ЗА РУЛЕМ В БОЛИВИИ
Боливия 🇧🇴 стала 132-й страной, где я ездил на машине. Сразу оговорюсь — закрыть все страны за рулем нет желания, ибо есть такие страны, где точно не поеду (например, 🇨🇫, 🇨🇩 или 🇦🇫).
Боливийская аренда отличается от соседнего Парагвая 🇵🇾. Стоимость шестидневной аренды машины в Парагвае равна полутора дням в Боливии. И почти у всех компаний лимитированный пробег — от 100 до 150 км в день, и все, что свыше, за дополнительную плату. Именно цена 💲 была тем фактором, что остановила нас от аренды машины на весь срок поездки. Взяли на три дня и, конечно, превысили 450 км.
На дорогах много блокпостов, обычно к туристам с машиной со стикерами относились лояльно, было лишь 2 исключения. Один полицейский, правда, попросил показать огнетушитель 🧯, который у Hilux под задним сиденьем, на котором были сложены чемоданы. Но в итоге я позвонил прокатчику — тот сказал копу, что с машиной все в порядке - б@я буду, и нас отпустили без разгрузки чумоданов. Второму копу не понравились мои аргентинские права. Он сказал: "Пойми, в Аргентине 🇦🇷 люди ездят по аргентинским правам, а в Боливии 🇧🇴— по боливийским". На мои объяснения, что я турист, он парировал: "Студент, учи матчасть, но на первый раз прощаю".
Трафик в Ла-Пасе и Эль-Альто — это лютый трэш. Крутые уклоны, пробки, никто и никого никуда не пропускает. Особенно лютуют «минибусистас» — местные водители маршруток, которые не ездят, а ИСПОЛНЯЮТ на своих маршрутах «Toyota Hiace» или по-нашему «хуясе». Все их бусики мятые и поцарапанные, на них им наплевать, на чужие авто тем более. Поэтому у них преимущество по умолчанию.
Но мы все-таки добрались до Титикаки!
#нашитуры #боливия
Боливия 🇧🇴 стала 132-й страной, где я ездил на машине. Сразу оговорюсь — закрыть все страны за рулем нет желания, ибо есть такие страны, где точно не поеду (например, 🇨🇫, 🇨🇩 или 🇦🇫).
Боливийская аренда отличается от соседнего Парагвая 🇵🇾. Стоимость шестидневной аренды машины в Парагвае равна полутора дням в Боливии. И почти у всех компаний лимитированный пробег — от 100 до 150 км в день, и все, что свыше, за дополнительную плату. Именно цена 💲 была тем фактором, что остановила нас от аренды машины на весь срок поездки. Взяли на три дня и, конечно, превысили 450 км.
На дорогах много блокпостов, обычно к туристам с машиной со стикерами относились лояльно, было лишь 2 исключения. Один полицейский, правда, попросил показать огнетушитель 🧯, который у Hilux под задним сиденьем, на котором были сложены чемоданы. Но в итоге я позвонил прокатчику — тот сказал копу, что с машиной все в порядке - б@я буду, и нас отпустили без разгрузки чумоданов. Второму копу не понравились мои аргентинские права. Он сказал: "Пойми, в Аргентине 🇦🇷 люди ездят по аргентинским правам, а в Боливии 🇧🇴— по боливийским". На мои объяснения, что я турист, он парировал: "Студент, учи матчасть, но на первый раз прощаю".
Трафик в Ла-Пасе и Эль-Альто — это лютый трэш. Крутые уклоны, пробки, никто и никого никуда не пропускает. Особенно лютуют «минибусистас» — местные водители маршруток, которые не ездят, а ИСПОЛНЯЮТ на своих маршрутах «Toyota Hiace» или по-нашему «хуясе». Все их бусики мятые и поцарапанные, на них им наплевать, на чужие авто тем более. Поэтому у них преимущество по умолчанию.
Но мы все-таки добрались до Титикаки!
#нашитуры #боливия
ТИТИКАКА
Название этого озера на слуху у каждого, даже у далекого от географии человека 😀. Если перевести с языка индейцев кечуа получится красиво тити - это свинец , а кака 💩 - гора ⛰️. Озеро находится на плоскогорье Альтиплано на высоте 3800 метров, и это самое высокогорное судоходное озеро в мире.
Доехав до Титикаки, у нас было множество планов, но «чудный климат», прекрасный ресторан и отель в форме💩 улитки 🐌 подействовали так, что после ужина мы пошли спать и все дружно проспали поездку на остров Солнца.
Горную болезнь никто из нас не поймал, но высота все-таки корректирует жизненную энергию )
P.S. Подробности о том, как сходили в Перу 🇵🇪 на Ютубчике
#нашитуры #боливия #титикака
Название этого озера на слуху у каждого, даже у далекого от географии человека 😀. Если перевести с языка индейцев кечуа получится красиво тити - это свинец , а кака 💩 - гора ⛰️. Озеро находится на плоскогорье Альтиплано на высоте 3800 метров, и это самое высокогорное судоходное озеро в мире.
