ТОРМОЗА HARDi - СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ РОССИИ🇷🇺
Совсем скоро в продажу поступят тормозные системы HARDi - суббренд Powerstop. В чем фишка этого продукта? 🤔
1️⃣Созданы специально для российских условий. Колодки HARDi разрабатывались исключительно для российского рынка. Со всеми его сложными дорожными условиями эксплуатации🛣️
2️⃣Системы HARDi делают на тех же заводах, на которых производится и Powerstop. Качество материалов, изготовления, проверочные тесты - всё как у родительского бренда.
3️⃣Первым продуктом HARDi станут колодки, аналогичные комплекту Z17 от Powerstop. Но с некоторыми улучшениями. В них уже будут стоять противоскрипные пластины, которые идут только в премиальной серии NEXT GEN от Powerstop.
4️⃣В HARDi сделают ставку на массовый рынок. Речь идёт про создание OEM-продукта для самых популярных моделей авто на наших дорогах. Бренд займет место между дешевым ноунейм сегментом и премиальными, дорогими производителями💰
В течение месяца HARDi появятся в продаже и мы чуть подробнее расскажем о новом продукте☝🏻
@powerstopcomru
Совсем скоро в продажу поступят тормозные системы HARDi - суббренд Powerstop. В чем фишка этого продукта? 🤔
1️⃣Созданы специально для российских условий. Колодки HARDi разрабатывались исключительно для российского рынка. Со всеми его сложными дорожными условиями эксплуатации🛣️
2️⃣Системы HARDi делают на тех же заводах, на которых производится и Powerstop. Качество материалов, изготовления, проверочные тесты - всё как у родительского бренда.
3️⃣Первым продуктом HARDi станут колодки, аналогичные комплекту Z17 от Powerstop. Но с некоторыми улучшениями. В них уже будут стоять противоскрипные пластины, которые идут только в премиальной серии NEXT GEN от Powerstop.
4️⃣В HARDi сделают ставку на массовый рынок. Речь идёт про создание OEM-продукта для самых популярных моделей авто на наших дорогах. Бренд займет место между дешевым ноунейм сегментом и премиальными, дорогими производителями💰
В течение месяца HARDi появятся в продаже и мы чуть подробнее расскажем о новом продукте☝🏻
@powerstopcomru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Притираемся правильно ☝🏻
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ЭЛЕКТРИЧКИ VS ДВС⚔️
В чем кроются основные отличия тормозной системы электромобиля от машины с ДВС? 🤔
🛞Рекуперация. Она берет на себя часть тормозной силы и останавливает авто без участия колодок. Поэтому диски и колодки делают меньшего размера, чтобы выиграть в весе🏋️
🛞Обслуживание. Благодаря пресловутой рекуперации колодки и диски живут намного дольше, чем у бензиновых коллег. Спокойно могут ходить 100 тыс. км. и более. Меняем тормозную жидкость раз в 50 тыс. км. и всё☝🏻
🛞Контроль. Несмотря на более медленный износ тормозов, у электричек могут окисляться диски и закисать суппорта. Тормоза редко используются и возникает коррозия. За этим нужно следить🔎
🛞Внимание к деталям. Например, тормозные шланги у электричек должны быть более качественными. Это связано с редкими, но интенсивными нагрузками. Шланги (наравне с жидкостью) - самая главная проблема тормозной системы электричек. Используйте армированные изделия⚙️
🛞Без шума и пыли. Электрички меньше травмируют окружающую среду своими продуктами распада. Всё так же из-за редкого использования колодок💨
🛞Темп важен. Если вы любитель погонять, то тормоза на электричке будут изнашиваться быстрее. Вес машины на порядок больше классики с ДВС. При выборе спокойного темпа езды, когда часто на помощь будет приходить рекуперация, тормозная система прослужит очень долго⏳
@powerstopcomru
ЭЛЕКТРИЧКИ VS ДВС⚔️
В чем кроются основные отличия тормозной системы электромобиля от машины с ДВС? 🤔
🛞Рекуперация. Она берет на себя часть тормозной силы и останавливает авто без участия колодок. Поэтому диски и колодки делают меньшего размера, чтобы выиграть в весе🏋️
🛞Обслуживание. Благодаря пресловутой рекуперации колодки и диски живут намного дольше, чем у бензиновых коллег. Спокойно могут ходить 100 тыс. км. и более. Меняем тормозную жидкость раз в 50 тыс. км. и всё☝🏻
🛞Контроль. Несмотря на более медленный износ тормозов, у электричек могут окисляться диски и закисать суппорта. Тормоза редко используются и возникает коррозия. За этим нужно следить🔎
🛞Внимание к деталям. Например, тормозные шланги у электричек должны быть более качественными. Это связано с редкими, но интенсивными нагрузками. Шланги (наравне с жидкостью) - самая главная проблема тормозной системы электричек. Используйте армированные изделия⚙️
🛞Без шума и пыли. Электрички меньше травмируют окружающую среду своими продуктами распада. Всё так же из-за редкого использования колодок💨
🛞Темп важен. Если вы любитель погонять, то тормоза на электричке будут изнашиваться быстрее. Вес машины на порядок больше классики с ДВС. При выборе спокойного темпа езды, когда часто на помощь будет приходить рекуперация, тормозная система прослужит очень долго⏳
@powerstopcomru
АХ, ЭТИ ВРЕДНЫЕ ТОРМОЗА😤
Ученые Калифорнийского университета провели исследование и выяснили, что частицы автомобильных тормозов могут быть опаснее выхлопов ☝🏻
ℹ️Специалисты выяснили, что 55% от общей массы загрязнений окружающей среды не выхлопными газами приходятся на тормоза автомобиля. Загрязняющие частицы летят с колодок и дисков. Они могут вдыхаться человеком, оседать в почву и попадать в воду 💦
ℹ️Пока не определили, насколько они вредны для человека. Нужны дополнительные исследования. Единственное, о чем сказали, что частицы могут вызвать оксислительный стресс (усталость, подавление иммунной системы, усилений воспалений и пр.).
