Forwarded from Мэр Москвы Сергей Собянин
Приняли решение о введении с сегодняшнего дня запрета на запуск беспилотных летательных аппаратов в городе Москве, за исключением БПЛА, используемых по решениям органов государственной власти.
Решение принято для предотвращения несанкционированного использования БПЛА, которые могут затруднить работу правоохранительных органов.
Напоминаю, что несанкционированный запуск БПЛА является правонарушением и влечёт за собой административную и уголовную ответственность.
Решение принято для предотвращения несанкционированного использования БПЛА, которые могут затруднить работу правоохранительных органов.
Напоминаю, что несанкционированный запуск БПЛА является правонарушением и влечёт за собой административную и уголовную ответственность.
📈 Цифры. Оценки
Экспортный потенциал российских БАС
🔹 Емкость российского рынка БАС - более 50 млрд руб., доля отечественных БАС - 16-20 млрд руб., оценки Минпромторга. В топ-5 применений в России: мониторинг - 40%; химические работы в сельском хозяйстве - 20%; световые шоу - 12%, работы в лесном хозяйстве - 7%, в капитальном строительстве - 7%, перевозка грузов - 6%.
🔹 Оценка мирового рынка БАС, Минпромторг: $30,6 млрд по итогам 2022 года: 39% - Азия; 26% - Северная Америка; 22% - Европа. США лидирует по оказанию услуг на базе БАС, Китай - крупнейший производитель БАС (80%).
🔹 Экспорт российских БАС в 2018-2022 достиг 600 млн рублей. Основные покупатели - Судан, 62%; Венесуэла, 12%; Узбекистан, 9%, другие, 19%. Но с марта 2022 года запрещен экспорт российских БАС, кроме стран Евразийского ЕС.
🔹 Объем российского экспорта в случае, если отменят запрет на него, может вырасти до 1,8-3 млрд рублей в ближайшие 5-10 лет. Вероятные направления экспорта - все "дружественные" страны, кроме Китая и Индии.
Экспортный потенциал российских БАС
🔹 Емкость российского рынка БАС - более 50 млрд руб., доля отечественных БАС - 16-20 млрд руб., оценки Минпромторга. В топ-5 применений в России: мониторинг - 40%; химические работы в сельском хозяйстве - 20%; световые шоу - 12%, работы в лесном хозяйстве - 7%, в капитальном строительстве - 7%, перевозка грузов - 6%.
🔹 Оценка мирового рынка БАС, Минпромторг: $30,6 млрд по итогам 2022 года: 39% - Азия; 26% - Северная Америка; 22% - Европа. США лидирует по оказанию услуг на базе БАС, Китай - крупнейший производитель БАС (80%).
🔹 Экспорт российских БАС в 2018-2022 достиг 600 млн рублей. Основные покупатели - Судан, 62%; Венесуэла, 12%; Узбекистан, 9%, другие, 19%. Но с марта 2022 года запрещен экспорт российских БАС, кроме стран Евразийского ЕС.
🔹 Объем российского экспорта в случае, если отменят запрет на него, может вырасти до 1,8-3 млрд рублей в ближайшие 5-10 лет. Вероятные направления экспорта - все "дружественные" страны, кроме Китая и Индии.
Ведомости
Судан за пять лет купил российских беспилотников на 360 млн рублей
Минпромторг связывает спрос на дроны с потребностями в мониторинге, аэрологистике, обработке полей и т. п.
🇷🇺 Регулирование рынка. Ограничения на полеты
К числу регионов с ограничениями на полеты БАС добавились Москва и Подмосковье
🚫 Адыгея
🚫 Бурятия, с 10 марта 2023
🚫 Волгоградская область, с 28 декабря 2022, до особого распоряжения
🚫 Воронежская область
🚫 Калужская область, с 23 декабря 2022, до особого распоряжения
🚫 Кировская область, с 29 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Краснодарский край, с 12 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Курганская область, с 4 ноября 2022, до снятия режима
🚫 Магаданская область, с 19 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Марий Эл, с 6 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Мордовия, с 10 ноября 2022, до снятия режима
🚫 Москва, с 3 мая 2023, до особых распоряжений
🚫 Московская область, с 3 мая 2023, до особых распоряжений
🚫 Мурманская область
🚫 Нижегородская область, с 28 октября 2022, до снятия режима
🚫 Новгородская область, с 24 ноября 2022, до снятия режима
🚫 Оренбургская область, с 31 декабря 2022, до особого распоряжения
🚫 Орловская область, с 18 января 2023, до снятия режима
🚫 Пензенская область, с марта 2022 года, до снятия режиме
🚫 Пермский край, с 1 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Приморский край, с 1 февраля 2023
🚫 Ростовская область, с 22 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Рязанская область, с 19 октября 2022, до снятия режима
🚫 Самарская область, с 30 января 2023, до снятия режима
🚫 Саратовская область, с 25 октября 2022, до снятия режима
🚫 Сахалинская область (частично)
🚫 Северная Осетия, с 29 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Смоленская область, с 23 января 2023, до снятия режима
🚫 Ставропольский край, с 27 марта 2023, до снятия режима
🚫 Тамбовская область, с 10 января 2023, до снятия режима
🚫 Татарстан, с 25 ноября 2022, до снятия режима
🚫 Тульская область, с 3 ноября 2022, до снятия режима
🚫 Удмуртия, с 9 марта 2023, до снятия режима
🚫 Челябинская область
🚫 Ярославская область, с 29 декабря 2022, до снятия режима
Всего 40 регионов (список выше - не полный и, возможно, не точный, проверяйте в своем регионе).
К числу регионов с ограничениями на полеты БАС добавились Москва и Подмосковье
🚫 Адыгея
🚫 Бурятия, с 10 марта 2023
🚫 Волгоградская область, с 28 декабря 2022, до особого распоряжения
🚫 Воронежская область
🚫 Калужская область, с 23 декабря 2022, до особого распоряжения
🚫 Кировская область, с 29 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Краснодарский край, с 12 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Курганская область, с 4 ноября 2022, до снятия режима
🚫 Магаданская область, с 19 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Марий Эл, с 6 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Мордовия, с 10 ноября 2022, до снятия режима
🚫 Москва, с 3 мая 2023, до особых распоряжений
🚫 Московская область, с 3 мая 2023, до особых распоряжений
🚫 Мурманская область
🚫 Нижегородская область, с 28 октября 2022, до снятия режима
🚫 Новгородская область, с 24 ноября 2022, до снятия режима
🚫 Оренбургская область, с 31 декабря 2022, до особого распоряжения
🚫 Орловская область, с 18 января 2023, до снятия режима
🚫 Пензенская область, с марта 2022 года, до снятия режиме
🚫 Пермский край, с 1 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Приморский край, с 1 февраля 2023
🚫 Ростовская область, с 22 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Рязанская область, с 19 октября 2022, до снятия режима
🚫 Самарская область, с 30 января 2023, до снятия режима
🚫 Саратовская область, с 25 октября 2022, до снятия режима
🚫 Сахалинская область (частично)
🚫 Северная Осетия, с 29 декабря 2022, до снятия режима
🚫 Смоленская область, с 23 января 2023, до снятия режима
🚫 Ставропольский край, с 27 марта 2023, до снятия режима
🚫 Тамбовская область, с 10 января 2023, до снятия режима
🚫 Татарстан, с 25 ноября 2022, до снятия режима
🚫 Тульская область, с 3 ноября 2022, до снятия режима
🚫 Удмуртия, с 9 марта 2023, до снятия режима
🚫 Челябинская область
🚫 Ярославская область, с 29 декабря 2022, до снятия режима
Всего 40 регионов (список выше - не полный и, возможно, не точный, проверяйте в своем регионе).