Доехав до Титикаки, у нас было множество планов, но «чудный климат», прекрасный ресторан и отель в форме
Горную болезнь никто из нас не поймал, но высота все-таки корректирует жизненную энергию )
P.S. Подробности о том, как сходили в Перу 🇵🇪 на Ютубчике
#нашитуры #боливия #титикака
ДОРОГА СМЕРТИ
Жителям «альтипано» или высокогорья Боливии 🇧🇴 всегда нужна была связь с «тиеррас бахас» — долиной, на высоте 1000 метров, где лучше растут фрукты и в реках было золото. В начале XX века люди вниз и вверх ходили пешком. С развитием автомобилестроения потребовалась дорога, и для её строительства привлекли парагвайских заключённых, интернированных после Чакской войны.
Построенная дорога спускается с высоты 3330 метров до 1000 метров над уровнем моря. На всём протяжении пути отвесные склоны, а ограждений почти нет. Двум транспортным средствам здесь разъехаться очень сложно, и каждый год на этой дороге падало в пропасть 25–30 машин.
Самая страшная авария случилась в 1985 году под водопадом Сан-Хуан: водитель автобуса в 4 часа ночи заснул за рулём и направил автобус в пропасть. Погибло 90 человек. Последняя страшная катастрофа произошла на дороге в 2006 году. Пассажирский автобус пропускал встречный грузовик (по правилам пропускает всегда тот, кто спускается), сдавал назад и рухнул в вниз, унеся жизни 25 человек.
В 2006 году открылась и новая дорога — полноценный дублёр «дороги смерти», строили которую целых 13 лет. Сейчас на дороге смерти трафика почти нет, в основном ездят лишь велосипедисты и мотоциклисты, и всё равно каждый год El Camino de la Muerte стабильно забирает людей навсегда.
Последний несчастный случай произошел в октябре 2023 года. Парень из Эквадора 🇪🇨 спускался вниз и попросил гида снять на камеру его проезд под водопадом Сан-Хуан. В месте, где стоит крест, он отпустил руки для эффектной фотографии для своей невесты. На мокрой и скользкой дороге удержать руль он не сумел…
Физически проехать el Camino de la Muerte несложно, педали крутить почти не приходится — всегда спуск, но надо внимательно смотреть по сторонам. На финише ждёт приятный сюрприз: с высокогорья в долину — невероятное наслаждение, первое время ловишь себя на мысли, что жадно не можешь «надышаться».
#нашитуры #боливия
Жителям «альтипано» или высокогорья Боливии 🇧🇴 всегда нужна была связь с «тиеррас бахас» — долиной, на высоте 1000 метров, где лучше растут фрукты и в реках было золото. В начале XX века люди вниз и вверх ходили пешком. С развитием автомобилестроения потребовалась дорога, и для её строительства привлекли парагвайских заключённых, интернированных после Чакской войны.
Построенная дорога спускается с высоты 3330 метров до 1000 метров над уровнем моря. На всём протяжении пути отвесные склоны, а ограждений почти нет. Двум транспортным средствам здесь разъехаться очень сложно, и каждый год на этой дороге падало в пропасть 25–30 машин.
Самая страшная авария случилась в 1985 году под водопадом Сан-Хуан: водитель автобуса в 4 часа ночи заснул за рулём и направил автобус в пропасть. Погибло 90 человек. Последняя страшная катастрофа произошла на дороге в 2006 году. Пассажирский автобус пропускал встречный грузовик (по правилам пропускает всегда тот, кто спускается), сдавал назад и рухнул в вниз, унеся жизни 25 человек.
В 2006 году открылась и новая дорога — полноценный дублёр «дороги смерти», строили которую целых 13 лет. Сейчас на дороге смерти трафика почти нет, в основном ездят лишь велосипедисты и мотоциклисты, и всё равно каждый год El Camino de la Muerte стабильно забирает людей навсегда.
Последний несчастный случай произошел в октябре 2023 года. Парень из Эквадора 🇪🇨 спускался вниз и попросил гида снять на камеру его проезд под водопадом Сан-Хуан. В месте, где стоит крест, он отпустил руки для эффектной фотографии для своей невесты. На мокрой и скользкой дороге удержать руль он не сумел…
Физически проехать el Camino de la Muerte несложно, педали крутить почти не приходится — всегда спуск, но надо внимательно смотреть по сторонам. На финише ждёт приятный сюрприз: с высокогорья в долину — невероятное наслаждение, первое время ловишь себя на мысли, что жадно не можешь «надышаться».
#нашитуры #боливия