ℹ️Но есть и хорошие новости. 80% эти вредных частиц имеют электрический заряд. Поэтому их можно вылавливать специальными электростатическими фильтрами 🪤
Как видите, несмотря на отказ от асбеста, вредность от выбросов тормозных частиц сохраняется. Здесь на помощь приходят органические тормозные колодки, которые снижают этот вред. Ну или использование рекуперации, если у вас электромобиль🚘⚡️
@powerstopcomru
Ученые Калифорнийского университета провели исследование и выяснили, что частицы автомобильных тормозов могут быть опаснее выхлопов ☝🏻
ℹ️Специалисты выяснили, что 55% от общей массы загрязнений окружающей среды не выхлопными газами приходятся на тормоза автомобиля. Загрязняющие частицы летят с колодок и дисков. Они могут вдыхаться человеком, оседать в почву и попадать в воду 💦
ℹ️Пока не определили, насколько они вредны для человека. Нужны дополнительные исследования. Единственное, о чем сказали, что частицы могут вызвать оксислительный стресс (усталость, подавление иммунной системы, усилений воспалений и пр.).
ℹ️Но есть и хорошие новости. 80% эти вредных частиц имеют электрический заряд. Поэтому их можно вылавливать специальными электростатическими фильтрами 🪤
Как видите, несмотря на отказ от асбеста, вредность от выбросов тормозных частиц сохраняется. Здесь на помощь приходят органические тормозные колодки, которые снижают этот вред. Ну или использование рекуперации, если у вас электромобиль🚘⚡️
@powerstopcomru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Советы по экстренному торможению 🚘💨
ОНИ ПОМОГАЮТ ТОРМОЗИТЬ ☝🏻
ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОМОЩНИКИ И ЧТО ОНИ МОГУТ ⚡️🔌
Сегодня разберем основные электронные системы, которые делают эксплуатацию авто безопаснее 🥽🪖
ABS - основа основ. Антиблокировочная система - гарант безопасного, резкого торможения. Не допускает блокировку колёс в критической ситуации☝🏻
EBD - система распределения тормозных усилий. В зависимости от дорожного покрытия контролирует тормозное усилие на каждом колесе. Стабилизирует работу тормозов на сложных покрытиях (лед, снег, лужи)❄️🧊🫠
ESP - система курсовой устойчивости. При разгоне, поворотах, торможении, не допускает заноса авто. Работает на основе ABS. Если ESP чувствует занос, то она заставляет нужные колеса притормаживать, чтобы выровнять машину 🚘
ASR - антипробуксовочная система. Работает на базе ABS и ESP. При начале движения не даёт колесам сорваться в юз, снижая мощность мотора. Хорошо помогает на гравийке🪨🏜️ до
Brake assist (BA) - ассистент экстренного торможения. Когда мы выжимаем педаль тормоза «в пол», то ассистент дожимает её еще сильнее, делая тормозной путь короче. Срабатывает только при резком нажатии на педаль тормоза💨
Вот сколько помощников стоят на страже нашей безопасности. Конечно, не во всех авто эти ассистенты есть. Но у актуальных моделей вы их точно встретите👍
@powerstopcomru
ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОМОЩНИКИ И ЧТО ОНИ МОГУТ ⚡️🔌
Сегодня разберем основные электронные системы, которые делают эксплуатацию авто безопаснее 🥽🪖
ABS - основа основ. Антиблокировочная система - гарант безопасного, резкого торможения. Не допускает блокировку колёс в критической ситуации☝🏻
EBD - система распределения тормозных усилий. В зависимости от дорожного покрытия контролирует тормозное усилие на каждом колесе. Стабилизирует работу тормозов на сложных покрытиях (лед, снег, лужи)❄️🧊🫠
ESP - система курсовой устойчивости. При разгоне, поворотах, торможении, не допускает заноса авто. Работает на основе ABS. Если ESP чувствует занос, то она заставляет нужные колеса притормаживать, чтобы выровнять машину 🚘
ASR - антипробуксовочная система. Работает на базе ABS и ESP. При начале движения не даёт колесам сорваться в юз, снижая мощность мотора. Хорошо помогает на гравийке🪨🏜️ до
Brake assist (BA) - ассистент экстренного торможения. Когда мы выжимаем педаль тормоза «в пол», то ассистент дожимает её еще сильнее, делая тормозной путь короче. Срабатывает только при резком нажатии на педаль тормоза💨
Вот сколько помощников стоят на страже нашей безопасности. Конечно, не во всех авто эти ассистенты есть. Но у актуальных моделей вы их точно встретите👍