👍2🙈1
🇺🇸 Доставка беспилотниками
Wing готовит дроны к суровым погодным условиям
Wing готовится к масштабированию сервиса беспилотных доставок и адаптирует дроны к суровым погодным условиям — к жаре, ливням и сильным порывам ветра. Кроме того, компания расширяет охват существующих сетей, внедряя децентрализованные дронопорты и зарядные станции. Подход позволит включить дроны в мультимодальные процессы, в частности — комбинировать их с наземным транспортом и беспилотными платформами (подобные инициативы развивают, например, Ford и Renault).
Wing уже провела испытания на Аляске, на севере Финляндии и в Техасе: по словам представителей компании, дроны успешно справились с жарой, холодом, дождем и порывистым ветром.
👉 Wing
👉 дронопорты
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
Wing готовит дроны к суровым погодным условиям
Wing готовится к масштабированию сервиса беспилотных доставок и адаптирует дроны к суровым погодным условиям — к жаре, ливням и сильным порывам ветра. Кроме того, компания расширяет охват существующих сетей, внедряя децентрализованные дронопорты и зарядные станции. Подход позволит включить дроны в мультимодальные процессы, в частности — комбинировать их с наземным транспортом и беспилотными платформами (подобные инициативы развивают, например, Ford и Renault).
Wing уже провела испытания на Аляске, на севере Финляндии и в Техасе: по словам представителей компании, дроны успешно справились с жарой, холодом, дождем и порывистым ветром.
👉 Wing
👉 дронопорты
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
DroneDJ
Wing focuses on delivery drone testing in hostile weather conditions
Leading drone delivery company Wing says it is focusing on testing its craft for operation in increasingly hostile weather conditions.
🇷🇺 Регулирование. Ограничения полетов
Подсчитали - огорчились. Запрет на полеты отбросит отрасль беспилотной авиации на 5 лет назад
Такой оценкой делится сегодня КоммерсантЪ. Решение об ограничении полетов в 40 российских регионах обойдется отрасли в потерю порядка 10 млрд рублей. Такие оценки предложили участники отрасли.
Что предлагается. Вместо запрета предлагается экстренное оснащение используемых в России БАС ответчиками с возможностью дистанционного экстренного прерывания полета. Мера, кстати, тоже "так себе". Установка ответчиков такого рода на тяжелых и на средних бортах не критична, а вот в сегменте 150 г - 30 кг может снижать время автономного полета БАС за счет веса и потребления энергии дополнительным устройством. Так что без убытков не обойтись и в этом случае. Кроме того, если начать массово ставить устройства типа АЗН-В на БАС, то могут возникнуть помехи при использовании пилотируемой авиации.
Есть вопросы и к идее дистанционного экстренного прерывания полета. Останавливать в небе быстро летящий объект кому-то, кто не является его пилотом, это тоже риск создания аварийной ситуации с мало предсказуемыми последствиями. Требование экстренной посадки должен выполнять оператор, управляющий дроном, а не кто-то иной.
В целом, очевидно, что проблема БАС еще не имеет очевидных решений, годных на все случаи жизни.
Подсчитали - огорчились. Запрет на полеты отбросит отрасль беспилотной авиации на 5 лет назад
Такой оценкой делится сегодня КоммерсантЪ. Решение об ограничении полетов в 40 российских регионах обойдется отрасли в потерю порядка 10 млрд рублей. Такие оценки предложили участники отрасли.
Что предлагается. Вместо запрета предлагается экстренное оснащение используемых в России БАС ответчиками с возможностью дистанционного экстренного прерывания полета. Мера, кстати, тоже "так себе". Установка ответчиков такого рода на тяжелых и на средних бортах не критична, а вот в сегменте 150 г - 30 кг может снижать время автономного полета БАС за счет веса и потребления энергии дополнительным устройством. Так что без убытков не обойтись и в этом случае. Кроме того, если начать массово ставить устройства типа АЗН-В на БАС, то могут возникнуть помехи при использовании пилотируемой авиации.
Есть вопросы и к идее дистанционного экстренного прерывания полета. Останавливать в небе быстро летящий объект кому-то, кто не является его пилотом, это тоже риск создания аварийной ситуации с мало предсказуемыми последствиями. Требование экстренной посадки должен выполнять оператор, управляющий дроном, а не кто-то иной.
В целом, очевидно, что проблема БАС еще не имеет очевидных решений, годных на все случаи жизни.
Коммерсантъ
Бесполетные беспилотники
Запрет использования дронов может вернуть отрасль на пять лет назад
🤔1
🇺🇸 Доставка беспилотниками
Pelican: доставка крупных посылок на большие расстояния
Американская компания A2Z Drone Delivery представила гибридный курьерский дрон вертикального взлета и посадки RDSX Pelican, способный переносить посылки весом порядка 5 кг на расстояния до 40 км — для сравнения, речь идет практически об удвоенных возможностях БЛА Alphabet Wing. Разработчики Pelican предполагают, что солидный радиус охвата аппаратов сократит операционные издержки и повысит экономическую эффективность дронов.
Дополнительная фича БЛА — упрощенный дизайн. Разработчики отказались от элеронов, подвижных поверхностей и сервомоторов — стабильность полета обеспечивается расположением и работой пропеллеров, что, в свою очередь, ускоряет, удешевляет и упрощает обслуживание и ремонт дронов. По словам разработчиков, издержки от переноса груза весом порядка 450 грамм на расстояние 1,6 км составляют всего 9,5 центов.
Беспилотники комплектуются системой RDS2 (Rapid Delivery System 2), способной спускать грузы при помощи лебедки (измерения посылки не должны превышать 40х30х30 см) и отпускать их в автономном режиме, как только посылка коснется земли. Иная конфигурация предусматривает воздушный сброс более крупных посылок, вес которых достигает 8 кг — в этом случае, радиус действия дронов сокращается до 20 км. Модульная конструкция дрона позволяет использовать Pelican и для инспектирования промышленных объектов, а также для проведения поисково-спасательных миссий. Стоимость одного аппарата достигает $29 тысяч.
👉 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
👉 Доставка беспилотниками товаров
Pelican: доставка крупных посылок на большие расстояния
Американская компания A2Z Drone Delivery представила гибридный курьерский дрон вертикального взлета и посадки RDSX Pelican, способный переносить посылки весом порядка 5 кг на расстояния до 40 км — для сравнения, речь идет практически об удвоенных возможностях БЛА Alphabet Wing. Разработчики Pelican предполагают, что солидный радиус охвата аппаратов сократит операционные издержки и повысит экономическую эффективность дронов.
Дополнительная фича БЛА — упрощенный дизайн. Разработчики отказались от элеронов, подвижных поверхностей и сервомоторов — стабильность полета обеспечивается расположением и работой пропеллеров, что, в свою очередь, ускоряет, удешевляет и упрощает обслуживание и ремонт дронов. По словам разработчиков, издержки от переноса груза весом порядка 450 грамм на расстояние 1,6 км составляют всего 9,5 центов.
Беспилотники комплектуются системой RDS2 (Rapid Delivery System 2), способной спускать грузы при помощи лебедки (измерения посылки не должны превышать 40х30х30 см) и отпускать их в автономном режиме, как только посылка коснется земли. Иная конфигурация предусматривает воздушный сброс более крупных посылок, вес которых достигает 8 кг — в этом случае, радиус действия дронов сокращается до 20 км. Модульная конструкция дрона позволяет использовать Pelican и для инспектирования промышленных объектов, а также для проведения поисково-спасательных миссий. Стоимость одного аппарата достигает $29 тысяч.
