Преп. Тристрам опирался на многовековую традицию идентификации библейских животных. Мы знаем, что "арье" (אריה) — это лев, а "пиль" (פיל) — слон (соответственно, "пилон" (פילון) — это слоненок).

Правда, не всегда существует такая ясность. Про иных животных до сих пор идут споры: кого, собственно, составители Библии имели в виду? Самый известный пример — это посох Аарона, который в Исход 7:9-10. превращается в... Превращается в...

Превращается в "таннина" (תַּנִּין). И вот что это такое, непонятно. Какая-то большая рептилия. В Септугианте  написано "δράκων" (дракон), в Вульгате "serpens" (змея). В синодальном переводе это "змей".

Одно ясно — что-то большое и страшное. Так что в современном иврите так называют крокодила.

Но преп. Тристрам в такие сложности не вникал. Видим — описываем. А с посохом Аарона пусть разбираются филологи - гебраисты.

На гравюре Доре "Моисей и Аарон перед фараоном" посох Аарона превращается в змею. Хотя крокодил был бы куда эффектнее!

Это фотография преп. Тристрама из коллекции Национальной портретной галерии в Лондоне. 1862 год, он еще только собирается в Палестину и Масады не видел. Снимал Камиль Сильви (1834 - 1910), очень модный и дорогой лондонский фотограф из самого Парижа! Что как бы намекает, что денежных затруднений у преп. Тристрама в ту пору не было.

Преп. Тристрам, как и полагается, при часах: по жилету идет цепочка. Одет он по-светски, не как священник: вместо клерикального воротника-стойки с застежкой сзади на нем обычный белый галстук. Потому что он не в церкви не на службе. Он — ученый джентльмен.

Благодаря своей учености преп. Тристрам в 1868 году получил право прибавлять к фамилии не только M.A., Oxon. (магистр искусств, Оксфорд) и LL.D. (доктор права), но и F.R.S. (член Королевского общества, британской Академии наук). 

Преп. Тристрам был типичнейшим "священником-натуралистом".

Был такой тип в англиканской церкви примерно с XVIII века.

Священник "Установленной Церкви" — это джентльмен с  университетским образованием и приличным доходом, которому особенно нечем заняться. Ну, прочтет раз в неделю проповедь, и все. Поэтому священники изобретали самые разные хобби. Можно было предаваться чревоугодию, как преп. Грант у Остин, можно играть на виолончели, как преп. Септимус Хардинг у Троллопа. А можно заняться наукой: просто историей (и расшифровать клинопись, например, как преп. Эдвард Хинкс) или естественной историей (тут надо писать длинный список). 

Тем более, вокруг сплошь Божьи творения, созданные по Божьему замыслу. Интересно же описать эти творения, а заодно проникнуть в замысел и таким образом воздать Ему заслуженную славу!

Для иллюстрации — типы священников из "Клерикального алфавита" Ричарда Ньютона (1785 год).

Это буквы F, G, H и I, где Ньютон как раз издевается над ученостью и занятостью священиков:

F Was a Fellow of Brazen-Nose College
G Was a Graduate guileless of knowledge
H Was a high-flying Priest had a call!
I Was an Incumbent did nothing at all.

Слева направо:

1. Член Красноносого колледжа, занятый любимым делом.

2. Выпускник этого же Колледжа, не знающий ровным счётом ничего.

3. Священник, внезапно ощутивший свое призвание (что Установленная Церковь крайне не одобряла, справедливо подозревая, что всяческие экстазы ведут прямиком к раскольнические диссентерские секты).

4. Просто священник-бездельник, счастливый обладатель прихода. Которого, судя по забинтованной ноге, мучит подагра, болезнь тех, кто ест слишком много высокобелковой пищи. А так десятина исправно идет, что еще требуется?

Кстати, преп. Тристрам в 1874 году благодаря своим научным трудам достиг цели жизни любого англиканского священника — был назначен каноником при Даремском соборе. Каноник получает от собора жилье, более чем недурной доход, а делать не надо вообще ничего, даже проповеди читать. В общем, читайте Троллопа, у него отрицательные герои так и рвутся в каноники, а положительные ими становятся.

Став каноником, преп. Тристрам продолжил занятия орнитологией и считается одним из ее британских, а, значит, и мировых столпов.

