Пока я в воздушном транспорте, транспортный пост о Гонконге.
Если я не ошибаюсь, то попробовал весь доступный мне транспорт в Гонконге кроме вертолетного трансфера до Макао. Короткий обзор
Автобусы
По всей территории Гонконга реализована отличная автобусная сеть. Практически в любую часть города и пригороды можно добраться на автобусе, при этом я ни разу не делал больше одной пересадки. Сами автобусы двухэтажные, с одной стороны это отголоски истории нахождения в составе Британии, с другой стороны, как мне кажется, это хороший ход с точки зрения туристической привлекательности. Но вообще я задался вопросом, насколько это эффективно для развития городского транспорта в сравнении с обычными автобусами. У стандартных автобусов больше дверей и в часы пиковой нагрузки посадка и высадка происходят быстрее, плюс не надо подниматься и спускаться на второй уровень. Хотя я за все время видел только дважды достаточно загруженные автобусы. Кстати здесь у автобусов посадка и оплата через переднюю дверь, оплату контролирует водитель, а высадка через заднюю. Стоимость поездки в районе 65 рублей (65c). Пандус для моей приоритетной посадки открывается тоже через переднюю дверь, а еще меня большинство водителей пристегивали специальным ремнем - безопасность прежде всего.
Метро
В Гонконгском метро 12 линий, которые покрывают большую часть города и в том числе уходят на соседний остров Лантау. В сравнении с московским метро вагоны здесь немного тише и гораздо шире. По личным ощущениям большинство людей как раз использует метро. Практически все станции доступны для маломобильных граждан, но лифтом как правило оборудован один вход, и найти его порой непросто, поэтому несколько раз прям тратил минут по 5-7 на его поиски.
Трамвай
Трамваи внутри Гонконга исторические двухэтажные и недоступны для МГН. Трамвайная сеть покрывает только островную часть города, но все равно популярна как среди местного населения, так и среди туристов. Вход здесь через заднюю дверь через турникет, выход через переднюю дверь. Турникеты кстати ограничивают вход не только людей на инвалидных колясках, но и мам с детскими колясками, людей с сумками и тд, поэтому как мне кажется логично было сделать антологичную автобусам схему входа и оплаты. Но я был в соседнем небольшом городе Tin Shui Wai и там попробовал прокатиться на обычном трамвае - обычный хороший трамвай.
Есть еще отдельный туристический трамвайчик до пика Виктории, о нем писал выше.
Такси
Есть городское такси - в основном старые такси с счетчиком, но есть и обычный убер. Использование старых машин Toyota Comfort (на базе Марк ||), добавляет городу эстетики, но не очень понятно насколько экономически выгодно использовать машины 1995-2008 годов выпуска. Хотя как я понял сейчас стали постепенно заменять на новые Toyota Comfort Hybrid. Катался я только на старом - приятная старая машина, где задняя дверь открывается по кнопке на панели водителя.
Поезда между близлежащим городами
По сути это тоже самое метро, просто пути проложены по наземной эстакаде. Плюс минус также устроен экспресс из аэропорта.
Канатная дорога
Расположена на острове Лантау и ведет от аэропорта до деревни в горах, где стоит статуя Большого Будды и монастырь. Лучше ехать в ясную погоду, будет отличный вид и возможно вам как мне придется успокаивать какую-нибудь канадскую девушку и отвлекать ее от паники сторонними разговорами.
