当日晚7点钏网本线钏路方向H100出站

发现司机还看了我一眼，笑

网走是鄂霍次克海沿岸最大的城市了（虽然比内陆的北见小得多），而且由于周边人口向网走集中以及市内的河口附近实在是没有什么空间发展，导致网走人口多的时候也没很多，少的时代也没少到哪去，维持了大约50年的稳定。目前大部分大型商业设施都被挤到了城南的台地上，这张航拍图可见城市的地形

这里也可以看到钏网本线出站就是个急上坡

但整体上，北见-美幌-网走的城市群自2000年以来仍旧处于持续的收缩中，池北线也因为老龄化、少子化带来的通勤减少而没能坚持下去。正经说来，池北线的线路条件其实比途经远轻的石北本线条件更好一点，沿线的资源、产出也都强些，但石胜线全通得太晚了，81年全通的时候国铁已经扛不住巨大的负担，决定了将池北线将转地方运营，事后也没有为池北线再投入更多资源，更别说高速化了（有讨论过，但没有钱实施）。上川-北见的Y形线路就这样一直运营到了现在。
目前札幌直通网走的「鄂霍茨克」使用的283只有3节，之前通向旭川的特急「大雪」被降级为无指定席无特急料金的特别快速，由两节H100重联运行。
由于石北本线线路条件不佳限速也低，换成H100对总运行时长的影响还不到半个小时。
而且就这样还经常坐不满。

相比沿岸的农、渔业社区，人口降低的暴击伤害主要是被山里的林业矿业城市吃满了。从美幌引出的相生线沿线，津别町相比1970年人口少了7成，町内的相生更是基本已经成了空城。

在有钱的时候这里也搞过一些最日幻想，曾有计划从相生线继续南延，经过阿寒湖畔，连接雄别炭矿铁道前往钏路方向。
当然最后根本没有动土就是。因为雄别炭矿自己没有撑住……

应该说，这个楼本来大概率是公寓或者办公楼的
但因为旧市中心的人口结构变化，最后顺应需求变成酒吧开会了
我当时在进门地方看到这个表真没绷住，这是什么水准的喝酒文化啊

当然，并不是所有的店都能在此种内卷中幸存下来。因此实际名单是这样的

在北海道来当然是要来喝小批量威士忌的！到了北海道还喝工业啤酒就太迷惑了！

以及发现了这个玩意，我当时惊为天人
19年从新西兰离开之后，这是我第一次在你球的任意一个卫生间里见到这个物体
然后我特意去问店员，他表示这东西十几年前比较流行，现在大家还是更喜欢用纸巾
这一点也不环保啊！

体会一下老日一天为数不多能放飞自我的时候会发生什么

来点调酒仙人（真正的）
干这个干了四十多年，现在还能在店里遇到他
诚恳建议每个去网走的都去坐坐

铁路线上的终点站一定是大站，对吗？ - Yichen 在西海岸的回答 - 知乎
https://www.zhihu.com/question/660699488/answer/2076812896114423497

偏远地区的没用知识最有用的一集

很难形容看这个东西的心态。
你说有没有好处吧，多少有点。
但你要说有没有用，那真是一点没有。
最终问题还是车太少，没人坐。没人坐的铁路是不可能保得下来的

目前钏网本线的时刻表，通钏路的一天就四趟，而且时间排布比较阴间。晚上九点那个到斜里的大概率是给上补习班的学生们用的。

钏网本线上目前只有H100运行。实际运营速度夏季80km/h，冬季75km/h。H100设计载客量是30坐+70立，但实际过了斜里之后车上就概率有座，过了川汤温泉车上就几乎不剩人。