👉 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
👉 Доставка беспилотниками товаров
VK
proUAV (Летало)
Pelican: доставка крупных посылок на большие расстояния
Американская компания A2Z Drone Delivery представила гибридный курьерский дрон вертикального взлета и посадки RDSX Pelican, способный переносить посылки весом порядка 5 кг на расстояния до 40 км — для…
Американская компания A2Z Drone Delivery представила гибридный курьерский дрон вертикального взлета и посадки RDSX Pelican, способный переносить посылки весом порядка 5 кг на расстояния до 40 км — для…
🇷🇺 Регулирование. Господдержка. Образование
В России хотят потратить на подготовку кадров для сферы БЛА - до 58 млрд бюджетных средств
Такую сумму заметили Ведомости в паспорте федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем». В 2024 году - 5,3 млрд руб.
Идея проекта состоит в создании комплексной системы непрерывной подготовки специалистов, от разработки и производства до эксплуатации БАС. Соответствующие образовательные модули должны дать беспилотной отрасли не менее 100 тысяч новых работников в 2024 году, а к 2030 году - порядка 1 млн. Что полностью «закроет проблему кадрового обеспечения отрасли» по мнению чиновников.
Не будем забывать, что это проект, и цифры финансирования еще могут измениться.
Проект обещает высокий спрос на образовательные беспилотники. ВУЗам потребуется 4 тысячи беспилотников и средним образовательным учреждениям - 400 тысяч. В следующем году оснастить ими планируется 4450 школ/колледжей, к 2030 году - до 42.8 тысяч.
В России есть производители беспилотников, подходящих для образовательных целей, например, Геоскан (Пионер), COEX (Клевер).
В целом с «железом» проще, чем с кадрами. Сейчас в отрасли успеха добиваются в большинстве случаев самоучки. В возможность системы высшего и среднего образования быстро перестроиться под нужды отрасли - не верится от слова совсем. Это касается и операторов, особенно когда речь идет о тяжелых дронах, и, не менее, инженеров-разработчиков.
В плане комплектующих российские рынки пока что далеки от самодостаточности, нет массового предложения своих двигателей, микропроцессоров и микроконтроллеров.
В проекте также замахиваются на международное признание квалификации российских специалистов в различных областях, касающихся БАС.
Насколько готовы зарубежные рынки к российским беспилотникам? Покажет время, но перспективы особенно светлыми не выглядят. Китай, Турция и Израиль успешно производят (и экспортируют) свои дроны, в Индии стараются обходиться своими разработками, рынки Европы и США закрыты, что остается?
В России хотят потратить на подготовку кадров для сферы БЛА - до 58 млрд бюджетных средств
Такую сумму заметили Ведомости в паспорте федерального проекта «Кадры для беспилотных авиационных систем». В 2024 году - 5,3 млрд руб.
Идея проекта состоит в создании комплексной системы непрерывной подготовки специалистов, от разработки и производства до эксплуатации БАС. Соответствующие образовательные модули должны дать беспилотной отрасли не менее 100 тысяч новых работников в 2024 году, а к 2030 году - порядка 1 млн. Что полностью «закроет проблему кадрового обеспечения отрасли» по мнению чиновников.
Не будем забывать, что это проект, и цифры финансирования еще могут измениться.
Проект обещает высокий спрос на образовательные беспилотники. ВУЗам потребуется 4 тысячи беспилотников и средним образовательным учреждениям - 400 тысяч. В следующем году оснастить ими планируется 4450 школ/колледжей, к 2030 году - до 42.8 тысяч.
В России есть производители беспилотников, подходящих для образовательных целей, например, Геоскан (Пионер), COEX (Клевер).
В целом с «железом» проще, чем с кадрами. Сейчас в отрасли успеха добиваются в большинстве случаев самоучки. В возможность системы высшего и среднего образования быстро перестроиться под нужды отрасли - не верится от слова совсем. Это касается и операторов, особенно когда речь идет о тяжелых дронах, и, не менее, инженеров-разработчиков.
В плане комплектующих российские рынки пока что далеки от самодостаточности, нет массового предложения своих двигателей, микропроцессоров и микроконтроллеров.
В проекте также замахиваются на международное признание квалификации российских специалистов в различных областях, касающихся БАС.
Насколько готовы зарубежные рынки к российским беспилотникам? Покажет время, но перспективы особенно светлыми не выглядят. Китай, Турция и Израиль успешно производят (и экспортируют) свои дроны, в Индии стараются обходиться своими разработками, рынки Европы и США закрыты, что остается?
Ведомости
На подготовку кадров для сферы беспилотников потратят почти 60 млрд рублей
Цель – обучить специалистов для отрасли, в которой к 2030 году будет задействован миллион россиян
🔥1🤔1
🇺🇸 🇮🇱 Доставка беспилотниками
DroneUp и Wonder Robotics улучшат доставки дронами
Один из лидеров в области беспилотных доставок и партнер Walmart, американская компания DroneUp, заключила соглашение с израильским стартапом Wonder Robotics. Как ожидается, партнеры повысят автономность и эффективность воздушных доставок, что, в свою очередь, ускорит масштабирование деятельности DroneUp. Речь идет о повышении точности автономного приземления и использования лебедки, а также об общем улучшении планирования миссий.
Приложение Wonder Robotic позволяет единственному инженеру присматривать за работой множества БЛА и поддерживает единовременное выполнение множественных доставок — в условиях плотной городской застройки и за пределами прямой видимости оператора (BVLOS). Дроны самостоятельно уклоняются от столкновений с деревьями, зданиями и линиями электропередач.
Партнерство укладывается в тренд на повышение эффективности и улучшение экономических показателей доставок посылок курьерскими БЛА. Эффективность воздушных доставок растет на фоне принятых логистических подходов — развитые страны готовятся ко внедрению крупных курьерских систем на основе летающих дронов.
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
DroneUp и Wonder Robotics улучшат доставки дронами
Один из лидеров в области беспилотных доставок и партнер Walmart, американская компания DroneUp, заключила соглашение с израильским стартапом Wonder Robotics. Как ожидается, партнеры повысят автономность и эффективность воздушных доставок, что, в свою очередь, ускорит масштабирование деятельности DroneUp. Речь идет о повышении точности автономного приземления и использования лебедки, а также об общем улучшении планирования миссий.
Приложение Wonder Robotic позволяет единственному инженеру присматривать за работой множества БЛА и поддерживает единовременное выполнение множественных доставок — в условиях плотной городской застройки и за пределами прямой видимости оператора (BVLOS). Дроны самостоятельно уклоняются от столкновений с деревьями, зданиями и линиями электропередач.
Партнерство укладывается в тренд на повышение эффективности и улучшение экономических показателей доставок посылок курьерскими БЛА. Эффективность воздушных доставок растет на фоне принятых логистических подходов — развитые страны готовятся ко внедрению крупных курьерских систем на основе летающих дронов.
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
robotrends.ru
DroneUp и Wonder Robotics улучшат доставки дронами
Американская DroneUp заключила соглашение с израильским стартапом Wonder Robotics: партнеры повысят точность и автономность воздушных доставок, улучшат планирование миссий, оптимизирую работу лебедок и подготовят сервис к дальнейшему масштабированию.
