🇮🇪 Доставка беспилотниками

Ирландский разработчик грузовых БЛА идет в США и Европу

Ирландская Manna Aero уже доставила свыше 100 тыс. посылок летающими дронами и готовится к выходу на рынки США и Европы. Целевой майлстоун компании - выход на тысячу ежедневных доставок в Дублине летом 2023 года. Manna Aero уже приблизилась к показателям Wing: ирландцы продемонстрировали возможность обеспечения 2-3 тыс. вылетов дронов в день.

Один аппарат совершает до 7-8 доставок в час, летая со скоростью порядка 80 км/ч — стоимость доставки по сравнению с привлечением водителя-человека сокращается в 10 раз. Доставки проводятся в сравнительно малом радиусе: беспилотники удаляются от дронопорта не далее чем на 8 км и возвращаются на базу, сохраняя 40% заряда батареи. Крупнейший БЛА Manna Aero X-drone переносит грузы весом до 3,5 кг.

На момент подготовки материала, Manna ожидают получение разрешения американского регулятора FAA на осуществление воздушных логистических операций. Примечательно, что пока крупные конкуренты компании, такие как Amazon, готовят дроны для обслуживания жителей удаленных общин и сельской местности, Manna нацелились на мегаполисы с крайне высокой плотностью населения (свыше 10 тыс. жителей на квадратную милю). Среднее время одной доставки Manna Aero составляет всего 2 минуты 40 секунд: подход позволяет сохранить температуру продуктов на той же отметке, как в случае, если бы пользователь сервиса забрал заказ в ресторане самостоятельно.

Модель бизнеса Manna Aero выглядит весьма любопытно: бюджетная высокоскоростная доставка сулит впечатляющие перспективы как для бизнеса, так и для нетерпеливых пользователей. Остается лишь пожелать ирландцам удачи!

Компания начала полеты сравнительно недавно - с марта 2020 года и, как видим, развивается очень динамично, по крайней мере, что касается масштабов деятельности и географической экспансии.

👉 Доставка беспилотниками товаров

🗞 История

Гостиница с воздушной станцией

"Филадельфия. Здесь приступлено к сооружению громадной гостиницы, на крыше которой устроена будет воздухоплавательная станция.

Согласно планам, верхняя площадка гостиницы будет иметь в ширину 50 метров, а в ширину - 16 метров. Для удлинения ее будет устроен особый выдвижной помост в 25 метров.

Кругом будет сделан барьер из канатов и мешков с песком и при его помощи можно будет легче останавливать аэропланы и предупреждать их повреждение. Два электрических подъемных крана будут служить для перенесения аэропланов в ангары, авиаторы же прямо с платформы могут отправляться в гостиницу в свои комнаты".

"Варшавский дневник", №353, 20 декабря 1912 года.

История любит повторяться, с вертолетами это уже получилось, повторится ли теперь с пассажирскими беспилотниками и аэромобилями?

👉 Аэротакси

🇨🇭Доставка беспилотниками. Швейцария

Jedsy: оригинальный подход к воздушным доставкам

Швейцарский производитель курьерских БЛА Jedsy представил весьма оригинальный подход к доставкам небольших грузов летающими беспилотниками: дрон Jedsy Glider способен садиться на землю, сбрасывать груз на парашюте или передавать его клиенту при помощи системы Mailbox, закрепленной под окном здания.

Алюминиевая конструкция служит пользовательским «дронопортом», обеспечивая предельно быструю погрузку или разгрузку легкого БЛА, а также зарядку батарей.

Аппараты Jedsy Glider способны преодолевать расстояния до 120 км, передвигаясь на высоте порядка 2,42 км. Батареи хватает на 75 минут полета. На сегодняшний день большинство БЛА Jedsy используются для доставки медицинских посылок по короткому фиксированному маршруту — один перелет между учреждениями занимает около 5 минут.

