brake-by-wire - БУДУЩЕЕ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ? 🔮
Все чаще говорят о массовом внедрении электромеханических тормозов. Давайте чуть-чуть погрузимся в систему «торможения по проводам» ☝🏻
🛞В основе системы - датчики, которые и будут определять положение педали тормоза и, соответственно, передавать нужное тормозное усилие (в виде сигнала) суппортам. То есть гидравлическая система, которая сегодня - основа тормозов, уйдет в прошлое💧
🛞Электроника позволит быстрее останавливать автомобиль, оперативно реагируя на малейшее касание педали тормоза. А еще можно будет подстроить комфортное торможение под тот или иной стиль вождения 🏎️
🛞 brake-by-wire - не роскошь, а необходимость. Автомобили становятся быстрее (привет, электрички), скорость на дорогах увеличивается, а человеческие реакции такие же. Поэтому уже сейчас необходимы электронные ассистенты, которые подсобят в внештатной ситуации ☝🏻
🛞Крупняки тормозного мира (ZF, Bosch и Brembo) первыми внедрят электронную систему торможения. Об этом уже объявлено. Дебютными серийными машинами, на которых предрекают появление brake-by-wire, могут стать американские пикапы от GM и FORD.
🛞 brake-by-wire только с 2014 года стали появляться в автомобилях Формулы 1. А вообще система пришла из аэрокосмический отрасли, где управление тягой двигателя происходит электроникой, без механической связки🚀
Ну что, ждём в ближайшие годы важных изменений в конструкции автомобиля ☝🏻
А когда новинку внедрит АвтоВАЗ?
@powerstopcomru
Все чаще говорят о массовом внедрении электромеханических тормозов. Давайте чуть-чуть погрузимся в систему «торможения по проводам» ☝🏻
🛞В основе системы - датчики, которые и будут определять положение педали тормоза и, соответственно, передавать нужное тормозное усилие (в виде сигнала) суппортам. То есть гидравлическая система, которая сегодня - основа тормозов, уйдет в прошлое💧
🛞Электроника позволит быстрее останавливать автомобиль, оперативно реагируя на малейшее касание педали тормоза. А еще можно будет подстроить комфортное торможение под тот или иной стиль вождения 🏎️
🛞 brake-by-wire - не роскошь, а необходимость. Автомобили становятся быстрее (привет, электрички), скорость на дорогах увеличивается, а человеческие реакции такие же. Поэтому уже сейчас необходимы электронные ассистенты, которые подсобят в внештатной ситуации ☝🏻
🛞Крупняки тормозного мира (ZF, Bosch и Brembo) первыми внедрят электронную систему торможения. Об этом уже объявлено. Дебютными серийными машинами, на которых предрекают появление brake-by-wire, могут стать американские пикапы от GM и FORD.
🛞 brake-by-wire только с 2014 года стали появляться в автомобилях Формулы 1. А вообще система пришла из аэрокосмический отрасли, где управление тягой двигателя происходит электроникой, без механической связки🚀
Ну что, ждём в ближайшие годы важных изменений в конструкции автомобиля ☝🏻
А когда новинку внедрит АвтоВАЗ?
@powerstopcomru
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ОТКАЗАЛИ ТОРМОЗА?!😱
Надеемся, что такое никогда с вами не случится. Но предупрежден, значит знаешь как действовать в стрессовой ситуации ☝🏻Поэтому ловите ценные советы📋
1️⃣Прокачка тормозной системы🏋️
Если педаль застопорилась или, наоборот, провалилась, продолжите на неё давить ритмичными движениями. Воздух мог попасть в тормозные цилиндры и такая прокачка может восстановить в ней давление и тормоза снова начнут работать.
2️⃣Торможение двигателем 🫀
Спускаемся постепенно по передачам вниз. С механикой понятно как. С автоматом сложнее, но сейчас много где есть ручной режим. Если его нет - включайте пониженную передачу 🔻
3️⃣Торможение ручником 🖊️
Только на небольшой скорости медленно выжимаем рычаг стояночного тормоза (чтобы не попасть в занос).
А как быть с электронным ручником? Тоже есть лайфхак. Зажимаем кнопку тормоза и удерживаем её. В этот момент система включит режим экстренного торможения и задние колодки зажмут диски. В этом смысле электронный ручник поможет остановить авто даже более безопасно⚡️
4️⃣Маневрирование 🚘
Торможение качением тоже эффективный метод, но лишь на небольшой скорости. При высоких значениях это может быть опасно.