Естественнонаучная загадка в честь преподобного Тристрама.

Эта стена иерусалимского Старого города. Для Иерусалима почти неприлично новая: всего-то XVI век, сооружена при Сулеймане Великолепном из золотистого иерусалимского камня (использовано все, что под руку попалось, включая фрагменты римских построек; даже надписи случаются). Стены московского Кремля старше на целых полвека.

А вот что растет на стене? Дадим подсказку. Это растение упоминается в русской поговорке, когда хотят не слишком вежливо указать, что некто несет полную чушь.

Что это такое?

Ответ: это белена.

Точнее, ее средиземноморская разновидность, белена золотистая (Hyoscyamus aureus). Такие растения называют "рудералы" (от ruderis - щебень и вообще строительный мусор), то есть "придорожники". Потому что они любят и умеют расти там, где живет человек. Белена золотистая еще и суккулент, то есть умеет накапливать в толстых пушистых листьях воду. Что иерусалимским шестимесячным летом очень актуально. Ну, и она ядовитая. На всякий случай.

Посетили замечательную экскурсию с автором канала "Прогулки с эффенди" на уникальную тему: австрийское присутствие в Иерусалиме.

Тема эта большая, но мы расскажем (точнее, перескажем то, что нам поведал Руслан-эффенди) только о паломничестве в Иерусалим государя императора Франца-Иосифа. Чтобы все могли сравнить августейший визит с мучениями Марка Твена и прочих нетитулованных путешественников.

Мы писали о том, что европейским путешественникам в XIX веке в Палестине был необходим драгоман. Без него было никуда: кто будет договариваться с вождями местных бедуинских племен о безопасном проходе и проезде (за разумную мзду) и обустраивать более или менее приемлемый быт?

У императора Франца Иосифа, который в 1869 году отправился в паломничество на Святую Землю (по дороге с открытия Суэцкого канала), драгоман, конечно, тоже был. Но выполнял он только функцию переводчика. Потому что безопасным проездом и удобствами августейшего гостя озаботился лично Повелитель Правоверных, султан Абдул-Азиз. Он обратил свой взор на иерусалимский санджак и распорядился привести, наконец, в порядок дорогу из Яффы в Иерусалим через Шаар-а-Гей ( о чем мы расскажем отдельно, ибо это поучительная история, достойная быть записанной иглой на уголках глаз). И прислал для сопровождения полторы тысячи (1 500) отборнейших бедуинов. И шелковый шатер с кроватью из серебра, чтобы было где передохнуть по дороге.

Бедуины произвели на императора должное впечатление. Конечно, писал он в своем дневнике, все они разбойники и бандиты, но люди почтенные и солидные. Другой аристократии здесь все равно нет.

До Иерусалима и император, и шатер, и серебряная кровать добрались по вновь отремонтированной дороге вполне благополучно. И он въехал в Яффские ворота в карете, чем совершенно потряс тогда шестилетнего Эфраима Коэн-Райса, будущего видного педагога и просветителя. Потому что Яффская дорога до того, как на нее обратился взор Наместника Аллаха, была в таком состоянии, что ездить по ней в любых колесных экипажах было невозможно (как минимум с тех пор, как не стало Восточной Римской имерии). 

А тут целая императорская карета! Эфраимчик до этого только читал в Библии о "колеснице фараона", а теперь увидал собственными глазами.

Что касается драгомана, то это, конечно, был не какой-то полуграмотный араб, а сведущий в языках — он знал пять — армянин из почтенной левантинской семьи. Его звали Яков Паскаль (на самом деле Акоп Мардьян, но французский был дипломатическим языком эпохи). Начинал он разносчиком писем на австрийской почте, когда та в 1859 году открылась в Иерусалиме. В отличие от почты османской, австрийская доставляла письма точно и в срок, так что от клиентов не было отбоя. Яков Паскаль со временем возвысился до начальника почтового отделения и заодно построил для него прямо у Яффских ворот — главных ворот Старого города — новый офис (и сам стал жить на втором этаже).

После визита государя-императора он стал вице-консулом. Сохранилось его письмо от 1870 года русскому консулу Василию Федоровичу Кожевникову по вопросу о проживающих в Палестине российских подданных (у многих со времен Крымской войны был неопределенный статус). Потомки Паскаля владели зданием до 70-х годов ХХ века. Сейчас там Христианский информационный центр.