👍2❤1
🇹🇷 Доставка дронами. Автономная доставка
Yurtiçi Kargo и DeliveryOne – воздушные грузоперевозки между «умными шкафчиками»
Турецкая компания Yurtiçi Kargo совершила «межконтинентальную» доставку посылки при помощи БЛА: дрон пересек Босфор и доставил груз из района Чубуклу в Эмирган. Аппараты интегрированы с «грузовыми шкафчиками» местной партнерской компании DeliveryOne: оператор помещает посылку в «шкафчик-отправитель» и выбирает «шкафчик-получатель» - все остальное, включая «заказ» и посадку дрона, погрузку, перелет и разгрузку, происходит в полностью автономном режиме.
По словам представителей компании, автоматизация будет расширяться до тех пор, пока не охватит все процессы, связывающие складские комплексы компаний-клиентов с конечными потребителями.
Далеко не первая попытка объединить постоматы и автоматизированную доставку БАС, но в турецком варианте реализация выглядит вполне работоспособной.
👉 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
👉 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
Yurtiçi Kargo и DeliveryOne – воздушные грузоперевозки между «умными шкафчиками»
Турецкая компания Yurtiçi Kargo совершила «межконтинентальную» доставку посылки при помощи БЛА: дрон пересек Босфор и доставил груз из района Чубуклу в Эмирган. Аппараты интегрированы с «грузовыми шкафчиками» местной партнерской компании DeliveryOne: оператор помещает посылку в «шкафчик-отправитель» и выбирает «шкафчик-получатель» - все остальное, включая «заказ» и посадку дрона, погрузку, перелет и разгрузку, происходит в полностью автономном режиме.
По словам представителей компании, автоматизация будет расширяться до тех пор, пока не охватит все процессы, связывающие складские комплексы компаний-клиентов с конечными потребителями.
Далеко не первая попытка объединить постоматы и автоматизированную доставку БАС, но в турецком варианте реализация выглядит вполне работоспособной.
👉 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
👉 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
VK
Yurtiçi Kargo интегрирует БЛА и грузовые шкафчики для автономной доставки посылок
Турецкая компания Yurtiçi Kargo совершила «межконтинентальную» доставку посылки при помощи БЛА: дрон пересек Босфор и доставил груз из ра..
🇺🇸 Аэротакси. Пассажирские перевозки БАС
Archer Aviation: 6 тысяч аэротакси к 2030 году?
Калифорнийский разработчик электрических аэротакси вертикального взлета и посадки Archer Aviation сообщил о завершении сборки аэрокара Midnight – производство дополнительных единиц и развертывание сервиса ожидаются после прохождения сертификации. Midnight представляет собой доработанную и улучшенную версию аэротакси Maker – летные испытания аппарата намечены на лето 2023 года. В начале 2023 года компания заложила производственный комплекс в Атланте.
Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут. Основные преимущества Midnight – сравнительно низкий уровень производимого шума (по словам разработчиков, аппарат тише классического вертолета примерно в 1000 раз), простая и легкая в обслуживании конструкция (нет критически-важных элементов, отказ которых привел бы к гарантированной катастрофе) и повышенная безопасность (по сравнению с вертолетами).
В случае успеха проекта, сервис аэротакси может быть развернут уже в 2025 году. Кроме того, Archer займется транспортировкой пассажиров между аэропортом Ньюарк и Манхэттеном, а также соединит пригороды Чикаго с международным аэропортом О`Хара.
Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году — первый крупный клиент компании, United Airlines, уже заказал сотню eVTOL-аэрокаров.
👉 Аэротакси
👉 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
Archer Aviation: 6 тысяч аэротакси к 2030 году?
Калифорнийский разработчик электрических аэротакси вертикального взлета и посадки Archer Aviation сообщил о завершении сборки аэрокара Midnight – производство дополнительных единиц и развертывание сервиса ожидаются после прохождения сертификации. Midnight представляет собой доработанную и улучшенную версию аэротакси Maker – летные испытания аппарата намечены на лето 2023 года. В начале 2023 года компания заложила производственный комплекс в Атланте.
Midnight способен перевозить четырех пассажиров и пилота. Дальность типового перелета составит порядка 32 км, время зарядки между вылетами — около 10 минут. Основные преимущества Midnight – сравнительно низкий уровень производимого шума (по словам разработчиков, аппарат тише классического вертолета примерно в 1000 раз), простая и легкая в обслуживании конструкция (нет критически-важных элементов, отказ которых привел бы к гарантированной катастрофе) и повышенная безопасность (по сравнению с вертолетами).
В случае успеха проекта, сервис аэротакси может быть развернут уже в 2025 году. Кроме того, Archer займется транспортировкой пассажиров между аэропортом Ньюарк и Манхэттеном, а также соединит пригороды Чикаго с международным аэропортом О`Хара.
Амбициозные планы Archer Aviation предусматривают развертывание до 6 тысяч аппаратов к 2030 году — первый крупный клиент компании, United Airlines, уже заказал сотню eVTOL-аэрокаров.
👉 Аэротакси
👉 Летающие беспилотники для перевозки пассажиров
VK
Archer Aviation: 6 тысяч аэротакси к 2030 году?
Калифорнийский разработчик электрических аэротакси вертикального взлета и посадки Archer Aviation сообщил о завершении сборки аэрокара Mi..
👍1
🇷🇺 Регулирование.
Российские беспилотники ждет удорожание? Без этого пожелания Росавиации не выполнить
Росавиация предлагает ввести обязательные требования к оснащению БВС. Предложение со списками обязательного оборудования направлено в Минпромторг, Минтранс и Аэронекст. Если предложения будут одобрены, они могут быть закреплены на уровне федеральных авиационных правил. Тему сегодня обсуждают Ведомости.
Требования исходят из условий эксплуатации БАС. Если беспилотники используются в пределах прямой видимости, в частности, на высотах до 150 м, на них должны быть габаритные огни, система управления, позволяющая пилоту срочно посадить аппарат или вернуть в точку вылета «по кратчайшей прямой», а бортовой ПАК (программно-аппаратный комплекс) должен поддерживать геофенсинг, не позволяя летать в запретных зонах или зонах с ограничениями.
К беспилотникам, которые работают за пределами прямой видимости, предложены другие требования, в частности, они должны быть оборудованы аэронавигационными огнями, бортовой системой, которая готова будет принять и отработать команду от «уполномоченного органа» на срочную посадку или возврат, бортовой системой, которая обеспечит безопасное приземление при выходе из строя оборудования.
Если беспилотник предназначен для перевозки людей и животных, то на борту должен быть, в частности, черный ящик, фиксирующий параметры полета и данные о работе бортовых устройств, а также система индивидуального жизнеобеспечения и спасения пассажира.
Аэронекст принимал участие в разработке обязательных требований, но после ознакомления с тем списком, который подготовили в Росавиации, предлагает скорректировать требования, в частности, убрать требования о «геофенсинге», поскольку в России нет официальных и бесплатных цифровых карт с указанием запретных зон.
В Минпромторге предложения Росавиации готовы одобрить, дело за Минтрансом.
Как относиться к этим предложениям?
Что-то из пожеланий, безусловно, разумно, например, если беспилотник пассажирский, то системы спасения пассажиров необходимы. Вряд ли нужны, скажем, кислородные маски, по крайней мере, для аппаратов, не поднимающихся выше полукилометра, но пригодились бы резервирование системы энергопитания, электроники, система связи с пассажирами, парашютная система и т.п.
Особенно аккуратно стоит отнестись к мини- и микробеспилотникам. Если поставить на некоторые из них все системы из списка, они либо не смогут подняться в воздух, либо время их полета сократится самым неприятным образом, либо они не смогут взять на борт необходимую полезную нагрузку заказчика.
