🔋Сколько стоит мировая декарбонизация?
4 t$ - именно столько, согласно докладу Международного энергетического агентства, требуется миру для полного перехода к безуглеродной экономике к 2050 году. Причем такие масштабные инвестиции необходимы на ежегодной основе в период с 2026 по 2030.
Эксперты Wall Street Journal считают, что такая амбициозная цель, а, самое главное, методы её достижения, вполне реальны для мировой финансовой системы, однако потребуются значительные реформы. Ведь интерес к ответственному финансированию сочетает в себе и значительные преобразование части установленного капитала экономики из ископаемого топлива в возобновляемые источники энергии, но эти преобразования не могут быть достигнуты путем лишь различных благотворительных акций или действиями какой-то одной страны.
📊 При этом, в сравнении с ожидаемым мировым ВВП эти 4 t$ не такая и пугающая сумма. По прогнозам ОЭСР, мировой ВВП в 2021 году достигнет 93,9 t$, то есть необходимые ежегодные расходы - чуть больше 4%. Однако уже к 2028, опять же по прогнозам, это соотношение может сократиться до 2-3%. При этом если учесть, что совокупные инвестиции в возобновляемую энергетику уже почти превысили аналогичные вложения в ископаемое топливо, то значение сократится до 1-2%.
Для США чистый прирост инвестиций составляет около 1%. К слову, давайте обратимся к истории (пока что только США) для того, чтобы понять, насколько эта задача может быть невыполнимой. Принятый в прошлом году закон о заботе, по случаю пандемии, привел к тратам, сопоставимые с 10,2% годового ВВП страны. Расходы на войну в Кореей в 1950-х годах - около 3,6%. Инвестиции в железные дороги во второй половине 19 века составили больше 2% от ВВП страны, а суммарные расходы на восстановление после ипотечного пузыря - все 3,7%.
При этом важно понимать, что эти расходы не являются обычными затратами, большая часть которых может попасть в никуда. Нет, это реальные инвестиции, которые в будущем создадут безуглеродную экономику, но и соответствующие новые денежные потоки.
Согласно сценарию МЭА, эти денежные потоки заключаются в том, что к 2050 году мир будет тратить на энергию на 2% ВВП меньше, а ежегодные счета домохозяйств за электроэнергию в развитых странах сократятся примерно на 1000$ в за 6 месяцев.
❗️Важный аспект доклада МЭА, которому агентство уделяет особое внимание, - внедрение технологий, которые в настоящее время находятся только на стадии прототипа или демонстрации.
Внедрение новых технологий требует "маховика" снижения затрат, стимулирующего более высокий спрос, что делает возможной экономию производства за счет масштаба и инноваций, что еще больше снижает затраты. По сценарию МЭА, новые технологии должны будут достичь коммерческой жизнеспособности на 20-40% быстрее, чем в прошлом.
Продолжение
4 t$ - именно столько, согласно докладу Международного энергетического агентства, требуется миру для полного перехода к безуглеродной экономике к 2050 году. Причем такие масштабные инвестиции необходимы на ежегодной основе в период с 2026 по 2030.
Эксперты Wall Street Journal считают, что такая амбициозная цель, а, самое главное, методы её достижения, вполне реальны для мировой финансовой системы, однако потребуются значительные реформы. Ведь интерес к ответственному финансированию сочетает в себе и значительные преобразование части установленного капитала экономики из ископаемого топлива в возобновляемые источники энергии, но эти преобразования не могут быть достигнуты путем лишь различных благотворительных акций или действиями какой-то одной страны.
📊 При этом, в сравнении с ожидаемым мировым ВВП эти 4 t$ не такая и пугающая сумма. По прогнозам ОЭСР, мировой ВВП в 2021 году достигнет 93,9 t$, то есть необходимые ежегодные расходы - чуть больше 4%. Однако уже к 2028, опять же по прогнозам, это соотношение может сократиться до 2-3%. При этом если учесть, что совокупные инвестиции в возобновляемую энергетику уже почти превысили аналогичные вложения в ископаемое топливо, то значение сократится до 1-2%.
Для США чистый прирост инвестиций составляет около 1%. К слову, давайте обратимся к истории (пока что только США) для того, чтобы понять, насколько эта задача может быть невыполнимой. Принятый в прошлом году закон о заботе, по случаю пандемии, привел к тратам, сопоставимые с 10,2% годового ВВП страны. Расходы на войну в Кореей в 1950-х годах - около 3,6%. Инвестиции в железные дороги во второй половине 19 века составили больше 2% от ВВП страны, а суммарные расходы на восстановление после ипотечного пузыря - все 3,7%.