@powerstopcomru
3 БЮДЖЕТНЫХ АВТО С ХОРОШИМИ ТОРМОЗАМИ 💪🏻
Эксперты провели тест и сравнили тормозной путь современных, бюджетных авто, которые чаще всего берут россияне. Результаты интересные 🤔
🚘Замеряли тормозной путь со скорости 100 км/ч до 0. В тесте участвовали Lada Iskra, Solaris KRX, Geely Emgrand, Livan X3 Pro, Москвич 3, Omoda S5, JAC JS3, Vesta SW Cross💨
🚘Первое место заняла Omoda S5 - 37 метров требуется авто до полной остановки. На третьем экстренном торможении машине уже стало немного плохо. Подвела дешевая резина🛞
🚘Второе место занял Москвич 3 (ого!)- 37,4 метров тормозной путь. Хотя, эксперты говорят, что нужны стальные нервы, чтобы экстремально оттормаживаться на этом отечественном китайце🇨🇳
🚘Тройку замкнул JAC JS3. 37,8 метров до стопа. Но тоже не без огрехов. С управлением в сложной ситуации беда🚨
🚘Ну и провалила испытание Vesta SW Cross. Только первое экстремальное торможение авто сдюжил. Со второго - задымились колодки. Модели записали результат - 40,5 метров. Понятно. Лучше на Весте не гонять…⛔️
В итоге, ни у одного участника тормозная система не показала себя идеально. Жаль, что в тесте не было Geely Coolray и HAVAL Jolion. Все таки они остаются очень популярными авто. Интересно узнать их результаты 📋
@powerstopcomru
Эксперты провели тест и сравнили тормозной путь современных, бюджетных авто, которые чаще всего берут россияне. Результаты интересные 🤔
🚘Замеряли тормозной путь со скорости 100 км/ч до 0. В тесте участвовали Lada Iskra, Solaris KRX, Geely Emgrand, Livan X3 Pro, Москвич 3, Omoda S5, JAC JS3, Vesta SW Cross💨
🚘Первое место заняла Omoda S5 - 37 метров требуется авто до полной остановки. На третьем экстренном торможении машине уже стало немного плохо. Подвела дешевая резина🛞
🚘Второе место занял Москвич 3 (ого!)- 37,4 метров тормозной путь. Хотя, эксперты говорят, что нужны стальные нервы, чтобы экстремально оттормаживаться на этом отечественном китайце🇨🇳
🚘Тройку замкнул JAC JS3. 37,8 метров до стопа. Но тоже не без огрехов. С управлением в сложной ситуации беда🚨
🚘Ну и провалила испытание Vesta SW Cross. Только первое экстремальное торможение авто сдюжил. Со второго - задымились колодки. Модели записали результат - 40,5 метров. Понятно. Лучше на Весте не гонять…⛔️
В итоге, ни у одного участника тормозная система не показала себя идеально. Жаль, что в тесте не было Geely Coolray и HAVAL Jolion. Все таки они остаются очень популярными авто. Интересно узнать их результаты 📋
@powerstopcomru
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выбор очевиден, да?🤔🧑🔧⚙️
brake-by-wire - БУДУЩЕЕ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ? 🔮
Все чаще говорят о массовом внедрении электромеханических тормозов. Давайте чуть-чуть погрузимся в систему «торможения по проводам» ☝🏻
🛞В основе системы - датчики, которые и будут определять положение педали тормоза и, соответственно, передавать нужное тормозное усилие (в виде сигнала) суппортам. То есть гидравлическая система, которая сегодня - основа тормозов, уйдет в прошлое💧
🛞Электроника позволит быстрее останавливать автомобиль, оперативно реагируя на малейшее касание педали тормоза. А еще можно будет подстроить комфортное торможение под тот или иной стиль вождения 🏎️
🛞 brake-by-wire - не роскошь, а необходимость. Автомобили становятся быстрее (привет, электрички), скорость на дорогах увеличивается, а человеческие реакции такие же. Поэтому уже сейчас необходимы электронные ассистенты, которые подсобят в внештатной ситуации ☝🏻
🛞Крупняки тормозного мира (ZF, Bosch и Brembo) первыми внедрят электронную систему торможения. Об этом уже объявлено. Дебютными серийными машинами, на которых предрекают появление brake-by-wire, могут стать американские пикапы от GM и FORD.
🛞 brake-by-wire только с 2014 года стали появляться в автомобилях Формулы 1. А вообще система пришла из аэрокосмический отрасли, где управление тягой двигателя происходит электроникой, без механической связки🚀
Ну что, ждём в ближайшие годы важных изменений в конструкции автомобиля ☝🏻
А когда новинку внедрит АвтоВАЗ?