5️⃣Торможение препятствием 🪨
Самый радикальный способ, который может помочь, если прочие не сработали. Ищем безопасную поверхность, к которой можно аккуратно прижаться бортом. Отбойник на трассе или бордюр в городской черте. Если дело будет зимой, то могут выручить сугробы⛄️
И да, не глушите машину, если отказали тормоза. Это может добавить проблем и отрубит электро- и гидроусилитель руля. Он станет тяжеленным🏗️
Всем безопасных дорог и берегите себя!🙏
Надеемся, что такое никогда с вами не случится. Но предупрежден, значит знаешь как действовать в стрессовой ситуации ☝🏻Поэтому ловите ценные советы📋
1️⃣Прокачка тормозной системы🏋️
Если педаль застопорилась или, наоборот, провалилась, продолжите на неё давить ритмичными движениями. Воздух мог попасть в тормозные цилиндры и такая прокачка может восстановить в ней давление и тормоза снова начнут работать.
2️⃣Торможение двигателем 🫀
Спускаемся постепенно по передачам вниз. С механикой понятно как. С автоматом сложнее, но сейчас много где есть ручной режим. Если его нет - включайте пониженную передачу 🔻
3️⃣Торможение ручником 🖊️
Только на небольшой скорости медленно выжимаем рычаг стояночного тормоза (чтобы не попасть в занос).
А как быть с электронным ручником? Тоже есть лайфхак. Зажимаем кнопку тормоза и удерживаем её. В этот момент система включит режим экстренного торможения и задние колодки зажмут диски. В этом смысле электронный ручник поможет остановить авто даже более безопасно⚡️
4️⃣Маневрирование 🚘
Торможение качением тоже эффективный метод, но лишь на небольшой скорости. При высоких значениях это может быть опасно.
5️⃣Торможение препятствием 🪨
Самый радикальный способ, который может помочь, если прочие не сработали. Ищем безопасную поверхность, к которой можно аккуратно прижаться бортом. Отбойник на трассе или бордюр в городской черте. Если дело будет зимой, то могут выручить сугробы⛄️
И да, не глушите машину, если отказали тормоза. Это может добавить проблем и отрубит электро- и гидроусилитель руля. Он станет тяжеленным🏗️
Всем безопасных дорог и берегите себя!🙏
ГИГИЕНИЧНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ИЛИ КАК СОХРАНИТЬ ТОРМОЗА ДОЛЬШЕ ⌛️🧼
Несколько советов, как нужно и не нужно тормозить, чтобы продлить срок жизни колодкам и дискам. А еще сделать стиль вождения не деревенским, а премиальным 💫
1️⃣Смотрите на торможение не только одного авто перед вами, а на 3-5 машин впереди. Так вы увидите замедление потока. Стоп-сигналы у машин впереди, это маркер, что вам нужно убрать ногу с педали газа и двигаться накатом. Подтормаживать уже при сильной остановке других участников 👆🏻
2️⃣Не нужно постоянно держать ногу на педали тормоза и понемногу «травить». Даже легкое нажатие вызывает смыкание колодок. А это и трение, и нагрев. Да и постоянное «тырканье» педали тормоза очень мешает водителю за вами. Не говоря уже о ваших пассажирах 🤢
3️⃣При входе в поворот, сбрасывайте скорость до входа, а не на дуге. Так вы снижаете перегрев системы 🔻
4️⃣Ставьте колодки под свой стиль вождения. Аккуратное, спокойное управление в городе - это органика. Активная езда с частыми остановками и большой нагрузкой на систему - керамика🧱
5️⃣На МКПП используйте торможение двигателем. Сбрасываем газ и включаем пониженную передачу. Обороты двигателя создадут сопротивление, которое поможет остановить авто 🫷🏻⛔️
Водите аккуратно и всем будет хорошо: колодкам, пассажирам и другим участникам движения 🛣️🚘🛞
@powerstopcomru
Несколько советов, как нужно и не нужно тормозить, чтобы продлить срок жизни колодкам и дискам. А еще сделать стиль вождения не деревенским, а премиальным 💫
1️⃣Смотрите на торможение не только одного авто перед вами, а на 3-5 машин впереди. Так вы увидите замедление потока. Стоп-сигналы у машин впереди, это маркер, что вам нужно убрать ногу с педали газа и двигаться накатом. Подтормаживать уже при сильной остановке других участников 👆🏻
2️⃣Не нужно постоянно держать ногу на педали тормоза и понемногу «травить». Даже легкое нажатие вызывает смыкание колодок. А это и трение, и нагрев. Да и постоянное «тырканье» педали тормоза очень мешает водителю за вами. Не говоря уже о ваших пассажирах 🤢