Из чего следуют два вывода:

1. Быть драгоманом августейшей особы в высшей степени полезно для будущего.

2. Османские власти насчет дорог не напрягались без крайней необходимости. На что имелись глубокие социо-культурные причины. В основном острая нехватка средств и нежелание ссориться с местными кланами, эти дороги контролировавшими.

На картинке Яффские ворота в начале ХХ века. Как видим, верблюды и ослики по-прежнему доминируют.

Что еще рассказал автор канала "Прогулки с эффенди"?

В Иерусалиме Франц-Иосиф остановился в Австрийском странноприимном доме (Das österreichische Hospiz) и оттуда как добрый католик в четыре утра ходил Скорбным путем (Via Dolorosa) на утреннюю мессу в Храм Гроба Господня. Впрочем, он и в Хофбурге всю жизнь вставал в четыре утра.

По случаю его визита евреи Иерусалима устроили факельное шествие с пением "Gott erhalte unsern Kaiser" ("Боже, кайзера храни"). Чем государя императора несколько ошарашили.

Причины пылкой любви евреев к Францу-Иосифу — которого они называли ласковым прозвищем "Эфраим Йоселе", он же "кайзер а-хасид", "праведный император" — вполне понятны. Взойдя на престол, он официально провозгласил свободу вероисповедания, а в 1867 году отменил последние анти-еврейские ограничения. И наряду с фельдкуратами завел фельдраввинов (Feldrabbiner). И разрешил евреям служить офицерами!

На фоне правителей соседней державы, которых на веку Франца-Иосифа сменилось четверо, и которые обращались со своими подданными иудейского закона с неуклонной суровостью, а заодно обогатили все европейские языки словом "pogrom", государь император выглядел практически Мессией. Так что его портреты в еврейских домах Галиции висели на самом почетном месте, на восточной стене. Как дань уважения власти, которая от Б-га. И для защиты от дурного глаза имперских чиновников.

Переселившись в Иерусалим, еврейские поданные продолжали любить своего государя и вешать на восточную стену его портреты. Тем более, он готов был всех, кто приехал с его земель, защищать от османской власти (которая тоже была не без суровости и причуд). Среди шестидесяти одного его титула  значился и "Король Иерусалимский" и он старался соответствовать.

Хотя евреи были убеждены, что лично Илья-пророк позаботился, чтобы Эфраим-Йоселе жил как можно дольше, в 1916 году государь император скончался. В Иерусалиме был траур.

И вплоть до 60-х годов ХХ века солидные пожилые господа в Тель-Авиве и Хайфе, говорившие по-немецки с певучим венским выговором, ежегодно 18 августа отмечали день рождения Франца-Иосифа. Когда в Вене уже давно перестали.

На картинке медаль, выбитая по случаю августейшего визита в Иерусалим. Вокруг профиля государя императора надпись: "Franciscus Iosephus I D G Austriae Imperator et Hungariae Rex Apost". То есть "Франц Иосиф I, милостью Божией император Австрии и апостолический король Венгрии".

Австрийский странноприимный дом стоит на Via Dolorosa 37 до сих пор. В нем имеется часовня с гербами всех Габсбургов, когда-либо посещавших Святую Землю, и кофейня "Триест" (потому что это был главный порт Двуединой монархии, из которого паломники отплывали в Яффу).

С подачей яблочного штруделя, триестского кухена и настоящего кофе-меланж.

А также можно созерцать супницу, из которой обожаемый монарх ел суп во время своего пребывания в Иерусалиме.

Спасибо, Руслан-эффенди!

Сделаем перерыв, хотя с [постримской] Иудеей мы еще далеко не закончили. У нас еще запланирован рассказ о том, как при Мандате англичане занимались дорожным строительством и пытались превзойти римлян и о спешной прокладке Бирманской дороги на Иерусалим (почему Бирманской, станет ясно в процессе). Чтобы обойти разом и Шаар-а-Гей и Бейт-Хорон.

Но мы решили отвлечься и рассказать про недавно открытые дороги, которые ведут непонятно куда, и были построены непонятно зачем. В Бразилии, в пойме Амазонки.

