💼 Кейс из практики ВЭД: как ввезти автоматизированный склад по компонентной поставке и избежать дорогостоящих простоев

Этим кейсом поделился наш эксперт Андрей Кузнецов, компания «Арнейс».

Перед командой стояла непростая задача: организовать ввоз оборудования автоматизированного склада для хранения и сортировки грузов по компонентной поставке с классификационным решением ФТС России.

✔️ Проект предполагал поставку оборудования несколькими партиями с разрывом по времени, при этом весь комплекс необходимо было оформить как единый товар.

✔️ Подготовка. Команда детально проанализировала техническую документацию, подготовила необходимые материалы и получила классификационное решение ФТС России. После этого стартовали поставки.

📦 22 мая 2026 года прибыла первая партия - 25 контейнеров с конвейерными, лифтовыми и шаттловыми системами.

📦 14 июля 2026 года - вторая партия из 14 контейнеров (9+5) с оставшимся оборудованием, включая лестницы и ступени.

⚠️ Но логистика редко проходит по идеальному сценарию.

Незадолго до прибытия первой партии выяснилось, что в контейнерах находятся товары, не вошедшие в классификационное решение. Это означало риск задержки таможенного оформления и существенные расходы за простой сразу 25 контейнеров в порту Новороссийск.

✔️ Команда логистов и специалистов по таможенному оформлению оперативно проанализировала ситуацию, совместно с клиентом подготовила необходимые документы и в кратчайшие сроки оформила отдельную декларацию на товары, не вошедшие в классификационное решение. Это позволило избежать задержек и сохранить сроки реализации проекта.

Однако на этом задачи не закончились.

По условиям грузополучателя разгрузка была возможна только по два контейнера в день. Потребовалось синхронизировать вывоз из порта, работу транспорта и график доставки так, чтобы избежать дополнительных расходов на хранение и простой.

Благодаря слаженной работе команды удалось:

✔️ не допустить задержек таможенного оформления;
✔️ организовать поэтапную доставку в соответствии с возможностями получателя;
✔️ избежать лишних затрат;
✔️ сохранить производственный график клиента.

Финальная партия уже прибыла в порт. Все особенности оформления были заранее учтены, результирующая декларация подана и успешно выпущена, классификационное решение закрыто, а оборудование уже направлено на площадку монтажа и пусконаладочных работ.

⚠️ При компонентных поставках недостаточно получить классификационное решение и выстроить маршрут. Не менее важно быть готовыми оперативно реагировать на изменения, принимать решения в сжатые сроки и выстраивать работу логистики, таможенного оформления и клиента как единой команды. Именно это позволяет завершать сложные проекты без срыва сроков и лишних затрат.

#вэд #экспертвэд #логистика #логистика_кейс

📄 Таможенные хроники: пятничный дайджест необычных находок

Коллеги, пятница - время слегка разгрузить голову и вспомнить, что работа таможенного специалиста - это не только тонны деклараций и коды ТН ВЭД, но и бесконечный источник удивительных историй.

Решили пополнить нашу общую «копилку» яркими случаями из разных уголков страны - теми, что уже разлетелись по профильным сводкам и вызывают улыбку даже у самых суровых инспекторов.

⤵️

✔️ Был, например, случай с 50 кг человеческих волос из Дубая. В Домодедово задержали 37-летнего стилиста. Мужчина уверял, что везет трофеи с фестиваля красоты. Выглядит жутковато, но для таможни это, скорее, вопрос о происхождении товара и санитарных нормах.

✔️ А вот ещё история - радиоактивный сувенир из Индии. Пассажирка везла вулканический песок с пляжа Керала. Романтика отдыха закончилась, когда приборы показали превышение радиационного фона в 15 раз.

✔️ Или такой эпизод - клыки, клыки и чай из крови. Иностранец, следовавший в Китай, удивил читинских таможенников набором: 11 волчьих клыков, 3 медвежьих и чай из оленьей крови. «Подарок другу» - классика жанра.

