顺带一说，那一飞机来旅游的老头老太，一半自己打车包车走了，还有一部分在南稚内下车（南稚内一侧经济状况相对旧港区稍好），少数和我一样在JR稚内站下车，剩下的都去海边的Surfeel酒店或者去坐渡轮了。从当地居酒屋点单时间能截止到七点半来看，他们对这帮老头老太能贡献几个钱也是毫无信心的。
总之，大量弃置的房屋，运输业陈旧的车辆，以及了无生气的（前）商店街，都表明这个地方完全只是在凑合着运转而已。在昔日有钱时候积攒的一些家底让它还能承担一些其他更小的社区难以承担的工作（比如银行，比如医院，比如养老），但也就仅限于此了。
比起一时/周期性的经济不好，更难办的是找不到任何潜在的新增长点。
实际上但凡日本没有这么大人口压力，稚内这种城市都发展不到现在规模，更别说支撑到今天。
P1 为 Sunhotel 专属停车场，以及Sunhotel。 该旅馆于2018年负债过多，叠加当时北海道地震导致游客取消而资金链断裂，一直空置至今。
P2 P3 为渡轮码头附近
总之，大量弃置的房屋，运输业陈旧的车辆，以及了无生气的（前）商店街，都表明这个地方完全只是在凑合着运转而已。在昔日有钱时候积攒的一些家底让它还能承担一些其他更小的社区难以承担的工作（比如银行，比如医院，比如养老），但也就仅限于此了。
比起一时/周期性的经济不好，更难办的是找不到任何潜在的新增长点。
实际上但凡日本没有这么大人口压力，稚内这种城市都发展不到现在规模，更别说支撑到今天。
P1 为 Sunhotel 专属停车场，以及Sunhotel。 该旅馆于2018年负债过多，叠加当时北海道地震导致游客取消而资金链断裂，一直空置至今。
P2 P3 为渡轮码头附近
❤2
Media is too big
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总之，第二天中午我就溜了，虽然明知道诈骗成分很高但因为线路本身岌岌可危随时可能废线我还是坐了……好孩子不要学我。
当你把票价定到只对游客有意义的时候，游客能看到的东西最好对得起你的宣传——但很可惜的是，一路上窗外景色基本就如上所示🤡
此处为丰富进站前的一段，喜欢吗🤡
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北海道在气质上有很强的美国中西部感觉，这不仅是说北海道实际建立在把原住民给赶走或者强制同化的基础上，还包括前来拓边的人也某种程度上带着代英大航海时代或者美国西进运动那种天命之人的使命感（当然很多人也的确是领了天皇任务的），这从各地历史资料馆都非常强调自己拓荒时代的历史与生活方式就可见一斑。加上日本人本身就是日常渴望脱亚入欧的精神欧美人，这导致他们建设城市时候不可避免要学习美国人盖一些奇观，并且在城市衰败后就直接把他们丢在城市中央。旭川非常到位地展现了这方面的要素，以至于我时常怀疑自己到底在哪。