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

👉 Доставка биоматериалов, медикаментов, гуманитарных грузов

👉 Дронопорты

🇺🇸 Доставка беспилотниками

P2 Zip: высокотехнологичный курьер Zipline для доставок на ближние дистанции

Американская компания Zipline представила дрон P2 Zip (Platform 2), способный переносить грузы весом до 3,6 кг на расстояние до 16 км и доставлять посылки на небольшой открытый участок или к порогу заказчика. По словам представителей компании, аппарат преодолевает 16 км за 10 минут — в 7 раз быстрее большинства существующих сервисов.

Устройство способно выполнять точные маневры в дождливую и ветряную погоду, кроме того, дрон производит намного меньше шума, чем большинство его предшественников. Ключевая фича новинки — способность «стыковаться» к док-станции в полностью автономном режиме. Еще одна инновация - «спускаемый модуль» Droid (на фото).

Доставка осуществляется следующим образом: P2 Zip зависает на высоте порядка 90 метров над нужным местом и спускает «дроида», оснащенного тихим маневровым двигателем. Устройство обеспечивает точную доставку и принимает на борт новые грузы.

Zipline рассчитывает довести число выполненных доставок до 1 млн к концу 2023 года и совершать больше вылетов, чем большинство существующих коммерческих авиалиний, к 2025 году.

Подробнее по теме:

👉 Zipline

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

👉 Доставка беспилотниками товаров

🇷🇺 Регулирование

В Госдуму внесли проект поправок, которые позволят самым разным силовикам: Росгвардии, МВД, ФСБ, ФСО, СВР, ФСИН и ГУСП уничтожать беспилотные аппараты - не только летающие (БЛА), но и на земле или в воде. Об этом сообщают Ведомости.

Цели называются благие - защита жизни и здоровья граждан, защита важных государственных, критически важных и потенциально опасных объектов, объектов транспортной и информационно-телекоммуникационной инфраструктуры, учреждений уголовно-исполнительной системы.

Возможно все это актуально из-за текущей ситуации, но в целом, конечно, не делает среду для развития мобильной робототехники в России более привлекательной. Проект еще не принят, но вероятность его принятия, конечно, высокая.

🇷🇺 Фонды. Инвестиции

Больше венчурных фондов - хороших и разных

"Фонд поддержки проектов НТИ" и АО "Корпорация Попов радио" создали венчурный Фонд суверенных технологий НТИ (ФСТ НТИ), узнали Ведомости.

Общий его размер может составить до 6,4 млрд рублей. До 2029 года их планируется потратить на поддержку не менее 20 проектов НТИ, как в области беспилотной авиации с упором на доставку грузов, так и на микро- и радиоэлектронику, робототехнику, технологий беспроводной связи и т.п. Инвестиции могут составлять порядка 250-300 млн руб. на проект. Фонд НТИ уже вложил в ФСТ НТИ 1,7 млрд рублей, остальное планируется привлечь из внебюджетных источников.

Ранее ФПП НТИ уже поддержал такие проекта как создание 3D-модели типового региона с применением БЛА (при участии Геоскан), платформу для моделирования безэкипажного судовождения от АО "Кронштадт - навигационные системы будущего", систему 3D-картрирования морского дня ООО "Гидромаринн".

Деньги для разработчиков, которые смогут их получить, лишними не будут. Но насколько успешными окажутся инвестиционные проекты свежеиспеченного фонда покажет только время.

⚙️ Инвентаризация склада

IKEA задействует дроны для автоматизации инвентаризаций

IKEA внедряет летающие дроны в рамках автоматизации учета складских запасов и проведения инвентаризаций: компания довела численность флотилии БЛА, способных сканировать штрих-коды, до 100 единиц.

Первый аутлет IKEA задействовал технологию в 2021 году — сегодня дроны используются по меньшей мере в 16 центрах в Бельгии, Хорватии, Словении, Германии, Италии, Нидерландах и в Швейцарии. За работой БЛА присматривает швейцарская Verity – в марте 2023 года компания привлекла финансирование на сумму порядка $32 млн, которое будет направлено на масштабирование ее деятельности.

