🗓 Матильда Кшесинская

31 (19) августа 1872 года под Санкт-Петербургом в семье артистов балета Мариинского театра родилась русская артистка балета и педагог, прима-балерина Мариинского театра, заслуженная артистка Императорских театров Матильда Феликсовна Кшесинская.

Её танец отличался бравурностью и виртуозностью, женственностью и жизнерадостностью и в то же время классической законченностью.

Путь к сцене Кшесинская начала в восемь лет в Императорском театральном училище. Девочка с лёгкостью повторяла любые па и старательно занималась у станка. Её сравнивали с порхающей по сцене бабочкой – и уже в девять лет дали роль в балете Людвига Минкуса «Дон Кихот».

После училища Матильда Кшесинская много лет блистала на сцене Мариинского театра. Она тщательно готовилась к каждому выступлению: репетировала без отдыха и занималась дополнительно с итальянским хореографом Энрико Чекетти, а накануне спектакля отказывалась от визитов и приемов, соблюдала жёсткий режим и диету.

«Свой поразительный успех Матильда Кшесинская предопределила сама, благодаря огромному таланту и потрясающему трудолюбию», – пишет автор текста к комплекту открыток «Матильде Кшесинской посвящается» Валентин Бобров. Она виртуозно исполняла 32 фуэте. Артистка «завораживала публику волшебными арабесками, сильными прыжками и безукоризненными пируэтами».

Врождённая артистичность и высочайшая танцевальная культура позволяли Матильде Кшесинской с одинаковым блеском исполнять ведущие партии как в классических балетах Мариуса Петипа, так и в балетах Михаила Фокина, который экспериментировал с хореографией, делая её более эмоциональной и раскрепощённой.

Во время Первой мировой войны Матильда Кшесинская выступала на фронте и в госпиталях, участвовала в благотворительных концертах. Последний раз балерина танцевала в России в 1917 году, исполнив свой любимый номер «Русская» на сцене Петроградской консерватории. В 1920 году она уехала из России и обосновалась во Франции, где прожила более полувека, открыла в Париже свою балетную студию, в которой учились или брали уроки многие известные западные танцовщики.

➡️Продолжение читайте в нашей статье.

Больше узнать о творчестве и жизни артистки можно на нашем портале и сообществе:
▪️«Матильде Кшесинской посвящается»
▪️Видеозапись «Матильда Кшесинская – блистательная реальность русского балета»
▪️Фильм «Особняк Кшесинской»
▪️Коллекция «Танцоры балета».

🍁1 СЕНТЯБРЯ - ДЕНЬ ЗНАНИЙ

Сегодня, 1 сентября, в России отмечается День знаний. Государственный праздник был установлен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 июня 1984 года. В этот день начинается новый учебный год для российских школьников, студентов, учителей и преподавателей.

Фонд библиотеки насчитывает более 1 млн. 200 тыс. единиц хранения, часть документов доступна на портале учреждения из любой точки мира. Для удобства работы с материалами фонда формируются цифровые коллекции – это собрания документов по разным темам. Таких коллекций сегодня более 400.

В настоящее время в коллекциях представлены разделы для различных групп пользователей, в том числе раздел «Материалы для учителей и школьников». Он содержит тематические подборки литературы, документов и аудиовизуальных материалов, адаптированных для образовательных проектов, и позволяет организовать работу с первоисточниками на уроках по гуманитарным дисциплинам.

Совместно с издательством «Просвещение» Президентская библиотека проводит работу по включению ссылок на ресурсы библиотеки в учебные издания, которые выпускает издательство. В настоящее время ведется работа по включению ссылок на материалы из фонда Президентской библиотеки в учебники по русскому языку, литературе, духовно-нравственной культуре России, продолжается работа над региональными учебниками «История нашего края».

✔️Проект «Президентская библиотека учителям: обучение с использованием первоисточников» призван оказать содействие педагогам в решении важных задач.

✔️«Аудиовизуальные материалы» – обновлённая коллекция, в которой размещены видеоэкскурсии и выставки, мультимедийные проекты, художественные фильмы, кинохроника, документальные фильмы, видеолекции, материалы конференций.

✔️Коллекция «История образования в России» посвящена истории развития системы образования в России, государственной политике в области образования и просвещения от времён Древней Руси до настоящего времени, включая процесс формирования учебных заведений по губерниям, а также современным федеральным округам.

✔️Дополнить школьную программу поможет круглосуточный ТВ-канал Президентской библиотеки, доступный как на портале, так и на RUTUBE-канале Президентской библиотеки. На нём транслируются фильмы и видеолекции, подготовленные Президентской библиотекой, а также видеоленты ведущих отечественных кино- и телестудий.

🗓 День российской гвардии

День российской гвардии отмечается в России 2 сентября. Этот праздник был установлен указом Президента Российской Федерации в 2000 году, когда исполнилось 300 лет со дня создания Российской Императорской Гвардии.

Российская гвардия берёт своё начало в конце XVII века: Пётр I сформировал её на базе «потешных войск», в состав которых вошли Преображенский и Семёновский полки. Создание этих подразделений происходило в период между 1696 и 1700 годами — они изначально служили площадкой для освоения новых военных приёмов и стали основой будущей регулярной армии.

