СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ - МЕХАНИКА ИЛИ ЭЛЕКТРИКА? 🤔
Сегодня поговорим о плюсах и минусах разных типов стояночного тормоза🐌
Плюсы и минусы механического тормоза⚒️:
➕простая конструкция, легко обслуживать;
➕надежность при экстремальных температурах;
➕устойчив к механическим повреждениям;
➖надо прикладывать силу, чтобы включить;
➖риск забыть включить или отключить систему;
➖требуется перманентная регулировка;
➖требует больше места в салоне;
➖забудьте про функцию auto hold;
Плюсы и минусы электромеханического тормоза🔌:
➕автоматика, которая не забывает ставить машину на тормоз;
➕простое управление кнопкой + компактность в салоне;
➕интеграция с ABS системой;
➕возможность интеллектуального использования (brake hold и т.п.);
➕не требует регулировки;
➖при отсутствии электропитания будет не работать;
➖требует более дорогого и сложного обслуживания;
➖увеличенная цена автомобиля;
➖могут быть проблемы с электроникой в низкие температуры;
Конечно, сегодня почти все современные автомобили оснащаются электромеханическим решением. Всё таки это прогресс. Но вопросы к такому исполнению остаются. Надёжность и стабильность системы нужно повышать👆🏻
@powerstopcomru
Сегодня поговорим о плюсах и минусах разных типов стояночного тормоза🐌
Плюсы и минусы механического тормоза⚒️:
➕простая конструкция, легко обслуживать;
➕надежность при экстремальных температурах;
➕устойчив к механическим повреждениям;
➖надо прикладывать силу, чтобы включить;
➖риск забыть включить или отключить систему;
➖требуется перманентная регулировка;
➖требует больше места в салоне;
➖забудьте про функцию auto hold;
Плюсы и минусы электромеханического тормоза🔌:
➕автоматика, которая не забывает ставить машину на тормоз;
➕простое управление кнопкой + компактность в салоне;
➕интеграция с ABS системой;
➕возможность интеллектуального использования (brake hold и т.п.);
➕не требует регулировки;
➖при отсутствии электропитания будет не работать;
➖требует более дорогого и сложного обслуживания;
➖увеличенная цена автомобиля;
➖могут быть проблемы с электроникой в низкие температуры;
Конечно, сегодня почти все современные автомобили оснащаются электромеханическим решением. Всё таки это прогресс. Но вопросы к такому исполнению остаются. Надёжность и стабильность системы нужно повышать👆🏻
@powerstopcomru
КОЛОДКИ: НАЧАЛО🎬
Давайте пробежимся по основным этапам создания тормозных колодок. Эти процессы есть на всех производствах👆🏻
1️⃣Изготовление каркаса
С помощью вырубных штампов, гидравлических прессов изготавливают металлическое основание. Также протачиваются пазы и просверливаются отверстия🕳️
2️⃣Создание фрикционной смеси
Самый важный процесс. Состав зависит от типа колодок. Это могут быть карбон-керамические формулы, как у Powerstop. Или металлошерсть, скрепленная кевларом, как у низкометаллических изделий. Формулу фрикционной смеси производители не открывают. Это их секрет! Все материалы смешиваются в производственном миксере🧪
3️⃣Этап прессования
Каркасы очищаются от окалин, удаляются заусенцы. Очищается поверхность для максимальной адгезивности. На неё наносится термостабилизационный клей. После чего каркасы едут на участок прессования, где их «скрепляют» со смесью, предварительно помещенную в пресс-формы. Структура такой формы уникальна для каждой модели авто🏎️
4️⃣Термический этап
Происходит чередование режимов нагрева и остывания в специальной печи. В течение 10 часов колодка приобретает конечную форму, происходит спекание смол. По сути, после этого этапа изделие готово к работе🧑🏭
5️⃣Финишные этапы
В конце происходит финальная механическая обработка колодки. Формируются скосы, пропилы. И далее изделие поступает на покраску, где на него наносится антикоррозийное покрытие
6️⃣Комплектование
Формируется комплект поставки. Ставится маркировка. Устанавливаются аксессуары (скрипуны, пружинки)📎
7️⃣Тестирование
Серьезные компании имеют в арсенале подразделение, где инженеры тестируют образцы из каждой партии. Чтобы исключить брак и дать добро на отгрузку всей партии в магазины/сервисы🏪
@powerstopcomru
Давайте пробежимся по основным этапам создания тормозных колодок. Эти процессы есть на всех производствах👆🏻
1️⃣Изготовление каркаса
С помощью вырубных штампов, гидравлических прессов изготавливают металлическое основание. Также протачиваются пазы и просверливаются отверстия🕳️
