美深町町长 長谷部秀見先生（空一格以示敬意 长期以来是反对废线的先锋人物（先别问为什么他在有宗谷本线情况下仍旧要求强保美幸线 并以 赤字日本一 的名号在东京银座卖票（维基百科在这里郑重其事地加了注释，说赤字日本第一的讲法不对，是营业系数日本倒数第一，并且倒数了6次 饶是如此他并没有成功救下美幸线（显然 在废线当日的告别运营前还因为急性肝炎而住院 饶是如此他躺在医院里还在嘴硬，表示自己就算身体健康也不会去参加告别仪式的喵，我们冬季积雪很厚的喵，国家这是在给我们北海道的后代埋下祸根的喵🤌 美深町在废线转…

在间战期，为了促进鄂霍次克海沿岸渔场和林地开发，1929年枝幸村长带人上洛上京根据鉄道敷設法陈情之后拿到了许可。此时枝幸还只有从小顿别延伸过来的762mm简易殖民轨道（枝幸線）。随后1933年兴滨北线开工，只用了三年就修通了到枝幸的30公里线路。 应该说道北鄂霍次克海沿线的地理条件确实非常好，但悲剧的是除了地理条件这里就再没很多别的好了。其结果就是直到二战开打也没有继续往南修下去，甚至在44年还被当做不要不急线拆了铁轨准备运到库页岛去用。 当然运输还没开始，日本就投降了🤡于是又开始复旧工作并于1945年年末完成。