Где, как считалось, могли существовать только наскоро прорубленные мачете тропы-пикадас и более натоптанные торговые тропы-пеабиру (на гуарани это "путь из примятой травы"), которые вели с побережья к инкам, в Анды. По знакомой нам схеме "Янтарного пути": каждый проводник знал только свой кусок.

По этим тропам ходили авантюристы-бандейрантас (от "бандейра", флаг) — искатели золота и охотники на рабов, которые в результате нашли не только золото, но и алмазы.

Но дорог в римском смысле этого слова: построенных специально и "поперек" естественного ландшафта, в пойме Амазонки и ее притоков не было и быть не могло. У португальцев дороги были не в приоритете (за одним исключением, о котором мы поговорим; но и в этом случае качество дороги их беспокоило в последнюю очередь).

А туземцам где было до такого додуматься! Они же совершенно дикие, первобытные. И вообще голые по лесу бродят. С духовыми трубками и стрелами, отравленными ядом кураре.

Оказалось, что это не просто не так, но совсем не так. Но чтобы осознать это, понадобился технологический прорыв: появление дронов, лидаров (лазерных радаров) и ИИ для обработки полученных данных.

Лидары с дрона даже непроходимую амазонскую сельву видят насквозь, потому что луч лазера проходит сквозь листву и отражается прямо от земли. А ИИ мгновенно обрабатывает результаты.

На картинке лидар проницает местность. В данном конкретном случае не сельву, а джунгли Юкатана, с целью выявления городов майя. Но принцип ясен.

Археологическое открытие огромной (350 км!) доколумбовой дорожной сети сделали в штате Акри. Это такой бразильский Урюпинск, дичайшее захолустье на самой границе с Боливией и Перу.

Чтобы оценить степень захолустности места, посмотрите на дорожную схему. Это трасса BR-364, которая ведет из экономического центра страны, Сан-Паулу, в Рио-Бранку, столицу штата Акри.

Трассу построили только во второй половине ХХ века. До этого добирались по рекам, у кого как получится.

Потому что чего ради в Акри вообще было добираться? Полезных ископаемых нет, а нормальное для португальцев плантационное хозяйство в сельве вести невозможно. Ярко-оранжевый цвет трассы показывает, что в почве огромное количество окисленного железа (то есть ржавчины). И мало чего еще. Сельва кормится от сельвы, все разлагается сразу, и почва просто не успевает обогатиться. Выкорчуете деревья, хорошего урожая не ждите, это португальцы усвоили быстро. Через пару лет земля в буквальном смысле превратится в кирпич.

Разве что собирать в сельве каучук. Это да, это серьезно, по этому поводу Бразилия даже воевала с Боливией. Но c 1910 года деревья гевеи стали выращивать на плантациях, а в 1930-е изобрели искусственный каучук. Индейцев снова оставили в покое, не мешая прозябать, как им нравится. В Акри и до сих пор имеются "povos isolados", племена, которые принципиально не идут на контакт.

Акри стали развивать во второй половине ХХ века в рамках общемировых тенденций на борьбу с экономической отсталостью. Но и то построенная с мучениями (строили 20 лет) на деньги Межамериканского банка развития трасса BR-364 в основном грунтовая, очень уж местный климат недружелюбный. Как формулируют в Департаменте транспортной инфраструктуры штата Акри, "укладка асфальта невозможна; мы убираем основную часть мусора, засыпаем камнями, чтобы улучшить ситуацию, расчищаем грязь".

В зеленом на фото труженик Департамента, пытающийся улучшить ситуацию.

В общем, дыра дырой.

Представьте себе шок археологов, когда именно в Акри, в этом захолустье, с помощью нового технологического комплекса (дрон+лидар+ИИ) они обнаружили целую сеть правильно построенных прямых дорог с дамбами и водоотводными канавами. И плодородные почвы (это называется terra preta) явно искусственного происхождения. Все датируется примерно X в. н.э., плюс-минус.

Оказывается, там был не девственный лес, а культурный парк.

Сюрприз! Я ваша тётя из Бразилии, где много диких обезьян.