При этом важно понимать, что эти расходы не являются обычными затратами, большая часть которых может попасть в никуда. Нет, это реальные инвестиции, которые в будущем создадут безуглеродную экономику, но и соответствующие новые денежные потоки.
Согласно сценарию МЭА, эти денежные потоки заключаются в том, что к 2050 году мир будет тратить на энергию на 2% ВВП меньше, а ежегодные счета домохозяйств за электроэнергию в развитых странах сократятся примерно на 1000$ в за 6 месяцев.
❗️Важный аспект доклада МЭА, которому агентство уделяет особое внимание, - внедрение технологий, которые в настоящее время находятся только на стадии прототипа или демонстрации.
Внедрение новых технологий требует "маховика" снижения затрат, стимулирующего более высокий спрос, что делает возможной экономию производства за счет масштаба и инноваций, что еще больше снижает затраты. По сценарию МЭА, новые технологии должны будут достичь коммерческой жизнеспособности на 20-40% быстрее, чем в прошлом.
Продолжение
👉 Что нужно для запуска этого "маховика"? Действия от правительств. По данным инвестиционного банка Lazard, благодаря налоговым льготам и льготным тарифам, ветроэнергетика и солнечная энергия в масштабах коммунальных услуг резко выросли с 2009 года, а затраты снизились на 72% и 90% соответственно.
Кроме этого, предполагается, что очень сильно помогут мандаты, такие как требование постепенного поэтапного отказа коммунальных служб от ископаемого топлива. К примеру, авиационное топливо (SAF), изготовленное из сельскохозяйственных культур и пищевых отходов, таких как растительное масло, имеет гораздо меньший углеродный след, чем авиационное топливо, но стоит в три раза дороже. В результате спрос невелик, поэтому и инвестиции в производство незначительные, и разница в затратах остается колоссальной. В таком случае стоит надеяться на частный коммерческий отклик компаний.Bank of America покупает SAF для своих собственных самолетов и поездок сотрудников и является одной из 60 компаний, которые под эгидой Всемирного экономического форума нацелились на 10% SAF от совокупного объема потребляемого топлива к 2030 году. Той же цели преследует AAL.
За пределами США, однако, картина более сложная. МЭА прогнозирует, что 70% дополнительных инвестиций приходится на развивающиеся экономики, чьи неразвитые финансовые рынки и политические риски сдерживают частных инвесторов. Одно из решений состоит в том, чтобы крупные кредиторы взяли на себя самую рискованную часть инвестиций. В рамках одной из таких усилий Азиатский банк развития заявил на этой неделе, что изучает возможность создания "механизма энергетического перехода" для замены угольных электростанций возобновляемыми источниками энергии. АБР внесет 20% средств в фонд для строительства электростанций на возобновляемых источниках энергии и еще один для покупки угольных электростанций в Индонезии и на Филиппинах, а затем досрочно выведет их из эксплуатации.
#president_capital #аналитика #мнение
Кроме этого, предполагается, что очень сильно помогут мандаты, такие как требование постепенного поэтапного отказа коммунальных служб от ископаемого топлива. К примеру, авиационное топливо (SAF), изготовленное из сельскохозяйственных культур и пищевых отходов, таких как растительное масло, имеет гораздо меньший углеродный след, чем авиационное топливо, но стоит в три раза дороже. В результате спрос невелик, поэтому и инвестиции в производство незначительные, и разница в затратах остается колоссальной. В таком случае стоит надеяться на частный коммерческий отклик компаний.Bank of America покупает SAF для своих собственных самолетов и поездок сотрудников и является одной из 60 компаний, которые под эгидой Всемирного экономического форума нацелились на 10% SAF от совокупного объема потребляемого топлива к 2030 году. Той же цели преследует AAL.
За пределами США, однако, картина более сложная. МЭА прогнозирует, что 70% дополнительных инвестиций приходится на развивающиеся экономики, чьи неразвитые финансовые рынки и политические риски сдерживают частных инвесторов. Одно из решений состоит в том, чтобы крупные кредиторы взяли на себя самую рискованную часть инвестиций. В рамках одной из таких усилий Азиатский банк развития заявил на этой неделе, что изучает возможность создания "механизма энергетического перехода" для замены угольных электростанций возобновляемыми источниками энергии. АБР внесет 20% средств в фонд для строительства электростанций на возобновляемых источниках энергии и еще один для покупки угольных электростанций в Индонезии и на Филиппинах, а затем досрочно выведет их из эксплуатации.