Паромы
Между островной частью, материковой и островами ходят паромы. Я использовал для пересечения залива с островной на материковую часть - обычный старенький кораблик с деревянными сиденьями, поездка заняла минут 5
А еще из того, на что обращаешь внимание - практически весь транспорт как и остановки изобилуют рекламой. Также люди дисциплинировано выстраиваются в очереди при посадке в любой вид транспорта
Если я не ошибаюсь, то попробовал весь доступный мне транспорт в Гонконге кроме вертолетного трансфера до Макао. Короткий обзор
Автобусы
По всей территории Гонконга реализована отличная автобусная сеть. Практически в любую часть города и пригороды можно добраться на автобусе, при этом я ни разу не делал больше одной пересадки. Сами автобусы двухэтажные, с одной стороны это отголоски истории нахождения в составе Британии, с другой стороны, как мне кажется, это хороший ход с точки зрения туристической привлекательности. Но вообще я задался вопросом, насколько это эффективно для развития городского транспорта в сравнении с обычными автобусами. У стандартных автобусов больше дверей и в часы пиковой нагрузки посадка и высадка происходят быстрее, плюс не надо подниматься и спускаться на второй уровень. Хотя я за все время видел только дважды достаточно загруженные автобусы. Кстати здесь у автобусов посадка и оплата через переднюю дверь, оплату контролирует водитель, а высадка через заднюю. Стоимость поездки в районе 65 рублей (65c). Пандус для моей приоритетной посадки открывается тоже через переднюю дверь, а еще меня большинство водителей пристегивали специальным ремнем - безопасность прежде всего.
Метро
В Гонконгском метро 12 линий, которые покрывают большую часть города и в том числе уходят на соседний остров Лантау. В сравнении с московским метро вагоны здесь немного тише и гораздо шире. По личным ощущениям большинство людей как раз использует метро. Практически все станции доступны для маломобильных граждан, но лифтом как правило оборудован один вход, и найти его порой непросто, поэтому несколько раз прям тратил минут по 5-7 на его поиски.
Трамвай
Трамваи внутри Гонконга исторические двухэтажные и недоступны для МГН. Трамвайная сеть покрывает только островную часть города, но все равно популярна как среди местного населения, так и среди туристов. Вход здесь через заднюю дверь через турникет, выход через переднюю дверь. Турникеты кстати ограничивают вход не только людей на инвалидных колясках, но и мам с детскими колясками, людей с сумками и тд, поэтому как мне кажется логично было сделать антологичную автобусам схему входа и оплаты. Но я был в соседнем небольшом городе Tin Shui Wai и там попробовал прокатиться на обычном трамвае - обычный хороший трамвай.
Есть еще отдельный туристический трамвайчик до пика Виктории, о нем писал выше.
Такси
Есть городское такси - в основном старые такси с счетчиком, но есть и обычный убер. Использование старых машин Toyota Comfort (на базе Марк ||), добавляет городу эстетики, но не очень понятно насколько экономически выгодно использовать машины 1995-2008 годов выпуска. Хотя как я понял сейчас стали постепенно заменять на новые Toyota Comfort Hybrid. Катался я только на старом - приятная старая машина, где задняя дверь открывается по кнопке на панели водителя.
Поезда между близлежащим городами
По сути это тоже самое метро, просто пути проложены по наземной эстакаде. Плюс минус также устроен экспресс из аэропорта.
Канатная дорога
Расположена на острове Лантау и ведет от аэропорта до деревни в горах, где стоит статуя Большого Будды и монастырь. Лучше ехать в ясную погоду, будет отличный вид и возможно вам как мне придется успокаивать какую-нибудь канадскую девушку и отвлекать ее от паники сторонними разговорами.