✔️ Ну и вишенка на торте - «Правый уклон». 190 правых ботинок общим весом 61 кг задержали в Кольцово. Гражданин Китая вез обувь всех размеров, моделей и расцветок — но только на правую ногу. Схема с разбивкой партии (таможня ждала компаньона с 190 левыми) не сработала: профессионалов не обманешь.

Пусть ваш пятничный досмотр проходит гладко, а в багаже оказывается только то, что вы задекларировали.

Хороших выходных ✔️

#вэд #экспертвэд #интересное_вэд

🔎 ФСТЭК усиливает контроль за участниками ВЭД. Проверяют уже не только наличие лицензии

ФСТЭК опубликовала обзор правоприменительной практики в сфере экспортного контроля за 2025 год.

Комментарий нашего эксперта Марианны Чугаевой ⤵️

Главный вывод здесь довольно простой: экспортный контроль всё больше превращается в систему, которую компания должна выстроить внутри себя.

📌 Что показывает статистика?

В 2025 году ФСТЭК провела 66 проверок. Нарушения обнаружили у 53 участников ВЭД — это 80,3% от общего числа проверенных компаний.
При этом почти две трети проверок проходили в выездном формате.
То есть проверяющие приходят не просто посмотреть наличие нужной лицензии. Они оценивают, как на самом деле организована работа компании с товарами и технологиями, подпадающими под экспортный контроль.

В зоне внимания:

▪️ идентифицирует ли компания товар и понимает ли, подпадает ли он под экспортный контроль
▪️ есть ли необходимые разрешения и соблюдаются ли условия выданных лицензий
▪️ ведётся ли учёт внешнеэкономических сделок
▪️ назначены ли ответственные сотрудники
▪️ работает ли внутренняя программа экспортного контроля (ВПЭК)
▪️ предоставляется ли ФСТЭК необходимая информация

⚠️ Какие нарушения встречаются чаще всего?

Среди основных:

▪️ проведение операций без необходимых лицензий
▪️ отсутствие идентификации товаров и технологий
▪️ нарушения в учёте внешнеэкономических сделок
▪️ непредоставление обязательной информации

Отдельно стоит обратить внимание на новый для обзора вид нарушения: три случая передачи ввезённого оборудования двойного применения третьим лицам на территории России без получения необходимого разрешения ФСТЭК.

📈 Что изменилось по сравнению с 2024 годом?

Контроль стал жёстче, а проверки - результативнее:

▪️ доля проверок с выявленными нарушениями выросла на 30%;
▪️ общее количество выявленных нарушений увеличилось более чем в два раза;
▪️ территориальные органы ФСТЭК начали выдавать предостережения о недопустимости нарушений - в 2025 году их было 14.

Главный риск сегодня - не только в том, что у компании может не оказаться нужной лицензии.

Проблемы могут возникнуть гораздо раньше: на этапе классификации и идентификации товара, при организации внутреннего контроля, ведении документации или передаче оборудования третьим лицам.

Поэтому экспортный контроль - это уже не формальность и не задача одного сотрудника «по лицензиям». ФСТЭК последовательно проверяет, насколько вся система действительно работает внутри компании.

Именно на это участникам ВЭД стоит обратить внимание уже сейчас.

#вэд #экспертвэд

📌 Где, по-вашему, можно хранить несколько тысяч новых автомобилей?

Ford однажды выбрал… пещеру.

В начале 1970-х компания столкнулась с избытком непроданных автомобилей Maverick и разместила их в подземном комплексе в штате Миссури. Постоянная температура, естественная вентиляция и защищенность от внешних факторов сделали бывшие известняковые шахты идеальным местом для длительного хранения.
Автомобили не простаивали зря - спустя несколько лет они были успешно проданы.

Этот пример хорошо показывает, что в логистике нестандартные решения нередко оказываются самыми эффективными.

