参考站房美丽状态

钏路是太平洋炭矿的总部，不过该公司已经关门大吉。神奇的是，太平洋炭矿与另一个仍然存在的太平洋混凝土是没有直接关联的。
至于矿坑本体由钏路煤炭接手继续生产，目前是日本唯一还在生产的井下煤矿，不过每年产量只剩20万吨左右，基本都拉去给本地发电厂用了。
更神奇的是太平洋煤矿真的是在太平洋底下挖（海平面下约350米）

至于钏路周边的其它煤矿都已经无了
1955年の炭鉱一覧地図
石炭経済研究所 - 『石炭ノート : 石炭人必携』昭和31年版,石炭経済研究所,1955. p.15, doi:10.11501/2478212

🧐开滦矿作为你朝（这个真的是你朝了，因为是大清朝）第一座机械化开采的煤矿，先后经历英国和日本人管理，最终回到中国人手上时候已经只剩半条命了，但大家也没想到的是这半条命真的又生产了五十年，还历经了一次大地震
现在市内与煤相关的产业（煤炭、炼焦、钢铁、陶瓷）除了陡河电厂已经尽数迁移离去，市内已经是完全空心化的状态，一时间不愿搬走的工人则日常坐班车通勤公司。钢铁电力相关的产业如今分布在南部三县（丰南、唐海→曹妃甸←南堡、乐亭），矿业迁移到北部三县（遵化、迁西、迁安），还有一些其它制造业，比如唐车，早就移动到了丰润
和佳木斯市内还有几个大学并且承担着区域中心这一点不太一样，唐山市内现在连大学都没了，因此后续究竟会如何变迁属实不能乐观。
但人口真完全迁移到沿海地区目前看来还需要两代人的时间。
不过目前曹妃甸的大学城附近的商业环境已经有显著改善，下一步的大敌主要是学生少了，而且减少的力度不可谓不惊人，传导到大学估计还有十几年

但话又说回来，考虑华北平原远比北海道友善的冬季，以及作为前往关外的通道的一部分，也很难变成钏路这种期货死人的状态。

地理范围为现钏路市，即旧钏路市＋阿寒町＋音别町，不包括钏路町、白糠町。
“工业人口”采用矿业＋制造业就业者，包括这些行业的管理、技术和事务人员，不包括家属。
建筑业单列；捕鱼属于第一产业，水产加工属于制造业，不能重复相加。
长期就业序列截至2020年，因此尚未反映2021年日本制纸停止生产的后续影响。

钏路人口迁出方向

音别人口只剩这一点了我草
以及这个三产比例😏

这里提到的孝仁会集团在钏路巴士上有出场

我真求求你们了别惦记那个B半幅机了
这东西在各种意义上都不应该出