#president_capital #аналитика #мнение
President | Capital
qcom.docx
Надеемся, вы держите $QCOM 😅🚀
В President Plus доходность позиции +27% 🔥🔥
#president_capital #инвестидеи
В President Plus доходность позиции +27% 🔥🔥
#president_capital #инвестидеи
President | Capital
Друзья, коллеги! Хотели бы вы, чтобы мы провели бесплатный вебинар на тему текущих трендов и идей на рынке акций и крипты?
Ребят, будет вебинар, но нужно небольшое охлаждение рынка. Нам очень хочется, чтобы вы заработали на идеях с вебинара😉❤️
Сезонность предполагает рост как минимум до НГ. Мы на коррекции закупились хорошими активами (о которой мы говорили ещё с середины лета), но и сейчас все ещё есть отличные возможности.
#president_capital
Сезонность предполагает рост как минимум до НГ. Мы на коррекции закупились хорошими активами (о которой мы говорили ещё с середины лета), но и сейчас все ещё есть отличные возможности.
#president_capital
Telegram
President | Capital
🔮🌦Сезонность предполагает шторм до начала-середины октября
#president_capital
#president_capital
🔥🚗 Битва за Rivian| Глава I: оценка стартапа
📊 По оценкам экспертов, Ford получит свыше 7 b$ после того, как на рынок выйдет стартап по производству электромобилей Rivian Automotive стоимостью более 70 b$, ведь именно Ford является инвестором в данный стартап с долей около 12%.
Однако дело в том, что такого не должно было произойти. Более 22 лет назад инвестором Rivian должна была стать компания General Motors.
📌 Ford и GM инвестируют в заводы по производству аккумуляторов, создают новые направления бизнеса электромобилей и сотрудничают с технологическими гигантами и стартапами для доступа к цифровым инновациям. У обоих есть амбициозные цели. GM, который раньше, чем Ford, пообещал перейти на полную электрификацию бизнеса и заняться производством собственных аккумуляторов, нацелился на прямую конкуренцию с Tesla в октябре текущего года, когда заявил, что планирует занять лидирующие позиции в продажах электромобилей и выпустит новый электрический внедорожник по цене около 30 000 $, что подорвет самую дешевую версию седана Tesla Model 3. Ford, в свою очередь, обязался потратить 30 b$ на электромобили до 2025 года.
Продажи электромобилей по-прежнему составляют небольшую часть общих продаж автомобилей во всем мире, но они резко растут. Согласно аналитической записке Morgan Stanley, в сентябре во всем мире продажи электромобилей более чем удвоились по сравнению с предыдущим годом, составив 9% от общего объема проданных автомобилей. По данным банка, в США они составили 3,6%.
❗️Значительная оценка IPO Rivian подчеркивает, что инвесторы готовы платить премию за перспективы роста подобного рода автомобилей. Компания Rivian, которая с начала 2019 года привлекла на частных рынках 10,5 b$, недавно начала продажи своего первого полностью электрического пикапа-модели, ориентированной на такие известные имена, как Ford F—150 и Chevrolet Silverado. К слову, помимо Ford'а, инвестором компании также является и Amazon с долей около 21%.
Информация по вебинару 👉 https://t.me/precapital/1073
#president_capital #аналитика
📊 По оценкам экспертов, Ford получит свыше 7 b$ после того, как на рынок выйдет стартап по производству электромобилей Rivian Automotive стоимостью более 70 b$, ведь именно Ford является инвестором в данный стартап с долей около 12%.
Однако дело в том, что такого не должно было произойти. Более 22 лет назад инвестором Rivian должна была стать компания General Motors.
📌 Ford и GM инвестируют в заводы по производству аккумуляторов, создают новые направления бизнеса электромобилей и сотрудничают с технологическими гигантами и стартапами для доступа к цифровым инновациям. У обоих есть амбициозные цели. GM, который раньше, чем Ford, пообещал перейти на полную электрификацию бизнеса и заняться производством собственных аккумуляторов, нацелился на прямую конкуренцию с Tesla в октябре текущего года, когда заявил, что планирует занять лидирующие позиции в продажах электромобилей и выпустит новый электрический внедорожник по цене около 30 000 $, что подорвет самую дешевую версию седана Tesla Model 3. Ford, в свою очередь, обязался потратить 30 b$ на электромобили до 2025 года.