✅ В российской практике также есть интересные примеры. Импортеры используют таможенные склады и склады временного хранения, чтобы не спешить с выпуском товара в обращение, дождаться необходимых разрешительных документов или более благоприятной рыночной конъюнктуры. Для бизнеса это зачастую означает снижение затрат и более эффективное управление оборотным капиталом.

ВЭД - это не только маршруты, контейнеры и таможня. Иногда успех зависит от того, где и как товар будет ждать своего покупателя.

#вэд #экспертвэд #интересное_вэд

🏆 Когда международный спор заканчивается победой - это не только хорошая новость для конкретной компании, но и полезный кейс для всего сообщества ВЭД.

Наш эксперт Марианна Чугаева поделилась результатами работы команды за июнь.

⚖️ Сразу два решения Международного коммерческого арбитражного суда при ТПП РФ (МКАС) были вынесены в пользу клиентов.

Из-за принципа конфиденциальности МКАС детали дел раскрыть нельзя, но результат говорит сам за себя ⤵️

✔️ удалось полностью отбить требования компании из Казахстана, которая пыталась взыскать с российского поставщика стоимость товара, ссылаясь на его ненадлежащее качество

✔️ в другом споре российская компания успешно взыскала с поставщика из Сербии основной долг и проценты за непоставленный оплаченный товар

💡 Участникам ВЭД стоит заранее продумывать механизм разрешения споров.

МКАС - это:

✅ рассмотрение спора в одной инстанции и окончательное решение
✅ конфиденциальность
✅ возможность выбрать арбитров и язык разбирательства
✅ признание и исполнение решений более чем в 170 странах в рамках Нью-Йоркской конвенции

📌 Но воспользоваться этими преимуществами можно только в том случае, если в международном контракте предусмотрена арбитражная оговорка.

Поэтому грамотная работа с контрактом начинается задолго до возникновения спора.

#вэд #экспертвэд #вэд_юрист #юрист_вэд

🚢 Что общего у маяка и современного ВЭД❓

Больше, чем кажется..

Сегодня отмечают День маяка. И это хороший повод вспомнить одну малоизвестную историю, которая напрямую связана с международной торговлей.

В конце XIX века в Россию… импортировали маяк.

✅ В 1899 году металлическую конструкцию для Устьянского маяка изготовили на заводе Armstrong Whitworth в английском Ньюкасле. Затем маяк разобрали на отдельные элементы, доставили морем в Россию, а после - по железной дороге к Байкалу, где конструкцию собрали уже на месте.

✅ Устьянский маяк установили в 1901 году у мыса Баранчук рядом с посёлком Байкал в Слюдянском районе Иркутской области. В 1909 году его перенесли на вершину мыса.

✅ Конструкция для своего времени была впечатляющей: металлическая башня высотой более 10 метров на гранитном основании, внутри - винтовая лестница к смотровой площадке. Высота огня над землёй составляла около 8 метров.

Маяк прослужил почти век - он работал до 1984 года.

✅ Сегодня Устьянский маяк - объект культурного наследия и часть архитектурно-ландшафтного заповедника Кругобайкальской железной дороги. Доступ внутрь ограничен, а вместо навигационного оборудования на башне сейчас размещены антенны связи.

Но сама история остается актуальной.

Более века назад производитель из Англии изготовил сложную металлическую конструкцию, логисты организовали доставку через тысячи километров, а специалисты собрали маяк на берегу Байкала.

✅ Сегодня так перевозят производственные линии, энергетическое оборудование и модульные конструкции - когда за грузом стоит не просто товар, а инженерное решение.

Меняются технологии, транспорт и документы..

Но логика международных поставок остается прежней ➡️ производство там, где есть экспертиза, доставка туда, где нужен результат, и монтаж уже на месте эксплуатации.

#экспертвэд #вэд #интересное_вэд

☕️ Как Сыктывкар оказался на кофейной карте мира

Что приходит в голову, когда слышишь «Сыктывкар»❓

Лес, север, Коми. Но кофе - вряд ли..