@powerstopcomru
Все чаще говорят о массовом внедрении электромеханических тормозов. Давайте чуть-чуть погрузимся в систему «торможения по проводам» ☝🏻
🛞В основе системы - датчики, которые и будут определять положение педали тормоза и, соответственно, передавать нужное тормозное усилие (в виде сигнала) суппортам. То есть гидравлическая система, которая сегодня - основа тормозов, уйдет в прошлое💧
🛞Электроника позволит быстрее останавливать автомобиль, оперативно реагируя на малейшее касание педали тормоза. А еще можно будет подстроить комфортное торможение под тот или иной стиль вождения 🏎️
🛞 brake-by-wire - не роскошь, а необходимость. Автомобили становятся быстрее (привет, электрички), скорость на дорогах увеличивается, а человеческие реакции такие же. Поэтому уже сейчас необходимы электронные ассистенты, которые подсобят в внештатной ситуации ☝🏻
🛞Крупняки тормозного мира (ZF, Bosch и Brembo) первыми внедрят электронную систему торможения. Об этом уже объявлено. Дебютными серийными машинами, на которых предрекают появление brake-by-wire, могут стать американские пикапы от GM и FORD.
🛞 brake-by-wire только с 2014 года стали появляться в автомобилях Формулы 1. А вообще система пришла из аэрокосмический отрасли, где управление тягой двигателя происходит электроникой, без механической связки🚀
Ну что, ждём в ближайшие годы важных изменений в конструкции автомобиля ☝🏻
А когда новинку внедрит АвтоВАЗ?
@powerstopcomru
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ОТКАЗАЛИ ТОРМОЗА?!😱
Надеемся, что такое никогда с вами не случится. Но предупрежден, значит знаешь как действовать в стрессовой ситуации ☝🏻Поэтому ловите ценные советы📋
1️⃣Прокачка тормозной системы🏋️
Если педаль застопорилась или, наоборот, провалилась, продолжите на неё давить ритмичными движениями. Воздух мог попасть в тормозные цилиндры и такая прокачка может восстановить в ней давление и тормоза снова начнут работать.
2️⃣Торможение двигателем 🫀
Спускаемся постепенно по передачам вниз. С механикой понятно как. С автоматом сложнее, но сейчас много где есть ручной режим. Если его нет - включайте пониженную передачу 🔻
3️⃣Торможение ручником 🖊️
Только на небольшой скорости медленно выжимаем рычаг стояночного тормоза (чтобы не попасть в занос).
А как быть с электронным ручником? Тоже есть лайфхак. Зажимаем кнопку тормоза и удерживаем её. В этот момент система включит режим экстренного торможения и задние колодки зажмут диски. В этом смысле электронный ручник поможет остановить авто даже более безопасно⚡️
4️⃣Маневрирование 🚘
Торможение качением тоже эффективный метод, но лишь на небольшой скорости. При высоких значениях это может быть опасно.
5️⃣Торможение препятствием 🪨
Самый радикальный способ, который может помочь, если прочие не сработали. Ищем безопасную поверхность, к которой можно аккуратно прижаться бортом. Отбойник на трассе или бордюр в городской черте. Если дело будет зимой, то могут выручить сугробы⛄️
И да, не глушите машину, если отказали тормоза. Это может добавить проблем и отрубит электро- и гидроусилитель руля. Он станет тяжеленным🏗️
Всем безопасных дорог и берегите себя!🙏
Надеемся, что такое никогда с вами не случится. Но предупрежден, значит знаешь как действовать в стрессовой ситуации ☝🏻Поэтому ловите ценные советы📋
1️⃣Прокачка тормозной системы🏋️
Если педаль застопорилась или, наоборот, провалилась, продолжите на неё давить ритмичными движениями. Воздух мог попасть в тормозные цилиндры и такая прокачка может восстановить в ней давление и тормоза снова начнут работать.
2️⃣Торможение двигателем 🫀
Спускаемся постепенно по передачам вниз. С механикой понятно как. С автоматом сложнее, но сейчас много где есть ручной режим. Если его нет - включайте пониженную передачу 🔻
3️⃣Торможение ручником 🖊️
Только на небольшой скорости медленно выжимаем рычаг стояночного тормоза (чтобы не попасть в занос).
А как быть с электронным ручником? Тоже есть лайфхак. Зажимаем кнопку тормоза и удерживаем её. В этот момент система включит режим экстренного торможения и задние колодки зажмут диски. В этом смысле электронный ручник поможет остановить авто даже более безопасно⚡️
4️⃣Маневрирование 🚘
Торможение качением тоже эффективный метод, но лишь на небольшой скорости. При высоких значениях это может быть опасно.
