Наш «спортивный, активный и сильный» (не путать с умным) губернатор всегда говорит «#делайкапремонтправильно».

«Фонд капремонта КО» и делает. Теперь в подсобное помещение в доме на Октябрьской, 29 можно будет протиснуться только боком, а занести туда что-то габаритное будет и вовсе невозможно. Ведь после утепления смежной с дверью стенки, дверь будет открываться не на 90⁰, а меньше чем на половину. Про то, как дверь загадили, даже писать неловко. Укрывные материалы же для слабаков.

Какая находчивость, какое грамотное техническое решение!

А жильцы пусть радуются, что это всего лишь подсобка, а не главный вход в подъезд.

Подписка 39.online

Губернатор Алиханов упрямо предлагает в ответ на ограничение транзита в Калининград из России отморозить уши. Не назло бабушке, а ради депутата Госдумы и хозяина Калининградского морского торгового порта Колесника.

Чем грозит запрет на движение товаров, в том числе транзитных между Прибалтикой и Россией? Остановится тот хилый ручеек импорта, который ещё ползет в страну. А Литва может заблокировать транзит всего, включая пассажирское сообщение и поставку газа.

Тогда единственным каналом транзита грузов останется морской, а пассажиров – воздушный. Не учитывается, что не все по состоянию здоровья могут летать самолётами, а навигация на Балтике зависит от погодных условий.

Алиханов не скрывает, что делает это в интересах портовиков, которым нужна загрузка. Выходит, именно ради доходов Колесника область и рискует оказаться в коллапсе?
39.online

Отсутствие мест на поезде Москва – Калининград вызвано не тем, что туристы из России массово поехали в нашу область, как бодро рапортовали областные власти. Москвичи и прочие россияне берут билеты до Нестерова, а сами высаживаются в Минске, чтобы потом поехать в Вильнюс и оттуда по Европе.

Поезд «Янтарь» для них самый дешевый вариант. К тому же здесь можно лечь, тогда как другие поезда - только «Ласточки», где придется сидеть 7 часов.

Ситуация осложняется тем, что Литва, сохраняя коронавирусные ограничения, пропускает всего 200 пассажиров. Вот билетов и нет.

Калининградцы оказываются ущемленными в транспортной доступности. Ведь не всем по состоянию здоровья можно летать самолетами. С этой ситуацией нужно что-то делать. Например, просить Литву убрать лимит пассажиров.

Но как просить о чем-то соседнее государство, если областные власти постоянно угрожают Литве? Может, все же стоит оставить геополитику федеральному центру, а властям области заняться решением проблем ее жителей?

Подписка 39.online

С ночи все пропагандистские ресурсы забились в радостной истерике, что якобы Евросоюз снял ограничения для транзита грузов в Калининградскую область из основной территории России. Подробности не сообщаются, кроме того, что Литва может заблокировать это соглашение.

Но даже если Литва и согласится на словах не препятствовать грузоперевозкам, нет никакой уверенности, что литовская таможня снова не включит режим ленивца из «Зверополиса», и не станет пропускать фуры в час по чайной ложке, как уже делала это.

Поэтому пока прокомментировать всю эту радость можно лишь так, как на видео:

Подписка 39.online

Халатность и непрофессионализм чиновников Администрации Калининграда уже не первый раз приводят к травмам на дорожных объектах в городе.

Сколько ещё жертв нужно, чтобы на жалобы жителей микрорайона им. А.Космодемьянского наконец-то обратили внимание?

Кстати, в закрытых ныне комментариях губернаторских каналов были десятки просьб обратить внимание на ремонт Карташева. Все они не удостоились внимания губернатора Алиханова. В итоге случилась беда.

https://telegra.ph/Pervye-zhertvy-remonta-ulicy-Kartasheva-07-12

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что рано сосать друг другу концы, господа проблема с ограничениями транзита грузов в Калининградскую область пока еще не разрешена.

«Пока никакой финализации этой ситуации нет. Мы ожидаем каких-то подвижек, но пока мы констатировать, что эта проблема снята, не можем», — сказал пресс-секретарь.

Подписка 39.online

По данным Калининградской областной таможни, по состоянию на утро 14 июля 2022 года на погранпереходе Чернышевское – Кибартай в направлении Литвы в очереди находится 330 фур, въезда в Калининградскую область ожидает 110 грузовиков.