Внедрение всех пожеланий будет существенно удорожать отечественные беспилотники, речь идет не о нескольких рублях, а о росте цены на десятки процентов для некоторых моделей, то есть вплоть до сотен тысяч рублей.
👉 Регулирование беспилотников в России
Российские беспилотники ждет удорожание? Без этого пожелания Росавиации не выполнить
Росавиация предлагает ввести обязательные требования к оснащению БВС. Предложение со списками обязательного оборудования направлено в Минпромторг, Минтранс и Аэронекст. Если предложения будут одобрены, они могут быть закреплены на уровне федеральных авиационных правил. Тему сегодня обсуждают Ведомости.
Требования исходят из условий эксплуатации БАС. Если беспилотники используются в пределах прямой видимости, в частности, на высотах до 150 м, на них должны быть габаритные огни, система управления, позволяющая пилоту срочно посадить аппарат или вернуть в точку вылета «по кратчайшей прямой», а бортовой ПАК (программно-аппаратный комплекс) должен поддерживать геофенсинг, не позволяя летать в запретных зонах или зонах с ограничениями.
К беспилотникам, которые работают за пределами прямой видимости, предложены другие требования, в частности, они должны быть оборудованы аэронавигационными огнями, бортовой системой, которая готова будет принять и отработать команду от «уполномоченного органа» на срочную посадку или возврат, бортовой системой, которая обеспечит безопасное приземление при выходе из строя оборудования.
Если беспилотник предназначен для перевозки людей и животных, то на борту должен быть, в частности, черный ящик, фиксирующий параметры полета и данные о работе бортовых устройств, а также система индивидуального жизнеобеспечения и спасения пассажира.
Аэронекст принимал участие в разработке обязательных требований, но после ознакомления с тем списком, который подготовили в Росавиации, предлагает скорректировать требования, в частности, убрать требования о «геофенсинге», поскольку в России нет официальных и бесплатных цифровых карт с указанием запретных зон.
В Минпромторге предложения Росавиации готовы одобрить, дело за Минтрансом.
Как относиться к этим предложениям?
Что-то из пожеланий, безусловно, разумно, например, если беспилотник пассажирский, то системы спасения пассажиров необходимы. Вряд ли нужны, скажем, кислородные маски, по крайней мере, для аппаратов, не поднимающихся выше полукилометра, но пригодились бы резервирование системы энергопитания, электроники, система связи с пассажирами, парашютная система и т.п.
Особенно аккуратно стоит отнестись к мини- и микробеспилотникам. Если поставить на некоторые из них все системы из списка, они либо не смогут подняться в воздух, либо время их полета сократится самым неприятным образом, либо они не смогут взять на борт необходимую полезную нагрузку заказчика.
Внедрение всех пожеланий будет существенно удорожать отечественные беспилотники, речь идет не о нескольких рублях, а о росте цены на десятки процентов для некоторых моделей, то есть вплоть до сотен тысяч рублей.
👉 Регулирование беспилотников в России
robotrends.ru
Российские беспилотники унифицируют?
Росавиация предлагает ввести обязательные требования к оснащению БВС. Предложение со списками обязательного оборудования направлено в Минпромторг, Минтранс и Аэронекст. Если предложения будут одобрены, они могут быть закреплены на уровне федеральных авиационных…
👍2👎2❤1🤔1😭1🙈1
🇺🇸 Дронопорты. Зарядные устройства
PowerPad Pro – автономная зарядная платформа для БЛА
Компания WiBotic, Сиэтл, представила автономную зарядную платформу PowerPad Pro, предназначенную для интеграции в существующие ангары и дронопорты: устройство осуществляет бесконтактную зарядку дронов, передает и загружает планы полета, показания сенсоров, а также данные фото- и видеосъемки. Разработчики предлагают монтировать платформу на трейлеры, в кузовы пикапов и грузовиков. Такой подход позволяет не волноваться о различных типах батарей. Система портативная благодаря компактности и небольшому весу.
PowerPad ретранслирует качественный видеопоток с дрона или сохраняет его для дальнейшей передачи, замещая бортовые накопители аппарата.
Платформа защищена от пыли, мусора, дождя, насекомых и иных природных факторов. По словам разработчиков, устройство совместимо почти с любыми БЛА — компания предлагает клиентам партнерские дроны Intense Eye V2 (IE-V2) и E900, разработанные BlueHalo.
Девайс обретает особую актуальность в условиях растущего спроса на дроны, готовые к проведению внезапных инспекций или обеспечению охранных мероприятий.
👉 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
PowerPad Pro – автономная зарядная платформа для БЛА
Компания WiBotic, Сиэтл, представила автономную зарядную платформу PowerPad Pro, предназначенную для интеграции в существующие ангары и дронопорты: устройство осуществляет бесконтактную зарядку дронов, передает и загружает планы полета, показания сенсоров, а также данные фото- и видеосъемки. Разработчики предлагают монтировать платформу на трейлеры, в кузовы пикапов и грузовиков. Такой подход позволяет не волноваться о различных типах батарей. Система портативная благодаря компактности и небольшому весу.
PowerPad ретранслирует качественный видеопоток с дрона или сохраняет его для дальнейшей передачи, замещая бортовые накопители аппарата.
Платформа защищена от пыли, мусора, дождя, насекомых и иных природных факторов. По словам разработчиков, устройство совместимо почти с любыми БЛА — компания предлагает клиентам партнерские дроны Intense Eye V2 (IE-V2) и E900, разработанные BlueHalo.
Девайс обретает особую актуальность в условиях растущего спроса на дроны, готовые к проведению внезапных инспекций или обеспечению охранных мероприятий.
👉 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
robotrends.ru
PowerPad Pro – автономная зарядная платформа для БЛА
Американская компания WiBotics представила автономную зарядную платформу для БЛА. PowerPad Pro осуществляет бесконтактную зарядку дронов, загружает полетные планы, ретранслирует или записывает сигналы, показания сенсоров, данные фото- и видеосъемки.
🇺🇸 Доставка беспилотниками
Zipline займется доставкой пиццы, витаминов и рецептурных препаратов
Американская компания Zipline, известная, в частности, как первопроходец доставок вакцин и образцов крови дронами в Руанде и как один из крупнейших операторов флотилий логистических БЛА, анонсировала новые партнерские соглашения с американской сетью магазинов товаров для здоровья GNC и с сетью пиццерий Pagliacci Pizza из Сиэтла.
Pagliacci и Zipline разработали специальную коробку для дронов, вмещающую пару пицц диаметром в 33 см и «побочные» блюда.
Zipline будет доставлять рецептурные препараты и медикаменты в рамках сотрудничества с Нью-Йоркской логистической компанией Associated Couriers.
Новые партнерские соглашения входят в инициативу Zipline, связанную с выходом на рынок воздушных доставок на дом и развитием платформы P2 Zip (быстрые тихие доставки в пределах 38,6 км от дронопорта).
Zipline уже открыла в США пару распределительных центров — в Шарлотт (Северная Каролина) и в городе Бентонвилл (Арканзас).
В мае 2023 года Zipline отчиталась о выполнении 600 тыс. доставок по всему миру — до конца года компания рассчитывает довести это число до 1 млн!
👉 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
👉 Доставка беспилотниками товаров
Zipline займется доставкой пиццы, витаминов и рецептурных препаратов
Американская компания Zipline, известная, в частности, как первопроходец доставок вакцин и образцов крови дронами в Руанде и как один из крупнейших операторов флотилий логистических БЛА, анонсировала новые партнерские соглашения с американской сетью магазинов товаров для здоровья GNC и с сетью пиццерий Pagliacci Pizza из Сиэтла.