3️⃣При входе в поворот, сбрасывайте скорость до входа, а не на дуге. Так вы снижаете перегрев системы 🔻
4️⃣Ставьте колодки под свой стиль вождения. Аккуратное, спокойное управление в городе - это органика. Активная езда с частыми остановками и большой нагрузкой на систему - керамика🧱
5️⃣На МКПП используйте торможение двигателем. Сбрасываем газ и включаем пониженную передачу. Обороты двигателя создадут сопротивление, которое поможет остановить авто 🫷🏻⛔️
Водите аккуратно и всем будет хорошо: колодкам, пассажирам и другим участникам движения 🛣️🚘🛞
@powerstopcomru
БЫСТРЫЙ ИЗНОС КОЛОДОК - НОВАЯ НОРМА? 🧐
Появилась новость (https://iz.ru/2086872/2026-04-27/avtoservisy-soobshchili-o-roste-zhalob-na-bystryi-iznos-tormozov?ysclid=moqtkkgdf0508779923), где говорится о том, что водители стали часто жаловаться на быстрый износ тормозных колодок. Раньше комплекты ходили по 50-60 тыс. км. А теперь - 30. Специалисты отметили, почему это происходит ⬇️
Некачественные изделия. ⚠️ Все стремятся сэкономить и купить дешёвые колодки. А материал их изготовления — не лучший. Мягкий фрикционный состав быстро изнашивается, и далее опорная пластина начинает «убивать» диски. 💀
Условия эксплуатации. 🚦 При частых «пробочных» условиях тормоза испытывают повышенную нагрузку. Кроме того, увеличивается скорость трафика в целом. А это провоцирует использовать педаль тормоза чаще и агрессивнее 😬 Очень быстро изнашиваются тормоза в холмистой местности, особенно во время затяжных спусков ⛰️
Плохое обслуживание суппортов. 🛠️ Если не обслуживать направляющие или делать это редко, они будут закисать. Суппорт потеряет подвижность, и колодка может подклинивать, оставаясь в контакте с диском даже без нажатой педали тормоза. Это тоже провоцирует усиленный износ. 🔄
Выводы такие: ✅ выбираем качественные колодки, не насилуем тормоза на дороге и следим за корректным обслуживанием. 👌🚗
@powerstopcomru
Появилась новость (https://iz.ru/2086872/2026-04-27/avtoservisy-soobshchili-o-roste-zhalob-na-bystryi-iznos-tormozov?ysclid=moqtkkgdf0508779923), где говорится о том, что водители стали часто жаловаться на быстрый износ тормозных колодок. Раньше комплекты ходили по 50-60 тыс. км. А теперь - 30. Специалисты отметили, почему это происходит ⬇️
Некачественные изделия. ⚠️ Все стремятся сэкономить и купить дешёвые колодки. А материал их изготовления — не лучший. Мягкий фрикционный состав быстро изнашивается, и далее опорная пластина начинает «убивать» диски. 💀
Условия эксплуатации. 🚦 При частых «пробочных» условиях тормоза испытывают повышенную нагрузку. Кроме того, увеличивается скорость трафика в целом. А это провоцирует использовать педаль тормоза чаще и агрессивнее 😬 Очень быстро изнашиваются тормоза в холмистой местности, особенно во время затяжных спусков ⛰️
Плохое обслуживание суппортов. 🛠️ Если не обслуживать направляющие или делать это редко, они будут закисать. Суппорт потеряет подвижность, и колодка может подклинивать, оставаясь в контакте с диском даже без нажатой педали тормоза. Это тоже провоцирует усиленный износ. 🔄
Выводы такие: ✅ выбираем качественные колодки, не насилуем тормоза на дороге и следим за корректным обслуживанием. 👌🚗
@powerstopcomru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выбираем лучшие шланги 👆🏻
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА УЖЕ ЗДЕСЬ! 😲🔧
Мы недавно обсудили новую тормозную концепцию, где отказываются от гидравлики и делают ставку на электрику и обилие датчиков ⚡ И вот BREMBO уже представили новый продукт! 👏
Называться система будет Sensify. 📛 Технических подробностей почти нет (секрет! 🤫). Известно только, что тормозное усилие будет перераспределяться между колесами 🔄 Это сделает остановку более безопасной ✅ Риск заносов снизится 📉
BREMBO уверяют, что разработка может быть интегрирована в машины разных классов и внедрена в уже выпущенные авто 🚗
В итальянском концерне сказали, что Sensify уже запущена в серийное производство и будет ставиться на авто неназванного «ведущего мирового бренда» 🌍🤔 И тут загадка 🕵️
Новые тормоза исключают тормозную жидкость и гидравлическую магистраль 💧🚫 Поэтому часть обслуживания тормозной системы уйдет в историю 📖👋