2️⃣Создание фрикционной смеси
Самый важный процесс. Состав зависит от типа колодок. Это могут быть карбон-керамические формулы, как у Powerstop. Или металлошерсть, скрепленная кевларом, как у низкометаллических изделий. Формулу фрикционной смеси производители не открывают. Это их секрет! Все материалы смешиваются в производственном миксере🧪
3️⃣Этап прессования
Каркасы очищаются от окалин, удаляются заусенцы. Очищается поверхность для максимальной адгезивности. На неё наносится термостабилизационный клей. После чего каркасы едут на участок прессования, где их «скрепляют» со смесью, предварительно помещенную в пресс-формы. Структура такой формы уникальна для каждой модели авто🏎️
4️⃣Термический этап
Происходит чередование режимов нагрева и остывания в специальной печи. В течение 10 часов колодка приобретает конечную форму, происходит спекание смол. По сути, после этого этапа изделие готово к работе🧑🏭
5️⃣Финишные этапы
В конце происходит финальная механическая обработка колодки. Формируются скосы, пропилы. И далее изделие поступает на покраску, где на него наносится антикоррозийное покрытие
6️⃣Комплектование
Формируется комплект поставки. Ставится маркировка. Устанавливаются аксессуары (скрипуны, пружинки)📎
7️⃣Тестирование
Серьезные компании имеют в арсенале подразделение, где инженеры тестируют образцы из каждой партии. Чтобы исключить брак и дать добро на отгрузку всей партии в магазины/сервисы🏪
@powerstopcomru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
3 главных причины скрипа ☝🏻
Качественные колодки - какие они? 🤔
Ловите несколько советов, как отличить качественный продукт от ширпотреба❗️
1️⃣Оцениваем визуально структуру фрикционного материала🔎
Он должен быть разнородным, но вкрапления распределены равномерно. Более крупные частицы могут попадаться, но важно, чтобы они не образовывали конгломерат. Также обратите внимание на трещины и сколы. Их не должно быть⛔️
2️⃣Смотрите на качество изготовления опорной пластины🥽
Чтобы у неё была правильная геометрия для корректного перемещения по направляющим. А еще при осмотре можно проверить колодку магнитом. Если в ней много металлических элементов, то он будет сильно магнититься🧲
3️⃣Осмотрите упаковку. На ней должен быть написан кросс-номер детали, указаны все сертификаты соответствия, системы проверки подлинности (по QR-коду)🆔
4️⃣На самой колодке также должна быть информация: маркировка стандарта, номер партии, каталожный номер, коэфициент трения, дата производства и название производителя📋
5️⃣Самая главная рекомендация: выбирать проверенного производителя, а не ноунейм бренд. Тогда мучений с некачественным продуктом получиться избежать☝🏻
@powerstopcomru
Ловите несколько советов, как отличить качественный продукт от ширпотреба❗️
1️⃣Оцениваем визуально структуру фрикционного материала🔎
Он должен быть разнородным, но вкрапления распределены равномерно. Более крупные частицы могут попадаться, но важно, чтобы они не образовывали конгломерат. Также обратите внимание на трещины и сколы. Их не должно быть⛔️
2️⃣Смотрите на качество изготовления опорной пластины🥽
Чтобы у неё была правильная геометрия для корректного перемещения по направляющим. А еще при осмотре можно проверить колодку магнитом. Если в ней много металлических элементов, то он будет сильно магнититься🧲
3️⃣Осмотрите упаковку. На ней должен быть написан кросс-номер детали, указаны все сертификаты соответствия, системы проверки подлинности (по QR-коду)🆔
4️⃣На самой колодке также должна быть информация: маркировка стандарта, номер партии, каталожный номер, коэфициент трения, дата производства и название производителя📋
5️⃣Самая главная рекомендация: выбирать проверенного производителя, а не ноунейм бренд. Тогда мучений с некачественным продуктом получиться избежать☝🏻
@powerstopcomru
ТОРМОЗА HARDi - СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ РОССИИ🇷🇺
Совсем скоро в продажу поступят тормозные системы HARDi - суббренд Powerstop. В чем фишка этого продукта? 🤔
1️⃣Созданы специально для российских условий. Колодки HARDi разрабатывались исключительно для российского рынка. Со всеми его сложными дорожными условиями эксплуатации🛣️
2️⃣Системы HARDi делают на тех же заводах, на которых производится и Powerstop. Качество материалов, изготовления, проверочные тесты - всё как у родительского бренда.
