После демонтажа памятной доски литовскому философу в Советске сами собой напрашиваются следующие действия по исключению литовского из нашей жизни:

- переименование литовского борща в краснознаменский;
- переименование «Литовского» хлеба в «Правдинский», «Бочу» в «Хочу», «Вакарас» в «Вечерний закусочный»;
- переименование Литовского вала в Патриотический бульвар;
- переименование Литовского сквера в сквер Мужика в лапсердаке;
- переименование литовского бархатного пива в жигулевское шлифованное, а пивоварню «Биржалис» в «Имени 76-летия образования Калининградской области»;
- переименование «Литовской» колбасы в «Славянскую респектабельную»
- поедание цеппелинов приравнять к выполнению функций иностранного агента;

Депутата Абарюса не трогать.

Незадолго до того, как стало известно, что администрация Зеленоградского района Калининградской области безвозмездно, то есть даром, передает так называемой «Русской общине Калининградской области» большой кусок земли на море в окрестностях Поваровки в поселке Русское под строительство «Духовно-просветительского музейно-мемориального комплекса», глава этой самой общины Максим Макаров резко перестал упоминать всуе губернатора Антона Алиханова.

Возможность построить усадьбу в лакомом и еще почти нетронутом месте на побережье Калининградской области затмевает все стоны о будущем Дома Советов, чем на протяжении ряда последних лет занимался гражданин Макаров. И где же, как не в Русском, наслаждаться жизнью лидеру так называемой «Русской общины»?

Как говорилось в одном популярном фильме, за чужой счет пьют и язвенники, и трезвенники.

Почему предложение Сергея Миронова переименовать Калининграда во Владибалтийск кажется идиотским только на первый взгляд?

Сергей Миронов – один из столпов российской политики, личный друг президента Путина, лидер одной из системообразующих партий, и с такого уровня еще никто не выдвигал идею об отказе от названия города в честь Калинина. Поэтому налицо солидный пробный шар, чтобы посмотреть реакцию калининградского социума. Тем более, что шар этот закинут именно 4 июля, в день переименования Кёнигсберга в Калининград.

Нарочито нелепое предложение по новому названию города ожидаемо вызвало гэги и мемы, что Миронов – «бородатая выхухоль», и другие ужимки, оставив за бортом вопрос – а обоснованно ли вообще само переименование? То есть подавляющее большинство обсуждающих идею Миронова в принципе согласны, что город можно переименовать. Таким образом, вброс Миронова выполнил свою задачу.

Лишь единицы наблюдателей заняли однозначно жесткую позицию: никакого переименования, как жили с Калининым, так и будем до скончания веков; переименуем раз, потом привыкнем и допереименовываемся до Кёнигсберга, а это предпосылка для возвращения территории в «родную бундесгавань».

Однако вышеупомянутая точка зрения априори маргинализирована, ибо власти как региональные, так и федеральные исповедуют следующие аксиомы:
- Россия на берегах Южной Балтики навечно, поэтому беспокоиться о реституции региона нет никаких оснований,
- реставрация довоенных построек и ремонт или строительство зданий в кёнигсбергском стиле никак не связаны с попытками местного сепаратизма или германского реваншизма,
- активное использование исторического наследия региона выполняет сугубо коммерческую роль, привлекая туристов из России, которые таким образом в лице Калининградской области получают некую эрзац-Европу.

Резюмируя все вышесказанное, можно предположить, что принципиальное решение о переименовании Калининграда уже принято, и остается лишь прийти к некоторому консенсусу по поводу нового названия. 70% вероятности, что в итоге через неприятие и отрицание согласятся, что Кёнигсберг – лучшее, никакой угрозы целостности России не несет, а напротив, привлекает туристов.

В качестве ответа на недружественные действия соседей губернатор Калининградской области обиженно надул губы.

На случай, если европейцы не одумаются, у Антона Андреевича Алиханова припасены следующие варианты жёсткого ответа:

- нахмурить бровки;
- погрозить пальчиком;
- топнуть ножкой;
- задрожать от ярости;
- лопнуть от злости.

Предложение губернатора Антона Алиханова построить экстерриториальную дорогу из Калининградской области в Россию выглядит более фантастичным, нежели предложение другого калининградского губернатора Георгия Бооса построить дирижаблевый завод и возить грузы и пассажиров дирижаблями.

