Тут, по прочтению сего плача Ярославны, точнее, Гханны или Оксаны, глаз, как и учил штандартенфюрер Макс Отто фон Штирлиц, уцепился за последнюю фразу.

На прошлой неделе мы получили партию, полную пустышек

И тут мы таки вспомнили поцев с канала "Артиллерия" с их душистым набросом пахучего дрэка про "пустые" снаряды 125мм, который, несмотря на наши просьбы, так и остался бездоказательным - в ответ мы получили какое-то невнятное бормотание в стиле "а ты хто такой, хто тебя послал"(с)А.Райкин и вопросы, сколько мы погрузили снарядов (уж точно побольше их, еще в училище, если шо). Впрочем, мы-то знали, шо подобное у нас попросту невозможно, зная то, как работает производство артбоеприпасов. То есть, выходит по вышеприведенной цитате, нам пытались подсунуть классический 🐖-перефорс? Как неожиданно! Ну, таки совсем нет😁

Либо это и у 🐽 - тоже красивая легенда, либо же производство снарядов для очень дорогих любы друзiв с 404 где-то на Западе идет вообще без соблюдения и их проверочных норм. Очень может быть - мы уже достаточно много, например, знаем людей, попавших под какие-то странные 120мм мины, колющиеся не на множество, а на считанное число очень крупных осколков, шо совершенно недопустимо в нормальном производстве мин. Попадет человек под такой осколок - тяжелые повреждения или смерть ему гарантированы, но зато вокруг очень много людей не получают повреждений, а должны были бы, если бы нормальная мина, которая на множество мелких осколков колется,была. Может, и снаряды пустые у свиней и правда есть. Или нет. И это все написано тоже только ради плача, шоб попросить еще зброи та хрювень. Бескоштовно.

💥💥💥Военнослужащие группировки войск «Днепр» продолжают уничтожать боевиков ВСУ на левобережье Херсонской области

⚡️⚡️⚡️ На кадрах уничтожение украинских боевиков в н.п. Крынки

‼️‼️‼️ Военнослужащие ВСУ, если вы хотите остаться в живых и вернуться к своей семье, то можете написать в бот обратной связи или на аккаунт https://t.me/FREE_SOLDIER2022 и мы поможем Вам!

💪Подписывайтесь:
➖телеграм канал Херсонский Вестник
➖группа VK Вконтакте

День Героев Отечества🇷🇺

Он отмечается в нашей стране сегодня и приурочен к празднику, который в 1769 - 1917 годах назывался Днем Георгиевских кавалеров.

На этом удивительном снимке - Лейб-гвардии Кексгольмский полк, один из старейших в Русской императорской армии, он возник еще при Петре I. В Первую мировую свыше тысячи кексгольмцев за проявленную на полях сражений храбрость были награждены георгиевскими наградами.

Здесь более 1250 нижних чинов и офицеров. Для съемки соорудили специальные леса - больше 20 рядов, по 50 человек в каждом. Одна лишь их расстановка по росту заняла несколько часов. Снимали гигантским объективом - 2,4 метра в длину и 1,4 - в ширину.

"Родина" установила имена нескольких наших воинов с этого снимка

Четче снимок можно рассмотреть здесь, кликнув на него

Вооруженные силы правительства "Ансар Аллах" (хуситов) в Йемене выпустили новое заявление, в котором сообщили о расширении действий против Израиля. Теперь они предупреждают, что с момента распространения данного заявления они будут препятствовать прохождению через Красное и Аравийское моря уже не только израильских и связанных с Израилем кораблей и судов, но и вообще любых торговых судов, которые направляются в израильские порты, пока сектор Газа не будет получать все необходимое ему продовольствие и медикаменты. В связи с этим все суда и компании предупреждаются о необходимости избегать дел с израильскими портами, иначе они станут легитимными целями.

🚁 Вертолет Ка-226Т с российским двигателем получит сертификат в 2025 г.

Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.

Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.

ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.

По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.

Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.

📷 Фото: ё-Пром

#Двигатели #Вертолеты

⚙️ Подпишись на @yoprom

Пожалуй, таки стоит пояснить это выступление. Пояснение - в следующем посте.