3️⃣Первым продуктом HARDi станут колодки, аналогичные комплекту Z17 от Powerstop. Но с некоторыми улучшениями. В них уже будут стоять противоскрипные пластины, которые идут только в премиальной серии NEXT GEN от Powerstop.
4️⃣В HARDi сделают ставку на массовый рынок. Речь идёт про создание OEM-продукта для самых популярных моделей авто на наших дорогах. Бренд займет место между дешевым ноунейм сегментом и премиальными, дорогими производителями💰
В течение месяца HARDi появятся в продаже и мы чуть подробнее расскажем о новом продукте☝🏻
@powerstopcomru
Совсем скоро в продажу поступят тормозные системы HARDi - суббренд Powerstop. В чем фишка этого продукта? 🤔
1️⃣Созданы специально для российских условий. Колодки HARDi разрабатывались исключительно для российского рынка. Со всеми его сложными дорожными условиями эксплуатации🛣️
2️⃣Системы HARDi делают на тех же заводах, на которых производится и Powerstop. Качество материалов, изготовления, проверочные тесты - всё как у родительского бренда.
3️⃣Первым продуктом HARDi станут колодки, аналогичные комплекту Z17 от Powerstop. Но с некоторыми улучшениями. В них уже будут стоять противоскрипные пластины, которые идут только в премиальной серии NEXT GEN от Powerstop.
4️⃣В HARDi сделают ставку на массовый рынок. Речь идёт про создание OEM-продукта для самых популярных моделей авто на наших дорогах. Бренд займет место между дешевым ноунейм сегментом и премиальными, дорогими производителями💰
В течение месяца HARDi появятся в продаже и мы чуть подробнее расскажем о новом продукте☝🏻
@powerstopcomru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Притираемся правильно ☝🏻
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ЭЛЕКТРИЧКИ VS ДВС⚔️
В чем кроются основные отличия тормозной системы электромобиля от машины с ДВС? 🤔
🛞Рекуперация. Она берет на себя часть тормозной силы и останавливает авто без участия колодок. Поэтому диски и колодки делают меньшего размера, чтобы выиграть в весе🏋️
🛞Обслуживание. Благодаря пресловутой рекуперации колодки и диски живут намного дольше, чем у бензиновых коллег. Спокойно могут ходить 100 тыс. км. и более. Меняем тормозную жидкость раз в 50 тыс. км. и всё☝🏻
🛞Контроль. Несмотря на более медленный износ тормозов, у электричек могут окисляться диски и закисать суппорта. Тормоза редко используются и возникает коррозия. За этим нужно следить🔎
🛞Внимание к деталям. Например, тормозные шланги у электричек должны быть более качественными. Это связано с редкими, но интенсивными нагрузками. Шланги (наравне с жидкостью) - самая главная проблема тормозной системы электричек. Используйте армированные изделия⚙️
🛞Без шума и пыли. Электрички меньше травмируют окружающую среду своими продуктами распада. Всё так же из-за редкого использования колодок💨
🛞Темп важен. Если вы любитель погонять, то тормоза на электричке будут изнашиваться быстрее. Вес машины на порядок больше классики с ДВС. При выборе спокойного темпа езды, когда часто на помощь будет приходить рекуперация, тормозная система прослужит очень долго⏳