Pagliacci и Zipline разработали специальную коробку для дронов, вмещающую пару пицц диаметром в 33 см и «побочные» блюда.
Zipline будет доставлять рецептурные препараты и медикаменты в рамках сотрудничества с Нью-Йоркской логистической компанией Associated Couriers.
Новые партнерские соглашения входят в инициативу Zipline, связанную с выходом на рынок воздушных доставок на дом и развитием платформы P2 Zip (быстрые тихие доставки в пределах 38,6 км от дронопорта).
Zipline уже открыла в США пару распределительных центров — в Шарлотт (Северная Каролина) и в городе Бентонвилл (Арканзас).
В мае 2023 года Zipline отчиталась о выполнении 600 тыс. доставок по всему миру — до конца года компания рассчитывает довести это число до 1 млн!
👉 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
👉 Доставка беспилотниками товаров
robotrends.ru
Zipline займется доставкой пиццы, витаминов и рецептурных препаратов
Американский разработчик и оператор флотилии БЛА Zipline заключил соглашения с сетью магазинов товаров для здоровья GNC, сетью пиццерий Pagliacci Pizza (Сиэтл) и с логистической компанией Associated Couriers — партнеры займутся быстрыми воздушными доставками…
👍1🔥1
🇬🇧 🇧🇬 Доставка грузов беспилотниками
Dronamics провели успешные летные испытания Black Swan
Английско-болгарская компания Dronamics объявила об успешных летных испытаниях флагманского аппарата Black Swan. Компания рассчитывает развернуть сервис быстрых бюджетных доставок запчастей, медикаментов и иных грузов на «средней миле» уже до конца 2023 года. Речь идет, преимущественно, о доставках грузов на расстояния от нескольких сотен до 2,5 тыс. км — клиенты смогут выбирать между дорогостоящими грузовыми самолетами, медленными фурами и быстрыми бюджетными БЛА.
Dronamics уже заключили соглашения по использованию сети региональных и небольших местных европейских аэродромов — в настоящее время компания готовит полномасштабное производство Black Swan в Европе и в Австралии.
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
👉 Доставка беспилотниками грузов
Dronamics провели успешные летные испытания Black Swan
Английско-болгарская компания Dronamics объявила об успешных летных испытаниях флагманского аппарата Black Swan. Компания рассчитывает развернуть сервис быстрых бюджетных доставок запчастей, медикаментов и иных грузов на «средней миле» уже до конца 2023 года. Речь идет, преимущественно, о доставках грузов на расстояния от нескольких сотен до 2,5 тыс. км — клиенты смогут выбирать между дорогостоящими грузовыми самолетами, медленными фурами и быстрыми бюджетными БЛА.
Dronamics уже заключили соглашения по использованию сети региональных и небольших местных европейских аэродромов — в настоящее время компания готовит полномасштабное производство Black Swan в Европе и в Австралии.
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
👉 Доставка беспилотниками грузов
robotrends.ru
Dronamics провели успешные летные испытания Black Swan
Dronamics провели успешные летные испытания грузового дрона Black Swan, предназначенного для доставок различных грузов на «средней миле» - речь идет о полетах на расстояния от нескольких сотен до 2,5 тыс. км и использовании сети региональных и небольших местных…
🇷🇺 Доставка почты беспилотниками. Тесты
Почта России протестирует дронопорты
Почта России договорилась с компанией Русдронопорт о проведении теста по доставке посылок с помощью беспилотников и дронопортов. Цель теста - проработать развитие наземной инфраструктуры дронопортов для развития автономной доставки почты.
Идея хорошая. Жаль, что с таким опозданием добирается она до России. Тестам беспилотной доставки с помощью дронопортов в некоторых странах больше 7-8 лет. К тому же проект еще долго останется на уровне тестов, особенно с учетом текущей ситуации - запретов на полеты беспилотников в десятках российских регионов.
В России в теме дронопортов замечены компания Русдронопорт и Supercam с ее SuperBOX. Почта России решила тестить продукты Русдронопорт.
Дронопорты этой компании обладают функциями почтомата, загрузка посылок в которые автономно проводят дроны. Для этого БАС приземляется на посадочную площадку постомата, где находится автоматический люк для приемки отправлений. БАС освобождает посылку, постомат ее забирает и помещает в соответствующую ячейку. В одной из версий дронопорта три ячейки, в другой планируется хранить до 8 отправлений. Грузоподъемность выбранных для проекта беспилотников позволяет перевозить посылки весом до 10 кг.
Конструкция дронопорта - взломостойкая. На внешенй поверхности - антенны связи, видеокамеры, метеоблок. Посылки защищены от внешней среды системой климат-контроля.
“Почта России видит дронопорты как важный элемент роботизации логистики и ее трансформации в единый технологический процесс. Сейчас похожие аппараты тестируют в других странах несколько логистических компаний и маркетплейсов. В России это будет первый опыт, однако мы уверены, что дронопорты помогут снизить время ожидания для клиентов и ускорить доставку на последней миле”, – отметил заместитель генерального директора Почты России по логистике Сергей Сергушев.
«Дронопорты точно являются неотъемлемой частью инфраструктуры будущей аэрологистики грузов, как на малой дистанции, так и с большими аппаратами. Автоматизация наземного обслуживания, смена груза и батареек, а также удаленная диспетчеризация позволит существенно снизить затраты оператора в расчете на одну посылку. Дронопорты, дроны с грузоподъемностью до 5 кг на 15 км могут позволить «поместиться» в рыночные тарифы на доставку «последней мили» уже в ближайшие годы» - прокомментировал генеральный директор «Русдоронопорт» Николай Ряшин.
Также по теме:
🔹 Доставка почты беспилотниками
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
Почта России протестирует дронопорты
Почта России договорилась с компанией Русдронопорт о проведении теста по доставке посылок с помощью беспилотников и дронопортов. Цель теста - проработать развитие наземной инфраструктуры дронопортов для развития автономной доставки почты.
Идея хорошая. Жаль, что с таким опозданием добирается она до России. Тестам беспилотной доставки с помощью дронопортов в некоторых странах больше 7-8 лет. К тому же проект еще долго останется на уровне тестов, особенно с учетом текущей ситуации - запретов на полеты беспилотников в десятках российских регионов.
В России в теме дронопортов замечены компания Русдронопорт и Supercam с ее SuperBOX. Почта России решила тестить продукты Русдронопорт.
Дронопорты этой компании обладают функциями почтомата, загрузка посылок в которые автономно проводят дроны. Для этого БАС приземляется на посадочную площадку постомата, где находится автоматический люк для приемки отправлений. БАС освобождает посылку, постомат ее забирает и помещает в соответствующую ячейку. В одной из версий дронопорта три ячейки, в другой планируется хранить до 8 отправлений. Грузоподъемность выбранных для проекта беспилотников позволяет перевозить посылки весом до 10 кг.
Конструкция дронопорта - взломостойкая. На внешенй поверхности - антенны связи, видеокамеры, метеоблок. Посылки защищены от внешней среды системой климат-контроля.
“Почта России видит дронопорты как важный элемент роботизации логистики и ее трансформации в единый технологический процесс. Сейчас похожие аппараты тестируют в других странах несколько логистических компаний и маркетплейсов. В России это будет первый опыт, однако мы уверены, что дронопорты помогут снизить время ожидания для клиентов и ускорить доставку на последней миле”, – отметил заместитель генерального директора Почты России по логистике Сергей Сергушев.
