Низкоэтажный Куала-Лумпур
Одной из особенностей Куала-Лумпура является наличие низкоэтажных районов — по сути частного сектора — прямо в центральной части города. Это делает город контрастным и очень разнообразным.
Вроде бы только что был среди небоскрёбов и торговых центров, а через десять минут уже в совсем другой жизни: утро, люди после молитвы идут на завтрак, семьи раскладывают товар на прилавках, воздух пахнет чем-то жареным, и кажется, что здесь самой жизни немного больше, чем в соседних офисных башнях.
Мне стало интересно проехаться по узким переулкам, где стоят жилые дома, бегают дети, на балконах сушится бельё, а кто-то моет во дворе машину. Все очень приветливые, улыбаются, машут рукой, а местный мусорщик пожелал мне хорошего дня.
Не знаю, насколько долго будут существовать такие районы — с точки зрения экономики их когда-нибудь должны застроить.
Но с точки зрения местного сообщества и культурного феномена — эти районы должны жить. Именно они делают Куала-Лумпур особенным!
Одной из особенностей Куала-Лумпура является наличие низкоэтажных районов — по сути частного сектора — прямо в центральной части города. Это делает город контрастным и очень разнообразным.
Вроде бы только что был среди небоскрёбов и торговых центров, а через десять минут уже в совсем другой жизни: утро, люди после молитвы идут на завтрак, семьи раскладывают товар на прилавках, воздух пахнет чем-то жареным, и кажется, что здесь самой жизни немного больше, чем в соседних офисных башнях.
Мне стало интересно проехаться по узким переулкам, где стоят жилые дома, бегают дети, на балконах сушится бельё, а кто-то моет во дворе машину. Все очень приветливые, улыбаются, машут рукой, а местный мусорщик пожелал мне хорошего дня.
Не знаю, насколько долго будут существовать такие районы — с точки зрения экономики их когда-нибудь должны застроить.
Но с точки зрения местного сообщества и культурного феномена — эти районы должны жить. Именно они делают Куала-Лумпур особенным!
1❤10👍6🆒2
Неидеальный, но самобытный Куала-Лумпур
Несмотря на жару, плохую доступность и не лучший общественный транспорт, и на то, что я добирался сюда больше 15 часов, — Куала-Лумпур мне понравился. Город показался очень самобытным. Не скажешь, что он на кого-то похож.
Местная высотная архитектура удивительно разнообразна: здесь почти нет просто стеклянных башен. Каждая выделяется чем-то своим — где-то каскады, где-то живая зелень, поднимающаяся на сорок этажей вверх, а какие-то фасады отсылают к местным мотивам и орнаментам.
При этом среди небоскрёбов и в разных районах встречается много низкоэтажной застройки — от колониальных зданий до трёх-четырёхэтажных панелек и частных домов.
Сам город очень зелёный. Понятно, что климат способствует тому, что здесь растёт почти всё, но и парков достаточно — центральный парк, парк птиц, зоопарк, парк у телевышки.
Хотя мне показалось, что одна большая упущенная возможность — отсутствие благоустроенных набережных. Если бы вдоль рек сделали хорошую зелёную пешеходную зону, это точно стало бы точкой притяжения и для местных, и для туристов. Для такого жаркого города мест с водой явно не хватает.
Наверное с точки зрения туристических активностей, трёх-четырёх полных дней в Куала-Лумпуре будет вполне достаточно.
Но город точно стоит того, чтобы его посетить.
Поехали дальше!
Несмотря на жару, плохую доступность и не лучший общественный транспорт, и на то, что я добирался сюда больше 15 часов, — Куала-Лумпур мне понравился. Город показался очень самобытным. Не скажешь, что он на кого-то похож.
Местная высотная архитектура удивительно разнообразна: здесь почти нет просто стеклянных башен. Каждая выделяется чем-то своим — где-то каскады, где-то живая зелень, поднимающаяся на сорок этажей вверх, а какие-то фасады отсылают к местным мотивам и орнаментам.
При этом среди небоскрёбов и в разных районах встречается много низкоэтажной застройки — от колониальных зданий до трёх-четырёхэтажных панелек и частных домов.
Сам город очень зелёный. Понятно, что климат способствует тому, что здесь растёт почти всё, но и парков достаточно — центральный парк, парк птиц, зоопарк, парк у телевышки.
Хотя мне показалось, что одна большая упущенная возможность — отсутствие благоустроенных набережных. Если бы вдоль рек сделали хорошую зелёную пешеходную зону, это точно стало бы точкой притяжения и для местных, и для туристов. Для такого жаркого города мест с водой явно не хватает.
