Тут сразу и осада Иерусалима Титом, и палеоеврейское письмо. То есть исконное, по сути финикийский алфавит.

Таким писали в Иерусалиме до Вавилонского плена. В плену еврейские интеллектуалы прошли школу имперского арамейского, и под влиянием персидских имперских канцелярий очертания еврейских букв изменились, превратившись в привычное "квадратное письмо".

В моменту осады Иерусалима в 70-м году на палеоиврите писали только имя Б-га, и то лишь самые упертые сектанты, типа ессеев из Кумрана (в кумранских рукописях такой вариант встречается, как-нибудь покажем). А тут, по случаю Первой иудейской войны, случилось демонстративное возвращение к традиции. Сделаем, как при благочестивом царе Езекии! Может, Господь снова пришлет Ангела.

Но не помогло. После взятия Иерусалима даже слово "Б-г" пишут только квадратным шрифтом.

С канала "Большие Маленькие деньги",  посвященного монетам древности и средневековья: https://t.me/littlebigmoney/171.

Вот, собственно сами шекели, тоже с канала "Большие Маленькие деньги": https://t.me/littlebigmoney

От равнинных и горных римских дорог переходим к пустынным, и из провинции Иудея перемещаемся в провинцию Аравия Петрейская или Скалистая (нынешняя Иордания + Синай + юг Сирии + северо-запад Саудовской Аравии, т.н. Хиджаз).

Эта маловдохновляющая фотография сделана в Иордании на Эдомском нагорье, там, где оно вот-вот перейдет в пустыню Арава. Места самые что ни на есть библейские.

А изображен на фото фрагмент Новой Траяновой дороги, построенной по приказу Божественного Траяна в 107 — 114 гг. На переднем плане. На заднем — современная дорога из Аммана (бывш. римской Филадельфии) в Акабу (бывш. римскую Айлу).

Благодаря условиям пустыни следы дороги можно обнаружить на аэрофотосъемке, после чего археологам остается только осуществить привязку на местности. Конкретно этот отрезок нашли сотрудники Фаузи Абуданы из Хашемитского университета в Иордании.

Новая Траянова дорога (Via Nova Traiana) была построена после аннексии в 106 г. Набатейского царства (примерно современной Иордании): там как раз умер царь и легату-пропретору Сирии Авлу Корнелию Пальме было велено ввести войска. Приказ он выполнил, за что получил триумфальные почести и бронзовую статую на Форуме. А Империя обогатилась очередной, примерно сорок первой по счету провинцией.

Дорога была нужна, чтобы прикрывать границу новой провинции, получившей название "Аравия Петрейская" (Arabia Petraea, "Скалистая") от постоянных набегов бедуинских племен. 

И обеспечивать непрерывный караванный траффик между Красным морем и "Аравией Счастливой" (Arabia Felix), то есть небольшими, но чрезвычайно богатыми торговыми княжествами на территории нынешнего Йемена. Торговали они не чем-нибудь, а миррой и ладаном, спрос на которые будет оставаться неизменно высоким следующие полторы тысячи лет, пока в море не выйдут португальские каравеллы и не уничтожат необходимость в старых караванных маршрутах.

Новая Траянова дорога и станет нашей следующей темой. Как проложить дорогу в пустыне, где все время стоит дикая жара, воды нет, а когда она появляется, лучше бы ее не было, потому что селевые потоки в вади сметают все на своем пути, и ко всему имеются воинственные кочевники, всегда готовые сделать налет? И как потом эту дорогу охранять и поддерживать в должном состоянии?

Как мы увидим, солдаты Гая Клавдия Севера из III Киренаикского легиона справились.

Вот денарий Божественного Траяна, выбитый по случаю аннексии Набатеи в 106 г. н.э. На аверсе обожаемый государь в лавровом венке, на реверсе Аравия, в виде женщины со связкой тростника и с неизменным верблюдом. Как вы увидим, без верблюда римляне Аравию не мыслили.