Классическая «ручная» инвентаризация среднестатистического склада IKEA занимает порядка 3 месяцев — дроны формируют картину складских запасов в режиме реального времени и обеспечивают практически мгновенное выявление отсутствующих товарных позиций.

В России темой автоматизированной инвентаризации складов занимается UVL Robotics, есть внедрения, в частности в логистическом центре METRO, также наработки в этой области есть у Fast Sense Studio.

🇺🇸 Борьба с беспилотниками

В США тестируют комплекты противодронового наведения

Систему APKWS компании BAE Systems успешно испытали в США. Комплект лазерного наведения предназначен для превращения неуправляемых ракет в "умные боеприпасы" для борьбы с беспилотниками класса 2, то есть аппаратами весом от 9 до 22 кг. Впрочем, и с более тяжелыми аппаратами класса 3 такие ракеты также справятся.

На стандартную боеголовку M151 ставится неконтактный взрыватель, что позволяет при использовании неуправляемых ракет вместе с комплектом лазерного наведения поражать дроны без больших расходов, если сравнивать с существующими системами C-UAS.

На учениях, проведенных Министерством обороны США в Юме, Аризона, 70-мм ракеты с наведением APKWS показали 100% эффективность при стрельбе по беспилотникам класса 2, летящим со скоростью выше 160 км/ч.

Решение мало связано с платформой и может применяться с различными боеприпасами. Решение APKWS уже производится серийно на предприятии BAE Systems в Гудзоне, Нью-Гемпшир, в США планируют довести выпуск таких комплектов до 25 тысяч в год.

👉 Системы обнаружения и нейтрализации беспилотников

🇷🇺 Регулирование. Госзаказ

Госзаказ на беспилотники - от миллиардов к десяткам миллиардов

Так оценивают рост госспроса на летающие беспилотники. В целом до 2030 года закупки беспилотников госорганами и госкомпаниями оценивают в 200 млрд рублей, из них половину потратят до 2026 года. Это оценка Минпромторга. В ВЭБ.РФ оценивают рынок беспилотников к 2026 году в 500 млрд рублей и собираются заниматься лизингом БАС.

Выглядит все это несколько фантастично. Но Минпромторг говорит о том, что уже выделены 18,8 млрд бюджетных средств на госзакупки БАС в период 2023-2025. Не очень похоже на сотни миллиардов рублей, но тоже весьма весомо.

До 2030 года только на летающие беспилотники спрос в России оценивается в 145 млрд рублей. А еще ведь будут услуги, связанные с БЛА - их обслуживанием, ремонтом, эксплуатацией.

Госспрос на БАС в период до 2030 года оценивается в 480 тысяч штук БАС.

Чиновники верят, что через 2-3 года отечественные производители сравняются в ценах с зарубежными и будут "абсолютно конкурентоспособны".

Также власти задумываются о субсидиях на лизинг, эксплуатацию и поддержку сервис-центров, но пока полной ясности по этому направлению нет.

Возможны компенсации, которые позволят предоставлять покупателям отечественных БАС скидки до 50% от цены покупки (но до 1 млн рублей на беспилотник).

Вернемся к реалиям рынка. В 2021 году в России произведено около 2.5 тысяч летающих беспилотников, в 2022 года - "более 5 тысяч", в основном это легкая мультироторная техника. Сертифицирован в Росавиации пока что только БАС-200. Стоимость процесса оценивается в несколько сотен миллионов рублей...

Кто же в России будет производить эти 480 тысяч БАС, которые понадобятся на внутреннем рынке?

100 тысяч готов произвести Геоскан. Насчет других участников рынка пока что ясности нет, многие говорят о желательности подтвержденного госзаказа, что позволило бы снизить издержки. Кроме того, развитию беспилотной авиации сдерживает необходимость заранее согласовывать маршруты полетов.

🇯🇵 Доставка почты. Автономная доставка

Japan Post: шаг к эпохе автономных беспилотных доставок в Японии

В марте 2023 года японская почтовая компания Japan Post провела первый полет дрона PF2-CAT3 четвертого уровня автономности над населенными районами в условиях «вне прямой видимости» для оператора — речь идет о начале эпохи беспилотных доставок в стране.

