Россия занимает 28-е место в мире по объёму потребления алкоголя: 10 литров чистого спирта на человека в год. При этом по уровню алкогольной смертности мы – в тройке мировых лидеров: 15 смертей на 100 000 чел.

Такой феномен в науке получил название «алкогольного парадокса»: богатые страны потребляют спиртное в больших количествах, но имеют с ним меньше социальных проблем, и наоборот. Дело, как выяснилось, не столько в литрах, а в том, как именно люди пьют и в каких социальных условиях. Бедность, стресс, плохое питание, изношенность организма, неразвитая система социальной поддержки и здравоохранения делают один и тот же объём потреблённого спирта разным по социальным последствиям.

Важен и тип потребления: если алкоголь чаще пьют запоями, предпочитая крепкие напитки без качественной закуски и на фоне хронических болезней, то он быстрее превращается из вредной привычки в фактор преждевременной смерти.

Об этом – подробнее в нашем свежем ролике.

Ограничения на экспорт бензина и дизеля для трейдеров не принесли ожидаемого результата. Теперь власти до 30 ноября ограничивают экспорт авиакеросина.

На внутреннем рынке возникла нехватка топлива. Оптовые цены на авиакеросин поднимались до 110 тыс. рублей за тонну, а на торгах 1 июня по всей стране продали всего три железнодорожные цистерны топлива. В аэропортах Петербурга, Екатеринбурга, Уфы и ряда других городов уже появлялись сообщения о проблемах с заправкой самолётов.

Власти уверяют, что дефицита нет. Но участники рынка говорят об обратном: ремонты НПЗ и высокий спрос привели к напряжённой ситуации. В «НОВАТЭКе» и вовсе прямо заявили, что переориентировать поставки на внутренний рынок невыгодно - экспорт приносит больше денег.

Однако экспортное эмбарго создаёт новую проблему. Авиакомпании опасаются, что вслед за ним правительство может пересмотреть или вовсе отменить демпфер* на авиакеросин. Только в апреле выплаты по нему оценивались примерно в 24 млрд рублей. Для Минфина такая поддержка становится всё дороже из-за дефицита бюджета.

В итоге для потребителя хороших сценариев немного. Если оставить всё как есть, топливо продолжит дорожать из-за недостаточного предложения. Если отменить демпфер, производители переложат выпадающие доходы в цену своей продукции.

*Топливный демпфер — государственная субсидия нефтяным компаниям, которая компенсирует им часть потерь от продажи топлива внутри страны вместо более выгодного экспорта.

Роман Осин — кандидат философских наук, ведущий лектор клуба Политпросвет, активист РТФ, один из спикеров проекта Простые числа — приглашает на курс лекций СОЦИАЛИЗМ И СССР

Лекция пятая: КУЛЬТ ЛИЧНОСТИ И.В. СТАЛИНА И ЕГО РОЛЬ В РАЗВИТИИ СССР

❓ Как классики марксизма смотрели на роль личности в истории?
❓ Допускал ли марксизм революционные авторитеты?
❓ Какие типичные мифы из доклада Хрущева были пущены в ход?
❓ Был ли культ личности Сталина на самом деле?
❓ Сталин: творец или борец со своим культом личности?

⌚ 9-го июня, вторник, в 19:00
🌐 Москва, М. Каховская, ул. Малая Юшуньская, д. 1, внутренний двор гостиницы «Берлин», Locus Solus
📄 Вход «книжный», по регистрации, поддержка проекта приветствуется!
🗝 РЕГИСТРАЦИЯ
❗ Организатор оставляет за собой право отказать в посещении мероприятия без объяснения причин

#ХЧ_лекторий #ХЧ_Мск #РоманОсин #социализм #СССР #история #философия #марксизм #общество #КПСС #Сталин

Пьянство как средство политического разоружения

Эрих Фромм связывал зависимости с примитивными механизмами психической защиты и бегством от невыносимых условий существования. Человек, столкнувшись с тревогой, изоляцией и необходимостью брать на себя ответственность, ищет способы избавиться от этой свободы через:
➖авторитаризм (подчинение или доминирование),
➖конформизм (растворение в массе) и
➖деструктивность (разрушение себя и окружающих).

«Чем сильнее проявляется стремление к жизни и чем полнее жизнь реализуется, тем слабее разрушительные тенденции. И наоборот: чем сильнее стремление к жизни подавляется, тем мощнее тяга к разрушению. Разрушительность — это результат непрожитой жизни». Эрих Фромм

В этой логике алкоголь становится одной из форм такого саморазрушения: медленного, повседневного, привычного и потому особенно опасного.

Британский историк Эрик Хобсбаум добавляет к этой мысли политический контекст. Алкоголь может быть частью культуры угнетённых классов, но вместе с тем работает как средство политического разоружения. Там, где энергия недовольства могла бы превратиться в организацию, солидарность и борьбу за свои права, она уходит в кабак, на кухню, в драку, запой и похмелье.

Поэтому алкоголизация населения — это не только следствие бедности, эксплуатации и отчуждения. Это ещё и механизм разрядки, который помогает системе переживать собственные противоречия. Вместо того чтобы превратить накопленную злость в коллективное действие, человек топит её в стакане.

С этой точки зрения пьянство 90-х было своего рода опиумом для народа. С одной стороны, оно помогло нашему обществу пережить боль национальной катастрофы. А с другой — задурманило сознание и отстранило от политической борьбы. Пока дорогие россияне приходили в себя после шока рыночных реформ, собственность, созданная трудом нескольких поколений, переходила в руки новой «элиты».

Вдруг вы пропустили наш ролик о политэкономии пьянства: настоятельно рекомендуем к просмотру. ссылка

Напоминалка: 20 июня "Простые числа" выступят в г. Алма-Ате с лекциями по политической экономии. Будем рады встрече!

📌 Участие бесплатное
📝 Обязательная регистрация; https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfLrvlJ1cLSwkdY5F2RGVEwzl5wkOui1cHoP1cf0e7i3bNoug/viewform?usp=header

https://youtube.com/shorts/dQE2ECN06Nw?si=y1xwvWNL3iTqJdvF

Российские самолёты могут занять до 100% авиапарка страны, заявил глава ОАК Вадим Бадеха.

Но для этого их сначала нужно произвести. Обновлённый план ОАК предусматривает выпуск около 570 самолётов для авиакомпаний к 2035 году.
Изначально программа 2022 года предполагала более 1000 отечественных самолётов уже к 2030-му, включая 609 бортов ОАК.

По факту за 2022-2025 годы гражданский флот получил только 13 новых самолётов: 12 «Суперджетов» и один Ту-214.

С региональной авиацией ситуация также сложная: планы по «Освею», «Байкалу» и «Ладоге» буксуют, а проект «Ладога» уже приостановлен.

При этом глава Росавиации Дмитрий Ядров признавал, что к 2030 году около трети российского авиапарка может выйти из строя. Чем его заменить после ухода западных компаний, пока не ясно.

Стальной олигарх, который в союзе с государством давил конкурентов в Приднепровье и Запорожье, с удивлением узнал: имеприализм, оказвается, игра многопользовательская