Продажи электромобилей по-прежнему составляют небольшую часть общих продаж автомобилей во всем мире, но они резко растут. Согласно аналитической записке Morgan Stanley, в сентябре во всем мире продажи электромобилей более чем удвоились по сравнению с предыдущим годом, составив 9% от общего объема проданных автомобилей. По данным банка, в США они составили 3,6%.
❗️Значительная оценка IPO Rivian подчеркивает, что инвесторы готовы платить премию за перспективы роста подобного рода автомобилей. Компания Rivian, которая с начала 2019 года привлекла на частных рынках 10,5 b$, недавно начала продажи своего первого полностью электрического пикапа-модели, ориентированной на такие известные имена, как Ford F—150 и Chevrolet Silverado. К слову, помимо Ford'а, инвестором компании также является и Amazon с долей около 21%.
Информация по вебинару 👉 https://t.me/precapital/1073
#president_capital #аналитика
Telegram
President | Capital
Ребят, будет вебинар, но нужно небольшое охлаждение рынка. Нам очень хочется, чтобы вы заработали на идеях с вебинара😉❤️
Сезонность предполагает рост как минимум до НГ. Мы на коррекции закупились хорошими активами (о которой мы говорили ещё с середины лета)…
Сезонность предполагает рост как минимум до НГ. Мы на коррекции закупились хорошими активами (о которой мы говорили ещё с середины лета)…
President | Capital
🔥🚗 Битва за Rivian| Глава I: оценка стартапа 📊 По оценкам экспертов, Ford получит свыше 7 b$ после того, как на рынок выйдет стартап по производству электромобилей Rivian Automotive стоимостью более 70 b$, ведь именно Ford является инвестором в данный стартап…
Завтра с утра опубликуем Главу || про Rivian, а потом будет много материала про нефть и идеи на этом рынке 🚀⛽️
💡Подготовили для вас исследование энергетического рынка, статистику и идею с хорошим апсайдом.
#president_capital
💡Подготовили для вас исследование энергетического рынка, статистику и идею с хорошим апсайдом.
#president_capital
🔥🚗 Битва за Rivian| Глава II: как в GM упустили 7 b$
💡Итак. Компания Irvine, которая впоследствии станет Rivian Automotive, была основана в 2009 году. При этом интересно заметить, что изначально Irvine задумывалась как компания, производящая спортивные автомобили. Лишь в последние годы она перешла на электрические пикапы и внедорожники, где увидела как более широкий рынок, так и возможность оказать большее воздействие на окружающую среду (чтобы получить субсидирование).
Стартап потратил около 3 b$ на переоборудование фабрики в Норме, которую Rivian купил у Mitsubishi в 2017 году.
📊С начала 2020 года по июнь этого года компания зафиксировала операционный убыток примерно в 2,2 b$ и оценила убыток в прошлом квартале в размере от 725 до 775 m$. Руководство заявило, что к концу году выпустит три модели. Однако электрический пикап R1T поставляет первым клиентам уже сейчас. В декабре появится внедорожник среднего размера под названием R1S, а также электрический грузовик для доставки, разработанный для Amazon. У ритейлера есть заказ на 100 000 грузовиков, который будет полностью выполнен к 2025 году. Все три автомобиля будут производиться на заводе в Иллинойсе.
👉 Во многих отношениях эмитент следует примеру Теслы. Компания планирует продавать автомобили напрямую потребителям, минуя традиционную дилерскую сеть, и создать собственную сеть быстрых зарядных устройств для водителей. Это, как надеется компания, поможет решить ключевую проблему для покупателей автомобилей: отсутствие достаточного количества мест для подключения своих автомобилей.
На самом деле, Ford и GM заинтересовались покупкой Rivian ещё давно: как только Tesla начинала свой безумный рост, причем не только в плане котировок акций, но и в поставках. Одно из первых взаимодействий между топ-менеджерами Ford и Rivian произошло в сентябре 2018 года. Куководящая команда Ford хотела поближе познакомиться с подходом Rivian, перенять культуру ее стартапов и потенциально использовать ее технологии для поддержки, по крайней мере, одной собственной будущей электрической модели.