@powerstopcomru
ЭЛЕКТРИЧКИ VS ДВС⚔️
В чем кроются основные отличия тормозной системы электромобиля от машины с ДВС? 🤔
🛞Рекуперация. Она берет на себя часть тормозной силы и останавливает авто без участия колодок. Поэтому диски и колодки делают меньшего размера, чтобы выиграть в весе🏋️
🛞Обслуживание. Благодаря пресловутой рекуперации колодки и диски живут намного дольше, чем у бензиновых коллег. Спокойно могут ходить 100 тыс. км. и более. Меняем тормозную жидкость раз в 50 тыс. км. и всё☝🏻
🛞Контроль. Несмотря на более медленный износ тормозов, у электричек могут окисляться диски и закисать суппорта. Тормоза редко используются и возникает коррозия. За этим нужно следить🔎
🛞Внимание к деталям. Например, тормозные шланги у электричек должны быть более качественными. Это связано с редкими, но интенсивными нагрузками. Шланги (наравне с жидкостью) - самая главная проблема тормозной системы электричек. Используйте армированные изделия⚙️
🛞Без шума и пыли. Электрички меньше травмируют окружающую среду своими продуктами распада. Всё так же из-за редкого использования колодок💨
🛞Темп важен. Если вы любитель погонять, то тормоза на электричке будут изнашиваться быстрее. Вес машины на порядок больше классики с ДВС. При выборе спокойного темпа езды, когда часто на помощь будет приходить рекуперация, тормозная система прослужит очень долго⏳
@powerstopcomru
АХ, ЭТИ ВРЕДНЫЕ ТОРМОЗА😤
Ученые Калифорнийского университета провели исследование и выяснили, что частицы автомобильных тормозов могут быть опаснее выхлопов ☝🏻
ℹ️Специалисты выяснили, что 55% от общей массы загрязнений окружающей среды не выхлопными газами приходятся на тормоза автомобиля. Загрязняющие частицы летят с колодок и дисков. Они могут вдыхаться человеком, оседать в почву и попадать в воду 💦
ℹ️Пока не определили, насколько они вредны для человека. Нужны дополнительные исследования. Единственное, о чем сказали, что частицы могут вызвать оксислительный стресс (усталость, подавление иммунной системы, усилений воспалений и пр.).
ℹ️Но есть и хорошие новости. 80% эти вредных частиц имеют электрический заряд. Поэтому их можно вылавливать специальными электростатическими фильтрами 🪤
Как видите, несмотря на отказ от асбеста, вредность от выбросов тормозных частиц сохраняется. Здесь на помощь приходят органические тормозные колодки, которые снижают этот вред. Ну или использование рекуперации, если у вас электромобиль🚘⚡️
@powerstopcomru
Ученые Калифорнийского университета провели исследование и выяснили, что частицы автомобильных тормозов могут быть опаснее выхлопов ☝🏻
ℹ️Специалисты выяснили, что 55% от общей массы загрязнений окружающей среды не выхлопными газами приходятся на тормоза автомобиля. Загрязняющие частицы летят с колодок и дисков. Они могут вдыхаться человеком, оседать в почву и попадать в воду 💦
ℹ️Пока не определили, насколько они вредны для человека. Нужны дополнительные исследования. Единственное, о чем сказали, что частицы могут вызвать оксислительный стресс (усталость, подавление иммунной системы, усилений воспалений и пр.).