5️⃣Торможение препятствием 🪨
Самый радикальный способ, который может помочь, если прочие не сработали. Ищем безопасную поверхность, к которой можно аккуратно прижаться бортом. Отбойник на трассе или бордюр в городской черте. Если дело будет зимой, то могут выручить сугробы⛄️
И да, не глушите машину, если отказали тормоза. Это может добавить проблем и отрубит электро- и гидроусилитель руля. Он станет тяжеленным🏗️
Всем безопасных дорог и берегите себя!🙏
ГИГИЕНИЧНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ИЛИ КАК СОХРАНИТЬ ТОРМОЗА ДОЛЬШЕ ⌛️🧼
Несколько советов, как нужно и не нужно тормозить, чтобы продлить срок жизни колодкам и дискам. А еще сделать стиль вождения не деревенским, а премиальным 💫
1️⃣Смотрите на торможение не только одного авто перед вами, а на 3-5 машин впереди. Так вы увидите замедление потока. Стоп-сигналы у машин впереди, это маркер, что вам нужно убрать ногу с педали газа и двигаться накатом. Подтормаживать уже при сильной остановке других участников 👆🏻
2️⃣Не нужно постоянно держать ногу на педали тормоза и понемногу «травить». Даже легкое нажатие вызывает смыкание колодок. А это и трение, и нагрев. Да и постоянное «тырканье» педали тормоза очень мешает водителю за вами. Не говоря уже о ваших пассажирах 🤢
3️⃣При входе в поворот, сбрасывайте скорость до входа, а не на дуге. Так вы снижаете перегрев системы 🔻
4️⃣Ставьте колодки под свой стиль вождения. Аккуратное, спокойное управление в городе - это органика. Активная езда с частыми остановками и большой нагрузкой на систему - керамика🧱
5️⃣На МКПП используйте торможение двигателем. Сбрасываем газ и включаем пониженную передачу. Обороты двигателя создадут сопротивление, которое поможет остановить авто 🫷🏻⛔️
Водите аккуратно и всем будет хорошо: колодкам, пассажирам и другим участникам движения 🛣️🚘🛞
@powerstopcomru
Несколько советов, как нужно и не нужно тормозить, чтобы продлить срок жизни колодкам и дискам. А еще сделать стиль вождения не деревенским, а премиальным 💫
1️⃣Смотрите на торможение не только одного авто перед вами, а на 3-5 машин впереди. Так вы увидите замедление потока. Стоп-сигналы у машин впереди, это маркер, что вам нужно убрать ногу с педали газа и двигаться накатом. Подтормаживать уже при сильной остановке других участников 👆🏻
2️⃣Не нужно постоянно держать ногу на педали тормоза и понемногу «травить». Даже легкое нажатие вызывает смыкание колодок. А это и трение, и нагрев. Да и постоянное «тырканье» педали тормоза очень мешает водителю за вами. Не говоря уже о ваших пассажирах 🤢
3️⃣При входе в поворот, сбрасывайте скорость до входа, а не на дуге. Так вы снижаете перегрев системы 🔻
4️⃣Ставьте колодки под свой стиль вождения. Аккуратное, спокойное управление в городе - это органика. Активная езда с частыми остановками и большой нагрузкой на систему - керамика🧱
5️⃣На МКПП используйте торможение двигателем. Сбрасываем газ и включаем пониженную передачу. Обороты двигателя создадут сопротивление, которое поможет остановить авто 🫷🏻⛔️
Водите аккуратно и всем будет хорошо: колодкам, пассажирам и другим участникам движения 🛣️🚘🛞
@powerstopcomru
БЫСТРЫЙ ИЗНОС КОЛОДОК - НОВАЯ НОРМА? 🧐
Появилась новость (https://iz.ru/2086872/2026-04-27/avtoservisy-soobshchili-o-roste-zhalob-na-bystryi-iznos-tormozov?ysclid=moqtkkgdf0508779923), где говорится о том, что водители стали часто жаловаться на быстрый износ тормозных колодок. Раньше комплекты ходили по 50-60 тыс. км. А теперь - 30. Специалисты отметили, почему это происходит ⬇️
Некачественные изделия. ⚠️ Все стремятся сэкономить и купить дешёвые колодки. А материал их изготовления — не лучший. Мягкий фрикционный состав быстро изнашивается, и далее опорная пластина начинает «убивать» диски. 💀
Условия эксплуатации. 🚦 При частых «пробочных» условиях тормоза испытывают повышенную нагрузку. Кроме того, увеличивается скорость трафика в целом. А это провоцирует использовать педаль тормоза чаще и агрессивнее 😬 Очень быстро изнашиваются тормоза в холмистой местности, особенно во время затяжных спусков ⛰️
