Bloomberg - Всемирный банк заявляет, что глобальная рецессия вырисовывается на фоне самого масштабного повышения ставок за пять десятилетий
Ожидается, что глобальные процентные ставки вырастут почти до 4% к 2023 году
Политики призвали бороться с инфляцией путем увеличения производства
#посткап #кризис #экономика
https://telegra.ph/Vsemirnyj-bank-zayavlyaet-chto-globalnaya-recessiya-vyrisovyvaetsya-na-fone-samogo-masshtabnogo-povysheniya-stavok-za-pyat-desya-09-16
Ожидается, что глобальные процентные ставки вырастут почти до 4% к 2023 году
Политики призвали бороться с инфляцией путем увеличения производства
#посткап #кризис #экономика
https://telegra.ph/Vsemirnyj-bank-zayavlyaet-chto-globalnaya-recessiya-vyrisovyvaetsya-na-fone-samogo-masshtabnogo-povysheniya-stavok-za-pyat-desya-09-16
Telegraph
Всемирный банк заявляет, что глобальная рецессия вырисовывается на фоне самого масштабного повышения ставок за пять десятилетий
Ожидается, что глобальные процентные ставки вырастут почти до 4% к 2023 году Политики призвали бороться с инфляцией путем увеличения производства Мировая экономика может столкнуться с рецессией в следующем году, вызванной агрессивной волной ужесточения политики…
Forwarded from Data distributor
Причинность кризиса доступности жилья (и частично демографического кризиса)
В последние 5-10 лет в большинстве развитых стран мира наблюдается снижение доступности недвижимости вследствие опережающего роста её стоимости, что создаёт массу социальных и бытовых трудностей для обывателей.
На первых двух прикреплённых графиках тепловая карта стоимости домов и однокомнатных квартир в США. Наличие базовых знаний о географии данной страны позволяет понять, что недвижимость в американских мегаполисах в буквальном смысле почти что на порядок дороже сельской, то есть наблюдается категоричный разрыв в стоимости жилья между плотно заселенными городами и практически всеми остальными локациями.
Из подобного логично сделать вывод о связи плотности населения со стоимостью жилья, что само по себе интуитивно логично.
На третьей прикреплённой карте динамика населения округов США с 2010-го по 2020-й. Невооруженным глазом видны во-первых параллели с тепловой картой стоимости жилья, а во-вторых тенденция к снижению населения в сельской местности при интенсивном росте населения городских агломераций.
Исходя из всего выше сказанного можно утверждать, что одним из важных факторов кризиса доступности жилья последних лет является гиперурбанизация, когда сельское население переезжает в малые города, население малых городов в крупные города, а население крупных городов в мегаполисы и мегагорода. То есть имеет место искажение баланса спроса и предложения как из-за высокой плотности населения, так и из-за интенсивного роста населения территорий с ограниченной площадью.
Негативной новостью является то, что данный процесс имеет глобальный, долгосрочный и универсальный характер. Более того, данный тренд играет исключительно негативную роль в вопросе динамики рождаемости населения, ибо доступность жилья является прекрасным предиктором реализация репродуктивных установок и репродуктивных планов у семейных пар. Тем самым не стоит ожидать скорого преодоления кризисных явлений.
#демография #урбанизация #жильё #доступность_жилья #рождаемость
В последние 5-10 лет в большинстве развитых стран мира наблюдается снижение доступности недвижимости вследствие опережающего роста её стоимости, что создаёт массу социальных и бытовых трудностей для обывателей.
На первых двух прикреплённых графиках тепловая карта стоимости домов и однокомнатных квартир в США. Наличие базовых знаний о географии данной страны позволяет понять, что недвижимость в американских мегаполисах в буквальном смысле почти что на порядок дороже сельской, то есть наблюдается категоричный разрыв в стоимости жилья между плотно заселенными городами и практически всеми остальными локациями.
Из подобного логично сделать вывод о связи плотности населения со стоимостью жилья, что само по себе интуитивно логично.
На третьей прикреплённой карте динамика населения округов США с 2010-го по 2020-й. Невооруженным глазом видны во-первых параллели с тепловой картой стоимости жилья, а во-вторых тенденция к снижению населения в сельской местности при интенсивном росте населения городских агломераций.
Исходя из всего выше сказанного можно утверждать, что одним из важных факторов кризиса доступности жилья последних лет является гиперурбанизация, когда сельское население переезжает в малые города, население малых городов в крупные города, а население крупных городов в мегаполисы и мегагорода. То есть имеет место искажение баланса спроса и предложения как из-за высокой плотности населения, так и из-за интенсивного роста населения территорий с ограниченной площадью.
Негативной новостью является то, что данный процесс имеет глобальный, долгосрочный и универсальный характер. Более того, данный тренд играет исключительно негативную роль в вопросе динамики рождаемости населения, ибо доступность жилья является прекрасным предиктором реализация репродуктивных установок и репродуктивных планов у семейных пар. Тем самым не стоит ожидать скорого преодоления кризисных явлений.
