Уже завтра, 31 октября, в г. Екатеринбурге состоится встреча Олега Комолова с подписчиками.

В программе: лекция "Неправильный капитализм. Почему Россия не вписалась в рынок?" и ответы на вопросы участников.

Присоединяйтесь!

Краткий пересказ основных тезисов завтрашней лекции

Утильсбор на самолёты

Авиасбор может быть введен в России с 2027 года. На внутренних рейсах он составит 500 руб., на международных - 1 тыс. руб., говорится в заключении комитета по бюджету и налогам Госдумы на проект бюджета на 2027-2029 годы. Годовые поступления от такого сбора могут составить 68–84 млрд рублей.

Разработкой механизма занимается Минпромторг, а оператором планируют сделать Минтранс. Деньги должны идти лизинговым компаниям, чтобы покрыть разницу между рыночной ценой самолётов и льготной ценой, по которой их получают перевозчики. Часть средств направят авиакомпаниям для компенсации высоких затрат на эксплуатацию новой техники. Схема похожа на уже действующий утильсбор на автомобили.

Авиасбор должен компенсировать стоимости лизинга и эксплуатации 258 самолетов типа МС-21, Ту-214, SJ-100 и Ил-114-300, поставка которых предусмотрена "Комплексной программой по расширению производства воздушных судов".

При этом доля именно отечественных машин в 2026 году составляет около 22% и это соотношение вряд ли изменится. Графики постоянно сдвигают, сроки поставок увеличивается, а количество самолетов в них уменьшается.

С 2016 года сроки серийного выпуска и первых поставок МС-21 переносили как минимум семь раз: сначала на 2019-й, затем на 2020-й, 2022-й, 2024-й, 2025-й и 2026-й. Теперь «Аэрофлот» рассчитывает получить первые самолёты в сентябре–декабре 2027 года, на 11 лет позже первоначального срока.