Аппарат, разработанный ACSL Ltd, преодолел 4,5 км за 9 минут — как ожидается, подобные БЛА повысят эффективность курьерской логистики в малонаселенных горных районах.

Дрон PF2-CAT3 весит порядка 5,5 кг, разгоняется до 36 км/ч и может переносить грузы весом до 1 кг. Длительность полета достигает 20 минут (17,5 минут при полной загрузке). БЛА оснащен аварийным парашютом.

Пока что весьма скромная попытка, даже контейнер для защиты почты от внешней среды не догадались использовать. В целом, интерес к дрон доставкам, очевидно, растет, при этом автономная доставка рассматривается всерьез. Доставка почты - лишь одно из востребованных направлений.

👉 Доставка почты беспилотниками

🇷🇺 Регулирование

Минпромторг, Минтранс и Росавиация попробуют вывести дроны из серой зоны в 2023 году

Для этого формируется некая "программа применения дронов" и нормативная база под нее, сообщают Ведомости. К сожалению, подробностей о том, как будут решены известные проблемы, в публикации нет.

Сейчас ситуация с использованием летающих беспилотников, даже совсем небольших, в России сложная.

Можно вспомнить:

- запреты или серьезные ограничения на полеты дронов со ссылкой на безопасность в 30 регионах России, подкрепленные штрафами;
- ограничения по высоте полетов
- ограничения по проведению фото и видеосъемок
- требование получать разрешение на полет

Получится ли у чиновников гражданских ведомств существенно улучшить ситуацию для всех пользователей дронов? Пока ясности нет, но есть серьезные сомнения в том, что уже до конца 2023 года ситуация может измениться в лучшую сторону кардинально. Я излишне пессимистичен?

🇷🇺 Регулирование

Основные проблемы отрасли БАС в России

🔸 запреты/ограничения на полеты БАС в десятках российских регионов;
🔸 длительная процедура получения разрешения на использование воздушного пространства;
🔸 длительный срок рассекречивания данных аэрофотосъемки;
🔸 высокая стоимость сертификации БАС;
🔸 недостаточная локализация комплектующих для производства БАС в России (двигателей, прежде всего)

Возможно эти темы представители отрасли смогут обсудить с чиновниками и президентом РФ в апреле, сообщают Ведомости.

🤝 Встречи

Конференция "Технологии Геоскана 2023". В Youtube прямо сейчас.

🇷🇺 Регулирование. Сельское хозяйство и беспилотники

Ограничения на полеты в 31 регионе только по части агродронов могут причинить ущерб на сумму более 2.4 млрд рублей за 2023 год.

Такое мнение высказывает гендиректор компании Агримакс аэро Максим Чижов, сообщают Ведомости. Зам. гендиректора компании Индустриальные дроны Павел Пахотный оценивает сумму потерь только для производителей агродронов на уровне около 5,6 млрд рублей с учетом лесных хозяйств.

Степень жесткости введенных запретов различна от региону к региону.

Спасти ситуацию сейчас может разве что введение ЭПР (экспериментально-правовых режимов) для агродронов до начала сельскохозяйственного сезона 2023 года. Но это решение поможет только в нескольких регионах, где планируется вводить ЭПР.

Тотальные запреты бьют по законопослушным пользователям беспилотников, и, соответственно, по агрокомплексам, но слабо влияют на "серые полеты" и незаконное использование воздушного пространства. Поэтому стоило бы с одной стороны разрешать полеты официальным участникам рынка БАС, с другой - тщательнее контролировать воздушное пространство, благо уже существуют соответствующие цифровые сервисы, позволяющие фиксировать полетные задания в онлайн-режиме.

🎓 Образование. Предпринимательство

МФТИ запустил набор в акселератор «Физтех.Аэро», целью которого является развитие стартап-проектов в сфере авиационных, информационных и инженерных технологий на всех стадиях, начиная с идеи.