#демография #урбанизация #жильё #доступность_жилья #рождаемость
Глобальный уровень жизни движется в неправильном направлении
#экономика #посткап
https://telegra.ph/Globalnyj-uroven-zhizni-dvizhetsya-v-nepravilnom-napravlenii-09-09
#экономика #посткап
https://telegra.ph/Globalnyj-uroven-zhizni-dvizhetsya-v-nepravilnom-napravlenii-09-09
Telegraph
Глобальный уровень жизни движется в неправильном направлении
Изменение климата и конфликты могут сделать ситуацию еще хуже Жизнь в 2020-х годах была тяжелая. В большинстве развитых стран пандемия привела к самому большому падению ожидаемой продолжительности жизни со времен второй мировой войны. Смертоносный конфликт…
Forwarded from Протесты в мире
На западе Ирана протесты после убийства полицией 22-летней девушки из-за того, что она не носила хиджаб.
Протестующие срывают плакаты лидеров Ирана. Полиция применяет огнестрельное оружие.
@worldprotest
Протестующие срывают плакаты лидеров Ирана. Полиция применяет огнестрельное оружие.
@worldprotest
Дорожные магнаты сдались: железнодорожные компании США удовлетворили требования работников
После многолетних тяжб, корпорации и профсоюзы железных дорог достигли предварительного трудового соглашения.
Сделка предотвращает национальную забастовку на железнодорожном транспорте, которая угрожала основному сегменту транспортной сети США.
Новые контракты будут предусматривать повышение заработной платы на 24% в течение пяти лет с 2020 по 2024 год и включат в себя немедленные выплаты в размере около 11 000 долларов США в дополнение к дополнительному оплачиваемому выходному дню для работников.
Работникам ж/д, чья зарплата была заморожена, теперь ее будут индексировать по уровню инфляции. Кроме того, железнодорожники смогут обращаться за медицинской помощью и брать отгулы по болезни, не боясь взысканий. Заодно зарплата всех работников железной дороги будет немедленно увеличена на 14,1%.
Предварительное соглашение было подписано за день до предполагаемой забастовки железнодорожников 15 сентября, первой в стране с 1992-го года.
Пока переговоры не закончены – итоговое соглашение должно быть подписано в течение нескольких месяцев.
https://www.cnbc.com/2022/09/15/president-joe-biden-says-tentative-railway-labor-agreement-reached.html
После многолетних тяжб, корпорации и профсоюзы железных дорог достигли предварительного трудового соглашения.
Сделка предотвращает национальную забастовку на железнодорожном транспорте, которая угрожала основному сегменту транспортной сети США.
Новые контракты будут предусматривать повышение заработной платы на 24% в течение пяти лет с 2020 по 2024 год и включат в себя немедленные выплаты в размере около 11 000 долларов США в дополнение к дополнительному оплачиваемому выходному дню для работников.
Работникам ж/д, чья зарплата была заморожена, теперь ее будут индексировать по уровню инфляции. Кроме того, железнодорожники смогут обращаться за медицинской помощью и брать отгулы по болезни, не боясь взысканий. Заодно зарплата всех работников железной дороги будет немедленно увеличена на 14,1%.
Предварительное соглашение было подписано за день до предполагаемой забастовки железнодорожников 15 сентября, первой в стране с 1992-го года.
Пока переговоры не закончены – итоговое соглашение должно быть подписано в течение нескольких месяцев.
https://www.cnbc.com/2022/09/15/president-joe-biden-says-tentative-railway-labor-agreement-reached.html
CNBC
Railroads and labor unions reach tentative deal to avert strike
The last-minute railroad labor deal avoids massive disruptions to the flow of key goods and commodities around the country.
Сравнение атома, угля, газа и ВИЭ по числу человеческих жертв
#посткап #экология #энтропия
https://tochno.st/materials/kakie-istochniki-energii-samye-smertonosnye-sravnivaem-atom-ugol-gaz-i-vie-po-chislu-chelovecheskikh-zhertv
#посткап #экология #энтропия
https://tochno.st/materials/kakie-istochniki-energii-samye-smertonosnye-sravnivaem-atom-ugol-gaz-i-vie-po-chislu-chelovecheskikh-zhertv
Если быть точным
Какие источники энергии – самые «смертоносные»? Сравниваем атом, уголь, газ и ВИЭ по числу человеческих жертв
Про аварию на Чернобыльской АЭС, жертвами которой стали тысячи людей, знают все. Однако добыча ископаемого топлива из года в год уносит гораздо больше жизней. К примеру, только в России за последние 30 лет из-за взрывов метана, пожаров и затоплений на угольных…
Forwarded from One Big Union (Ян Веселов)
США грозит крупнейшая за последние 30 лет забастовка железнодорожников. Причиной этому затяжной трехлетний конфликт вокруг больничных и отгулов между 6 крупнейшими компаниями, осуществляющими грузовые ж/д перевозки и 12 профсоюзами, представляющими 125 тыс. работников железных дорог.