С дирижаблями, пожалуй, реалистичнее будет, особенно если строить стратосферные.

Вот так и живём, как в сказке.

Калининградский губернатор Антон Алиханов, отвлекшись от высказываний космического масштаба и космической же глупости наподобие строительства экстерриториального автобана через Литву, вчера снизошел до проблем граждан вверенного ему региона, ответив на комментарий в своем телеграм-канале.

Правда, ответ содержался в том, что комментарии он не читает, и что жаловаться ему нужно в отдельный чат. Теперь понятно, почему жители не получают ответов на свои просьбы.

Раньше можно было обратить губернаторское внимание комментариями в запрещённой ныне инсте. Где замолчать проблему не удавалось, из-за того, что волнующие граждан вопросы выходили в топ комментариев, и при мониторинге за отсутствие реакции на народные волнения по головке бы не погладили.

Хорошо, что теперь всё народное недовольство скрыто в отдельном месте, и не отвлекает г-на Алиханова от великих проблем и мечтаний о строительстве отдельной дороги по территории соседнего суверенного государства.

В прекрасном ̶К̶а̶л̶и̶н̶и̶н̶и̶н̶г̶р̶а̶д̶е̶ ̶ Владибалтийске будущего обязательно отремонтируют козырёк здания горадминистрации. Да, по цене строительства средних размеров особнячка. Но что уж.

Наш «спортивный, активный и сильный» (не путать с умным) губернатор всегда говорит «#делайкапремонтправильно».

«Фонд капремонта КО» и делает. Теперь в подсобное помещение в доме на Октябрьской, 29 можно будет протиснуться только боком, а занести туда что-то габаритное будет и вовсе невозможно. Ведь после утепления смежной с дверью стенки, дверь будет открываться не на 90⁰, а меньше чем на половину. Про то, как дверь загадили, даже писать неловко. Укрывные материалы же для слабаков.

Какая находчивость, какое грамотное техническое решение!

А жильцы пусть радуются, что это всего лишь подсобка, а не главный вход в подъезд.

Подписка 39.online

Губернатор Алиханов упрямо предлагает в ответ на ограничение транзита в Калининград из России отморозить уши. Не назло бабушке, а ради депутата Госдумы и хозяина Калининградского морского торгового порта Колесника.

Чем грозит запрет на движение товаров, в том числе транзитных между Прибалтикой и Россией? Остановится тот хилый ручеек импорта, который ещё ползет в страну. А Литва может заблокировать транзит всего, включая пассажирское сообщение и поставку газа.

Тогда единственным каналом транзита грузов останется морской, а пассажиров – воздушный. Не учитывается, что не все по состоянию здоровья могут летать самолётами, а навигация на Балтике зависит от погодных условий.

Алиханов не скрывает, что делает это в интересах портовиков, которым нужна загрузка. Выходит, именно ради доходов Колесника область и рискует оказаться в коллапсе?
39.online

Отсутствие мест на поезде Москва – Калининград вызвано не тем, что туристы из России массово поехали в нашу область, как бодро рапортовали областные власти. Москвичи и прочие россияне берут билеты до Нестерова, а сами высаживаются в Минске, чтобы потом поехать в Вильнюс и оттуда по Европе.

Поезд «Янтарь» для них самый дешевый вариант. К тому же здесь можно лечь, тогда как другие поезда - только «Ласточки», где придется сидеть 7 часов.

Ситуация осложняется тем, что Литва, сохраняя коронавирусные ограничения, пропускает всего 200 пассажиров. Вот билетов и нет.

Калининградцы оказываются ущемленными в транспортной доступности. Ведь не всем по состоянию здоровья можно летать самолетами. С этой ситуацией нужно что-то делать. Например, просить Литву убрать лимит пассажиров.

Но как просить о чем-то соседнее государство, если областные власти постоянно угрожают Литве? Может, все же стоит оставить геополитику федеральному центру, а властям области заняться решением проблем ее жителей?

Подписка 39.online

С ночи все пропагандистские ресурсы забились в радостной истерике, что якобы Евросоюз снял ограничения для транзита грузов в Калининградскую область из основной территории России. Подробности не сообщаются, кроме того, что Литва может заблокировать это соглашение.