ℹ️Но есть и хорошие новости. 80% эти вредных частиц имеют электрический заряд. Поэтому их можно вылавливать специальными электростатическими фильтрами 🪤
Как видите, несмотря на отказ от асбеста, вредность от выбросов тормозных частиц сохраняется. Здесь на помощь приходят органические тормозные колодки, которые снижают этот вред. Ну или использование рекуперации, если у вас электромобиль🚘⚡️
@powerstopcomru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Советы по экстренному торможению 🚘💨
ОНИ ПОМОГАЮТ ТОРМОЗИТЬ ☝🏻
ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОМОЩНИКИ И ЧТО ОНИ МОГУТ ⚡️🔌
Сегодня разберем основные электронные системы, которые делают эксплуатацию авто безопаснее 🥽🪖
ABS - основа основ. Антиблокировочная система - гарант безопасного, резкого торможения. Не допускает блокировку колёс в критической ситуации☝🏻
EBD - система распределения тормозных усилий. В зависимости от дорожного покрытия контролирует тормозное усилие на каждом колесе. Стабилизирует работу тормозов на сложных покрытиях (лед, снег, лужи)❄️🧊🫠
ESP - система курсовой устойчивости. При разгоне, поворотах, торможении, не допускает заноса авто. Работает на основе ABS. Если ESP чувствует занос, то она заставляет нужные колеса притормаживать, чтобы выровнять машину 🚘
ASR - антипробуксовочная система. Работает на базе ABS и ESP. При начале движения не даёт колесам сорваться в юз, снижая мощность мотора. Хорошо помогает на гравийке🪨🏜️ до
Brake assist (BA) - ассистент экстренного торможения. Когда мы выжимаем педаль тормоза «в пол», то ассистент дожимает её еще сильнее, делая тормозной путь короче. Срабатывает только при резком нажатии на педаль тормоза💨
Вот сколько помощников стоят на страже нашей безопасности. Конечно, не во всех авто эти ассистенты есть. Но у актуальных моделей вы их точно встретите👍
@powerstopcomru
ЭЛЕКТРОННЫЕ ПОМОЩНИКИ И ЧТО ОНИ МОГУТ ⚡️🔌
Сегодня разберем основные электронные системы, которые делают эксплуатацию авто безопаснее 🥽🪖
ABS - основа основ. Антиблокировочная система - гарант безопасного, резкого торможения. Не допускает блокировку колёс в критической ситуации☝🏻
EBD - система распределения тормозных усилий. В зависимости от дорожного покрытия контролирует тормозное усилие на каждом колесе. Стабилизирует работу тормозов на сложных покрытиях (лед, снег, лужи)❄️🧊🫠
ESP - система курсовой устойчивости. При разгоне, поворотах, торможении, не допускает заноса авто. Работает на основе ABS. Если ESP чувствует занос, то она заставляет нужные колеса притормаживать, чтобы выровнять машину 🚘
ASR - антипробуксовочная система. Работает на базе ABS и ESP. При начале движения не даёт колесам сорваться в юз, снижая мощность мотора. Хорошо помогает на гравийке🪨🏜️ до
Brake assist (BA) - ассистент экстренного торможения. Когда мы выжимаем педаль тормоза «в пол», то ассистент дожимает её еще сильнее, делая тормозной путь короче. Срабатывает только при резком нажатии на педаль тормоза💨
Вот сколько помощников стоят на страже нашей безопасности. Конечно, не во всех авто эти ассистенты есть. Но у актуальных моделей вы их точно встретите👍
@powerstopcomru
3 БЮДЖЕТНЫХ АВТО С ХОРОШИМИ ТОРМОЗАМИ 💪🏻
Эксперты провели тест и сравнили тормозной путь современных, бюджетных авто, которые чаще всего берут россияне. Результаты интересные 🤔
🚘Замеряли тормозной путь со скорости 100 км/ч до 0. В тесте участвовали Lada Iskra, Solaris KRX, Geely Emgrand, Livan X3 Pro, Москвич 3, Omoda S5, JAC JS3, Vesta SW Cross💨
🚘Первое место заняла Omoda S5 - 37 метров требуется авто до полной остановки. На третьем экстренном торможении машине уже стало немного плохо. Подвела дешевая резина🛞