Надпись на реверсе гласит "Arab[ia] Adq[uisita]" — "Аравия Приобретенная".

Это явное указание на то, как прошла аннексия. Случись сопротивление, надпись гласила бы "Arabia Capta" ("Аравия Захваченная") или "Arabia Devicta" ("Аравия Побежденная").

А так просто закрыли дыру между провинциями Сирия и Иудея и выпрямили линию границы. То есть провели рационализацию системы управления.

Продолжаем изучать "via nova ab Mare Rubro usque ad confiniis Syriae", т.е. "новую дорогу от Красного моря до границ Сирии".

Новую Траянову дорогу не следует путать просто с Траяновой дорогой. Та была проложена от Беневента до Брундизи как ответвление от главной дороги Италии, Аппиевой. Чтобы легионы, отправлявшиеся на Восток, могли идти по более короткому маршруту, в обход Капуи и Тарента. Траян ее построил на свои деньги. Воистину отец солдатам!

То, что аравийскую дорогу назвали именем императора, показывает ее важность. Во вновь покоренных Германии и Дакии Траян создал целую сеть дорог, но ни одной именной. А вот эта, в мирно аннексированной Аравии, удостоилась.

Потому что в Германии и Дакии дороги поддерживали границу-лимес.

А в Аравии дорога и была лимесом.

Объяснения воспоследуют, а пока поизучайте схему Новой Траяновой дороги в реконструкции крупнейшего специалиста по этой дороге Давида Графа (из его монографии "Рим и Арабский фронтир"). Черными пирамидками Граф отметил римские форты.

Внизу для большей понятности ChatGPT нарисовал схематический геологический профиль.

А это денарий Марка Антония. На реверсе которой изображен орел Третьего Киренаикского легиона, который Новую Траянову дорогу построил и охранял. Его легионеры сидели в фортах по всей пустыне.

Монета Марка Антония, потому что, как считается, он этот легион и создал, когда сидел с Клеопатрой в Египте. На аверсе набито римской скорописью: "ANT AVG III VIR R P C", что означает "Antonius, triumvir rei publicae constituendae", то есть "Антоний, авгур, триумвир для устройства государства".

Это т.н. "легионный денарий", походные деньги, которые полководец чеканил, чтобы платить солдатам.

Назвали легион по Киренаике, области в Ливии. Почему — до сих пор ведется дискуссия. То ли легионеры там кого-то победили, то ли просто там их вербовали.

После победы над Антонием Август, не имея привычки разбрасываться ресурсами, приспособил легион в Левант. Там он и оставался весь имперский период, и успел захватить и византийский. Последние упоминания легиона датируются VI веком, временем Юстиниана Великого.

Набатейское царство на караванной торговле благовониями разбогатело просто неприлично, чему свидетельство его столица Петра, главная туристическая достопримечательность нынешней Иордании.

Набатея была настолько богата, что римские наместники соседней провинции Сирия завели привычку ходить туда воевать, точнее, шантажировать военными действиями и удаляться после получения приличных объемов взятки. Так что аннексия царства при Траяне в каком-то смысле стала наведением порядка.

На картинке - фирменная фишка Петры, вырубленный в скале набатейский храм I в. н.э., он же монастырь Ад-Дейр, каким его нарисовал Дэвид Робертс в 1838 году.

Столицу провинции Аравия римляне перенесли на север, поближе к Дамаску, в Бос[т]ру, удостоившуюся по этому случаю звания "Колония Нова Траяна Босра". (Точнее, Бостру столицей сделал последний набатейский царь, а они окончально это закрепили).

Хотя ничего особо нового в Босре не было, она впервые упоминается в египетских источниках в XIV в. до н.э. И существует до сих пор. 

А тем временем в вольном городе Франкфурте-на-Майне веселится и ликует весь народ по случае обнаружения стационарного римского военного лагеря.