Продолжение этого. Как многие знают, изначально в Иране были 2 иранских барражирующих боеприпаса (ББП) дальнего действия, два "Шахеда" (их там дофига разных, но нас интересуют те, что стали потом у нас "Геранью-1", более мелкой, и "Геранью-2", крупнее). Shahed-131 (это прототип "Герань-1") и Shahed-136 ("Герань-2"). Один летел на 900км (данные - по иранцам, не по нашим вариантам), несет 16-20кг БЧ и движок 16 л.с РПД Ванкеля. Второй летит на 2400км, несет БЧ 50кг и движок 50 л.с. двухтактный оппозитный поршневой.

Наши, как известно, сразу их начали переделывать, как освоили сборку, а потом и производство. Первым поставили нормальный спутниковый приемник ГЛОНАСС (он и на иранских тоже стоит), который куда более помехозащищен. Потом переделали БЧ, она стала мощнее за счет другого ВВ, оптимизации конструкции, и получила дополнения в виде микрозарядов ударных ядер. Масса стала БЧ до 60кг у "Герани-2". Возможно, бак уменьшили или конструкцию оптимизировали - сложно сказать. Недавно еще объемно-детонирующая, точнее, термобарическая (однотактная, то есть) БЧ добавилась в опциях. Ну, на "Герани-1" все так же, только БЧ поменьше.

Недавно одна из "Гераней", видимо, "Герань-1", получила и новый вариант движка, который стоит на ББП дальнего действия "Италмас" Z-54. Он потише. Ну и совершенствуют аппаратуру управления, алгоритмы и траектории и профили полета и прочее.

Теперь таки дошли до турбореактивного варианта. "Шахед" такой тоже есть, недавно показан в Иране, называется Shahed-238. Так шо что нет проблем и нам такой двигатель поставить. Тем более, у нас целое семейство реактивных микро-ТРД разработано, но ставить, понятно, их не получится еще - не выпускают. Но потом, когда-то... А пока, видимо, тот движочек иранский, который с чешского движка для RC-авиамоделей содран (есть еще у них один "малыш-ТРД", содранный с французского ТРД "Микротурбо" TRI60 - может, там и он). Пока иранский...

Насчет 600км/ч скорости - мы бы, все же, осетра-то урезали. Есть у иранцев такой барражирующий боеприпас Arash-2 (это не "свидетель", как "шахед", а это такой герой персидского эпоса, лучник Араш, вложивший свою жизнь в полет стрелы), более тяжелый, с более мощной БЧ, и более быстрый, чем Shahed-136, но летит поближе - 1400км. Так вот, у него есть реактивный вариант - точнее, наоборот. Изначально была реактивная мишень Kian-1, потом сделали реактивный же ББП Kian-2, а потом уже повысили дальность и массу БЧ, поставив экономичный поршневой движок и назвав это Arash. Таки вот тут какое дело - скорость турбореактивного аппарата, при прочих равных с поршневым аэродинамики, габаритов и прочего, порядка 420 (крейсерской)- 480 (максимальной) км/ч, против, соответственно, 280-320 км/ч у поршневого. Мы не думаем, шо микро-ТРД позволит нарастить скорость на одном планере втрое у "Геранек", но вот со 180-220 до тех же 360-400 с чем-то - да, очень вероятно. Только вот дальность упадет, экономичность-то куда хуже. Ну да Руина не так велика, шоб дальность в 2000+ км была так уж необходима.

🏭 На омском заводе Ростеха открыли новый участок по производству гусениц для бронетехники.

На «Омсктрансмаше» дочернего УВЗ создали новый производственный участок. Его запуск позволит в несколько раз нарастить производство гусеничных лент для бронетехники, в том числе участвующей в спецоперации.

Видео: Официальный канал губернатора Омской области

@rostecru

Да шо вы, право, мэры-пэры-сэры?! Куда вы так рано?! Мы таки еще ничего не начинали толком, вся демонстрация только впереди! И уроки основные - тоже!