2 сентября (22 августа) 1700 года в «Журнале Петра Великого» полки впервые официально названы гвардейскими. Эта запись зафиксировала переход от «потешных» формирований к элитным воинским частям с особым статусом. Именно эта дата положена в основу празднования Дня российской гвардии.

Гвардейские части неоднократно становились ключевым фактором в крупных сражениях. Так, в ходе Северной войны гвардейцы проявили стойкость и выучку, подтвердив свою репутацию отборных подразделений. Позднее они участвовали в войнах XVIII–XIX веков, включая кампании против Наполеона, где их действия нередко влияли на исход отдельных боёв и операций. При этом значение гвардии не сводилось только к боевой работе: она также выполняла функции подготовки офицерских кадров и внедрения новых тактических приёмов.

В имперский период гвардия приобрела не только военное, но и общественно-политическое значение. Гвардейские полки размещались в столице и были тесно связаны с жизнью императорского двора, что накладывало на них дополнительные обязанности – от церемониальных до охранных. При этом высокий статус сочетался с повышенными требованиями к службе: отбор в гвардию был строгим, а дисциплина – образцовой.

В 1918 году гвардейские части были упразднены вместе с расформированием царской армии. В годы Великой Отечественной войны традиция гвардейских формирований получила новое развитие. Отличившиеся под Смоленском в 1941 году четыре стрелковые дивизии по распоряжению И. Сталина получили наименование гвардейских. В сентябре этого же года в Красной армии было введено понятие «гвардейская часть». Звание «гвардейский» присваивалось частям и соединениям, отличившимся в боях, как знак особого признания их мужества и эффективности.

Сегодня гвардейские соединения продолжают существовать в структуре Вооружённых сил России, сохраняя исторические наименования, символику и традиции. День российской гвардии служит напоминанием о многовековой истории этих частей – от петровских полков до современных подразделений – и о роли, которую они играли в укреплении обороноспособности страны.

Больше материалов в фонде Президентской библиотеки:
✔️Коллекция «Российская армия»
✔️Коллекция «История отдельных полков»
✔️Коллекция «Гвардейский корпус».

🗓 От конки до трамвая

Первый общественный транспорт, омнибус, в Санкт-Петербурге появился в 1830 году – это запряжённая лошадьми вместительная карета. А в 1863-м была создана конная железная дорога, трамвай на конной тяге, в простонародье «конка».

В Санкт-Петербурге первую линию спроектировал инженер Иван Домонтович: она шла от 17-й линии Васильевского острова до Биржи и служила для перевозки грузов из портов в таможню. В 1862 году учредили Первое товарищество конно-железных дорог, которое проложило линии по Невскому проспекту, Садовой улице, Адмиралтейской площади и стрелке Васильевского острова.

Вскоре конка появилась и в других крупных городах империи: в 1872 году — в Москве, в 1875-м — в Казани. К концу XIX века суммарная протяжённость линий в стране превысила 600 километров. Но популярность не отменяла недостатков: скорость едва достигала восьми километров в час, вагоны были тесными и неудобными. В народе даже родилась поговорка: «Конка, конка, догони цыпленка!»

Мысль об электрификации городского транспорта витала в воздухе ещё с середины XIX века. Борис Якоби построил первый электродвигатель, Дмитрий Лачинов разработал способ передачи электроэнергии на большие расстояния. Но решающий шаг принадлежит Фёдору Пироцкому — инженеру, который одним из первых в мире испытал трамвай на электрической тяге. Свои эксперименты он начал в 1874 году на Волковском поле в Петербурге.

3 сентября 1880 года на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка Пироцкий впервые в России двинул вагон электрической силой. На переоборудованном участке рельсового пути длиной 85 метров работал вагон конки с электрическим двигателем конструкции самого инженера. Столичные газеты описывали изумление очевидцев, но до регулярного движения было ещё далеко.

Владельцы конных дорог не желали терпеть убытки и всячески препятствовали внедрению нового изобретения. Почти тридцать лет потребовалось, чтобы электрический трамвай вышел на улицы Петербурга. 29 сентября 1907 года торжественно открыли трамвайное движение по маршруту от Адмиралтейства по Конногвардейскому бульвару, через Благовещенский (тогда Николаевский) мост до пересечения 8-й линии с Большим проспектом Васильевского острова. Один из проектировщиков дороги, инженер Генрих Графтио, лично провёл первый вагон.

Трамвай стал полноправным видом городского транспорта, а конка постепенно ушла в прошлое. По электронным копиям карт трамвайных путей разных лет и другим документальным свидетельствам, представленным на портале Президентской библиотеки, можно проследить, как развивалась трамвайная сеть Санкт-Петербурга — от единственного маршрута Графтио до разветвлённой системы, изменившей облик города.

Больше интересных фактов читайте на портале:
🔗Коллекция
🔗«От конки к беспилотнику. Страницы истории» Ч.1.
🔗«От конки к беспилотнику. Страницы истории» Ч.2.
🔗Видеолекция «Трамвай - транспорт будущего»
🔗«Ленинградский трамвай» из цикла «Дневник блокады»
🔗«Блокадный трамвай: в борьбе за жизнь города».