Электромеханические тормоза дают лучшую обратную связь 📡🔁 Они считывают микроположения педали 👟🎛️ Могут подстраиваться под стиль вождения 🚗💨 Помогают быстрее останавливать авто в внештатной ситуации 🛑🧠 В общем, однозначно — это прогресс 📈✨
При этом наличие колодок и дисков пока никто не отменял 🛞💿 Здесь всё по старинке. Так что обращайтесь: powerstop.com.ru 😊🛒
@powerstopcomru
Мы недавно обсудили новую тормозную концепцию, где отказываются от гидравлики и делают ставку на электрику и обилие датчиков ⚡ И вот BREMBO уже представили новый продукт! 👏
Называться система будет Sensify. 📛 Технических подробностей почти нет (секрет! 🤫). Известно только, что тормозное усилие будет перераспределяться между колесами 🔄 Это сделает остановку более безопасной ✅ Риск заносов снизится 📉
BREMBO уверяют, что разработка может быть интегрирована в машины разных классов и внедрена в уже выпущенные авто 🚗
В итальянском концерне сказали, что Sensify уже запущена в серийное производство и будет ставиться на авто неназванного «ведущего мирового бренда» 🌍🤔 И тут загадка 🕵️
Новые тормоза исключают тормозную жидкость и гидравлическую магистраль 💧🚫 Поэтому часть обслуживания тормозной системы уйдет в историю 📖👋
Электромеханические тормоза дают лучшую обратную связь 📡🔁 Они считывают микроположения педали 👟🎛️ Могут подстраиваться под стиль вождения 🚗💨 Помогают быстрее останавливать авто в внештатной ситуации 🛑🧠 В общем, однозначно — это прогресс 📈✨
При этом наличие колодок и дисков пока никто не отменял 🛞💿 Здесь всё по старинке. Так что обращайтесь: powerstop.com.ru 😊🛒
@powerstopcomru
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наша самая популярная, базовая модель колодок 👆🏻
ВОЛНООБРАЗНЫЙ РОТОР — ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ 🤔🌀
Продолжаем заглядывать в будущее тормозных систем 🔮 и на этот раз смотрим на интересный прототип тормозного диска. 🛞⚙️
🔴Придумал его инженер Джонатан Ли, конструктор НАСА 👨🚀🚀, совместно с американским стартапом Orbis Brakes 🇺🇸 в 2022 году. 📅
🔴В основе конструкции — запатентованная технология Periodic Wave 📜, которая обеспечивает улучшенную аэродинамику 🌬️ и эффективное охлаждение тормозов ❄️🛑. Износ ниже, срок службы дольше. ⏳✅
🔴Роторы сильно легче своих чугунных собратьев 🏋️♂️❌. Они исполнены как единая металлическая пластина (в отличие от сдвоенной классики). Охлаждение происходит за счёт продуманных широких канавок и технологичного узора около ступицы. 🌀🔧
🔴Система не только на 40% легче, что делает торможение менее энергозатратным, но ещё она способна самоочищаться ✨🧹. Дорожная грязь выдувается вихревыми потоками из всех пазов. 💨🛣️
🔴Ставить роторы хотят на абсолютно разные автомобили: от электричек до спорткаров 🏎️🔥. Планируют сделать систему бюджетной, чтобы массовый автомобилист мог её позволить. 👨🔧🚘
🔴Сейчас EcoWave продолжают тестировать. Актуальных новостей о продукте немного 📉. Как бы не забросили... 😬🤞
@powerstopcomru
Продолжаем заглядывать в будущее тормозных систем 🔮 и на этот раз смотрим на интересный прототип тормозного диска. 🛞⚙️
🔴Придумал его инженер Джонатан Ли, конструктор НАСА 👨🚀🚀, совместно с американским стартапом Orbis Brakes 🇺🇸 в 2022 году. 📅
🔴В основе конструкции — запатентованная технология Periodic Wave 📜, которая обеспечивает улучшенную аэродинамику 🌬️ и эффективное охлаждение тормозов ❄️🛑. Износ ниже, срок службы дольше. ⏳✅
🔴Роторы сильно легче своих чугунных собратьев 🏋️♂️❌. Они исполнены как единая металлическая пластина (в отличие от сдвоенной классики). Охлаждение происходит за счёт продуманных широких канавок и технологичного узора около ступицы. 🌀🔧
🔴Система не только на 40% легче, что делает торможение менее энергозатратным, но ещё она способна самоочищаться ✨🧹. Дорожная грязь выдувается вихревыми потоками из всех пазов. 💨🛣️
🔴Ставить роторы хотят на абсолютно разные автомобили: от электричек до спорткаров 🏎️🔥. Планируют сделать систему бюджетной, чтобы массовый автомобилист мог её позволить. 👨🔧🚘
🔴Сейчас EcoWave продолжают тестировать. Актуальных новостей о продукте немного 📉. Как бы не забросили... 😬🤞
@powerstopcomru
NIVA TRAVEL: НОВЫЕ ТОРМОЗА
В LADA обновили тормозную систему у NIVA TRAVEL. Теперь она точно остановится!