На картинке А — это то, что увидел лидар, В — как это интепретировал ИИ. Взято из статьи Ристо Каллиолы с коллегами, которые и сделали открытие. То, что изучением амазонских дорог много лет занимаются финны из университета в Турку (Turku Amazon Research Team) — дополнительный сюрприз.

Но прежде, чем перейти к открытию Ристо Каллиолы, мы обсудим, почему португальцы а) были убеждены, что никаких дорог в Амазонии нет и не надо; б) строили в Бразилии дороги крайне неохотно. Это мягко сказано: они вообще запрещали их строить! Нарушителей для пущей убедительности вешали прямо на обочине незаконно прорубленной дороги.

В Португалии с дорогами тоже не надрывались. Чем свидетелями Артур Уэллсли, виконт (тогда еще виконт) Веллингтон и маршал Андре Массенна, к тому моменту уже князь Эсслингский. Оба хлебнули.

Пока мы изучаем проблемы строительства дорог в бразильской сельве (по мнению властей, построить их там было невозможно, нечего и время терять; а вот мы вам пароходное сообщение откроем!; мнение туземцев никто не спрашивал), в Музее Израиля открылась выставка карт Святой Земли под названием "Факт, вера и фантазия".

Так что мы на время вернемся на Святую Землю. Выставка представляет карты из коллекции сэра Тревора и леди Сьюзенн Чинн, которую те подарили Музею Израиля (в нем вообще что не археология, то дареное). Всего в коллекции Чиннов их около двухсот, но показывают несколько десятков, с XV по XIX в.

Мы уже писали, что до Эдварда Робинсона карты Святой земли представляли не реальную географию, а священную, библейскую. Реальные дороги, реальные арабские деревни, и вообще реальность никого не интересовали.

Карты размножались "семьями": на основе одних рисовали другие, и, конечно, географической точностью никто не заморачивался. Символическая была важнее.

До такой степени, что на немецкой карте XV века, нарисованной Эрхардом Ройвихом по заметкам благочестивого паломника Бернарда фон Брейндебаха, Мечеть Купол Скалы в Иерусалиме преспокойно подписана "Templum Salomonis”, Соломонов Храм. Потому что карта была не для реального путешественника (далеко, дорого и очень опасно; хотя фон Брейденбах со товарищи рискнул), а для благочестивых размышлений и религиозного воображения.

Вам не кажется, что Купол Скалы, он же храм Соломона получился у Ройвиха как-то подозрительно похож на традиционную русскую луковичную церковь? Будь мы конспирологами, ухх!..

На самом деле Ройвих просто изобразил роскошный и экзотический восточный храм. А московитские схизматики или вообще мусульмане такое строили, ему было без разницы.

Поскольку книгопечатание к 1486 году уже изобрели, карта Ройвиха разошлась огромным тиражом. Чтобы каждый желающий мог совершить "peregrinatio vicaria", духовное паломничество. 

Далее голландская карта XVII века для духовного паломничества со всеми удобствами.

А вот примерно сто лет спустя после Ройвиха. С той же выставки в Музее Израиля.

Это голландская карта начала XVII века. Ее нарисовал Герман ван Боркуло из Утрехта, один из лучших картографов эпохи и долгое время она считалась утерянной, пока Чинны не сумели найти целых три листа (из 12).

Герард Меркатор тридцать лет как опубликовал свою карту мира в привычной нам проекции, и на кораблях, в том числе голландских, ее уже вовсю используют для прокладки курса. Но ван Боркуло рисует по старинке. У него не география, у него хорография — взгляд с птичьего полета без всяких там расчетов долготы и широты. Люди хотят видеть Святую землю, а не правильные очертания берегов!

О чем свидетельствует надпись в картуше: "Коли вздумаете совершить странствие по Земле Обетованной, сохраняя при сем свой обыкновенный покой и пребывая в домашнем уюте, мы порадуем ваш взор сей картой и явим вам то, что в ином случае причинило бы вам великие страдания и неудобства, вплоть до полного изнурения плоти". В Голландии "Золотого века" как раз идет бытовая революция и формируется понятие "комфорта" (что любой может видеть на картинах "малых голландцев"). Ван Боркуло сответствует.

На этом фрагменте изображен порт в Яффе. Сразу за ним у ван Боркуло начинаются Иудейские горы (это не так, там большая прибрежная равнина Шфела), на горах города, изображенные как укрепленные европейские замки (что тоже, как сами понимаете, совсем не так).