А между тем уже больше 20 лет в Сыктывкаре обжаривают кофе, который знают и за пределами России. Компания MAKBUSH начала экспорт в 2021 году, а сегодня среди перспективных рынков рассматривает Китай и ОАЭ и уже открыла дочернюю структуру в Шанхае.

☕️ Кофе в Сыктывкаре, конечно, не растёт.

✅ Зелёное зерно закупают в странах его происхождения - Бразилии, Вьетнаме, Колумбии, Эфиопии, Руанде, Уганде, Китае и других. А обжарка, создание продукта, фасовка и подготовка к экспорту происходят уже в России.

Получается наглядный пример современной ВЭД:

✅ зерно выращивают в одной части мира → перерабатывают в другой → добавляют стоимость → экспортируют уже готовый продукт

И это не только история одной компании. По данным «Агроэкспорта» о российском экспорте кофе, в первом полугодии 2026 года Россия экспортировала почти 23 тыс. тонн растворимого кофе и кофейных экстрактов на сумму более $155 млн. Это на 13% больше в натуральном выражении и на 23% - в стоимостном.

✅ Иногда для экспорта стране совсем не обязательно иметь собственное сырьё - достаточно уметь превратить его в конкурентоспособный продукт.

Источник

#вэд #экспертвэд #интересное_вэд

🚨 ВЭД: правила вывоза товаров из России изменились

С 13 августа 2026 года вступили в силу важные изменения, расширяющие возможности для вывоза отдельных категорий товаров из РФ.

📌 Главное изменение:

Теперь разрешён вывоз товаров, ввезённых в Россию с 1 января 2025 года, при условии, что их можно идентифицировать по данным таможенного контроля.

При этом для отдельных категорий товаров ограничения сохраняются - в частности, для рентгеновских фотопластинок и фотоплёнок, частей для турбин, гидравлических турбин и ряда другого оборудования.

Таким образом, перечень товаров, на которые не распространяется запрет на вывоз из России, расширен. Для участников ВЭД это открывает дополнительные возможности при распоряжении ранее импортированными товарами.

📍 Изменения закреплены Постановлением Правительства РФ от 11 августа 2026 года № 1005 (скорректированы положения Постановления Правительства РФ от 9 марта 2022 года № 311).

Важно, что принятию решения предшествовала работа по совершенствованию действующих ограничений с учётом практики участников ВЭД.

Источник

#вэд #экспертвэд #новостивэд

🇷🇺 Сегодня тот самый день, когда три цвета становятся больше, чем просто сочетанием на флаге.

Для нас, кто работает в сфере ВЭД, Россия - не только страна на карте и точка отправления в международных маршрутах. Это место, где мы живём, работаем, строим планы и каждый день делаем своё дело.

✔️ Пусть наша работа открывает новые возможности, приводит к надёжным партнёрам и помогает России становиться ещё заметнее в мире.

С Днём государственного флага России 🇷🇺

#экспертвэд #вэд #россиявэд

📰Дайджест выходных: два серьезных инцидента, которые меняют расклады

Пятница преподнесла сразу две неприятные новости из разных акваторий. Ситуация на море обострилась.

1️⃣ Черное море: атака БПЛА на M/V RMS TEAM

В пятницу контейнеровоз, принадлежащий турецкой контейнерной линии Akkon и выполнявший регулярный рейс, получил повреждения от дрона. Экипаж эвакуирован (11 спасены, поиски одного продолжаются). Пожар уничтожил машинное отделение и перекинулся на трюмы. На данный момент судно и груз квалифицируются как конструктивная тотальная гибель (CTL).

В страховой практике объявление CTL запускает процедуру полного урегулирования убытка без попыток спасения груза. Это делает актуальной проверку страховых полисов на предмет включенных оговорок о военных рисках (War Risks) - особенно в текущей обстановке.

