总之时间紧、任务重，当天的计划是晚上之前到达羽幌，所以还是赶紧往下一站留萌去了。
留萌本线曾经是北海道的「最短本线」，从深川到增毛全线开通的年月里才67公里长。不过，后来16年台风狮子山差点把日高本线一波送走之后，日高本线的实际运营里程变成了二十几公里，从留萌本线里抢过了最短本线的称号。
留萌本线曾经是北海道的「最短本线」，从深川到增毛全线开通的年月里才67公里长。不过，后来16年台风狮子山差点把日高本线一波送走之后，日高本线的实际运营里程变成了二十几公里，从留萌本线里抢过了最短本线的称号。
23年3月我曾经到访过北海道，但没有时间前往留萌。在当月月末留萌站营运结束。
废线三年后，站房就已经成了这个样子，只能说别看要关的时候沿线一个个嘴上嚷的厉害，实际铁路怎样受制于地方经济困难，确实是无人在意
废线三年后，站房就已经成了这个样子，只能说别看要关的时候沿线一个个嘴上嚷的厉害，实际铁路怎样受制于地方经济困难，确实是无人在意