🔴Главное изменение - вентилируемые диски большего диаметра. Охлаждаются лучше. На 24% снизился риск перегрева. Надёжность повысилась 💪
🔴Еще скорректировали работу ABS. Она активируется с небольшой задержкой, чтобы случайно не срабатывала на рыхлом покрытии от незначительных торможений. Контроль повысился 📈
🔴Подвеску тоже подшаманили. В передней появился новый стабилизатор поперечной устойчивости. На ухабах болтанка будет меньше. Кстати, подвеска - сильная сторона Travel (без шуток).
🔴В передних ступицах теперь будут ставить подшипники, не требующие регулировки. Это, к слову, сильная боль для владельцев. Прежние поворотные кулаки через какое-то время начинали выть, люфтить. Известная болячка. Приходилось постоянно подтягивать подшипник🤕
🔴Интересно, что Travel обновилась осенью 2025. Сейчас продаётся свеженькая версия. И уже в ней случились эти доработки 🤷♂️ Ждём следующих?🤔
@powerstopcomru
В LADA обновили тормозную систему у NIVA TRAVEL. Теперь она точно остановится!
🔴Главное изменение - вентилируемые диски большего диаметра. Охлаждаются лучше. На 24% снизился риск перегрева. Надёжность повысилась 💪
🔴Еще скорректировали работу ABS. Она активируется с небольшой задержкой, чтобы случайно не срабатывала на рыхлом покрытии от незначительных торможений. Контроль повысился 📈
🔴Подвеску тоже подшаманили. В передней появился новый стабилизатор поперечной устойчивости. На ухабах болтанка будет меньше. Кстати, подвеска - сильная сторона Travel (без шуток).
🔴В передних ступицах теперь будут ставить подшипники, не требующие регулировки. Это, к слову, сильная боль для владельцев. Прежние поворотные кулаки через какое-то время начинали выть, люфтить. Известная болячка. Приходилось постоянно подтягивать подшипник🤕
🔴Интересно, что Travel обновилась осенью 2025. Сейчас продаётся свеженькая версия. И уже в ней случились эти доработки 🤷♂️ Ждём следующих?🤔
@powerstopcomru
❤1
ГИБРИДНАЯ КЕРАМИКА - НОВЫЙ ТРЕНД ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ? 🧐
В последнее время стало больше появляться тормозных колодок, которые характеризуют как «гибридная керамика». 😮 Вот и наши новые колодки HARDi относятся к этому типу. Давайте разберемся, что это за зверь? 🦎
🔴Гибридные колодки выполнены из «двух китов»: керамической основы и полуметаллической вставки. ⚙️ Это позволяет брать всё лучшее от двух видов: тихую и чистую работу и хорошее тормозное усилие. 🤫✨
🔴За счет металлических волокон мы получаем очистку ротора, предотвращая его коррозию и снижая вероятность вибрации. Пятно контакта будет чище. 🎯
🔴Керамические компоненты снижают количество пыли, выбросов, делают работу тихой. 🔇 А еще помогают справляться с высокими температурами. 🌡️🔥
🔴Гибридная керамика отлично подойдет для активной езды по городу и легкому бездорожью. 🏙️🚙 Вы получаете уверенное торможение без потери комфорта. 🛑😌 А еще гибрид можно попробовать на смену OEM-решениям, чтобы познакомиться с улучшенной тормозной системой. 🔄
🔴Для активных водителей (читай - гонщиков) такой вариант не слишком подойдет. 🏎️❌ Лучше отдать предпочтение стандартной карбон-керамической формуле. 🏁
@powerstopcomru