А вы уже грузитесь на последний корабль до Дувра из Дюнкерка, бросая технику, смокинги, сигары, долбаных французов, любимых индийских слуг и запасы чая для файф-о-клок и кокаина от кашля для развития аналитических способностей?😉

А как же, для приличия, забег под пулями вверх по камчатским склонам? Ну и вниз потом, а? Или, хотя бы, на лошадях под кинжальную картечь, как под Балаклавой? Да шо ж такое? А спецснаряды прикажете на пятачков потратить? 😂😂😂

Не те наглосаксы пошли, не те. Вот потому и "бремя белого человека" нести не вам😂😂😂

Шо до конкретно Острова Невезения, то сверхдержавный статус после 2-й мировой у вас был, но вы проукраинили всë сами. Нечего на СССР и США и Суэцкий кризис валить. Вам кто мешал сохранить армию, флот, авианосцы, свой авиапром, ракетную программу, космос свой, танкостроение своë, наконец? Никто, кроме вас самих. Вот и не нойте.

В своей жизни я видел всё, но такого точно не видел 😁

Таки шолом, йедид!

Наши друзья из «Диванного генштаба» собирают помощь ребятам из 4-му мсб 200-й гв. омсбр Северного Флота. Есть большая потребность в ИК-фарах и ПНВ для организации ночной логистики плюс требуется ещё одна «буханка» - в общем нужна наша с вами помощь, т.к. масштаб немаленький. Ну и всё для дела, таки не на китайскую жоповозку. Отчёт по предыдущим сборам, если что, есть прямо в посте.

Хочется отметитить, шо первая карта из поста уже добралась до лимита, там собрано около 150к, так шо если будете помогать, то используйте вторую карту на Александра:

4274170028625558

(Сбер)
Александр Павлович Р.

Таки заранее данке.

​​Еще о кубинских Ту-204 и Ил-96

Месяц назад «Взлёт» сообщал, что вернувшийся в сентябре в Гавану после четырехлетнего ремонта в Ульяновске единственный находящийся в летном состоянии самолет Ту-204 авиакомпании Cubana с бортовым номером CU-T1702 возобновил пассажирские перевозки на Кубе. Такой рейс из Гаваны в Сантьяго-де-Куба действительно состоялся 3 ноября, но пока, судя по всему, стал разовым. Тем не менее кубинские пилоты в ноябре продолжали тренировочные полеты, а ближе к концу месяца CU-T1702 снова отправился в дальний путь через океан, побывав, согласно данным онлайн сервисов отслеживания полетов, в Дохе (Катар) и Тегеране, куда в это время наносил свои официальные визиты президент Республики Куба и первый секретарь ЦК Компартии Кубы Мигель Диас-Канель Бермудес.

Впрочем, сам кубинский руководитель использовал для дальнего трансокеанского перелета другой самолет – по имеющимся фотографиям в его социальных сетях и данным flightradar24.com, это был арендованный у испанской авиакомпании Plus Ultra обычный пассажирский А330-200 с регистрационным номером EC-KOM. А на борту Ту-204, видимо, находилась представительная кубинская делегация и «группа поддержки», обеспечивавшая эти визиты. Правда нельзя исключать, что из Дохи в Тегеран и обратно Мигель Диас-Канель летал именно на Ту-204, поскольку А330 (EC-KOM) в это время оставался в катарской столице.

CU-T1702 вылетел из Гаваны 28 ноября и после дозаправки в канадском Гандере приземлился в московском Внукове, а уже оттуда через день отправился в Доху, куда 2 декабря прибыл на А330 из Дубая сам Мигель Диас-Канель (там он с 28 ноября принимал участие в международной конференции по климату и проводил переговоры с президентом ОАЭ шейхом Мохамадом бен Заидом Аль Нахайяном). После этого онлайн сервисы зафиксировали перелет Ту-204-100Е (CU-T1702) 3 декабря из Дохи в Тегеран и 5 декабря – обратно, а 6 декабря – возвращение из катарской столицы во Внуково. Как сообщила пресс-служба президента Кубы, вчера он вернулся в Гавану, при этом бесстрастный flightradar24.com зарегистрировал соответствующий перелет борта EC-KOM по маршруту Доха – Стамбул – Гавана.