🚘Второе место занял Москвич 3 (ого!)- 37,4 метров тормозной путь. Хотя, эксперты говорят, что нужны стальные нервы, чтобы экстремально оттормаживаться на этом отечественном китайце🇨🇳
🚘Тройку замкнул JAC JS3. 37,8 метров до стопа. Но тоже не без огрехов. С управлением в сложной ситуации беда🚨
🚘Ну и провалила испытание Vesta SW Cross. Только первое экстремальное торможение авто сдюжил. Со второго - задымились колодки. Модели записали результат - 40,5 метров. Понятно. Лучше на Весте не гонять…⛔️
В итоге, ни у одного участника тормозная система не показала себя идеально. Жаль, что в тесте не было Geely Coolray и HAVAL Jolion. Все таки они остаются очень популярными авто. Интересно узнать их результаты 📋
@powerstopcomru
Эксперты провели тест и сравнили тормозной путь современных, бюджетных авто, которые чаще всего берут россияне. Результаты интересные 🤔
🚘Замеряли тормозной путь со скорости 100 км/ч до 0. В тесте участвовали Lada Iskra, Solaris KRX, Geely Emgrand, Livan X3 Pro, Москвич 3, Omoda S5, JAC JS3, Vesta SW Cross💨
🚘Первое место заняла Omoda S5 - 37 метров требуется авто до полной остановки. На третьем экстренном торможении машине уже стало немного плохо. Подвела дешевая резина🛞
🚘Второе место занял Москвич 3 (ого!)- 37,4 метров тормозной путь. Хотя, эксперты говорят, что нужны стальные нервы, чтобы экстремально оттормаживаться на этом отечественном китайце🇨🇳
🚘Тройку замкнул JAC JS3. 37,8 метров до стопа. Но тоже не без огрехов. С управлением в сложной ситуации беда🚨
🚘Ну и провалила испытание Vesta SW Cross. Только первое экстремальное торможение авто сдюжил. Со второго - задымились колодки. Модели записали результат - 40,5 метров. Понятно. Лучше на Весте не гонять…⛔️
В итоге, ни у одного участника тормозная система не показала себя идеально. Жаль, что в тесте не было Geely Coolray и HAVAL Jolion. Все таки они остаются очень популярными авто. Интересно узнать их результаты 📋
@powerstopcomru
❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выбор очевиден, да?🤔🧑🔧⚙️
brake-by-wire - БУДУЩЕЕ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ? 🔮
Все чаще говорят о массовом внедрении электромеханических тормозов. Давайте чуть-чуть погрузимся в систему «торможения по проводам» ☝🏻
🛞В основе системы - датчики, которые и будут определять положение педали тормоза и, соответственно, передавать нужное тормозное усилие (в виде сигнала) суппортам. То есть гидравлическая система, которая сегодня - основа тормозов, уйдет в прошлое💧
🛞Электроника позволит быстрее останавливать автомобиль, оперативно реагируя на малейшее касание педали тормоза. А еще можно будет подстроить комфортное торможение под тот или иной стиль вождения 🏎️
🛞 brake-by-wire - не роскошь, а необходимость. Автомобили становятся быстрее (привет, электрички), скорость на дорогах увеличивается, а человеческие реакции такие же. Поэтому уже сейчас необходимы электронные ассистенты, которые подсобят в внештатной ситуации ☝🏻
🛞Крупняки тормозного мира (ZF, Bosch и Brembo) первыми внедрят электронную систему торможения. Об этом уже объявлено. Дебютными серийными машинами, на которых предрекают появление brake-by-wire, могут стать американские пикапы от GM и FORD.
🛞 brake-by-wire только с 2014 года стали появляться в автомобилях Формулы 1. А вообще система пришла из аэрокосмический отрасли, где управление тягой двигателя происходит электроникой, без механической связки🚀
Ну что, ждём в ближайшие годы важных изменений в конструкции автомобиля ☝🏻
А когда новинку внедрит АвтоВАЗ?