2️⃣ Аденский залив: рецидив сомалийского пиратства

Был захвачен нефтяной танкер MT Sibu 1 (флаг Эритреи). Шесть вооруженных пиратов ведут судно к берегам Сомали. На борту — 20 человек, из них 16 индийцев. И это уже второй захват за неделю (напомню, 17 августа пираты увели судно Lutuf с грузом для Турции).

Пиратская активность перестала быть разовой - она системная. Очевидно, группировки пользуются снижением внимания к их региону из-за событий в Красном море.

🔵🔵🔵🔵🔵

Акватория Черного моря на сегодняшний день представляет собой зону повышенной опасности в целом - вне зависимости от близости к каким-либо конкретным районам. Возле Африканского Рога ситуация возвращается к стандартам 2010-х годов.

Исходя из этого, в качестве превентивных мер для судов, планирующих проход через Баб-эль-Мандебский пролив или Суэц, можно рассматривать:

✔️ актуализацию данных о наличии вооруженной охраны на борту с учетом новых маршрутов пиратов

✔️ закладку в бюджет возможного роста страховых премий в ближайшие 2 недели

Будем следить за развитием событий.

Спокойной рабочей недели, но с включенным радаром.

#вэд #новостивэд

🍷 28 августа - День красного вина

А знаете ли вы, что в античном мире у вина был свой способ «рассказывать» о международной торговле?

Амфора.

✔️ Для современного человека - просто древний глиняный сосуд.

✔️ Для археолога - источник информации о товаре, производителе и торговых связях.

✔️ По форме амфоры, месту её изготовления, клеймам и надписям исследователи могут определить, откуда пришёл товар и с каким регионом были связаны торговые контакты.

✔️ В античном Боспоре амфоры появляются ещё с конца VII - начала VI века до н. э. В них доставляли прежде всего вино и оливковое масло. Исследование амфорных находок позволяет восстанавливать направления морских торговых путей и связи между центрами производства и рынками сбыта.

✔️ А в Фанагории обнаружены даже коммерческие надписи на амфорах V–IV веков до н. э. - ещё одно свидетельство того, насколько развитой была торговая система Причерноморья.

Интересная новость наших дней:

➡️ В августе у берегов Сицилии археологи исследовали затонувшее римское торговое судно возрастом около 2100 лет. На его борту нашли около 500 амфор.

У древнего торговца была своя версия товаросопроводительной информации.

Не декларация.
Не инвойс.
Не маркировка в нашем понимании.

А глиняный сосуд с клеймом.

И спустя две с лишним тысячи лет по нему всё ещё можно восстановить путь товара🍷

#вэд #экспертвэд #интересное_вэд

🎒1 сентября - пора открывать «дневники»

Только у бизнеса вместо расписания уроков - календарь деловых событий: встречи, новые контакты и возможности для развития.