Видео о ситуации на российском участке границы предоставлено пользователями одного из городских пабликов.

Подписка 39.online

В ситуации с калининградским транзитом пока не изменилось практически ничего. Более того, нет никаких оснований считать, что ситуация в будущем улучшится.

Транзит фурами по-прежнему запрещен. А транзит железной дорогой будет настолько усложнен, что потеряет всякий смысл. Польша уже имеет практику 100% контроля российских составов, и Литва может вполне ее перенять.

Литовский премьер Шимоните прямо сказала, что на послабления Калининграду рассчитывать не нужно:
«Транзит некоторых санкционированных товаров, согласно пояснениям Еврокомиссии, будет сопряжен с еще более тщательным контролем, чтобы убедиться, что эти товары действительно предназначены для нужд Калининградской области или что товары, следующие в обратную сторону, не были доставлены в Калининградскую область какими-либо не разрешенными санкциями способами. Такой порядок контроля еще должны будут утвердить и установить литовские ведомства, пока они не установлены, будет действовать тот порядок, который есть сейчас».

Подписка 39.online

Непонятно, каким образом Калининградская область попала в число регионов, где переехавшим молодым безработным с Северного Кавказа будут платить подъемные в сумме более 116 тыс. рублей.

Ладно, Кемерово, Бурятия, Хакасия, Красноярск, Магадан и другие области Сибири и Дальнего Востока, откуда бегут люди, и где не хватает рабочих рук. Но Калининград здесь причем? Сюда как раз и приезжают мигранты из других регионов. И с работой у нас неважно, а с зарплатами так вообще плохо.

В какую «светлую» голову пришла идея накачивать Калининград мигрантами, да еще такими специфическими? Последствия могут быть самыми непредсказуемыми.

Подписка 39.online

Очередь на российско-литовской границе все больше. По данным Калининградской областной таможни, на утро 20 июля на выезд из региона в очереди уже 360 фур, тогда как несколько дней подряд эта цифра составляла 340 машин. За сутки оформляется всего около 185 фур в обе стороны.

В ситуации с грузовыми перевозками по железной дороге ясности пока нет. Губернатор оптимистично заявляет, что Литва должна на этой неделе утвердить регламент контроля грузов, но непонятно, с чего Антон Алиханов решил, что данный контроль упростит доставку?

Зато неожиданно разрешился вопрос с пассажирским транзитом. РЖД восстановила пассажирский поезд Москва – Калининград. Теперь следующий этап – необходимо убрать лимит в количестве пассажиров в поездах. В обозримой перспективе, учитывая проблемы с самолетами, поезда станут чуть ли не главным транспортом, соединяющим регион с Россией.

Подписка 39.online

Из цикла «12 подвигов Геракла Антона Андреевича»:

- перевёл старушку через дорогу;
- показал министру, как правильно завязывать шнурки

Продолжение следует

Фото отсюда

Подписка 39.online

Литва продолжает тормозить транзит фур из Калининградской области через свою территорию. По состоянию на 9.00 21 июля в очереди на выезд находилось 380 грузовиков. Это на 20 машин больше, чем вчера. В очереди на въезд в Россию стоит 30 фур.

Никаких изменений в железнодорожном транзите так и не произошло. По-прежнему действуют ограничения, введенные 18 июня, поскольку Литва еще не приняла регламент действий во исполнение решения Еврокомиссии.

Подписка 39.online

Калининградская прокуратура рассказала, что заставила компанию «Балтптицепром» вернуть своим 600 работникам долги по зарплате за февраль и март 2022 года. Общая сумма превысила 18 млн рублей. Причем директор предприятия в марте уже привлекался к административке за такое же нарушение.

«Балтптицепром» входит в группу «Продукты питания», которая принадлежит хорватскому бизнесмену Влаховичу, возглавляющему Ассоциацию иностранных инвесторов. Данная группа и ее предприятия неоднократно привлекались к ответственности за загрязнение окружающей среды – слив в реки и ручьи неочищенных стоков и незаконные свалки.

Самое ужасное не то, что успешная компания, которой владеет успешный зарубежный бизнесмен, загаживает экологию и не платит своим работникам по несколько месяцев. Самое ужасное, что зарплата здесь составляет в среднем 15 000 рублей в месяц.

Если нужно найти определение понятию «ё*аный стыд», то это именно оно.

