有没有人知道谷歌地图上这条黑线是什么bug导致的。

在市中心，一个便利店（并附带巨型停车场

钏路可是个至今仍有十五万人的城市，即使在美国这种不缺地到一定程度的地方，能把巨大停车场丢在市中心（此处距离钏路站站前大概500米）通常也意味着这地方应该是在二战后的某些时间经过一些严重衰退以及伴生的大拆大建

然而对于钏路来说巨大停车场还有很多
甚至多到了让我怀疑他们盖立体停车楼是干嘛用的的程度
想必是老年人下了车不想走太远吧（确信

钏路人口中有30%+超过65岁。

比较一下也是19世纪晚期才发家，人口规模差不多，车站也是在市中心的美国西海岸城市，此图比例尺比钏路稍大
Eugene, OR

就，在我的认知中，通常是这种地方才会有如此之多的平面停车场被丢在市中心
Muncie, IN

包括银行盖大楼盖这么难看我也一度以为是老美专属技能

还有更加雷霆的未来系建筑

参考站房美丽状态

钏路是太平洋炭矿的总部，不过该公司已经关门大吉。神奇的是，太平洋炭矿与另一个仍然存在的太平洋混凝土是没有直接关联的。
至于矿坑本体由钏路煤炭接手继续生产，目前是日本唯一还在生产的井下煤矿，不过每年产量只剩20万吨左右，基本都拉去给本地发电厂用了。
更神奇的是太平洋煤矿真的是在太平洋底下挖（海平面下约350米）

至于钏路周边的其它煤矿都已经无了
1955年の炭鉱一覧地図
石炭経済研究所 - 『石炭ノート : 石炭人必携』昭和31年版,石炭経済研究所,1955. p.15, doi:10.11501/2478212

🧐开滦矿作为你朝（这个真的是你朝了，因为是大清朝）第一座机械化开采的煤矿，先后经历英国和日本人管理，最终回到中国人手上时候已经只剩半条命了，但大家也没想到的是这半条命真的又生产了五十年，还历经了一次大地震
现在市内与煤相关的产业（煤炭、炼焦、钢铁、陶瓷）除了陡河电厂已经尽数迁移离去，市内已经是完全空心化的状态，一时间不愿搬走的工人则日常坐班车通勤公司。钢铁电力相关的产业如今分布在南部三县（丰南、唐海→曹妃甸←南堡、乐亭），矿业迁移到北部三县（遵化、迁西、迁安），还有一些其它制造业，比如唐车，早就移动到了丰润
和佳木斯市内还有几个大学并且承担着区域中心这一点不太一样，唐山市内现在连大学都没了，因此后续究竟会如何变迁属实不能乐观。
但人口真完全迁移到沿海地区目前看来还需要两代人的时间。
不过目前曹妃甸的大学城附近的商业环境已经有显著改善，下一步的大敌主要是学生少了，而且减少的力度不可谓不惊人，传导到大学估计还有十几年

但话又说回来，考虑华北平原远比北海道友善的冬季，以及作为前往关外的通道的一部分，也很难变成钏路这种期货死人的状态。