🗓 Собрали главные выставки сентября - выбирайте и планируйте участие ⬇️

✅ 1-4 сентября. Шэньян/Китай. Equipment Manufacturing Expo-выставка по производству оборудования
✅ 1-4 сентября. Стамбул/Турция. Foodist
✅ 2-4 сентября. Алматы/Казахстан. KazBuild-международная строительная и интерьерная выставка
✅ 3 сентября. Алматы/Казахстан. Конференция ЛОГИСТИКА БУДУЩЕГО
✅ 8-9 сентября. Москва. [Re]Waste-выставка вторичного сырья и продукции из переработанных материалов,технологий и оборудования для рециклинга
✅ 8-10 сентября. Измир/Турция. InterfreshEurasia-ярмарка пищевых продуктов, упаковки для пищевых технологий, сельскохозяйственных технологий, хранения и логистики.
✅ 14-16 сентября. Бирмингем/Великобритания. IMHX
✅ 14-17 сентября. Тюмень. TNF-промышленно -энергетический форум
✅ 15 сентября. Астана/Казахстан. Международный Металлургический Саммит
✅ 15-17 сентября. Москва. CEMAT-выставка складской техники и систем, подъемно-транспортного оборудования, средств автоматизации склада и логистических услуг
✅ 15-17 сентября. Москва. Light+Audio Tec-выставка светового, звукового и сценического оборудования, видеотехнологий
✅ 15-17 сентября. Шанхай/Китай. LED China-выставка светодиодного освещения
✅ 15-17 сентября. Москва. ТЕКСТИЛЬЛЕГПРОМ-международная выставка текстильной и легкой промышленности
✅ 15-18 сентября. Москва. WorldFood Moscow-выставка продуктов питания
✅ 16-18 сентября. Москва. Криоген-Экспо. Промышленные газы
✅ 16−18 сентября. Москва. Мир Детства-выставка индустрии детских товаров
✅ 16-18 сентября. Санкт-Петербург. Агрорусь-международная агропромышленная выставка
✅ 16-18 сентября. Санкт-Петербург. GLOBAL FISHERY FORUM & SEAFOOD EXPO RUSSIA
✅ 16-18 сентября. Стамбул/Турция. METAL EXPO
✅ 17-18 сентября. Сочи. Международный контейнерный форум ЕСЭ-2026
✅ 22 сентября. Стамбул/Турция. Balkans & Black Sea Grain 2026
✅ 22-25 сентября. Казань. Comtrans-выставка коммерческого транспорта
✅ 22-25 сентября. Пермь. Металлообработка. Металлургия
✅ 23-25 сентября. Санкт-Петербург. Автоматизация. Санкт-Петербург
✅ 23-25 сентября. Санкт-Петербург. Radel: Радиоэлектроника и приборостроение
✅ 23-25 сентября. Санкт-Петербург. Eurasian Construction Technology-выставка-форум спецтехники, коммерческого транспорта и оборудования
✅ 23-25 сентября. Сургут. Нефть и газ
✅ 23-25 сентября. Москва. IDMA-выставка технологий производства муки, кормов, кукурузы, манной крупы, риса, булгура и бобовых, макаронных изделий и бисквитных технологий
✅ 25 сентября. Краснодар. Бизнес-Форум "Логистика юга России. Транспорт-2026"
✅ 28-29 сентября. Сочи. Синтезис-конгресс по нефтепереработке и нефтехимии
✅ 28 сентября-1 октября. Москва. Агропродмаш-выставка оборудования, машин и ингредиентов для пищевой и перерабатывающей промышленности
✅ 28 сентября-3 октября. Стамбул/Турция. MAKTEK Eurasia
✅ 29 сентября. Новокузнецк. Российский угольный саммит
✅ 29 сентября-1 октября. Москва. BUYBRAND EXPO-Выставка франшиз и инвестиционных возможностей
✅ 29 сентября-1 октября. Москва . Versous-выставка технологий самообслуживания и автоматизации для бизнеса и городской среды
✅ 29 сентября-2 октября . Екатеринбург. TechnoBuild-международный строительный форум
✅ 30 сентября-1 октября . Санкт-Петербург. Ежегодная конференция «ТрансЛогистика Санкт-Петербург»
✅ 30 сентября-2 октября . Волгоград. Медицина и Здравоохранение
✅ 30 сентября-2 октября. Москва. Цемент, бетон, сухие смеси-международный строительный форум

Сохраняйте и делитесь с коллегами!

#вэд #экспертвэд #календарьвэд

Следим за нашими экспертами не только на нашем канале - иногда они появляются там, где вы совсем не ожидаете 🙂

Игорь Бурлов - совладелец группы компаний «Арнейс», эксперт нашего сообщества - стал гостем финального выпуска третьего сезона «Логистического тиндера».

Разговор вышел далеко за рамки исключительно логистики:

✔️ о зумерах и стрессе
✔️ о мотивации команды и нейросетях
✔️ о преемственности и наследии в бизнесе
✔️ о том, каким может быть будущее логистики

Такие разговоры особенно ценны тем, что за ними стоит реальный предпринимательский и профессиональный опыт.