В последнее время стало больше появляться тормозных колодок, которые характеризуют как «гибридная керамика». 😮 Вот и наши новые колодки HARDi относятся к этому типу. Давайте разберемся, что это за зверь? 🦎
🔴Гибридные колодки выполнены из «двух китов»: керамической основы и полуметаллической вставки. ⚙️ Это позволяет брать всё лучшее от двух видов: тихую и чистую работу и хорошее тормозное усилие. 🤫✨
🔴За счет металлических волокон мы получаем очистку ротора, предотвращая его коррозию и снижая вероятность вибрации. Пятно контакта будет чище. 🎯
🔴Керамические компоненты снижают количество пыли, выбросов, делают работу тихой. 🔇 А еще помогают справляться с высокими температурами. 🌡️🔥
🔴Гибридная керамика отлично подойдет для активной езды по городу и легкому бездорожью. 🏙️🚙 Вы получаете уверенное торможение без потери комфорта. 🛑😌 А еще гибрид можно попробовать на смену OEM-решениям, чтобы познакомиться с улучшенной тормозной системой. 🔄
🔴Для активных водителей (читай - гонщиков) такой вариант не слишком подойдет. 🏎️❌ Лучше отдать предпочтение стандартной карбон-керамической формуле. 🏁
@powerstopcomru
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И ИХ МАТЕРИАЛЫ 🛞⚙️
Давайте пробежимся по основным составам, из которых делают роторы для авто. 🚗Вариантов не так много, но все интересные. 😎
1️⃣Серый чугун.
🏭 Классика. Процентов 95 актуальных тормозных дисков выполняются из этого материала. 🔩 В чугун добавляют немало углеродных включений, а также графита, который улучшает сцепление с колодкой. 🤝 Чугун хорошо отводит тепло, но легко подвержен коррозии. 🧪❌ Поэтому диски PowerStop покрыты специальным антикоррозийным составом GEOMET. 🛡️✨
2️⃣Нержавеющая сталь.
🥈 Либо сплавы с высоким содержанием хрома. Можно встретить на спортивных моделях. Они очень прочные 💪 и не деформируются под нагрузками. 🛑 Но требуют очень точного подбора тормозных колодок, так как с теплоотдачей тут похуже. 📉🌡️ Вес у дисков из нержавейки меньше и это хорошо сказывается на динамических показателях. ⚡📈
3️⃣Керамические композиты.
🧪Или карбон-керамические составы. Самый продвинутый и дорогой вид. Весят на 50% меньше чугунных. Работают при высоких температурах (даже 1000°С) 🔥и не деформируются. А ещё не подвержены коррозии. Но на холодную работают плохо ❄️😬, поэтому в городском потоке не слишком комфортны. Всё-таки это трековый вариант. 🏁🎯
Вот и получается, что чугун — наше всё! Универсальнее материала для дисков ещё не придумали! 🛞💯
@powerstopcomru
Давайте пробежимся по основным составам, из которых делают роторы для авто. 🚗Вариантов не так много, но все интересные. 😎
1️⃣Серый чугун.
🏭 Классика. Процентов 95 актуальных тормозных дисков выполняются из этого материала. 🔩 В чугун добавляют немало углеродных включений, а также графита, который улучшает сцепление с колодкой. 🤝 Чугун хорошо отводит тепло, но легко подвержен коррозии. 🧪❌ Поэтому диски PowerStop покрыты специальным антикоррозийным составом GEOMET. 🛡️✨
2️⃣Нержавеющая сталь.
🥈 Либо сплавы с высоким содержанием хрома. Можно встретить на спортивных моделях. Они очень прочные 💪 и не деформируются под нагрузками. 🛑 Но требуют очень точного подбора тормозных колодок, так как с теплоотдачей тут похуже. 📉🌡️ Вес у дисков из нержавейки меньше и это хорошо сказывается на динамических показателях. ⚡📈
3️⃣Керамические композиты.