«Дронопорты точно являются неотъемлемой частью инфраструктуры будущей аэрологистики грузов, как на малой дистанции, так и с большими аппаратами. Автоматизация наземного обслуживания, смена груза и батареек, а также удаленная диспетчеризация позволит существенно снизить затраты оператора в расчете на одну посылку. Дронопорты, дроны с грузоподъемностью до 5 кг на 15 км могут позволить «поместиться» в рыночные тарифы на доставку «последней мили» уже в ближайшие годы» - прокомментировал генеральный директор «Русдоронопорт» Николай Ряшин.
Также по теме:
🔹 Доставка почты беспилотниками
🔹 Дронопорты. Автономные взлетно-посадочные платформы для беспилотников. Станции подзарядки
robotrends.ru
Почта России протестирует дронопорты
Почта России договорилась с компанией Русдронопорт о проведении теста по доставке посылок с помощью беспилотников и дронопортов. Цель теста - проработать развитие наземной инфраструктуры дронопортов для развития автономной доставки почты.
👍2🤔1
🇬🇧 🇮🇱 Доставка беспилотниками. Грузоперевозки
HevenDrones: водородные технологии для британского воздушного коридора
Базирующаяся в Израиле компания HevenDrones рассчитывает принять участие в развертывании британского воздушного коридора, протяженность которого составит порядка 265 км. Проект находится на ранних этапах развития, однако несет в себе потенциал серьезного улучшения существующих БЛА, регуляций, процессов диспетчирования и технологий, включая использование водорода для повышения дальности полета дронов.
Разработчики ожидают, что коридор свяжет несколько британских городов и станет отправной точкой для внедрения более «умных» дронов и формирования бесшовных и бюджетных логистических процессов. В случае успеха инициативы, можно ожидать оптимизации регулирования БЛА и в США.
Представители HevenDrones предполагают, что водород может стать наиболее предпочтительным топливом для дальних перелетов в рамках рассматриваемого коридора. На сегодняшний день компания заручилась поддержкой Thai tech incubator и RV Connex — партнеры займутся развертыванием инфраструктуры для работы с БЛА в Таиланде и совместными разработками в области водородных БЛА. HevenDrones рассматривает для себя рынки США, Объединенного Королевства и стран Европы.
Водородные топливные ячейки от HevenDrones обеспечивают мультикоптеру с 45 кг грузов на борту свыше 2 часов полета.
Также по теме:
🔸 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔸 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔸 Доставка беспилотниками грузов
🔸 Топливные элементы
HevenDrones: водородные технологии для британского воздушного коридора
Базирующаяся в Израиле компания HevenDrones рассчитывает принять участие в развертывании британского воздушного коридора, протяженность которого составит порядка 265 км. Проект находится на ранних этапах развития, однако несет в себе потенциал серьезного улучшения существующих БЛА, регуляций, процессов диспетчирования и технологий, включая использование водорода для повышения дальности полета дронов.
Разработчики ожидают, что коридор свяжет несколько британских городов и станет отправной точкой для внедрения более «умных» дронов и формирования бесшовных и бюджетных логистических процессов. В случае успеха инициативы, можно ожидать оптимизации регулирования БЛА и в США.
Представители HevenDrones предполагают, что водород может стать наиболее предпочтительным топливом для дальних перелетов в рамках рассматриваемого коридора. На сегодняшний день компания заручилась поддержкой Thai tech incubator и RV Connex — партнеры займутся развертыванием инфраструктуры для работы с БЛА в Таиланде и совместными разработками в области водородных БЛА. HevenDrones рассматривает для себя рынки США, Объединенного Королевства и стран Европы.
Водородные топливные ячейки от HevenDrones обеспечивают мультикоптеру с 45 кг грузов на борту свыше 2 часов полета.
Также по теме:
🔸 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
🔸 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
🔸 Доставка беспилотниками грузов
🔸 Топливные элементы
robotrends.ru
HevenDrones: водородные технологии для британского воздушного коридора
Израильская HevenDrones рассчитывает принять участие в развертывании британского воздушного коридора протяженностью 265 км: компания делает ставку на водородные топливные элементы, обеспечивающие мультикоптеру с 45 кг грузов на борту свыше 2 часов полета.
Forwarded from Tochka5G ⚡️
Дроны с 5G улетели за горизонт
✈️ Дроны-из-коробки с 5G, которые предназначены для контроля и мониторинга объектов, понемногу становятся популярным продуктом. Мы недавно рассказывали о беспилотниках Nokia, запущенных в Бельгии. Теперь тестирование подобного решения проходит в США.
🤝 Проект совместный. Первый его участник – компания Valmont Industries, крупный вендор оборудования и инфраструктурных объектов для электроэнергетики и сельского хозяйства. В проекте она задействовала дрон известного американского производителя Harris. Второй участник – оператор T-Mobile, который владеет «самой лучшей» сетью пятого поколения в США.
✈️ Компании объявили, что БПЛА совершил полет дальностью 77 миль (123 км), во время которого проводил мониторинг объектов инфраструктуры – линий электропередач, железных дорог, мостов. Все это время дрон передавал фото и видео в высоком разрешении почти в реальном времени. И все это вне зоны прямой видимости.
➡️ Однако есть нюанс. Съемка велась камерой Sony, подключенной к сети 5G. А сам дрон, похоже, управлялся с помощью других протоколов связи. Во всяком случае на сайте Harris мы нашли упоминание о том, что решение компании поддерживает TBS Crossfire, DragonLink, RFD и Microhard. Про стандарты сотовой связи – ни слова. Да и в пресс-релизе сообщается только о «поддержке 5G» в полете, но не о подключении самого дрона к сети T-Mobile. В этом состоит основное отличие американского проекта от предложения Nokia. У финнов дроны сами могут подключаться к сетям 4/5G, а у Valmont эту задачу выполняет только полезная нагрузка.
🛸 Тем не менее, проект заслуживает пристального внимания, поскольку индустрия беспилотников в США недавно получила мощный стимул. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в прошлом году упростило процесс предоставления разрешений на полеты БПЛА вне зоны прямой видимости оператора. Valmont – один из первых, кто получил такой карт-бланш. И с 2024 года компания намерена предлагать клиентам дроны-в-коробке, которыми будут удаленно управлять ее операторы, получившие разрешение FAA.
📶 В связке с 5G полеты вне зоны прямой видимости существенно расширяют возможности беспилотников для проведения мониторинга инфраструктуры, особенно протяженной, что всегда было затратным делом и занимало много времени. И тут не столь важно, что у Nokia сами дроны подключены к сети, а у Valmont – только камеры. Главное – обеспечить детализацию с высоким разрешением для проверки критической инфраструктуры.
🔼 И еще один момент. 5G от T-Mobile есть даже в сельских районах, поскольку оператор использует диапазон 600 МГц, обеспечивающий широкое покрытие услугами сотовой связи. Если в стране разрешены полеты дронов вне прямой видимости, а для 5G выделено достаточно частотного ресурса ниже 1 ГГц и установлены неизбыточные нормы мощности базовых станций, то создание соответствующей телеком-инфраструктуры существенно повысит эффективность других отраслей – энергетики, транспорта, сельского хозяйства, а также работы экстренных служб.