Плохое обслуживание суппортов. 🛠️ Если не обслуживать направляющие или делать это редко, они будут закисать. Суппорт потеряет подвижность, и колодка может подклинивать, оставаясь в контакте с диском даже без нажатой педали тормоза. Это тоже провоцирует усиленный износ. 🔄
Выводы такие: ✅ выбираем качественные колодки, не насилуем тормоза на дороге и следим за корректным обслуживанием. 👌🚗
@powerstopcomru
Появилась новость (https://iz.ru/2086872/2026-04-27/avtoservisy-soobshchili-o-roste-zhalob-na-bystryi-iznos-tormozov?ysclid=moqtkkgdf0508779923), где говорится о том, что водители стали часто жаловаться на быстрый износ тормозных колодок. Раньше комплекты ходили по 50-60 тыс. км. А теперь - 30. Специалисты отметили, почему это происходит ⬇️
Некачественные изделия. ⚠️ Все стремятся сэкономить и купить дешёвые колодки. А материал их изготовления — не лучший. Мягкий фрикционный состав быстро изнашивается, и далее опорная пластина начинает «убивать» диски. 💀
Условия эксплуатации. 🚦 При частых «пробочных» условиях тормоза испытывают повышенную нагрузку. Кроме того, увеличивается скорость трафика в целом. А это провоцирует использовать педаль тормоза чаще и агрессивнее 😬 Очень быстро изнашиваются тормоза в холмистой местности, особенно во время затяжных спусков ⛰️
Плохое обслуживание суппортов. 🛠️ Если не обслуживать направляющие или делать это редко, они будут закисать. Суппорт потеряет подвижность, и колодка может подклинивать, оставаясь в контакте с диском даже без нажатой педали тормоза. Это тоже провоцирует усиленный износ. 🔄
Выводы такие: ✅ выбираем качественные колодки, не насилуем тормоза на дороге и следим за корректным обслуживанием. 👌🚗
@powerstopcomru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выбираем лучшие шланги 👆🏻
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА УЖЕ ЗДЕСЬ! 😲🔧
Мы недавно обсудили новую тормозную концепцию, где отказываются от гидравлики и делают ставку на электрику и обилие датчиков ⚡ И вот BREMBO уже представили новый продукт! 👏
Называться система будет Sensify. 📛 Технических подробностей почти нет (секрет! 🤫). Известно только, что тормозное усилие будет перераспределяться между колесами 🔄 Это сделает остановку более безопасной ✅ Риск заносов снизится 📉
BREMBO уверяют, что разработка может быть интегрирована в машины разных классов и внедрена в уже выпущенные авто 🚗
В итальянском концерне сказали, что Sensify уже запущена в серийное производство и будет ставиться на авто неназванного «ведущего мирового бренда» 🌍🤔 И тут загадка 🕵️
Новые тормоза исключают тормозную жидкость и гидравлическую магистраль 💧🚫 Поэтому часть обслуживания тормозной системы уйдет в историю 📖👋
Электромеханические тормоза дают лучшую обратную связь 📡🔁 Они считывают микроположения педали 👟🎛️ Могут подстраиваться под стиль вождения 🚗💨 Помогают быстрее останавливать авто в внештатной ситуации 🛑🧠 В общем, однозначно — это прогресс 📈✨
При этом наличие колодок и дисков пока никто не отменял 🛞💿 Здесь всё по старинке. Так что обращайтесь: powerstop.com.ru 😊🛒
@powerstopcomru
Мы недавно обсудили новую тормозную концепцию, где отказываются от гидравлики и делают ставку на электрику и обилие датчиков ⚡ И вот BREMBO уже представили новый продукт! 👏
Называться система будет Sensify. 📛 Технических подробностей почти нет (секрет! 🤫). Известно только, что тормозное усилие будет перераспределяться между колесами 🔄 Это сделает остановку более безопасной ✅ Риск заносов снизится 📉
BREMBO уверяют, что разработка может быть интегрирована в машины разных классов и внедрена в уже выпущенные авто 🚗
В итальянском концерне сказали, что Sensify уже запущена в серийное производство и будет ставиться на авто неназванного «ведущего мирового бренда» 🌍🤔 И тут загадка 🕵️
Новые тормоза исключают тормозную жидкость и гидравлическую магистраль 💧🚫 Поэтому часть обслуживания тормозной системы уйдет в историю 📖👋
Электромеханические тормоза дают лучшую обратную связь 📡🔁 Они считывают микроположения педали 👟🎛️ Могут подстраиваться под стиль вождения 🚗💨 Помогают быстрее останавливать авто в внештатной ситуации 🛑🧠 В общем, однозначно — это прогресс 📈✨
При этом наличие колодок и дисков пока никто не отменял 🛞💿 Здесь всё по старинке. Так что обращайтесь: powerstop.com.ru 😊🛒