Но даже если Литва и согласится на словах не препятствовать грузоперевозкам, нет никакой уверенности, что литовская таможня снова не включит режим ленивца из «Зверополиса», и не станет пропускать фуры в час по чайной ложке, как уже делала это.

Поэтому пока прокомментировать всю эту радость можно лишь так, как на видео:

Подписка 39.online

Халатность и непрофессионализм чиновников Администрации Калининграда уже не первый раз приводят к травмам на дорожных объектах в городе.

Сколько ещё жертв нужно, чтобы на жалобы жителей микрорайона им. А.Космодемьянского наконец-то обратили внимание?

Кстати, в закрытых ныне комментариях губернаторских каналов были десятки просьб обратить внимание на ремонт Карташева. Все они не удостоились внимания губернатора Алиханова. В итоге случилась беда.

https://telegra.ph/Pervye-zhertvy-remonta-ulicy-Kartasheva-07-12

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что рано сосать друг другу концы, господа проблема с ограничениями транзита грузов в Калининградскую область пока еще не разрешена.

«Пока никакой финализации этой ситуации нет. Мы ожидаем каких-то подвижек, но пока мы констатировать, что эта проблема снята, не можем», — сказал пресс-секретарь.

Подписка 39.online

По данным Калининградской областной таможни, по состоянию на утро 14 июля 2022 года на погранпереходе Чернышевское – Кибартай в направлении Литвы в очереди находится 330 фур, въезда в Калининградскую область ожидает 110 грузовиков.

Видео о ситуации на российском участке границы предоставлено пользователями одного из городских пабликов.

Подписка 39.online

В ситуации с калининградским транзитом пока не изменилось практически ничего. Более того, нет никаких оснований считать, что ситуация в будущем улучшится.

Транзит фурами по-прежнему запрещен. А транзит железной дорогой будет настолько усложнен, что потеряет всякий смысл. Польша уже имеет практику 100% контроля российских составов, и Литва может вполне ее перенять.

Литовский премьер Шимоните прямо сказала, что на послабления Калининграду рассчитывать не нужно:
«Транзит некоторых санкционированных товаров, согласно пояснениям Еврокомиссии, будет сопряжен с еще более тщательным контролем, чтобы убедиться, что эти товары действительно предназначены для нужд Калининградской области или что товары, следующие в обратную сторону, не были доставлены в Калининградскую область какими-либо не разрешенными санкциями способами. Такой порядок контроля еще должны будут утвердить и установить литовские ведомства, пока они не установлены, будет действовать тот порядок, который есть сейчас».

Подписка 39.online

Непонятно, каким образом Калининградская область попала в число регионов, где переехавшим молодым безработным с Северного Кавказа будут платить подъемные в сумме более 116 тыс. рублей.

Ладно, Кемерово, Бурятия, Хакасия, Красноярск, Магадан и другие области Сибири и Дальнего Востока, откуда бегут люди, и где не хватает рабочих рук. Но Калининград здесь причем? Сюда как раз и приезжают мигранты из других регионов. И с работой у нас неважно, а с зарплатами так вообще плохо.

В какую «светлую» голову пришла идея накачивать Калининград мигрантами, да еще такими специфическими? Последствия могут быть самыми непредсказуемыми.

Подписка 39.online

Очередь на российско-литовской границе все больше. По данным Калининградской областной таможни, на утро 20 июля на выезд из региона в очереди уже 360 фур, тогда как несколько дней подряд эта цифра составляла 340 машин. За сутки оформляется всего около 185 фур в обе стороны.

В ситуации с грузовыми перевозками по железной дороге ясности пока нет. Губернатор оптимистично заявляет, что Литва должна на этой неделе утвердить регламент контроля грузов, но непонятно, с чего Антон Алиханов решил, что данный контроль упростит доставку?

Зато неожиданно разрешился вопрос с пассажирским транзитом. РЖД восстановила пассажирский поезд Москва – Калининград. Теперь следующий этап – необходимо убрать лимит в количестве пассажиров в поездах. В обозримой перспективе, учитывая проблемы с самолетами, поезда станут чуть ли не главным транспортом, соединяющим регион с Россией.

Подписка 39.online

Из цикла «12 подвигов Геракла Антона Андреевича»:

- перевёл старушку через дорогу;
- показал министру, как правильно завязывать шнурки

Продолжение следует

Фото отсюда

Подписка 39.online