@powerstopcomru
Все чаще говорят о массовом внедрении электромеханических тормозов. Давайте чуть-чуть погрузимся в систему «торможения по проводам» ☝🏻
🛞В основе системы - датчики, которые и будут определять положение педали тормоза и, соответственно, передавать нужное тормозное усилие (в виде сигнала) суппортам. То есть гидравлическая система, которая сегодня - основа тормозов, уйдет в прошлое💧
🛞Электроника позволит быстрее останавливать автомобиль, оперативно реагируя на малейшее касание педали тормоза. А еще можно будет подстроить комфортное торможение под тот или иной стиль вождения 🏎️
🛞 brake-by-wire - не роскошь, а необходимость. Автомобили становятся быстрее (привет, электрички), скорость на дорогах увеличивается, а человеческие реакции такие же. Поэтому уже сейчас необходимы электронные ассистенты, которые подсобят в внештатной ситуации ☝🏻
🛞Крупняки тормозного мира (ZF, Bosch и Brembo) первыми внедрят электронную систему торможения. Об этом уже объявлено. Дебютными серийными машинами, на которых предрекают появление brake-by-wire, могут стать американские пикапы от GM и FORD.
🛞 brake-by-wire только с 2014 года стали появляться в автомобилях Формулы 1. А вообще система пришла из аэрокосмический отрасли, где управление тягой двигателя происходит электроникой, без механической связки🚀
Ну что, ждём в ближайшие годы важных изменений в конструкции автомобиля ☝🏻
А когда новинку внедрит АвтоВАЗ?
@powerstopcomru
ЧТО ДЕЛАТЬ ЕСЛИ ОТКАЗАЛИ ТОРМОЗА?!😱
Надеемся, что такое никогда с вами не случится. Но предупрежден, значит знаешь как действовать в стрессовой ситуации ☝🏻Поэтому ловите ценные советы📋
1️⃣Прокачка тормозной системы🏋️
Если педаль застопорилась или, наоборот, провалилась, продолжите на неё давить ритмичными движениями. Воздух мог попасть в тормозные цилиндры и такая прокачка может восстановить в ней давление и тормоза снова начнут работать.
2️⃣Торможение двигателем 🫀
Спускаемся постепенно по передачам вниз. С механикой понятно как. С автоматом сложнее, но сейчас много где есть ручной режим. Если его нет - включайте пониженную передачу 🔻
3️⃣Торможение ручником 🖊️
Только на небольшой скорости медленно выжимаем рычаг стояночного тормоза (чтобы не попасть в занос).
А как быть с электронным ручником? Тоже есть лайфхак. Зажимаем кнопку тормоза и удерживаем её. В этот момент система включит режим экстренного торможения и задние колодки зажмут диски. В этом смысле электронный ручник поможет остановить авто даже более безопасно⚡️
4️⃣Маневрирование 🚘
Торможение качением тоже эффективный метод, но лишь на небольшой скорости. При высоких значениях это может быть опасно.
5️⃣Торможение препятствием 🪨
Самый радикальный способ, который может помочь, если прочие не сработали. Ищем безопасную поверхность, к которой можно аккуратно прижаться бортом. Отбойник на трассе или бордюр в городской черте. Если дело будет зимой, то могут выручить сугробы⛄️
И да, не глушите машину, если отказали тормоза. Это может добавить проблем и отрубит электро- и гидроусилитель руля. Он станет тяжеленным🏗️
Всем безопасных дорог и берегите себя!🙏
Надеемся, что такое никогда с вами не случится. Но предупрежден, значит знаешь как действовать в стрессовой ситуации ☝🏻Поэтому ловите ценные советы📋
1️⃣Прокачка тормозной системы🏋️
Если педаль застопорилась или, наоборот, провалилась, продолжите на неё давить ритмичными движениями. Воздух мог попасть в тормозные цилиндры и такая прокачка может восстановить в ней давление и тормоза снова начнут работать.
2️⃣Торможение двигателем 🫀
Спускаемся постепенно по передачам вниз. С механикой понятно как. С автоматом сложнее, но сейчас много где есть ручной режим. Если его нет - включайте пониженную передачу 🔻
3️⃣Торможение ручником 🖊️
Только на небольшой скорости медленно выжимаем рычаг стояночного тормоза (чтобы не попасть в занос).