Еще тогда руководство Ford видело потенциал в стартапе, но скудное финансовое здоровье не позволяло заключить сделку.
С другой стороны, было соперничество с GM, которая также интересовалась Rivian. Руководители рассматривали партнерство со стартапом как стратегическую инвестицию, которая могла бы позволить GM работать на "параллельных трассах" (именно так обозначилось на встречах), чтобы потенциально быстрее выводить электрические грузовики на рынок.
К слову, GM и Ford были не единственными, кто стремился к появлению грузовика; Amazon в феврале того же года провела раунд финансирования в размере 700 m$ для стартапа.
🔥Одобрение технологического гиганта подогрело интерес к сделке у Ford. После чего компания выставила новые официальные и публичные предложения к руководству Rivian, и они были приняты в начале 2019 года, как ни странно. При этом, по словам людей, знакомых с ходом дискуссий, переговоры Rivian с GM к тому времени уже находились на "продолжающейся" стадии. Но у руководителей стартапа были сомнения, на счет General Motors: они сочли, что условия GM могут быть обременительными в будущем, и решили, что Ford может стать более гибким партнером.
Итог. Первоначальные инвестиции Ford составили 500 m$, и Ford увеличил их в ходе последующих раундов финансирования до 1,2 b$. Это означает, что компания может получить прибыль от своих инвестиций в размере более 7 b$.
#president_capital #аналитика #статистика
💡Итак. Компания Irvine, которая впоследствии станет Rivian Automotive, была основана в 2009 году. При этом интересно заметить, что изначально Irvine задумывалась как компания, производящая спортивные автомобили. Лишь в последние годы она перешла на электрические пикапы и внедорожники, где увидела как более широкий рынок, так и возможность оказать большее воздействие на окружающую среду (чтобы получить субсидирование).
Стартап потратил около 3 b$ на переоборудование фабрики в Норме, которую Rivian купил у Mitsubishi в 2017 году.
📊С начала 2020 года по июнь этого года компания зафиксировала операционный убыток примерно в 2,2 b$ и оценила убыток в прошлом квартале в размере от 725 до 775 m$. Руководство заявило, что к концу году выпустит три модели. Однако электрический пикап R1T поставляет первым клиентам уже сейчас. В декабре появится внедорожник среднего размера под названием R1S, а также электрический грузовик для доставки, разработанный для Amazon. У ритейлера есть заказ на 100 000 грузовиков, который будет полностью выполнен к 2025 году. Все три автомобиля будут производиться на заводе в Иллинойсе.
👉 Во многих отношениях эмитент следует примеру Теслы. Компания планирует продавать автомобили напрямую потребителям, минуя традиционную дилерскую сеть, и создать собственную сеть быстрых зарядных устройств для водителей. Это, как надеется компания, поможет решить ключевую проблему для покупателей автомобилей: отсутствие достаточного количества мест для подключения своих автомобилей.
На самом деле, Ford и GM заинтересовались покупкой Rivian ещё давно: как только Tesla начинала свой безумный рост, причем не только в плане котировок акций, но и в поставках. Одно из первых взаимодействий между топ-менеджерами Ford и Rivian произошло в сентябре 2018 года. Куководящая команда Ford хотела поближе познакомиться с подходом Rivian, перенять культуру ее стартапов и потенциально использовать ее технологии для поддержки, по крайней мере, одной собственной будущей электрической модели.
Еще тогда руководство Ford видело потенциал в стартапе, но скудное финансовое здоровье не позволяло заключить сделку.
С другой стороны, было соперничество с GM, которая также интересовалась Rivian. Руководители рассматривали партнерство со стартапом как стратегическую инвестицию, которая могла бы позволить GM работать на "параллельных трассах" (именно так обозначилось на встречах), чтобы потенциально быстрее выводить электрические грузовики на рынок.
К слову, GM и Ford были не единственными, кто стремился к появлению грузовика; Amazon в феврале того же года провела раунд финансирования в размере 700 m$ для стартапа.
🔥Одобрение технологического гиганта подогрело интерес к сделке у Ford. После чего компания выставила новые официальные и публичные предложения к руководству Rivian, и они были приняты в начале 2019 года, как ни странно. При этом, по словам людей, знакомых с ходом дискуссий, переговоры Rivian с GM к тому времени уже находились на "продолжающейся" стадии. Но у руководителей стартапа были сомнения, на счет General Motors: они сочли, что условия GM могут быть обременительными в будущем, и решили, что Ford может стать более гибким партнером.