Интересно, познавательно.. особенно для владельцев и руководителей 😎

Смотрите подкаст на удобной для вас площадке ⬇️

➡️Youtube
➡️ Rutube
➡️ VKvideo

🚢 Новороссийск: южный логистический коллапс

Коллеги, ситуация на рынке контейнерных перевозок меняется на глазах.

❗️За последние три недели августа мы получили ряд критических сигналов, которые напрямую влияют на цепочки поставок.

Новороссийск, один из ключевых хабов страны (более 1,1 млн TEU и ~250 тыс. тонн паромных грузов), фактически остановил обработку контейнерных и паромных судов.

📉 Что произошло?

Фиксируется серия инцидентов с торговыми судами, следующими в порт.

В результате:

➡️ Турецкая линия Arkas приостановила отгрузки.
➡️ Китайский прямой сервис XHL продолжает сервис, но с постоянным мониторингом ситуации.
➡️ Ряд судов (включая контейнеровозы и Ro-Ro) получили повреждения, часть груза признана утерянной.

Фактически, южное контейнерное сообщение заблокировано до прояснения безопасности судоходства.

💡 Какие варианты перестройки логистики рассматривает рынок?

➡️Балтийский бассейн (Санкт-Петербург)

Логичный, но уязвимый вариант. Порт теоретически потянет объем, но риски мониторинга судов в акватории остаются крайне высокими. Плюс — близость к недружественным странам, что создает дополнительные операционные сложности.

➡️Дальний Восток (Владивосток)

Уже сейчас наблюдаются серьезные заторы:

🟡 Срок ожидания погрузки в поезд после оформления - до 30 дней.
🟡 В порту ВМТП - фактически 40 дней.
🟡Общее транзитное время от Китая до Москвы уже достигает 60 дней, и к концу сентября прогнозируется рост до 80–90 дней.

➡️Северный морской путь

Рассматривается как альтернатива, но сезонность (4 месяца на длинном плече) и ограниченная мощность терминалов Мурманска и Архангельска не позволяют закрыть даже 10–15% выпавших объемов.

➡️Коридор Север–Юг (через Иран и Каспий)

Перспективный маршрут, но сейчас он находится под влиянием геополитической турбулентности в регионе Персидского залива. Обеспечить стабильное плечо в ближайший год крайне сложно.


❗️Переток объемов на альтернативные маршруты ➕ дефицит пропускной способности РЖД и портов неизбежно приведут к росту транспортных расходов. Себестоимость доставки и, как следствие, цены на импортные товары пойдут вверх.

«Это системный вызов для всей экономики. Для стабилизации ситуации необходимо не просто перераспределение потоков, а срочные организационные меры на уровне регуляторов и силовых ведомств по обеспечению безопасности на южном направлении. Ждем официальных решений и готовим планы B, C и D».

- комментирует наш эксперт Андрей Кузнецов

Делитесь, как ваша компания перестраивает маршруты❓
Какие сценарии просчитываете❓

#ВЭД #Логистика #КонтейнерныеПеревозки #Новороссийск #Транспорт #Импорт #Рынок #экспертвэд

Похоже, в Петербурге у роботов-курьеров появилась своя борьба за рынок труда 😈

Несколько роверов буквально окружили курьера и, кажется, решили не пропускать конкурента к месту работы.

Конечно, никакого восстания машин не случилось. Просто совпадение траекторий, тесный проход и немного иронии от наблюдателей.

Но ситуация забавная: автономная доставка постепенно становится вполне реальной частью городской логистики. А вместе с удобством появляются и новые вопросы: как такие системы будут вести себя в плотной городской среде, кто отвечает за сбои и что происходит, когда несколько автономных участников оказываются на одном маршруте..

В ВЭД хватает своих логистических квестов. Следующий уровень - увидеть роботов не только на последней миле, но и на таможне.

Хорошей пятницы!

P.S. видео с просторов интернета

#вэд #экспертвэд

🚨 УЭО: требования к системе учёта товаров существенно расширяются

8 сентября 2026 года ЕЭК приняла Решение № 114, которым утверждены Типовые требования к системе учёта товаров, сведения о которых предоставляются таможенным органам.