Само собой, имеются трубящие в трубы мифологические существа. Стандартно на таких картах изображали тритонов с раковинами, в крайнем случае нереид. Но у ван Боркуло какие-то козлоногие девы с голой грудью. Морские сатирессы? Видимо, способ ван Боркуло изобразить крайнюю экзотичность места. Что такой греческий мифологический гибрид плохо бьется со Святой Землей, его, похоже, не волновало.

В порт Яффы собираются войти две галеры: слева венецианская, с крестом, справа турецкая, с полумесяцем. Хотя главные торговые пути уже сместились в Атлантику и Голландия их более чем успешно эксплуатировала, в Средиземном море шла привычная вялотякущая война с турками, в которой турки часто одерживали верх. И галеры были вполне в моде и силе. Есть ветер, ставим паруса, нет — пройдем на веслах. Так что карта еще и рассказывала о борьбе добрых христиан (даже если они идолопоклонники-паписты) с неверными. У которых неплохо было бы Святую Землю отнять.

Вот весь цикл про римские дороги в Иудее:

1. Схема дорог в провинции Иудея для консультаций.

2. Куда делись римские дороги в Иудее или османская бесхозяйственность.

3. Как строить дороги в немирных провинциях или легион в помощь!

Долабра — орудие легионера. А также прочие его орудия.

X Проливной легион (Fretensis) в Иудее — и строим, и усмиряем.

4. Ирод Великий — римский клиент и строитель Иудеи:

Иродова Кесария: кесарю — кесарево;

Иродов Храм: Богу — Божье;

Иродова крепость: баня в пустыне (с бассейном).

На всякий случай: да, это тот самый Ирод, который [не] устроил избиение младенцев.

5. ПРИБРЕЖНЫЕ дороги: из чего строить, когда строить не из чего, и для чего нужны битые горшки.

Образцовая дорога под Бейт-Шемешем: песчаник, осколки глины и монеты.

6. Все [ГОРНЫЕ] дороги ведут В Иерусалим или как попасть в Иерусалим, не попав в засаду?

Перевал Шаар-а-Гей: чем опасны "Ворота долины"?

Перевал Бейт-Хорон и связанные с ним неприятности:

Как профессор Робинсон нашел Бейт-Хорон, несмотря на все усилия своего драгомана.

Кто такой Хорон и почему с ним лучше не связываться.

Как Иисус Навин на Бейт-Хороне останавливал солнце, с иллюстрацией Доре.

Как на перевале Бейт-Хорон пострадали а) селевкидский полководец; б) римский наместник.

Римская дорога через Бейт-Хорон: 1. 2.

7. Все дороги ведут ИЗ Иерусалима:

"Дорога патриархов" из Иерусалима в Хеврон;

Дорога из Иерусалима в Иерихон, которую римляне НЕ прокладывали;

Из Иерусалима в Дамаск — дорога, по которой ходил апостол Павел (когда был Савлом из Тарса). И чудо на пути в Дамаск глазами великого Караваджо;

Из Иерусалима в Яффу: османская версия римской дороги и попечительность султана Абдул-Азиза;

Из Иерусалима в Тель-Авив: современная версия римской дороги или квиш № 1 в долине Аялонской.

Карта предоставлена нашим читателем, за что ему огромное спасибо! Теперь все могут оценить особенности местного рельефа и маштаб стоявших перед римлянами задач.

А это цикл про Новую Траянову дорогу: дорога как военная граница или римляне покоряют пустыню.

Как Божественный Траян аннексировал очередное царство и создал дорогу-границу.

Новая Траянова дорога — схема для консультаций.

Как была устроена и обустроена Новая Траянова дорога? Или "кто контролирует воду, тот контролирует дорогу".

Пустынная логистика:

Пропускная способность пустынных дорог.

Погода в пустыне или откуда берется вода и как ее собрать и сохранить.

Как легат Сирии Элий Галл пытался воевать в пустыне без [приличных римских] дорог: в реальности и в английском военно-колониальном романе (1. 2. 3.). Написано со знанием дела: автор сам командовал в пустыне.