Итог. Первоначальные инвестиции Ford составили 500 m$, и Ford увеличил их в ходе последующих раундов финансирования до 1,2 b$. Это означает, что компания может получить прибыль от своих инвестиций в размере более 7 b$.
#president_capital #аналитика #статистика
Рынок нефти в 2022.pdf
1.6 MB
НЕФТЬ:КАКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ В 2022 ГОДУ❓⛽️
Представляем вам обзор рынка нефти от нашего аналитика и прогноз на 2022 год на основании имеющихся статистических данных.
P.s кто хочет быть в теме и понимать фундаментальную составляющую своих инвестиций (многие из вас владеют нефтяными акциями), советуем прочитать данный обзор.
#president_capital #аналитика
Представляем вам обзор рынка нефти от нашего аналитика и прогноз на 2022 год на основании имеющихся статистических данных.
P.s кто хочет быть в теме и понимать фундаментальную составляющую своих инвестиций (многие из вас владеют нефтяными акциями), советуем прочитать данный обзор.
#president_capital #аналитика
После прочтения обзора рынка нефти от нашего аналитика👆 admin хочет вставить свои две копейки🙃
Перейду сразу к делу. Итак, нефть, безусловно, находится в мощном ап-тренде. Фундаментальные факторы говорят о продолжении ралли (наш обзор выше). По исследованиям, баланс спрос-предложение нефти на мировом рынке начнёт выходить в профицит в 1Q2022 и начнёт увеличиваться. При этом спрос также продолжит увеличиваться, но предложение быстрее. Тем не менее, не будет какого-то сильного профицита на рынке, который сможет сильно надавить на цены на нефть.
📊 Отчёт СОТ от биржи CFTC показывает, что коммерсанты находятся преимущественно в лонге, а спекулянты - наоборот. То есть топливо для роста ещё имеется, пока физики не начнут сидеть преимущественно в лонге. А пока шорты спекулянтов могут хорошенько выносить. Запас хода Brent до $90-100 в 1-2Q2022 имеется - это базовый сценарий на данный момент.
ИДЕЯ🔮
💡Теперь, когда мы определились с дальнейшим направлением нефти, обратимся к нефтяникам. Из нефтяных акций PBF отстал в динамике с лоу 2020 года от своих коллег OXY, EOG, HAL. Кроме того, эти нефтяники ушли выше своих локальных максимумов вместе за нефтью, а PBF ещё нет. PBF - довольно волатильная бумага (beta = 2.76) и при условии движения нефти на 10% вверх, акция имеет апсайд 20-30%.
#president_capital #инвестидеи
Перейду сразу к делу. Итак, нефть, безусловно, находится в мощном ап-тренде. Фундаментальные факторы говорят о продолжении ралли (наш обзор выше). По исследованиям, баланс спрос-предложение нефти на мировом рынке начнёт выходить в профицит в 1Q2022 и начнёт увеличиваться. При этом спрос также продолжит увеличиваться, но предложение быстрее. Тем не менее, не будет какого-то сильного профицита на рынке, который сможет сильно надавить на цены на нефть.
📊 Отчёт СОТ от биржи CFTC показывает, что коммерсанты находятся преимущественно в лонге, а спекулянты - наоборот. То есть топливо для роста ещё имеется, пока физики не начнут сидеть преимущественно в лонге. А пока шорты спекулянтов могут хорошенько выносить. Запас хода Brent до $90-100 в 1-2Q2022 имеется - это базовый сценарий на данный момент.
ИДЕЯ🔮
💡Теперь, когда мы определились с дальнейшим направлением нефти, обратимся к нефтяникам. Из нефтяных акций PBF отстал в динамике с лоу 2020 года от своих коллег OXY, EOG, HAL. Кроме того, эти нефтяники ушли выше своих локальных максимумов вместе за нефтью, а PBF ещё нет. PBF - довольно волатильная бумага (beta = 2.76) и при условии движения нефти на 10% вверх, акция имеет апсайд 20-30%.
#president_capital #инвестидеи
🚀🎙Друзья! Чтобы не было спонтанно, запланировали войс на завтра в 20:30 по мск. Сможете задать вопросы по акциям, крипте, портфелю и т.д.
Всех ждём!
Всех ждём!