@powerstopcomru
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наша самая популярная, базовая модель колодок 👆🏻
ВОЛНООБРАЗНЫЙ РОТОР — ПОЧЕМУ БЫ И НЕТ 🤔🌀
Продолжаем заглядывать в будущее тормозных систем 🔮 и на этот раз смотрим на интересный прототип тормозного диска. 🛞⚙️
🔴Придумал его инженер Джонатан Ли, конструктор НАСА 👨🚀🚀, совместно с американским стартапом Orbis Brakes 🇺🇸 в 2022 году. 📅
🔴В основе конструкции — запатентованная технология Periodic Wave 📜, которая обеспечивает улучшенную аэродинамику 🌬️ и эффективное охлаждение тормозов ❄️🛑. Износ ниже, срок службы дольше. ⏳✅
🔴Роторы сильно легче своих чугунных собратьев 🏋️♂️❌. Они исполнены как единая металлическая пластина (в отличие от сдвоенной классики). Охлаждение происходит за счёт продуманных широких канавок и технологичного узора около ступицы. 🌀🔧
🔴Система не только на 40% легче, что делает торможение менее энергозатратным, но ещё она способна самоочищаться ✨🧹. Дорожная грязь выдувается вихревыми потоками из всех пазов. 💨🛣️
🔴Ставить роторы хотят на абсолютно разные автомобили: от электричек до спорткаров 🏎️🔥. Планируют сделать систему бюджетной, чтобы массовый автомобилист мог её позволить. 👨🔧🚘
🔴Сейчас EcoWave продолжают тестировать. Актуальных новостей о продукте немного 📉. Как бы не забросили... 😬🤞
@powerstopcomru
Продолжаем заглядывать в будущее тормозных систем 🔮 и на этот раз смотрим на интересный прототип тормозного диска. 🛞⚙️
🔴Придумал его инженер Джонатан Ли, конструктор НАСА 👨🚀🚀, совместно с американским стартапом Orbis Brakes 🇺🇸 в 2022 году. 📅
🔴В основе конструкции — запатентованная технология Periodic Wave 📜, которая обеспечивает улучшенную аэродинамику 🌬️ и эффективное охлаждение тормозов ❄️🛑. Износ ниже, срок службы дольше. ⏳✅
🔴Роторы сильно легче своих чугунных собратьев 🏋️♂️❌. Они исполнены как единая металлическая пластина (в отличие от сдвоенной классики). Охлаждение происходит за счёт продуманных широких канавок и технологичного узора около ступицы. 🌀🔧
🔴Система не только на 40% легче, что делает торможение менее энергозатратным, но ещё она способна самоочищаться ✨🧹. Дорожная грязь выдувается вихревыми потоками из всех пазов. 💨🛣️
🔴Ставить роторы хотят на абсолютно разные автомобили: от электричек до спорткаров 🏎️🔥. Планируют сделать систему бюджетной, чтобы массовый автомобилист мог её позволить. 👨🔧🚘
🔴Сейчас EcoWave продолжают тестировать. Актуальных новостей о продукте немного 📉. Как бы не забросили... 😬🤞
@powerstopcomru
NIVA TRAVEL: НОВЫЕ ТОРМОЗА
В LADA обновили тормозную систему у NIVA TRAVEL. Теперь она точно остановится!
🔴Главное изменение - вентилируемые диски большего диаметра. Охлаждаются лучше. На 24% снизился риск перегрева. Надёжность повысилась 💪
🔴Еще скорректировали работу ABS. Она активируется с небольшой задержкой, чтобы случайно не срабатывала на рыхлом покрытии от незначительных торможений. Контроль повысился 📈
🔴Подвеску тоже подшаманили. В передней появился новый стабилизатор поперечной устойчивости. На ухабах болтанка будет меньше. Кстати, подвеска - сильная сторона Travel (без шуток).
🔴В передних ступицах теперь будут ставить подшипники, не требующие регулировки. Это, к слову, сильная боль для владельцев. Прежние поворотные кулаки через какое-то время начинали выть, люфтить. Известная болячка. Приходилось постоянно подтягивать подшипник🤕
🔴Интересно, что Travel обновилась осенью 2025. Сейчас продаётся свеженькая версия. И уже в ней случились эти доработки 🤷♂️ Ждём следующих?🤔
@powerstopcomru
В LADA обновили тормозную систему у NIVA TRAVEL. Теперь она точно остановится!
🔴Главное изменение - вентилируемые диски большего диаметра. Охлаждаются лучше. На 24% снизился риск перегрева. Надёжность повысилась 💪
🔴Еще скорректировали работу ABS. Она активируется с небольшой задержкой, чтобы случайно не срабатывала на рыхлом покрытии от незначительных торможений. Контроль повысился 📈
🔴Подвеску тоже подшаманили. В передней появился новый стабилизатор поперечной устойчивости. На ухабах болтанка будет меньше. Кстати, подвеска - сильная сторона Travel (без шуток).