Ну, почти: пару лет они там точно стояли. Это на мысу на слиянии Майна с речкой Нидда, лагерь прикрыт с двух сторон водой, оставалось только соорудить палисад.

Была обнаружена местная керамика, монеты из Лугдунума (Лиона) и прочие свидетельства оседлого быта. А вот следов героических сражений свободолюбивых германцев с пришельцами и оккупантами не обнаружено.

В общем, оказалось, что хотя "Франкский брод" впервые упоминается только в VIII веке при Карле Великом, город был не чужд цивилизации.

Просто не повезло. После разгрома в Тевтобургском лесу в 9 г. н.э. римляне откатились назад, римская охранная линия-лимес прошла восточнее и будущий Франкфурт оказался за ее пределами. Так что римляне дорогу к нему пробивать не стали.

Но всё-таки побывали. Франкфурт может теперь справедливо задирать нос перед Гамбургом, до которого римляне вообще не дошли.

Раз 1 апреля у нас выдался археологический день, расскажем еще про одну недавнюю находку, на сей раз в Италии.

Там, к югу от Неаполя в Понтеканьяно (римской Пицентии) нашли очередную самнитскую гробницу, датируемую III или даже IV в. до н.э., самым разгаром Самнитских войн.

Гробница оказалась крайне любопытной. Потому что в ней были похоронены 15 детей в возрасте от 2 до 10 лет, и на каждый скелетик был надет огромный, явно не по росту, бронзовый пояс — хорошо известный из классических авторов "balteus aeneus".

Бронзовые пояса были знаком статуса: их носили только полноценные и полноправные самнитские воины. Возможно, дети принадлежали к знатному семейству и пояса им полагались авансом, но так и не пригодились.

Впрочем, по мнению Ливия, подробно описавшего самнитских бойцов, воину "сво­им видом над­ле­жит устра­шать про­тив­ни­ка и пола­гать­ся не на... укра­ше­ния, а на желе­зо самих мечей и соб­ст­вен­ное муже­ство" (IX, 40:4). Римляне бронзовых поясов не носили, и кто победил в результате?

В нашем бесконечном цикле про почтовых голубей (весь цикл здесь: 1.2.3.) упоминалась гигантская пятиметровая статуя голубя работы колумбийского скульптора Ивана Арготе, установленная в Нью-Йорке на пересечении 10-й авеню с 30-й стрит.

Статуя называется "Динозавр" (вот здесь он объясняет, почему). Скульптор запланировал, что гигантский голубь должен вызывать "отдающее жутью влечение, соблазн и страх". Но, как это обычно бывает, создатель промахнулся и жители Нью-Йорка голубка просто полюбили. Без всякого страха и жути.

Так что когда тот, отстояв положенные полтора года, должен был уступить место следующей современной скульптуре, устроили перформанс в знак прощания. А попросту наряжались голубями и делали селфи. Как на картинке.

На место голубя будет установлено нечто под названием "Свет, что пронзает Вселенную" Туана Нгуена. Может, и его полюбят.

Голуби, может, и крысы с крыльями, но они няшки. Даже пятиметровые!

И еще немного о голубях, точнее, о том, что нашелся наконец-то изобретатель, который решил не мучить птичек (о том, как им доставалось от менее гуманных ученых, смотрите здесь и здесь; вас предупредили).

Профессор Онур Билгер из Ратгерского университета (это штат Нью-Джерси, через реку от Нью-Йорка) изобрел искусственную птицу, которая машет крыльями, не имея при этом ни мотора, ни шестеренок, ни рычагов. Прямо как живая!

Билгер и его студенты использовали т.н. "пьезоэлектрический эффект": то, что некоторые материалы под влиянием электрического тока могут скручиваться, а потом сами возвращаться в исходное положение. На крылья макета наклеивают тонкие полоски из макроволоконного композита (= полимерная пленка с вделанными в нее электродами). И подают ток. Птичка взмахивает крыльями. Далее понятно.

