摄影师的幻想罢了

😅

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不过因为DL是双侧驾驶室的，所以目前看到的例子似乎都还是解挂重编的

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上富良野也是自卫队的屯驻地之一，除了炮兵和装甲兵之外，还有反舰导弹驻扎，虽然我也不知道在富良野放这个防的是什么地方，大概就单纯是后备部队吧（大概

总之一点上富良野街景。

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上富良野既不能说坏，但更算不上好。街面上没有人气是显然的，我想当地经济某种程度上是很依赖自卫队日常开支的。

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与这里的自行车店老板通过谷歌翻译聊了几句，他说他年轻的时候，上富良野有大概十家店卖自行车。如今就剩他和他隔壁这两家。

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与这里的自行车店老板通过谷歌翻译聊了几句，他说他年轻的时候，上富良野有大概十家店卖自行车。如今就剩他和他隔壁这两家。

~~我想主要问题其实是人老了之后蹬不动了~~

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车站另一侧基本全是居民区，从航拍图看有种TPF自动生成在车站背面的建筑群感（大雾

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总之溜回旭川，然后下午前往泷川去看根室本线。富良野线的车发车频率还不错的，夏天近乎和函馆本线札幌-旭川快车是同一个级别（每小时1-2班），运输密度还有一千三百左右，在一众地方线路里面也算是矬子里头拔将军了

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但是未来显然是非常严峻的
就这怎么玩啊，玩不动啊

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早上上班时间较为拥挤（富良野线是重联运营，H100定员一节36座，其余只能站着），但其余时间运椅子情况有点严重
尤其是最后这个0人的没绷住
以及可以看出晚上很晚回家的人还是很多

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~~绝美薰衣草打卡点~~

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实际情况↑

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https://www.bilibili.com/video/BV1L5Jk6aE85/?vd_source=f59c9d4f1aa5668846667103dbe8ae04#reply117443531901583

哔哩哔哩

泷川根室本线 Kiha54 出区_哔哩哔哩_bilibili

根室本线虽然靠近站房有临时存车线，甚至会用一站台下客，但泷川选择了把车存在函馆本线的另外一头，导致会需要先前进至存车线尽头，再切割正线倒回来进站用函馆本线的侧线四站台上客，回送时候再反向操作。也就多亏是函馆本线车频率不高, 视频播放量 61、弹幕量 0、点赞数 2、投硬币枚数 2、收藏人数 1、转发人数 0, 视频作者 R5洗铁路, 作者简介 (゜-゜)つロ喝口茶，看火车，没废话，相关视频：和新干线用一个车站的轻轨！？，⚡️请选择你的新干线⚡️（全系合订版），普乐路路六编组N700系，【JR东日本…

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后续↑
总之是非常令人困惑的操作

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根室本线的这一侧，可以看到旧站台是很长的，因为在石胜线完成之前这是前往道东的仅有选项，甚至有从函馆一路开到钏路的寝台急行列车
不过道岔前面的奇妙拐弯是什么情况我至今没有理解，我怀疑他们可能修改过咽喉部的走线

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