🔴В передних ступицах теперь будут ставить подшипники, не требующие регулировки. Это, к слову, сильная боль для владельцев. Прежние поворотные кулаки через какое-то время начинали выть, люфтить. Известная болячка. Приходилось постоянно подтягивать подшипник🤕
🔴Интересно, что Travel обновилась осенью 2025. Сейчас продаётся свеженькая версия. И уже в ней случились эти доработки 🤷♂️ Ждём следующих?🤔
@powerstopcomru
❤1
ГИБРИДНАЯ КЕРАМИКА - НОВЫЙ ТРЕНД ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ? 🧐
В последнее время стало больше появляться тормозных колодок, которые характеризуют как «гибридная керамика». 😮 Вот и наши новые колодки HARDi относятся к этому типу. Давайте разберемся, что это за зверь? 🦎
🔴Гибридные колодки выполнены из «двух китов»: керамической основы и полуметаллической вставки. ⚙️ Это позволяет брать всё лучшее от двух видов: тихую и чистую работу и хорошее тормозное усилие. 🤫✨
🔴За счет металлических волокон мы получаем очистку ротора, предотвращая его коррозию и снижая вероятность вибрации. Пятно контакта будет чище. 🎯
🔴Керамические компоненты снижают количество пыли, выбросов, делают работу тихой. 🔇 А еще помогают справляться с высокими температурами. 🌡️🔥
🔴Гибридная керамика отлично подойдет для активной езды по городу и легкому бездорожью. 🏙️🚙 Вы получаете уверенное торможение без потери комфорта. 🛑😌 А еще гибрид можно попробовать на смену OEM-решениям, чтобы познакомиться с улучшенной тормозной системой. 🔄
🔴Для активных водителей (читай - гонщиков) такой вариант не слишком подойдет. 🏎️❌ Лучше отдать предпочтение стандартной карбон-керамической формуле. 🏁
@powerstopcomru
В последнее время стало больше появляться тормозных колодок, которые характеризуют как «гибридная керамика». 😮 Вот и наши новые колодки HARDi относятся к этому типу. Давайте разберемся, что это за зверь? 🦎
🔴Гибридные колодки выполнены из «двух китов»: керамической основы и полуметаллической вставки. ⚙️ Это позволяет брать всё лучшее от двух видов: тихую и чистую работу и хорошее тормозное усилие. 🤫✨
🔴За счет металлических волокон мы получаем очистку ротора, предотвращая его коррозию и снижая вероятность вибрации. Пятно контакта будет чище. 🎯
🔴Керамические компоненты снижают количество пыли, выбросов, делают работу тихой. 🔇 А еще помогают справляться с высокими температурами. 🌡️🔥
🔴Гибридная керамика отлично подойдет для активной езды по городу и легкому бездорожью. 🏙️🚙 Вы получаете уверенное торможение без потери комфорта. 🛑😌 А еще гибрид можно попробовать на смену OEM-решениям, чтобы познакомиться с улучшенной тормозной системой. 🔄
🔴Для активных водителей (читай - гонщиков) такой вариант не слишком подойдет. 🏎️❌ Лучше отдать предпочтение стандартной карбон-керамической формуле. 🏁
@powerstopcomru
ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И ИХ МАТЕРИАЛЫ 🛞⚙️
Давайте пробежимся по основным составам, из которых делают роторы для авто. 🚗Вариантов не так много, но все интересные. 😎
1️⃣Серый чугун.
🏭 Классика. Процентов 95 актуальных тормозных дисков выполняются из этого материала. 🔩 В чугун добавляют немало углеродных включений, а также графита, который улучшает сцепление с колодкой. 🤝 Чугун хорошо отводит тепло, но легко подвержен коррозии. 🧪❌ Поэтому диски PowerStop покрыты специальным антикоррозийным составом GEOMET. 🛡️✨
2️⃣Нержавеющая сталь.
🥈 Либо сплавы с высоким содержанием хрома. Можно встретить на спортивных моделях. Они очень прочные 💪 и не деформируются под нагрузками. 🛑 Но требуют очень точного подбора тормозных колодок, так как с теплоотдачей тут похуже. 📉🌡️ Вес у дисков из нержавейки меньше и это хорошо сказывается на динамических показателях. ⚡📈
3️⃣Керамические композиты.
🧪Или карбон-керамические составы. Самый продвинутый и дорогой вид. Весят на 50% меньше чугунных. Работают при высоких температурах (даже 1000°С) 🔥и не деформируются. А ещё не подвержены коррозии. Но на холодную работают плохо ❄️😬, поэтому в городском потоке не слишком комфортны. Всё-таки это трековый вариант. 🏁🎯
Вот и получается, что чугун — наше всё! Универсальнее материала для дисков ещё не придумали! 🛞💯
@powerstopcomru
Давайте пробежимся по основным составам, из которых делают роторы для авто. 🚗Вариантов не так много, но все интересные. 😎
1️⃣Серый чугун.
🏭 Классика. Процентов 95 актуальных тормозных дисков выполняются из этого материала. 🔩 В чугун добавляют немало углеродных включений, а также графита, который улучшает сцепление с колодкой. 🤝 Чугун хорошо отводит тепло, но легко подвержен коррозии. 🧪❌ Поэтому диски PowerStop покрыты специальным антикоррозийным составом GEOMET. 🛡️✨
2️⃣Нержавеющая сталь.
🥈 Либо сплавы с высоким содержанием хрома. Можно встретить на спортивных моделях. Они очень прочные 💪 и не деформируются под нагрузками. 🛑 Но требуют очень точного подбора тормозных колодок, так как с теплоотдачей тут похуже. 📉🌡️ Вес у дисков из нержавейки меньше и это хорошо сказывается на динамических показателях. ⚡📈
3️⃣Керамические композиты.
🧪Или карбон-керамические составы. Самый продвинутый и дорогой вид. Весят на 50% меньше чугунных. Работают при высоких температурах (даже 1000°С) 🔥и не деформируются. А ещё не подвержены коррозии. Но на холодную работают плохо ❄️😬, поэтому в городском потоке не слишком комфортны. Всё-таки это трековый вариант. 🏁🎯
Вот и получается, что чугун — наше всё! Универсальнее материала для дисков ещё не придумали! 🛞💯
@powerstopcomru