Осталось только оснастить птичку системой управления полетом и GPS-модулем. И появятся дроны нового типа. А заодно надежда, что голубей наконец-то оставят в покое и перестанут сооружать из них биороботов.

А тем временем 7 000 жителей Нью-Йорка уже подписали петицию на Change.org с просьбой оставить гигантского голубя на месте.

Петиция гласит: "Голубь — символ стойкости и упорства, воплощающий дух Нью-Йорка и всего, что этот город означает. Убрать скульптуру значит уничтожить произведение искусства, которое за короткое время стало по-настоящему дорого жителям города".

Будем держать в курсе событий.

Продолжая изучать Новую Траянову дорогу и проблемы дорожного строительства в пустыне, мы наткнулись на случай, когда у римлян ничего не получилось, потому что пришлось идти по пустынному бездорожью.

Было это еще при Божественном Августе, в 25 - 24 гг. до н.э. Римляне попытались захватить "Счастливую Аравию" на подошве Аравийского полуострова и поставить под контроль торговлю благовониями.

В поход был отправлен префект Египта Марк Элий Галл (очень высокая должность, фактически вице-император) сразу с несколькими легионами. С намерением "сде­лать ара­бов дру­зья­ми или же поко­рить их" (Страбон, География, XVI, 4.22), что, в сущности, было одно и то же.

Поход Элия Галла подробно описан Страбоном в XVI книге "Географии", потому что Элий Галл был его личным другом и поделился деталями.

Кончился он полным провалом, потому что римляне на местности совершенно не ориентировались и пали жертвой коварства набатейского вельможи Силлея, которому римский контроль над главным источником доходов царства был даром не нужен. В результате Галлу "при­шлось потра­тить 6 меся­цев на пере­хо­ды из-за сквер­ных про­вод­ни­ков" (Страбон, 4.24), хотя обратно изрядно поредевшее войско вернулось за 2 месяца. Силлею впоследствии в Риме отрубили голову (по совокупности заслуг).

И только через сто пятьдесят лет римляне проложили по пустыне дорогу. И стали контролировать караванную торговлю на ее последнем, северном отрезке. Мимо караванам из Сабы и прочих южных аравийских царств было все равно не пройти.

Не сработали легионы — сработала логистика!

На картинке развалины храма богу Алмакаху, владыке вод (что в пустыне весьма актуально), в йеменской Марибе — крайней точки, до которой дошли римляне.

Тогда это было царство Саба. То самое, откуда за 1000 лет до Элия Галла явилась в Иудею к царю Соломону царица Савская.

По развалинам гуляет солдат правительственных войск. Такое место.

А еще поход Элия Галла стал предметом военно-колониального романа "Орел и солнце", написанного в 1951 году Робертом Гамильтоном, двенадцатым лордом Белхейвеном.

Военно-колониальный — это такой роман, который пишет джентльмен, изрядно поживший (и поруководивший) в таких местах и увлекающийся историей. Классика жанра - "Ночные гонцы" Джона Мастерса. Гамильтон до такого уровня не дотягивает, но историю римского похода, в котором "все висело на цепочке колодцев", рассказывает со знанием дела.

То, что книга посвящена Его Сиятельству фельдмаршалу графу Арчибальду Уэйвеллу Киренаикскому, только добавляет колорита.

Завтра мы с этим романом познакомимся подробнее. Подсветим, так сказать, художественно, проблемы дорожного строительства в Римской империи с позиций чиновника империи Британской.

Вот эта загадочная картинка показывает главное устройство, без которого никакая дорога в пустыне — что арабская караванная тропа, что насыпная римская Новая Траянова — не просуществовала бы ни дня. Собственно, дорога и шла от одного такого устройства к другому. И римлянам, несмотря на их любовь к кратчайшим расстояниям и прямым линиям, пришлось смириться.