🧪Или карбон-керамические составы. Самый продвинутый и дорогой вид. Весят на 50% меньше чугунных. Работают при высоких температурах (даже 1000°С) 🔥и не деформируются. А ещё не подвержены коррозии. Но на холодную работают плохо ❄️😬, поэтому в городском потоке не слишком комфортны. Всё-таки это трековый вариант. 🏁🎯
Вот и получается, что чугун — наше всё! Универсальнее материала для дисков ещё не придумали! 🛞💯
@powerstopcomru
HARDI Z17: ЯРКИЙ ДЕБЮТ! ⚡🛞✨
Начинаем знакомить вас с линейкой тормозных колодок от нового бренда HARDI PERFORMANCE. 🆕🔧 Стартуем с базовой модели, которая скоро поступит в продажу! 📦🚀
✅ Полный аналог серии Z17 от Powerstop. Те же материалы и завод-изготовитель. 🏭
✅ Керамическая формула без стали и железа. Колодки служат долго, не пылят и бережно относятся к дискам. ⏳🧼🛡️
✅ Антискрипные пластины Dual-Grip™ на борту. Такое решение идёт только у премиальных Z26 от Powerstop. 👑 Здесь его внедрили в колодки начального уровня. Такие пластины здорово убирают скрипы. ✅😌
✅ Рабочий диапазон температур: от 0 до 600 °C 🌡️❄️🔥 при постоянном коэффициенте трения в пределах 0,36–0,45. Перегрев маловероятен. 🌡️🚫
✅ Z17 отлично подойдут для смешанного использования (город + трасса). 🏙️🛣️ Рекомендуем их ставить тем, кто хочет попробовать интересное решение вместо OEM-продукта. Улучшенное тормозное усилие гарантировано! 💪🛑✅
@powerstopcomru
Начинаем знакомить вас с линейкой тормозных колодок от нового бренда HARDI PERFORMANCE. 🆕🔧 Стартуем с базовой модели, которая скоро поступит в продажу! 📦🚀
✅ Полный аналог серии Z17 от Powerstop. Те же материалы и завод-изготовитель. 🏭
✅ Керамическая формула без стали и железа. Колодки служат долго, не пылят и бережно относятся к дискам. ⏳🧼🛡️
✅ Антискрипные пластины Dual-Grip™ на борту. Такое решение идёт только у премиальных Z26 от Powerstop. 👑 Здесь его внедрили в колодки начального уровня. Такие пластины здорово убирают скрипы. ✅😌
✅ Рабочий диапазон температур: от 0 до 600 °C 🌡️❄️🔥 при постоянном коэффициенте трения в пределах 0,36–0,45. Перегрев маловероятен. 🌡️🚫
✅ Z17 отлично подойдут для смешанного использования (город + трасса). 🏙️🛣️ Рекомендуем их ставить тем, кто хочет попробовать интересное решение вместо OEM-продукта. Улучшенное тормозное усилие гарантировано! 💪🛑✅
@powerstopcomru
ПРОТОЧКА ДИСКОВ - НОРМ ИЛИ БРЕД?🤔💿
Некоторые водители в погоне за экономией делают эту манипуляцию. Давайте обозначим плюсы и минусы проточки тормозных дисков 👆🏻
ПЛЮСЫ (➕)
✅Экономия бюджета. Проточка стоит в районе 2 тыс. руб. (за ось). Комплект качественных дисков на ось обойдется в 15-20 тыс. Разница очевидна 💸
✅Увеличение ресурса. Проточка убирает неровности с диска, устраняет биение руля и педали. Вы можете дальше кататься на старом комплекте достаточно комфортно 🛞
✅Улучшенная притирка. При покупке новых колодок проточка поможет лучше «подружиться» им с дисками. Новая, гладкая поверхность этому поспособствует 👌
МИНУСЫ (➖)
⛔️Увеличенный нагрев. Из-за тонкого металла теплопроводность ухудшается и риск перегрева повышается🌡️
⛔️Временный эффект. Проточка поможет только выиграть время. От замены все равно не уйти. И может так получится, что операция поможет на несколько тысяч километров и всё, снова в сервис. Тогда смысла от процедуры мало🤔
⛔️Требования к качеству. Процедуру нужно доверять только профи. Для проточки нужно хорошее оборудование и правильные руки мастера. И, конечно, ваши диски тоже должны быть достаточно качественными, чтобы с ними можно было работать 🧑🏭
Самое важное: не делайте проточку, когда на дисках есть синеватые пятна, трещины или толщина ротора уже меньше допустимой. Это явные маркеры, что запчасти своё отработали и их не спасти🤷♂️
@powerstopcomru
Некоторые водители в погоне за экономией делают эту манипуляцию. Давайте обозначим плюсы и минусы проточки тормозных дисков 👆🏻
ПЛЮСЫ (➕)
✅Экономия бюджета. Проточка стоит в районе 2 тыс. руб. (за ось). Комплект качественных дисков на ось обойдется в 15-20 тыс. Разница очевидна 💸