Как известно, раньше для официальных визитов главы Кубы, сопряженных с дальними перелетами через океан, использовались широкофюзеляжные лайнеры Ил-96-300 из парка авиакомпании Cubana. Но с начала прошлого года эксплуатация последнего летавшего из них в компании была приостановлена (в августе он отправился на ремонт в Воронеж) и, например, в ноябре 2022-го при визитах в Алжир, Турцию, Россию и Китай Мигелю Диас-Канелю пришлось использовать самолет А340-600 (YV3535) венесуэльской авиакомпании Conviasa, снятый для этого с ее регулярных рейсов. Но скоро у президента Кубы отпадет необходимость летать на арендуемых в других странах авиалайнерах. Как уже сообщал «Взлёт», в прошлом месяце ремонт Ил-96-300 (CU-T1250) в Воронеже был завершен, и 18 ноября он покинул заводской аэродром, прибыв для проведения таможенных процедур в Жуковский. Его перелет оттуда в Гавану с промежуточной посадкой в Гандере состоялся в минувшее воскресенье, 3 декабря. Так что, хотелось бы надеяться, уже в ближайшее время Ил-96-300 сможет вернуться к выполнению регулярных рейсов на маршрутах авиакомпании Cubana, а, при необходимости, как в прежние годы, иногда становиться и «бортом №1» Республики Куба.

В последнее время пассажирские авиаперевозки на Кубе выполняли только несколько турбовинтовых самолетов ATR-42-500: в этом году зафиксированы полеты лишь двух из них в авиакомпаниях Cubana и Aerogaviota, а еще два имеющихся ATR-42-500 и один ATR-72-500, судя по всему, простаивали в ожидании запчастей и обслуживания. Давно уже не летают на Кубе и все шесть полученных в 2013–2015 годах Ан-158. Так что возвращение на линии отремонтированных в России Ту-204-100Е (CU-T1702) и Ил-96-300 (CU-T1250) должно стать началом возрождения «большой» гражданской авиации Острова Свободы.

На фото Александра Самсонова – кубинский Ту-204-100Е в аэропорту Внуково в конце ноября 2023 года

"Зачем платить 2500-3000 долларов США военкому, когда можно купить маску за 400 евро и свободно ходить по своим делам на улице". Новый способ избежать насильственной мобилизации придумали на Украине.

​​Как известно, у правящей Партии справедливости и развития нет парламентского большинства — они контролируют только 264 из 600 мест Великого национального собрания Турции. Поэтому они вынуждены опираться на своих партнеров по коалиции в лице Партии национального движения, которые своими 50 голосами могут помочь Эрдогану получить уже более 50% голосов законодателей.

Так вот, глава ПНД Девлет Бахчели в интервью TÜRKGÜN в числе прочего коснулся вопроса членства Швеции в НАТО. Как вы помните, президент Эрдоган подписал протокол и отправил его в парламент в ноябре, и теперь законодатели должны его ратифицировать. Точная дата голосования пока не выбрана.

Пока есть возможность, Бахчели на всю катушку использует свое положение. По его словам, партия готова одобрить в парламенте заявку Стокгольма только при определенных условиях:

— постоянный мир между Израилем и Палестиной

— признание независимости и территориальной целостности палестинского государства в границах 1967 года со столицей в Восточном Иерусалиме

— выплата Израилем компенсации

— суд над Нетаньяху в Международном уголовном суде в Гааге

Как неудобно получается. Так стараешься усидеть на всех стульях сразу, а партнеры по коалиции ставят такую подножку.

Пока все больше выглядит так, что оппоненты (это не Киев) явились с пистолетом на стрелку, на которую другой оппонент (это мы) принес пулемет и ящик гранат.

Причем свой пулемет в теории можно было взять, но было лень искать, чистить, чинить и вспоминать наставление. Да и зачем - раньше ж прокатывало.

К 2027 году Минобороны РФ планирует в несколько раз увеличить зону непрерывного радиолокационного контроля в Арктическом регионе, заявил главком ВМФ Николай Евменов.