16英尺厢式货车加一个拖车（负重1200kg）时，如果路况稍微复杂，油耗估计能平均到10mpg。33加仑的油箱，完整一箱油当下正好一百刀。这一路大概要加230刀的油，里程是660mi
Cloudfare出品的VPN. 能否从国内往外翻墙我是不知道的，但我在美国可以用来访问一些被at&t 莫名屏蔽掉的国内地址（百度与京东神奇中枪），反正有10G流量又不要钱（（（I am using the Internet fast lane by installing 1.1.1.1 app. #1dot1dot1dot1 https://warp.plus/Ts2TT
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Forwarded from 一碗脑脊液。
比较让人感到惊奇的是它整个镜头几乎没有使用任何 ADF，除了 L4 一片 S-NBH53V 以外它没有使用任何特殊短波色散材料。这在现代镜头设计来说是一件很奇怪的事情，也多少有一点不太配得上它产品的 Vertical Segment 应该有的用料水准。
当然说不用特殊料子能做出特殊性能也算是本事，但这个情况我们没有在 Z 14-24mm f/2.8 S 上面看到，它全程的短波色散都非常离家出走，尤其是在 20mm 以后变得非常显著，带来了紫边隐患的同时对极限分辨率影响也比较大
除此之外，14mm 端并没有过多值得指摘的地方，尤其可圈可点的地方是彗差非常非常少，甚至一度比倍率色散造成的模糊更少
从大约 20mm 开始，它的画质就比较像充话费送的，彗差和场曲都很随便，中外场分辨率跌落比较明显。并且十分不幸的是，实物确实也具备这样的表现。
另外取决于尼康愿意把滤镜做得离前组有多近，这个东西我觉得用 95mm 螺纹是可以应付的，112mm 实属没有任何必要。广角端时，半径 45mm 的玻璃的话可以距离前组 5mm，本身厚度 1.5mm，且不会发生任何遮挡，还能剩下一些宽度余量给边框用，不是很理解尼康在做什么。
当然说不用特殊料子能做出特殊性能也算是本事，但这个情况我们没有在 Z 14-24mm f/2.8 S 上面看到，它全程的短波色散都非常离家出走，尤其是在 20mm 以后变得非常显著，带来了紫边隐患的同时对极限分辨率影响也比较大
除此之外，14mm 端并没有过多值得指摘的地方，尤其可圈可点的地方是彗差非常非常少，甚至一度比倍率色散造成的模糊更少
从大约 20mm 开始，它的画质就比较像充话费送的，彗差和场曲都很随便，中外场分辨率跌落比较明显。并且十分不幸的是，实物确实也具备这样的表现。
另外取决于尼康愿意把滤镜做得离前组有多近，这个东西我觉得用 95mm 螺纹是可以应付的，112mm 实属没有任何必要。广角端时，半径 45mm 的玻璃的话可以距离前组 5mm，本身厚度 1.5mm，且不会发生任何遮挡，还能剩下一些宽度余量给边框用，不是很理解尼康在做什么。