Призовой фонд для победителей составит 1 500 000 рублей, заявки принимаются до 15 апреля - сообщают организаторы.

Программа акселерации включает образовательный и продуктовый блоки. Образовательный блок доступен для всех желающих, даже без собственного стартап-проекта.

Что обещано тем, кто решит участвовать в акселераторе:

▫️ Доступ к уникальной образовательной программе
▫️ Возможность усовершенствовать свой стартап-проект
▫️ Возможность составить заявку на грантовый конкурс «Студенческий стартап»
▫️Можно будет презентовать свой проект представителям институтов развития, венчурных фондов и партнерских организаций и не только.

Лучшим стартап-проектам обещаны призы и подарки от партнеров, включая:

▫️ Общий призовой фонд 1 500 000 рублей от партнеров.
▫️ Шанс запуска совместного пилотного проекта с партнерами.
▫️ Письма поддержки от ведущих индустриальных компаний.
▫️ Официальное письмо поддержки от МФТИ.
▫️ Сертификат финалиста.
▫️ Индивидуальная помощь в подготовке заявок на грантовые конкурсы Фонда содействия инновациям.
▫️ Эксклюзивный мерч, персональная экскурсия на продуктовую фабрику Альфа-Банка и многое другое.

Акселерационная программа продлится два месяца, начиная с 15 апреля. Успейте подать заявку до этой даты, чтобы увеличить свои шансы на успешное развитие своего стартапа и возможность превратить его в успешный бизнес.

Подать заявку можно на сайте акселератора по ссылке.

Акселератор «Физтех.Аэро» запускается в рамках федерального проекта «Платформа университетского технологического предпринимательства», реализуемого Минобрнауки Российской Федерации.

🇺🇸 Тренды. Доставка грузов беспилотниками

FAA разрешил операторам Matternet единовременное управление 20 дронами

Американский регулятор FAA разрешил операторам калифорнийского Matternet единовременно администрировать полеты 20 дронов. Разрешение на полеты беспилотников вне прямой видимости операторов действует лишь на испытательном полигоне компании в Калифорнии.

Примечательно, что схема 20:1 соответствует экспертным оценкам McKinsey & Co — речь идет о пороге, снижающем ценник одной доставки до $1,5-2. Подход выравнивает стоимость доставки посылки беспилотником со стоимостью выполнения заказа курьером-человеком (5 доставок за выезд на электромобиле или 100 доставок при отправке по выверенному маршруту классического фургона).

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

👉 Доставка беспилотниками грузов

🇷🇺 ЭПР. Самарская область

Минэкономразвития РФ поддержало инициативное предложение ООО "Транспорт Будущего" и ряда других компаний об установлении экспериментального правового режиме (ЭПР) в отношении эксплуатации БАС в Самарской области.

В проекте хотят приять участие такие компании, как ООО «Транспорт Будущего», ООО «РАНАВИА», ООО НИЦ «Аэроскрипт», ООО «Научно-образовательный центр «Бирюч» и другие.

Применять БАС в рамках ЭПР планируется для: воздушной перевозки грузов, выполнения авиационных работ, включая работы по защите сельскохозяйственных культур и охране лесов от пожаров.

Контроль за использованием БАС планируется установить с помощью системы управления опытным районом, включающей применение цифровой платформы «Небосвод» и цифрового сервиса «Ранавиа».

«Небосвод» будет осуществлять организацию воздушного движения беспилотников посредством использования данных навигации и наблюдения, метеорологической информации, аэронавигационной информации и геопространственных данных.

«Ранавиа» будет обеспечивать безопасность полетов беспилотных воздушных судов (БВС) посредством анализа данных по налету БВС, их техническому состоянию, а также по отказам бортовых компонентов БВС при их эксплуатации.

Следим за проектом.

🇺🇸 Тренды. Дрон-доставка

Американская Flyby Robotics: бюджетные доставки дронами в малом радиусе

Американский стартап Flyby Robotics осваивает нишу доставок небольших продуктовых посылок на малые дистанции. Компания пока что полагается на сторонние дроны, хотя собирается со временем представить БЛА F-11A собственной разработки, способный переносить грузы весом до 3 кг.