Наверное с точки зрения туристических активностей, трёх-четырёх полных дней в Куала-Лумпуре будет вполне достаточно.
Но город точно стоит того, чтобы его посетить.
Поехали дальше!
1🔥12❤8👍4
Страны на М — Мьянма
До поездки в КЛ я не получил ни одного восторженного отзыва от друзей о городе. Поэтому сразу решил, что задерживаться там долго не буду, а поеду куда-нибудь еще. Поехал туда, где кажется никто из друзей и знакомых не был.
В 2014 году, когда жил в общаге и учился в Бауманке, я посмотрел спецвыпуск Top Gear про Бирму — тот самый, где они на трёх стареньких грузовиках едут через всю страну. Кажется, тогда я впервые узнал, что Мьянма и Бирма это одна и та же страна.
Чуть позже, начав интересоваться урбанистикой, я узнал о новой столице Мьянмы — Нейпьидо. Город построили практически с нуля в 2005 году, чтобы перенести туда столицу. На то были — в зависимости от версии — либо стратегические, либо астрологические причины.
А ещё с момента, когда Мьянма в 1948 году получила независимость от Великобритании, здесь почти не прекращается гражданская война. Последний серьёзный переворот произошёл в 2021-м. Кстати, когда ищешь билеты на Aviasales, появляется предупреждение — как на фото.
В общем, как вы поняли – я в Мьянме. Ближайшие два дня буду смотреть Янгон, бывшую столицу этой необычной страны.
До поездки в КЛ я не получил ни одного восторженного отзыва от друзей о городе. Поэтому сразу решил, что задерживаться там долго не буду, а поеду куда-нибудь еще. Поехал туда, где кажется никто из друзей и знакомых не был.
В 2014 году, когда жил в общаге и учился в Бауманке, я посмотрел спецвыпуск Top Gear про Бирму — тот самый, где они на трёх стареньких грузовиках едут через всю страну. Кажется, тогда я впервые узнал, что Мьянма и Бирма это одна и та же страна.
Чуть позже, начав интересоваться урбанистикой, я узнал о новой столице Мьянмы — Нейпьидо. Город построили практически с нуля в 2005 году, чтобы перенести туда столицу. На то были — в зависимости от версии — либо стратегические, либо астрологические причины.
А ещё с момента, когда Мьянма в 1948 году получила независимость от Великобритании, здесь почти не прекращается гражданская война. Последний серьёзный переворот произошёл в 2021-м. Кстати, когда ищешь билеты на Aviasales, появляется предупреждение — как на фото.
В общем, как вы поняли – я в Мьянме. Ближайшие два дня буду смотреть Янгон, бывшую столицу этой необычной страны.
2❤10👍1😨1🗿1
Сегодня опять разулся… и покрылся
Фото выше — из пагоды Шведагон, самой почитаемой в Мьянме, которую, согласно легенде, построили более 2500 лет назад.
При входе настоятельно попросили разуться и покрыть ноги. Немного непривычно видеть, как сотни людей ходят по храму босиком — но при этом там действительно очень чисто. И в целом локация впечатляет масштабом, обилием божеств и спокойной атмосферой.
Помимо формы и обилия золота, у пагоды есть интересная история. В XIX веке британцы пытались вывезти в Лондон 23-тонный колокол. Но не успев покинуть бухту, он затонул. Тогда Британия разрешила местным оставить его себе — если они смогут поднять его со дна. Жители, просунув под колокол бамбуковые брёвна, добились того, что он всплыл сам.
Фото выше — из пагоды Шведагон, самой почитаемой в Мьянме, которую, согласно легенде, построили более 2500 лет назад.
При входе настоятельно попросили разуться и покрыть ноги. Немного непривычно видеть, как сотни людей ходят по храму босиком — но при этом там действительно очень чисто. И в целом локация впечатляет масштабом, обилием божеств и спокойной атмосферой.
Помимо формы и обилия золота, у пагоды есть интересная история. В XIX веке британцы пытались вывезти в Лондон 23-тонный колокол. Но не успев покинуть бухту, он затонул. Тогда Британия разрешила местным оставить его себе — если они смогут поднять его со дна. Жители, просунув под колокол бамбуковые брёвна, добились того, что он всплыл сам.