Паромы
Между островной частью, материковой и островами ходят паромы. Я использовал для пересечения залива с островной на материковую часть - обычный старенький кораблик с деревянными сиденьями, поездка заняла минут 5
А еще из того, на что обращаешь внимание - практически весь транспорт как и остановки изобилуют рекламой. Также люди дисциплинировано выстраиваются в очереди при посадке в любой вид транспорта
❤7⚡1🔥1
Уже в Москве, но будет еще пару отложенных про ГК. Многие спрашивали про доступность Гонконга с точки зрения маломобильности
В целом Гонконг достаточно доступный город. Улицы отлично благоустроены с точки зрения пандусов, лифтов в наземные или подземные переходы и тп. Транспорт как и писал выше доступен весь кроме трамваев на острове и небольших маршруток. Мое уличное передвижение ограничивал, а порой формировал ландшафт города. Я был под влиянием так называемого географического детерминизма (подписывайтесь на канал) - ехал только туда, где нет больших горок вверх или вниз. Здания в большинстве случаев доступны немного ограниченно. В 70-80% заведений имеется ступенька при входе (фото 1), что делает недоступный самостоятельный вход, поэтому пользовался помощью прохожих. Хотя в целом реализовать пандус для такой ступеньки достаточно просто (фото 2 или 3). Еще при передвижениях по улицам (а ездил очень много) заметил, что в Гонконге нет нерегулируемых пешеходных переходов (зебра без светофора). Условные переходы расположены только на односторонних улицах, имеется на земле надпись с какой стороны движение (типа если тебя собьют, то справа), имеется плавный съезд для МГН, но приоритет у автомобиля. На двухсторонних улицах везде есть переходы со светофором
Но есть забавная действительность с точки зрения сопровождения маломобильных пассажиров в транспортных узлах. Когда я прилетаю, то обычно меня встречают в самолете два обученных сотрудника мужского пола, которые тебя пересаживают на межрядное самолетное кресло (узкое для передвижения по самолету) и потом на твое. Здесь же меня встретила одна женщина лет 50-60 со словами «i am for you, move». На межрядное я пересел, а вот на обычное было уже неудобно, поэтому пришлось просить сильных русских мужчин из числа пассажиров. Когда я плыл в Макао, то пересаживали меня трое и они не понимали как это делать от слова совсем. В Макао в морском порту меня сопровождал работник, но сопровождал странно - завез на один пандус и сказал - дальше сам по прямой, потом на право. На рейс обратно в Москву меня пересаживали трое китайских мужчин и были очень близки, чтобы уронить. Развлекаюсь в общем
В целом Гонконг достаточно доступный город. Улицы отлично благоустроены с точки зрения пандусов, лифтов в наземные или подземные переходы и тп. Транспорт как и писал выше доступен весь кроме трамваев на острове и небольших маршруток. Мое уличное передвижение ограничивал, а порой формировал ландшафт города. Я был под влиянием так называемого географического детерминизма (подписывайтесь на канал) - ехал только туда, где нет больших горок вверх или вниз. Здания в большинстве случаев доступны немного ограниченно. В 70-80% заведений имеется ступенька при входе (фото 1), что делает недоступный самостоятельный вход, поэтому пользовался помощью прохожих. Хотя в целом реализовать пандус для такой ступеньки достаточно просто (фото 2 или 3). Еще при передвижениях по улицам (а ездил очень много) заметил, что в Гонконге нет нерегулируемых пешеходных переходов (зебра без светофора). Условные переходы расположены только на односторонних улицах, имеется на земле надпись с какой стороны движение (типа если тебя собьют, то справа), имеется плавный съезд для МГН, но приоритет у автомобиля. На двухсторонних улицах везде есть переходы со светофором
Но есть забавная действительность с точки зрения сопровождения маломобильных пассажиров в транспортных узлах. Когда я прилетаю, то обычно меня встречают в самолете два обученных сотрудника мужского пола, которые тебя пересаживают на межрядное самолетное кресло (узкое для передвижения по самолету) и потом на твое. Здесь же меня встретила одна женщина лет 50-60 со словами «i am for you, move». На межрядное я пересел, а вот на обычное было уже неудобно, поэтому пришлось просить сильных русских мужчин из числа пассажиров. Когда я плыл в Макао, то пересаживали меня трое и они не понимали как это делать от слова совсем. В Макао в морском порту меня сопровождал работник, но сопровождал странно - завез на один пандус и сказал - дальше сам по прямой, потом на право. На рейс обратно в Москву меня пересаживали трое китайских мужчин и были очень близки, чтобы уронить. Развлекаюсь в общем
😱6
Немного мыслей про поездку
Крайне доволен выбором локации. Немного переживал, что недели будет много для Гонконга, в действительности не успел посетить все то, что запланировал. Очень разноплановое место - много классных локаций в самом городе, есть природа, есть море с пляжами, ну и возможность съездить в Макао. Как вы поняли, большие рекомендации, с удовольствием съездил бы еще раз!