Новая Траянова дорога: граница на замке! Или правила обращения с немирными племенами. Пособие для каждого, у кого есть немирная граница.

Форт Каср-эль-Башир и форт Йотвата: контрольные точки на дороге.

Форт Йотвата и сообразительные кибуцники.

III Киренаикский легион — и строим, и контролируем, а еще разделяем и властвуем.

"Ремляне всегда побеждают!" — мнение легионера III Киренаикского (отлито вырезано в граните).

На картинке Божественный Траян в стандартном мраморном виде и в виде попытки ИИ изобразить его человеком. С модной современной легкой небритостью. Он бы никогда такого не допустил!

(Кстати, Марк Ульпий Траян и в Иудее успел отличиться: при Веспасиане командовал тем самым X Проливным легионом).

Эта картинка призвана еще раз подтверить добросовестность и дисциплинированность легионеров X Проливного под командованием Марка Ульпия Траяна.

Снято в Кумране, недалеко от Мертвого моря.

Черная точка на скале — та самая пещера, в которую в 1947 году забрались некие бедуины в поисках отбившихся от стада коз и нашли там кувшины, в которых лежали свитки Мертвого моря. С бедуинами все понятно, они там живут и привыкли залезать в самые неприступные места. С козами тоже. И даже с сектантами-ессеями, которые там жили (и очень неплохо обустроились: в их поселении уйма цистерн для воды, отводных каналов и купален-микв).

Но, оказывается, задолго до бедуинов с их животными в эти пещеры (их там 11, все пронумерованы) забирались римские легионеры. Это было во время Иудейской войны, в 68 году, когда они искореняли сектантское гнездо в пустыне.

И там, где они прошли, никаких свитков уже не оставалось. Они их рвали на мелкие клочки, так что пришлось потом собирать из фрагментов. Особенно в этом плане выделяется пещера № 4, там буквально тысячи фрагментов.

Вот это ответственность и чувство долга! Другие бы махнули рукой: разгромили поселение очередных сектантов и ладно. Но нет: залезем в горную пещеру и тщательно все порвем!

Впрочем, есть археологи, которые считают, что римляне тут не причем, а свитки распались на клочки по природным причинам. В одних местах распались, в других сохранились. Бывает.

И последняя часть цикла про римлян в Иудее: осада и взятие Масады

Карта римских укреплений под Масадой для консультаций.

Как устроена Иудейская пустыня и почему там такие марсианские пейзажи.

Иудейская война: как Иосиф Флавий защищал Йодфат/Йотопату и первым (и единственным) описал осаду Масады.

Как Эдвард Робинсон заново нашел Масаду.

Как преп. Уолкотт первым обошел Масаду.

Как преп. Тристрам открыл в Масаде улиток и скворцов.

Как Адольф Шультен первым проанализировал осаду Масады как военный инженер (крайне неудачно выбрав год и терминологию).

Как Ирод обустроил Масаду, а Элазар бен Яир ее захватил

Как люди Элазара бен Яира превратили дворец в лагерь беженцев

"Нет бальзама в Галааде": Коммифора галаадская как [дополнительная] причина осады Масады

Осадные работы или "врага надо побеждать долаброй":

Сколько осаждали Масаду: три года или три недели?

Почему римляне принципиально не уважали осады и чем такие осады кончались.

Стенной венок в награду самому отважному или переменчивость Фортуны.

Гораций об отваге при взятии крепости и основной мотивации этой отваги.

Он же в переложении Александра Поупа.

Масадская логистика: дороги и снабжение.

Масадская циркумвелляция, или строительство осадной стены: 1. 2.

Ставка легата Флавия Сильвы: лагерь F.

Как рядовые легионеры жили под Масадой?

Как рядовые легионеры служили под Масадой, или некоторые вечные армейские традиции.

Римские осадные баллисты: в реальности и в академической живописи.

Масадская осадная насыпь: 1. 2.

Взятие Масады: по данным археологии и по Иосифу Флавию

"Масада больше не падет": как формируется национальный миф?

Ицхак Ламдан и его поэма: "Открой, Масада, врата свои!"

Игаль Ядин, Хагана и раскопки Масады.

Давид Бен-Гурион в Масаде.

Государственные похороны защитников Масады и талмудическая дискуссия.

