初山别, 北海道
2026.6

天盐川（左）入海口
由于北海道西岸有一道很长的类似断崖的地形，天盐川贴着海边溜了8公里才入海。这对于日本这种地形来说是比较罕见的。大部分日本的河流都是直肠子，岸边平原也不宽敞，短、急、直接入海。

漫长的河道（日本第四长）、夏季丰沛的降水叠加积雪融化、奇妙的入海口
导致天盐川早年以发水出名。
嗯，这不是说现在他就完全不发水了

不是同志们
你们去的是基督城，全新西兰都没这地方日本人多
你想看樱花大道都有
怎么还能想食日料的，又不是食不到
多吃点肉不好吗

某种东亚特色

とてもいいですよ（棒读）

左边卖 右边修😼 精诚合作

涉禽（字面意
远处为纹别港

计吕地交通公圆。
可以清晰看到由铁道遗留下来的牧场边界。虽然但是，在这么小的地方设个站还是看上去相当一米幅面——也许因为这已经算大的了，毕竟旁边还有若干更找不到痕迹的临时乘降场

所以日本人为何要叫油贵…这折合下来也不比国内贵啊，这还是北海道。
顺带一说这23升油开了六百三十公里，百公里不到四升
我那破宏光百公里都要烧七升多呢😤我也没叫说加不起油

脑内已经自动快进到蒸馒头包子环节了

何等炸裂的会社

？
？？
？？？
你是说这玩意是马桶，而且你把应急的水存在马桶里面？

加空调我觉得很正常 但加一年半不很正常

网走到摩周一个来回花了我快五千日元。
几乎能把我的车35L的油箱加满
这些油可以跑八百公里左右。
然而我实际上只移动了不到80公里车程。
所以很显然这种价格的公共交通除了三天不出门一回的老头，以及三年只来一次的游客之外简直缺乏意义

miliの精度
我肉眼都能看出来轨条弯了还好意思讲这话🤡

如果只看表象，钏网本线的利用率似乎还可以
我这个车在网走到川汤温泉之前是没空座的，回程基本也是如此。
还有很多老头老太在站着。到了滨小清水甚至出现人挤人症状。
问题是每天只有五趟车会跑全程，并且跑全程的只有单台H100站站乐。
H100又是个很容易满座的车（只有40个不到的位置），这一下就把利用率拉到惨不忍睹的级别了。
哦对，现在还是夏天。
粗想一下这个线路实质上是没救的，乐观情况也是早晚要变成断头线，中间用公交接驳。不乐观的情况就直接死了。