❤14👍4🔥4😁1😍1
Все аэропорты, где я был до этого: все услуги сопровождения и помощи для маломобильных пассажиров в аэропорту предоставляются бесплатно
Аэропорт Янгона: посадка будет осуществляться через мобильный трап и для посадки маломобильных пассажиров нужен амбулифт. Заплати 320 долларов и мы сможем его вызвать и организовать твою посадку
🥲
Аэропорт Янгона: посадка будет осуществляться через мобильный трап и для посадки маломобильных пассажиров нужен амбулифт. Заплати 320 долларов и мы сможем его вызвать и организовать твою посадку
🥲
😨19😭4👍2🤡2😢1
А как в Янгоне?
1,5 $ — средняя цена поездки на такси по городу
2 $ — пиво в ресторане
5 человек европейской внешности я встретил за два дня в Янгоне (четверо из них — в моём отеле)
70 $ — стоимость пятизвёздочного отеля в центре Янгона с завтраком
320 $ — стоимость вызова амублифта для посадки в самолет
Как вы поняли, цены здесь приятные (кроме услуг аэропорта), а туристов почти нет.
Многие спрашивали про безопасность — за всё время не было ни одного момента, когда я чувствовал себя не в безопасности. Наоборот: люди здесь очень приветливые и часто помогали даже там, где в этом не было необходимости. Кажется, ребят на колясках, да ещё и европейской внешности, они видят нечасто — потому что каждые 50 метров кто-то здоровался или желал хорошего дня.
Я под очень приятным впечатлением от города и страны.
Наверное, впервые я оказался в достаточно бедной стране, где сохранилась колониальная архитектура и сетчатая планировка. (Здесь интересно было бы сравнить с Гаваной) Получил огромное удовольствие просто гуляя по центральной части города и рассматривая старые здания — многие в упадке, сильно заплесневелые, но всё ещё «живут» и работают.
На улицах — связки проводов, бродячие собаки и петухи, кричащие прямо в центре города. Но есть и очень зеленые парки, необычные пагоды и храмы.
Про доступность и транспорт
Передвигался в основном по обочинам дорог — я этого и ожидал, но дороги оказались очень хорошие.
Автобусы я даже пробовать не стал, там точно нет. А вот почти все такси — старые праворульные японские Toyota. При этом движение здесь правостороннее, что не очень стыкуются с расположением руля.
Манера вождения типично азиатская: сигналят, не пропускают пешеходов, всё быстро и хаотично. Из интересного — на номерном знаке пишут модель авто.
В общем, если будете в Азии — обязательно заезжайте. Мьянма совсем другая, не похожая ни на одну страну, где я был.
P.S. Здесь чуть менее жарко, но заметно влажнее. Вчера охлаждался в банке аюрведы.
1,5 $ — средняя цена поездки на такси по городу
2 $ — пиво в ресторане
5 человек европейской внешности я встретил за два дня в Янгоне (четверо из них — в моём отеле)
70 $ — стоимость пятизвёздочного отеля в центре Янгона с завтраком
320 $ — стоимость вызова амублифта для посадки в самолет
Как вы поняли, цены здесь приятные (кроме услуг аэропорта), а туристов почти нет.
Многие спрашивали про безопасность — за всё время не было ни одного момента, когда я чувствовал себя не в безопасности. Наоборот: люди здесь очень приветливые и часто помогали даже там, где в этом не было необходимости. Кажется, ребят на колясках, да ещё и европейской внешности, они видят нечасто — потому что каждые 50 метров кто-то здоровался или желал хорошего дня.
Я под очень приятным впечатлением от города и страны.
Наверное, впервые я оказался в достаточно бедной стране, где сохранилась колониальная архитектура и сетчатая планировка. (Здесь интересно было бы сравнить с Гаваной) Получил огромное удовольствие просто гуляя по центральной части города и рассматривая старые здания — многие в упадке, сильно заплесневелые, но всё ещё «живут» и работают.
На улицах — связки проводов, бродячие собаки и петухи, кричащие прямо в центре города. Но есть и очень зеленые парки, необычные пагоды и храмы.
Про доступность и транспорт
Передвигался в основном по обочинам дорог — я этого и ожидал, но дороги оказались очень хорошие.
Автобусы я даже пробовать не стал, там точно нет. А вот почти все такси — старые праворульные японские Toyota. При этом движение здесь правостороннее, что не очень стыкуются с расположением руля.
Манера вождения типично азиатская: сигналят, не пропускают пешеходов, всё быстро и хаотично. Из интересного — на номерном знаке пишут модель авто.
В общем, если будете в Азии — обязательно заезжайте. Мьянма совсем другая, не похожая ни на одну страну, где я был.
P.S. Здесь чуть менее жарко, но заметно влажнее. Вчера охлаждался в банке аюрведы.
1❤16❤🔥7