Подписка 39.online

Калининградская полиция разыскивает бегуна, который избил велосипедиста в окрестностях Верхнего озера. На видео, которое распространили правоохранители, видно, что мужчину, бежавшего по велодорожке, чуть не сбил велосипед.

Ни в коем случае не оправдывая насилие, нельзя не подчеркнуть, что такое развитие событий было предрешено из-за того безумия, которое творится в Калининграде с велодорожками, которые строят в ущерб пешеходным. Зачастую, пешеходам оставлена узкая тропа, что вынуждает их идти гуськом.

Взять то же Верхнее озеро. Здесь велодорожки проложены в совершенно нелогичном порядке, начинаясь и заканчиваясь на пешеходной дорожке. Велосипедисты носятся на большой скорости, считая себя в приоритете, ущемляя интересы гуляющих здесь людей.

Как видим, велосипедист сознательно ехал на бегуна, тем самым спровоцировав конфликт. Хотя, конечно, спровоцировали его те, кто так криво спроектировал велодорожки в городе.

Подписка 39.online

Мининфраструктуры Калининградской области признало, что электропоезда «Ласточки» неудобны для пригородного сообщения:

«К сожалению, в связи с особенностью конструкций электропоездов серии «Ласточка» технической возможности добавить дополнительные вагоны на Калининградской железной дороге нет».

В «Ласточках» только пять вагонов. Тогда как старые электрички могли тащить до 15 вагонов. В принципе, «Ласточки» можно удваивать, и непонятно, почему на железной дороге этого не делают.

Мининфраструктуры вместо того, чтобы решать проблему, например, отказаться от неудобных «Ласточек», вернув старые электрички, рассказывает сказки про 107 рейсов пригородных поездов в приморском направлении. Простой арифметический подсчет выявил лишь 88 поездов, а где еще 19 – неизвестно.

Впрочем, что мы хотим от ведомства, где руководитель не умеет сам завязывать шнурки?

Подписка 39.online

А вот и диагноз от специалиста подъехал.

Оказывается, все рвущиеся в жару на побережье Калининградской области - мазохисты.

К слову, в час-пик в давке на общественном транспорте дважды в день добирается до места службы и обратно рабочий люд.

Да что уж, абсолютное большинство россиян - знатные мазохисты. Это и без психолога было понятно, а с мнением специалиста и спорить нечего.

Но всё же хотелось бы услышать и диагноз руководителей области, которые продолжают вкладывать деньги в рекламу региона и зазывать туристов.

Вместо того, чтобы обеспечить инфраструктурой уже имеющееся количество людей.

Подписка 39.online

В Калининграде и в близлежащих поселках вот уже несколько дней стоит нестерпимый запах фекалий. Ни одна официальная структура не может внятно объяснить, в чем причина миазмов.

Жители рассматривают несколько версий: аграрии разбрасывают навоз на поля, строители, возводящие дублер двухъярусного моста, повредили канализацию, дорожники, ремонтирующие ул. Катина, слили воду из озера, куда жильцы окрестных домов спускают неочищенные стоки канализации и т. п. Мэрия Калининграда же заявила, что у нее нет данных о каких-либо происшествиях.

Как бы то ни было, но областные власти и власти Калининграда в очередной раз не прошли проверку на управленческую компетентность. Интересно, что должно произойти в городе, чтобы чиновники, наконец, начали хоть что-то делать.

Подписка 39.online

В Калининграде самая настоящая катастрофа с работой. В последнее время закрылись не то, что отдельные предприятия – перестали существовать целые отрасли, например, в сфере международных перевозок.

Несмотря на то, что власти бодро рапортуют о росте количества вакансий, это все фикция. Предлагаемые зарплаты не обеспечивают физического выживания человека, не то, что обеспечения базовых потребностей в крыше над головой, одежде и пр.

Работодатели не хотят увеличивать зарплаты, поскольку в регионе существует давление на рынок труда со стороны переселенцев, готовых работать за копейки. Более того, Калининградская область почему-то вошла в перечень регионов, где не хватает рабочих рук.

В связи с этим федеральные власти готовятся завозить сюда кавказцев в возрасте до 35 лет, выплачивая им подъемные в 116 тысяч рублей. Надо понимать, калининградцам в 45 лет остается лезть в петлю, ибо они уже списаны, как отработанный материал.

Подписка 39.online