Прибыв на точку доставки, квадрокоптер Flyby опускает посылку на землю на тросике с помощью легкой лебедки, собственный вес которой не превышает 0,45 кг, с высоты порядка 30-45 метров. Аналогичный подход, минимизирующий производимый БЛА шум, используют и другие крупные участники рынка дрон-доставок, такие как Zipline и Wing.

Компания делает ставку на автономные доставки в малом радиусе — всего порядка 1,6-3,2 км. Стоимость одной доставки, производимой в рамках пилотного проекта, составила порядка $3.

Дроны собственной разработки, как ожидается, будут подключены через сеть сотовой связи 5G, а их бортовая платформа на базе модуля NVidia обеспечит высокий уровень автономности и интеллектуальных возможностей беспилотника, что позволит обойтись минимальным количеством "погонщиков дронов" - один оператор сможет приглядывать сразу за более, чем десятком дронов, выполняющих заказы, вмешиваясь только в случаях, когда возникает какая-то нештатная ситуация.

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

👉 Доставка беспилотниками грузов

🇬🇧 🇹🇷 Логистика. Доставка дронами

PD250 от CargoTron: гибридный БЛА с отделяемым грузовым отсеком

Британско-турецкий стартап CargoTron разрабатывает гибридные грузовые БЛА PD250, способные переносить грузы весом до 250 кг на расстояния порядка 600 км. Фичи системы — складные крылья, на которые дрон опирается при посадке, а также отделяемый грузовой контейнер. Аппараты нацелены на сектор B2B: разработчики рассматривают варианты ручной или автономной погрузки/разгрузки.

Основные конкуренты компании — подразделение Textron под названием Pipistrel (дрон Nuuva V300 сможет доставлять 2,5 тонн груза на расстояние до 2,5 тыс. км), а также компании MightyFly (БЛА Centro) и Elroy Air (БЛА Chaparral).

👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью

🇳🇿 🇺🇸 Логистика. Доставка дронами

SkyDrop: первая сеть доставок еды по воздуху в Новой Зеландии

Американская SkyDrop готовится к развертыванию первого сервиса доставки еды по воздуху в Новой Зеландии — компания уже получила 3 отдельных разрешения от регулятора CAA (полеты над людьми и частной собственностью, миссии за пределами прямой видимости оператора и получение прибыли). Учитывая существенные сходства в законодательстве Европы и Канады, развертывание сети воздушных доставок в Новой Зеландии сулит компании серьезные перспективы дальнейшего масштабирования и экспансии.

Сервис SkyDrop охватит порядка 10 тыс. потенциальных клиентов. Изначально компания готовилась к работе с медицинскими учреждениями, однако в последнее время взор разработчиков пал на доставку пиццы (совместно с Domino's), ритейл и работу с заведениями фастфуда.

👉 Доставка беспилотниками товаров

👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран

🇧🇷 🇮🇱 Логистика. Доставка дронами

Speedbird.Aero и High Lander ускорят и обезопасят воздушную логистику

Бразильская компания Speedbird Aero и израильский High Lander (разработчик логистических решений для управления трафиком беспилотников) заключили партнерское соглашение: компании повысят безопасность и эффективность воздушных доставок. Партнерство направлено, в том числе, на то, чтобы показать регуляторам возможность тотального мониторинга любой активности курьерских БЛА.

Speedbird Aero разрабатывает БЛА для коммерческих и медицинских доставок, а также для промышленности и инспекций инфраструктуры. Компания получила разрешение бразильского регулятора ANAC на полеты дронов вне прямой видимости оператора и в ночное время. За два года компания выполнила свыше 10 тыс. воздушных доставок.

Система High Lander Universal UTM призвана автоматизировать трафик БЛА и обезопасить от дронов пилотируемую авиацию.

👉 Управление воздушным пространством | Системы контроля и диспетчеризации трафика беспилотников