🛸 Тем не менее, проект заслуживает пристального внимания, поскольку индустрия беспилотников в США недавно получила мощный стимул. Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в прошлом году упростило процесс предоставления разрешений на полеты БПЛА вне зоны прямой видимости оператора. Valmont – один из первых, кто получил такой карт-бланш. И с 2024 года компания намерена предлагать клиентам дроны-в-коробке, которыми будут удаленно управлять ее операторы, получившие разрешение FAA.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡1
🇩🇪 Медицина. Логистика. Беспилотная доставка
Siemens Healthineers и Wingcopter: медицинская логистика для стран Африки
Немецкие компании Siemens Healthineers и Wingcopter займутся формированием автономных воздушных коридоров для транспортировки лабораторных образцов и медикаментов в Африке. Как ожидается, подход облегчит диагностику и повысит доступность медицинских услуг для местного населения.
Wingcopter 198 – тилтротор 4 уровня автономности, способный переносить грузы весом до 6 кг на расстояния до 110 км со скоростью порядка 100 км/ч. Аппараты выдерживают порывы ветра, скорость которых достигает 20 метров в секунду.
Wingcopter рассчитывает готовить специалистов непосредственно на месте — так, например, в Малави компания набирает исключительно местных операторов, причем большую часть персонала составляют женщины.
Также по теме:
👉 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
👉 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
Siemens Healthineers и Wingcopter: медицинская логистика для стран Африки
Немецкие компании Siemens Healthineers и Wingcopter займутся формированием автономных воздушных коридоров для транспортировки лабораторных образцов и медикаментов в Африке. Как ожидается, подход облегчит диагностику и повысит доступность медицинских услуг для местного населения.
Wingcopter 198 – тилтротор 4 уровня автономности, способный переносить грузы весом до 6 кг на расстояния до 110 км со скоростью порядка 100 км/ч. Аппараты выдерживают порывы ветра, скорость которых достигает 20 метров в секунду.
Wingcopter рассчитывает готовить специалистов непосредственно на месте — так, например, в Малави компания набирает исключительно местных операторов, причем большую часть персонала составляют женщины.
Также по теме:
👉 Автоматическая (автономная) доставка летающими беспилотниками
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
👉 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов
robotrends.ru
Siemens Healthineers и Wingcopter: медицинская логистика для стран Африки
Siemens Healthineers и Wingcopter займутся развертыванием автономных воздушных коридоров для транспортировки медикаментов и лабораторных образцов в странах Африки. Wingcopter рассчитывает набирать и тренировать персонал на месте развертывания сервисов.
👍1
🇯🇵 Регулирование. Япония. BVLOS
Skydio: BVLOS-полеты над всей Японией
Один из крупнейших американских производителей БЛА Skydio получил разрешение регулятора JCAB на полеты вне прямой видимости операторов (BVLOS) на всей территории Японии. Примечательно, что речь идет о первом настолько масштабном разрешении — компанию и ее клиентов почти не ограничивают ни в выборе локаций, ни в самих полетах.
Skydio должны будут уведомлять JCAB о каждом вылете через официальный сайт. Беспилотники компании предназначены, в том числе, для автономных инспекций инфраструктуры, обеспечения безопасности, мониторинга стройплощадок и для борьбы с последствиями стихийных бедствий.
👉 BVLOS
Skydio: BVLOS-полеты над всей Японией
Один из крупнейших американских производителей БЛА Skydio получил разрешение регулятора JCAB на полеты вне прямой видимости операторов (BVLOS) на всей территории Японии. Примечательно, что речь идет о первом настолько масштабном разрешении — компанию и ее клиентов почти не ограничивают ни в выборе локаций, ни в самих полетах.
Skydio должны будут уведомлять JCAB о каждом вылете через официальный сайт. Беспилотники компании предназначены, в том числе, для автономных инспекций инфраструктуры, обеспечения безопасности, мониторинга стройплощадок и для борьбы с последствиями стихийных бедствий.
👉 BVLOS
robotrends.ru
Skydio: BVLOS-полеты над всей Японией
Американский производитель и оператор БЛА Skydio получил разрешение регулятора JCAB на BVLOS-полеты почти над всей территорией Японии. Компанию и ее клиентов почти не ограничивают в выборе места и времени полетов.
👍1
🇷🇺 Тяжелые беспилотники
Якутия может закупить БАС-200 у холдинга Вертолеты России и лицензировать этот вид авиационной деятельности региональных эксплуатантов. В комплекс входят два БЛА вертолетного типа и транспортный контейнер. Станция управления оснащена двумя автоматизированными рабочими местами для внешнего пилота и для оператора навесного оборудования. Источник.
👉 Больше информации о БАС-200
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
Якутия может закупить БАС-200 у холдинга Вертолеты России и лицензировать этот вид авиационной деятельности региональных эксплуатантов. В комплекс входят два БЛА вертолетного типа и транспортный контейнер. Станция управления оснащена двумя автоматизированными рабочими местами для внешнего пилота и для оператора навесного оборудования. Источник.
👉 Больше информации о БАС-200
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
1sn.ru
В Якутии новый беспилотник БАС-200 планируют задействовать для перевозки грузов и в поисковых работах
Республика может стать первым заказчиком беспилотного летательного аппарата холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех.
👍3🤔1
🇰🇷 Аэродромы. Инспекции. Рои дронов
Крупнейшая корейская авиакомпания Korean Air задействует рои дронов для инспектирования пассажирских лайнеров и грузовых самолетов: автономные беспилотники определят износ фюзеляжей, выявят повреждения и слабости конструкции.
Рой дронов проведет инспекцию пассажирских лайнеров
Korean Air, национальная и крупнейшая авиакомпания Южной Кореи, задействует рой дронов для инспектирования самолетов — в частности, для выявления износа фюзеляжа, повреждений и слабостей конструкции. Соответствующие планы были анонсированы еще в 2021 году — с тех пор значительная часть процесса подверглась автоматизации.
Дроны действуют в рамках геофенсинга, не сталкиваются друг с другом и получают предзаписанные наборы инструкций, превращая операторов в простых зрителей. Метод не исключает традиционных осмотров самолетов, однако снимает нагрузку с персонала: людям больше не требуется подниматься на крылья и верхнюю часть фюзеляжа крупных пассажирских бортов.
Роевые инспекции также внедрила нидерландская авиакомпания KLM.
Также по теме:
👉 Аэродромы и беспилотники
Крупнейшая корейская авиакомпания Korean Air задействует рои дронов для инспектирования пассажирских лайнеров и грузовых самолетов: автономные беспилотники определят износ фюзеляжей, выявят повреждения и слабости конструкции.
Рой дронов проведет инспекцию пассажирских лайнеров
Korean Air, национальная и крупнейшая авиакомпания Южной Кореи, задействует рой дронов для инспектирования самолетов — в частности, для выявления износа фюзеляжа, повреждений и слабостей конструкции. Соответствующие планы были анонсированы еще в 2021 году — с тех пор значительная часть процесса подверглась автоматизации.
Дроны действуют в рамках геофенсинга, не сталкиваются друг с другом и получают предзаписанные наборы инструкций, превращая операторов в простых зрителей. Метод не исключает традиционных осмотров самолетов, однако снимает нагрузку с персонала: людям больше не требуется подниматься на крылья и верхнюю часть фюзеляжа крупных пассажирских бортов.
Роевые инспекции также внедрила нидерландская авиакомпания KLM.
Также по теме:
👉 Аэродромы и беспилотники
robotrends.ru
Рой дронов проведет инспекцию пассажирских лайнеров
Крупнейшая корейская авиакомпания Korean Air задействует рои дронов для инспектирования пассажирских лайнеров и грузовых самолетов: автономные беспилотники определят износ фюзеляжей, выявят повреждения и слабости конструкции.
👍2