✅Увеличение ресурса. Проточка убирает неровности с диска, устраняет биение руля и педали. Вы можете дальше кататься на старом комплекте достаточно комфортно 🛞
✅Улучшенная притирка. При покупке новых колодок проточка поможет лучше «подружиться» им с дисками. Новая, гладкая поверхность этому поспособствует 👌
МИНУСЫ (➖)
⛔️Увеличенный нагрев. Из-за тонкого металла теплопроводность ухудшается и риск перегрева повышается🌡️
⛔️Временный эффект. Проточка поможет только выиграть время. От замены все равно не уйти. И может так получится, что операция поможет на несколько тысяч километров и всё, снова в сервис. Тогда смысла от процедуры мало🤔
⛔️Требования к качеству. Процедуру нужно доверять только профи. Для проточки нужно хорошее оборудование и правильные руки мастера. И, конечно, ваши диски тоже должны быть достаточно качественными, чтобы с ними можно было работать 🧑🏭
Самое важное: не делайте проточку, когда на дисках есть синеватые пятна, трещины или толщина ротора уже меньше допустимой. Это явные маркеры, что запчасти своё отработали и их не спасти🤷♂️
@powerstopcomru
Forwarded from Нироком | Производство и импорт автомобильных компонентов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Зачем нужна противоскрипная пластина?🤔
Чугун G3000 — лучший материал для тормозных дисков. Почему? 🤔🛞
В течение многих десятилетий инженеры экспериментировали с материалом роторов. Меняли химический состав, чтобы обеспечить высокую прочность, способность противостоять механическим нагрузкам, но при этом иметь хорошую теплопроводность. 🌡️⚙️ В ходе этой работы выяснили — серый чугун идеально соответствует этим требованиям.
✅ Чугун отлично отводит тепло. Это снижает вероятность перегрева системы. А если диски перфорированные, охлаждение происходит ещё быстрее. 🌀⚡
✅ Материал хорошо поддаётся обработке. Можно добиться точной геометрии, чтобы работа была плавной и чёткой. 📐✨
✅ Оптимальный баланс твердости и демпфирующих свойств продлевает срок службы. Не только диска, но и колодок. 🔄🛡️
✅ Графитовая структура в составе снижает звуковые артефакты. Торможение получается тихим. 🤫🚗
G3000 — это общее обозначение семейства. В нём тоже есть свои подвиды серого чугуна. Выбирайте версию G11H18. 🔍
Показатель G — это отношение прочности к твердости. 📊 Это способность диска не менять геометрию при увеличении температуры.
H — уровень твердости. 🪨 18 единиц — это высокий уровень для нагруженных применений. 💪⚙️
Наши диски Powerstop/HARDI делаются из такого состава. 🏭✅
Обращайте внимание на маркировку тормозных дисков, чтобы подобрать для себя оптимальное решение. 🏷️🧐🛞
@powerstopcomru
В течение многих десятилетий инженеры экспериментировали с материалом роторов. Меняли химический состав, чтобы обеспечить высокую прочность, способность противостоять механическим нагрузкам, но при этом иметь хорошую теплопроводность. 🌡️⚙️ В ходе этой работы выяснили — серый чугун идеально соответствует этим требованиям.
✅ Чугун отлично отводит тепло. Это снижает вероятность перегрева системы. А если диски перфорированные, охлаждение происходит ещё быстрее. 🌀⚡
✅ Материал хорошо поддаётся обработке. Можно добиться точной геометрии, чтобы работа была плавной и чёткой. 📐✨
✅ Оптимальный баланс твердости и демпфирующих свойств продлевает срок службы. Не только диска, но и колодок. 🔄🛡️
✅ Графитовая структура в составе снижает звуковые артефакты. Торможение получается тихим. 🤫🚗
G3000 — это общее обозначение семейства. В нём тоже есть свои подвиды серого чугуна. Выбирайте версию G11H18. 🔍
Показатель G — это отношение прочности к твердости. 📊 Это способность диска не менять геометрию при увеличении температуры.
H — уровень твердости. 🪨 18 единиц — это высокий уровень для нагруженных применений. 💪⚙️
Наши диски Powerstop/HARDI делаются из такого состава. 🏭✅
Обращайте внимание на маркировку тормозных дисков, чтобы подобрать для себя оптимальное решение. 🏷️🧐🛞
@powerstopcomru