А как быть с электронным ручником? Тоже есть лайфхак. Зажимаем кнопку тормоза и удерживаем её. В этот момент система включит режим экстренного торможения и задние колодки зажмут диски. В этом смысле электронный ручник поможет остановить авто даже более безопасно⚡️
4️⃣Маневрирование 🚘
Торможение качением тоже эффективный метод, но лишь на небольшой скорости. При высоких значениях это может быть опасно.
5️⃣Торможение препятствием 🪨
Самый радикальный способ, который может помочь, если прочие не сработали. Ищем безопасную поверхность, к которой можно аккуратно прижаться бортом. Отбойник на трассе или бордюр в городской черте. Если дело будет зимой, то могут выручить сугробы⛄️
И да, не глушите машину, если отказали тормоза. Это может добавить проблем и отрубит электро- и гидроусилитель руля. Он станет тяжеленным🏗️
Всем безопасных дорог и берегите себя!🙏
ГИГИЕНИЧНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ИЛИ КАК СОХРАНИТЬ ТОРМОЗА ДОЛЬШЕ ⌛️🧼
Несколько советов, как нужно и не нужно тормозить, чтобы продлить срок жизни колодкам и дискам. А еще сделать стиль вождения не деревенским, а премиальным 💫
1️⃣Смотрите на торможение не только одного авто перед вами, а на 3-5 машин впереди. Так вы увидите замедление потока. Стоп-сигналы у машин впереди, это маркер, что вам нужно убрать ногу с педали газа и двигаться накатом. Подтормаживать уже при сильной остановке других участников 👆🏻
2️⃣Не нужно постоянно держать ногу на педали тормоза и понемногу «травить». Даже легкое нажатие вызывает смыкание колодок. А это и трение, и нагрев. Да и постоянное «тырканье» педали тормоза очень мешает водителю за вами. Не говоря уже о ваших пассажирах 🤢
3️⃣При входе в поворот, сбрасывайте скорость до входа, а не на дуге. Так вы снижаете перегрев системы 🔻
4️⃣Ставьте колодки под свой стиль вождения. Аккуратное, спокойное управление в городе - это органика. Активная езда с частыми остановками и большой нагрузкой на систему - керамика🧱
5️⃣На МКПП используйте торможение двигателем. Сбрасываем газ и включаем пониженную передачу. Обороты двигателя создадут сопротивление, которое поможет остановить авто 🫷🏻⛔️
Водите аккуратно и всем будет хорошо: колодкам, пассажирам и другим участникам движения 🛣️🚘🛞
@powerstopcomru
Несколько советов, как нужно и не нужно тормозить, чтобы продлить срок жизни колодкам и дискам. А еще сделать стиль вождения не деревенским, а премиальным 💫
1️⃣Смотрите на торможение не только одного авто перед вами, а на 3-5 машин впереди. Так вы увидите замедление потока. Стоп-сигналы у машин впереди, это маркер, что вам нужно убрать ногу с педали газа и двигаться накатом. Подтормаживать уже при сильной остановке других участников 👆🏻
2️⃣Не нужно постоянно держать ногу на педали тормоза и понемногу «травить». Даже легкое нажатие вызывает смыкание колодок. А это и трение, и нагрев. Да и постоянное «тырканье» педали тормоза очень мешает водителю за вами. Не говоря уже о ваших пассажирах 🤢
3️⃣При входе в поворот, сбрасывайте скорость до входа, а не на дуге. Так вы снижаете перегрев системы 🔻
4️⃣Ставьте колодки под свой стиль вождения. Аккуратное, спокойное управление в городе - это органика. Активная езда с частыми остановками и большой нагрузкой на систему - керамика🧱
5️⃣На МКПП используйте торможение двигателем. Сбрасываем газ и включаем пониженную передачу. Обороты двигателя создадут сопротивление, которое поможет остановить авто 🫷🏻⛔️
Водите аккуратно и всем будет хорошо: колодкам, пассажирам и другим участникам движения 🛣️🚘🛞
@powerstopcomru