Отдыхать одному прекрасно: по-другому смотришь на места, обращаешь внимание на множество деталей, но есть минус - не с кем поделиться впечатлениями и все это обсудить. В целом очень доволен прошедшим отпуском, но следующий хотелось бы провести в компании приятных людей
P.S. Собрал здесь все места, где был и куда хотел, но не доехал
Крайне доволен выбором локации. Немного переживал, что недели будет много для Гонконга, в действительности не успел посетить все то, что запланировал. Очень разноплановое место - много классных локаций в самом городе, есть природа, есть море с пляжами, ну и возможность съездить в Макао. Как вы поняли, большие рекомендации, с удовольствием съездил бы еще раз!
Отдыхать одному прекрасно: по-другому смотришь на места, обращаешь внимание на множество деталей, но есть минус - не с кем поделиться впечатлениями и все это обсудить. В целом очень доволен прошедшим отпуском, но следующий хотелось бы провести в компании приятных людей
P.S. Собрал здесь все места, где был и куда хотел, но не доехал
❤🔥13❤2🤝1
Примерно каждую пятую поездку меня интервьюируют таксисты. Сегодняшний список вопросов:
Че с ногой?
Сколько лет?
Это отель?
Работаете?
Женат?
Меня Яндекс в комфорте на полгода заблокировал, ты же айти, разблокировать сможешь?
Че с ногой?
Сколько лет?
Это отель?
Работаете?
Женат?
Меня Яндекс в комфорте на полгода заблокировал, ты же айти, разблокировать сможешь?
😁16❤2🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пока из всех итогов годам среди приложений, которые я использую, фаворитом является бирил. Быстрая смена кадров может немного эпилептична, но зато такие честные будни года
🔥15❤6
Очередной день - очередная экспертная роль
Вчера впервые поучаствовал в записи образовательного курса (для ДОМ.РФ), был в роли эксперта по доступной среде и рассказывал, почему это важно. Интересный факт - при исключении маломобильных групп населения из нормальной жизни потери ВВП могут достигать 7%
Вчера впервые поучаствовал в записи образовательного курса (для ДОМ.РФ), был в роли эксперта по доступной среде и рассказывал, почему это важно. Интересный факт - при исключении маломобильных групп населения из нормальной жизни потери ВВП могут достигать 7%
👍11❤10🔥3🤩3🫡1🆒1
Рубрика «Моя поликлиника»
Поликлиника, к которой я приписан, находится на Патриках. И каждый раз, бывая там, получаю эстетическое удовольствие. Поликлиника находится в типичном сталинском доме 1955 года постройки. Скорее всего это одна из последних сталинок, так как постановление об устранении излишеств в проектировании и строительстве было принято как раз в конце 1955. Капитального ремонта здесь судя по всему не было, поэтому сохранилось много старых элементов интерьера. Высокие потолки, ковры, старые деревянные двери, картины, фонтан и даже фортепьяно - все это крайне необычно видеть в обычной государственной поликлиники. Будете рядом, заходите посмотреть.
P.S.
Приятный бонус - большинство походов к врачу дополняется завтраком в близлежащих кафе
Поликлиника, к которой я приписан, находится на Патриках. И каждый раз, бывая там, получаю эстетическое удовольствие. Поликлиника находится в типичном сталинском доме 1955 года постройки. Скорее всего это одна из последних сталинок, так как постановление об устранении излишеств в проектировании и строительстве было принято как раз в конце 1955. Капитального ремонта здесь судя по всему не было, поэтому сохранилось много старых элементов интерьера. Высокие потолки, ковры, старые деревянные двери, картины, фонтан и даже фортепьяно - все это крайне необычно видеть в обычной государственной поликлиники. Будете рядом, заходите посмотреть.
P.S.
Приятный бонус - большинство походов к врачу дополняется завтраком в близлежащих кафе
❤10🔥4😍1