而在羽幌煤矿产量冲高的年月里，立本人规划了我可以使用所有优美语言来赞美的名羽线，其沿线形状大致是这样的

对，就是啥也没有，只有山，山和山

而羽幌煤矿甚至都要倒闭了的情况下，名羽线的建筑工程也没有停止，各位在这张图里可以看到一条输电线形成的细白线
那就是差不多名羽线将会经过的地区

而由于名羽线被制止的时间太晚（和美幸线一样，1980才决定终止），导致80亿日元被丢进了水里，而当年工程的遗迹至今可以在卫星图上看到

也有人步行走访了沿线
https://www.hotetu.net/haisen/Hokkaido/160503meiusen.html

这东西被规划出来本身就已经是离谱，开工更是离谱之上加离谱，开工了又不停那更是典中之典
嗯，这就和时至今日JRTT虽然有检讨机制，但至今仍然没有叫停过任何一条新干线的建设一样
我看北海道新干线或许有希望成为第一个，但我更相信老日的头铁是一定会把它修完并且大亏特亏的

留萌本线在深川这里留了一节阑尾，坐车经过的时候还能看到路基。

当然，这并不是北海道唯一一个该停不停的无人区连接项目，而另一个项目就在它旁边，只需要把朱鞠内湖周边放大一点就可以看到道道688 「名寄远别线」

它在197x年时候被规划出来，因为需求太低而一直没有修通。
但
神奇的事情出现了，随着北海道一年不如一年，这个路被转为地方道路之后竟然复工了，并且预计将在今年还是明年完成通车

而这是他将要经过的地形。目前唯一断点就是中间白线断开的位置，长度大概7.8公里
what the

可以看到复工之后他们把线路条件确实维持得尚可，但是这路到底给谁用仍旧是令我大惑不解，以至于我怀疑他们纯粹是想要以工代赈给当地人找点事干

根据他们自己编的再评价，这玩意将会总共投入21亿日元，收益主要集中在「节约行车时间30分钟」
那我请问你人都没有了你行的是灵车吗

但您猜怎么着，
北海道在近年完成了国道40名寄到天盐中川段的封闭/高速化之后
打开谷歌可以看到名寄自现有线路开到远别

只需要 95 分钟

反正一旦开工就很难停止，理论上虽然有制约机制但是根本没有发挥作用.jpg

花了21亿，给灵车节约5分钟
这可得花不少钱.gif