И это тот случай, когда ждать 2028 года, чтобы начать подготовку, - не лучшая стратегия.

📌 Что важно по срокам?

Решение вступает в силу через 30 дней после официального опубликования, однако сами требования применяются с 1 января 2028 года.
При этом предусмотрены разные переходные правила:

🔹 действующие УЭО - переходный период до 1 января 2029 года

🔹 новые претенденты на статус УЭО - должны соответствовать требованиям с момента включения в реестр, но не ранее 2028 года

🔹 России предстоит привести ст. 383 Федерального закона № 289-ФЗ в соответствие с Типовыми требованиями до 1 января 2028 года

А значит, до этой даты ещё возможны изменения и корректировки национального законодательства.

Почему это важно уже сейчас?

Сегодня ч. 8 ст. 383 ТК ЕАЭС предусматривает всего три базовых требования к системе учёта товаров:

✔️раздельный учёт иностранных товаров и товаров ЕАЭС

✔️ обеспечение доступа таможенных органов к системе, в том числе удалённого

✔️ наличие средств защиты информации

Решение ЕЭК № 114 существенно расширяет этот перечень.

Типовые требования вводят новые понятия, объекты учёта, обязательные сведения, процедуры и требования к организации самой системы.

То есть речь идёт не просто о формальном дополнении нескольких пунктов в учётной системе.

Для УЭО это может означать необходимость пересмотреть текущие процессы учёта, информационные системы, регламенты и взаимодействие между подразделениями.

📊 Что именно изменится и какие требования теперь предъявляются к системе?

Подробно разобрали Типовые требования ЕЭК в презентации.

Изучайте❗️

2028 год кажется далёким.
Но для перестройки учётных и IT-процессов у бизнеса времени существенно меньше.

~~~~~
Материал подготовлен нашим экспертом Афониной Светланой

#вэд #экспертвэд

🚨 Обновленная Стратегия ФТС: что реально изменилось и чего ждать бизнесу?

7 сентября утверждена новая редакция Стратегии развития таможенной службы до 2030 года. Это не косметические правки - документ меняет сам управленческий акцент.

Разбираем главное⬇️

🔹Безопасность выходит на первый план

Миссия ФТС переписана: теперь первым идёт обеспечение безопасности государства и общества. Торговая повестка перемещена в раздел «видение» - то есть понижена в иерархии.

🔹 География и партнёры

Убраны конкретные регионы. Приоритет - страны, «нацеленные на конструктивный диалог», с выделением СНГ и Союзного государства. Китай сохранил упоминание, но утратил статус исключительного партнёра.

🔹 Технологии и контроль

Ставка на модели Минтранса с 1 января 2027 года, ориентир - 10 минут на досмотр грузового транспорта. СУР переописана через ИИ и машинное обучение.

🔹 УЭО

Целевой ориентир переведён в счётный показатель - количество организаций со статусом. Уже не декларация, а измеримая задача.

Марианна Чугаева, наш эксперт по таможенному праву и ВЭД ⬇️

«Обновлённая Стратегия — это не разворот курса, а его перевод в технологическую плоскость.
Сохраняется тенденция на смещение акцента контроля с этапа пересечения границы на постконтроль, ожидается расширение преференций для добросовестных участников, включая УЭО.

При этом разгрузка пунктов пропуска через смещение контроля на поствыпуск как правило оборачивается для участников ВЭД расширением периода начисления таможенных платежей.

В любом случае оценивать практический эффект изменений имеет смысл по мере реализации конкретных мероприятий, а не сразу после утверждения документа».

📌 Что делать бизнесу?

✅ Следить за пилотами по пунктам пропуска и постконтролю
✅ Оценивать риски по срокам начисления платежей
✅ Ждать практику, а не только текст документа

#ВЭД #ФТС #Стратегия2030 #таможня #УЭО #постконтроль #бизнес