Итак, что же это такое? И для чего стенки покрыты [известковой] штукатуркой?

Ответ здесь.

А это такое же устройство, но так, как его видит идущий по пустыне караван. Или марширующий легион. Дорога тоже слегка просматривается. Но это не Новая Траянова. Просто караванная тропа в пустыне Негев, без всяких инженерных наворотов.

На загадочной картинке изображена цистерна для сбора воды ("бирка" — بِرْكَة — по-арабски, "бор" — בּוֹר — на иврите). Потому что вода бывает даже в самой суровой пустыне, такой, как Арава. Причем бывает внезапно. Вдруг собираются облака и начинается проливной дождь.

Дело в том, что влага в воздухе есть всегда, даже над пустыней. Но в раскаленном воздухе она остается паром. А вот если внезапно в пустыню прорывается более холодный воздух (скажем, циклон с моря в зимнюю пору), пар резко конденсируется и выпадает дождем. Причем это не моросящий дождик, а ливень, что называется, стеной. Правда, так же быстро, как сконденсировался, водяной пар заканчивается. И дождь тоже. Но пока он идет, это выглядит как "разверзлись хляби небесные".

Почва в пустыне Арава под солнцем запеклась настолько, что впитывать воду совершенно разучилась, так что дождь, достигнув земли, превращается в потоки воды, которые несутся, размывая на своем пути все, что можно размыть. Арава иссечена такими сухими руслами-вади, следами предшествующих потопов.

И вот здесь, зная, как пойдет вода, ее можно поймать: установить на склоне цистерну-ловушку или сделать отвод русла (опять же на склоне). Чтобы перехватить поток хотя бы частично. Ловушки обычно бутылочной формы, с узкой горловиной, чтобы вода меньше испарялась, и побелены известкой, тоже чтобы меньше испарялась и не уходила в пористый камень.

Что мы и видим на картинке. Ну, и раз есть вода, есть зелень: пустынным растениям много не надо.

Движение по пустыне возможно только от одной такой цистерны-ловушки к другой. Как четко сформулировал лорд Белхейвен в "Орле и солнце" устами главного героя Антония Валенса (красавца с ледяными голубыми глазами, само собой), отвечающего у Элия Галла за разведку и безопасность, "дорога... представляет собой лишь цепь невзрачных троп, то занесённых песком, то глубоко прорезанных в скалах холмов или в мёртвой лаве обширных равнин. Мы останавливаемся и наполняем козьи бурдюки водой всякий раз, когда встречаются колодцы или когда местные жители устраивают цистерны для сбора дождевой воды, которая, как они говорят, выпадает редко и только после многих жертвоприношений... . Только на дороге можно найти воду. Слева и справа нет ничего, кроме пустыни из песка и камня, где человек, сбившись с пути, быстро погиб бы".

А это означает, что пропускная способность дороги жестко ограничена, и уж точно не рассчитана на римский легион с полным сопровождением. Тут на торговые караваны не всегда хватает!

Что порождает целый ряд логистических проблем, очевидных лорду Белхейвену, но смутно осознававшихся Страбоном.

Лорд Белхейвен в тридцатые годы прошлого века командовал верблюжьим отрядом в Протекторате Аден. По сути, это была помесь пограничной стражи с полицией. Рядовые из местных племен, командует британский офицер, которому они преданы лично. Аден — стратегический порт у входа в Красное море, мимо которого в Индию не проплывешь. С 1927 года им управляли Королевские ВВС. Ну, вот так получилось. В 1928 для охраны аэродромов англичане создали там иррегулярные части и придали им в качестве транспортных средств верблюдов. Вот на старой фотографии и те, и другие.

Работы у лорда Белхейвена было много: разведка, картография пустынь, контакты с местными племенами. А также старые как мир имперские занятия: "прокладка дорог и подавление разбойников". Так что писал он свою книгу с полным знанием дела.