Фуникулер вместо "змеиной тропы": Масада как туристическая достопримечательность.

Как Питер О'Тул сыграл легата Флавия Сильву и печальная судьба реального Флавия Сильвы.

На фотографии окрестности Масады сегодня. В Иудейской пустыне случился дождь и нахаль (пустынный ручей) под Масадой вышел из берегов. Желающие могут посмотреть видео. Дорога по пустыне закрыта, слишком опасно.

О дождях в пустыне мы писали здесь.

Возвращаемся к бразильскому бездорожью и таинственным индейским дорогам. Но крайне кружным путем. Потому что, прежде чем рассказать о дорогах, которые, как обнаружили археологи, в штате Акри были, обсудим дороги, которых там НЕ было. Как и во всей остальной Бразилии. И в Португалии.

Вот с Португалии, или, как любовно называют ее в Бразилии, Май-Патрии (Матери-Родины) и начнем.

Это Национальный парк Пенеда-Гереш, римская дорога (Via Nova) из Астурики Августы в Бракару Августу, то есть из испанской Асторги в португальскую Брагу. Построена легатом Гаем Кальпетаном Ранцием Квириналом Валерием Фестом (да, бывали и такие имена) при Веспасиане, закончена при Тите в 80 г. н.э. Иосиф Флавий как раз дописал "Иудейскую войну".

Это в горах. С одной стороны Леон, с другой Гереш, хотя горный массив один.

Дорога известная, отражена в т.н. Антониновом итинерарии — списке римских дорог II в. — под номером XVIII. (Об итинерариях мы, надеюсь, еще напишем). 

Дорога сохранилась на редкость хорошо. Потому что оказалась никому не нужна. При римлянах в Астурике Августе были огромные золотые рудники, и по XVIII дороге их продукцию перебрасывали в Бракару, поближе к атлантическим портам. По ней постоянно ходили и легионеры, и торговцы: где золото, там спрос на всё. А потом дорога осталась, а Империя исчезла.

И всё. Ходить стало некому и незачем. К рудникам римских масштабов средневековые горщики не знали, как и подступиться. Так, мыли себе понемножку золото в остатках римских канав. А вообще вернулось дикое горное захолустье. Настолько дикое, что даже милиарии никто утаскивать не стал, их там больше всего на Пиренейском полуострове, более 200.

Мы это уже проходили с Карнунтом и Брундизием, и вот снова.

Зато теперь туристы могут часами гулять по совершенно аутентичной римской дороге.

Португальцы к XVII веку обьявили себя прямыми наследниками римлян и Пятой империей (римляне по их счету были четвертые, после ассирийцев, персов и Александра Македонского). Такое рано или поздно проделывала любая европейская великая держава (и неевропейские турки тоже).

Но отношение португальцев к дорогам принципиально отличалось от римского. И в метрополии, и в колониях. Достопочтенный фрай Висенте ду Сальвадору в своей "Истории Бразилии" (1627) даже обвинил их в "крабовости" (caranguejismo). Намертво держатся за окенский берег и вглубь ни-ни.

На что идеологи Пятой империи возражали, что мы: а) намерены объединить мир духовно, а не физически, как язычники-римляне; б) вам что, океанских путей мало? Мы весь мир себе подчинили! А римляне освоили только каботажное плаванье и далеко от берега не отходили. А ночью вообще к нему приставали! Разве можно сравнивать?

Так что португальцы плавали по всем известным морям и строили города в подходящих гаванях. Как Лиссабон. И Рио-де-Жанейро. И Макао. Или захватывали, как Малакку или Ормуз.  

Кто контролирует гавань, контролирует океан.

На картинке: португальская каравелла каракка в Море-Океане, выполненная в исконной технике азулежу, росписи по плитке. В Лиссабоне так выкладывают стены домов. Потому что влажность очень высокая, штукатурка не держится. Океан рядом.

Далее последуют страдания маршала Массенны посреди португальского бездорожья и гениальное, истинно римское, решение герцога виконта Веллингтона: нужны дороги в Португалии? Построй их сам! Вместе с тройной линией укреплений.

Этому строительному подвигу посвящен фильм "Линии Веллингтона" (2012 год). В главной роли Джон Малкович. На этом фото он дает руководящие указания.