Последние десятилетия грузоперевозчики занимались масштабной оптимизацией, закрывая неприбыльные маршруты, уменьшая количество локомотивов, удлиняя составы. Сокращали и работников: с 1970 по 2022 год их количество снизилось с 600 до 150 тыс. Только за последние 6 лет рабочую силу сократили почти на треть.
Неудивительно, что нагрузка на оставшихся работников возросла, особенно во время эпидемии коронавируса. Многие столкнулись в регулярной принудительной сверхурочной работой. Нормой стали 12-часовые смены в течение 14 дней без выходных. Руководство компаний ввело бальную систему, приводящую к увольнению за несколько неявок на работу, даже если причиной были семейные обстоятельства, похороны или походы к врачу (с февраля за это уволили более 700 человек). Отказывают даже в неоплачиваемых больничных.
Зарплату железнодорожникам не повышали с 2019 года, а вот сами компании чувствуют себя прекрасно: фирма BNSF, принадлежащая инвест-фонду Уоррена Баффета, в 2021 году повысила прибыль на 16% до 6 млрд долларов, а для Union Pacific прошлый год стал рекордным с прибылью в 6,5 млрд. Несмотря на это, все попытки добиться от компаний уступок не увенчались успехом, поэтому профсоюзы стали угрожать стачкой.
Забастовка нанесет серьезный удар по американской логистике, которая только начала постепенно приходить в себя после коронакризиса. По оценке грузоперевозчиков, каждый день забастовки будет стоить американской экономике 2 млрд долларов, полностью встанет примерно треть грузопотока США (от нефти до продуктов питания), а вслед за ним и пассажирские перевозки, т. к. примерно половина из них хотя бы частично использует ж/д полотно, принадлежащее грузоперевозчикам. Поэтому крупнейший пассажирский ж/д перевозчик Amtrack уже отменил десятки составов на ряде междугородних маршрутов.
Желая избежать общенациональной забастовки железнодорожников, которая могла бы парализовать грузоперевозки в стране, разогнать инфляцию и сильно ударить по рейтингам, администрация Байдена пошла на довольно необычный шаг, выступив посредником между профсоюзами и владельцами железнодорожных компаний. Помимо министров труда, транспорта и сельского хозяйства, Байден лично участвовал в нескольких раундах переговоров.
После 20 часов напряженных переговоров Байден объявил, что стороны пришли к компромиссу. Текст контракта так и не был опубликован, но из публичных заявлений и комментариев в СМИ известно, что работники получат прибавку к зарплате в размере 24% к 2024 году (из них 14% немедленно) - профсоюзы просили 31%, а компании предлагали 17%. Отчисления на здравоохранения со стороны работников не увеличатся, а они также получат годовую премию в размере тысячи долларов в течение 5 лет. К 2024 средний доход железнодорожников составит 110 тыс. долларов в год. Профсоюзы требовали 14 оплачиваемых больничных дней, но выбили всего лишь 1 и гарантию, что компании разрешат брать неоплачиваемые отгулы.
Несмотря на сделку между компаниями и руководством профсоюза, в силу она вступит только после одобрения рядовыми работниками на голосовании. Поскольку ключевой вопрос отгулов, больничных и балльной системы для увольнений по большому счету не был адресован, есть большие сомнения, что члены профсоюзов поддержат эту сделку. По некоторым данным, бастовать готовы 80-90% работников. Не поспособствует одобрению и новость о том, что на днях на рабочем месте скончался машинист Аарон Хилс, которому начальство отказало в возможности посетить врача. Если хотя бы один из 12 профсоюзов отклонит новый контракт, то все остальные в знак солидарности присоединятся к нему на забастовке.
Последние десятилетия грузоперевозчики занимались масштабной оптимизацией, закрывая неприбыльные маршруты, уменьшая количество локомотивов, удлиняя составы. Сокращали и работников: с 1970 по 2022 год их количество снизилось с 600 до 150 тыс. Только за последние 6 лет рабочую силу сократили почти на треть.
Неудивительно, что нагрузка на оставшихся работников возросла, особенно во время эпидемии коронавируса. Многие столкнулись в регулярной принудительной сверхурочной работой. Нормой стали 12-часовые смены в течение 14 дней без выходных. Руководство компаний ввело бальную систему, приводящую к увольнению за несколько неявок на работу, даже если причиной были семейные обстоятельства, похороны или походы к врачу (с февраля за это уволили более 700 человек). Отказывают даже в неоплачиваемых больничных.
Зарплату железнодорожникам не повышали с 2019 года, а вот сами компании чувствуют себя прекрасно: фирма BNSF, принадлежащая инвест-фонду Уоррена Баффета, в 2021 году повысила прибыль на 16% до 6 млрд долларов, а для Union Pacific прошлый год стал рекордным с прибылью в 6,5 млрд. Несмотря на это, все попытки добиться от компаний уступок не увенчались успехом, поэтому профсоюзы стали угрожать стачкой.
Забастовка нанесет серьезный удар по американской логистике, которая только начала постепенно приходить в себя после коронакризиса. По оценке грузоперевозчиков, каждый день забастовки будет стоить американской экономике 2 млрд долларов, полностью встанет примерно треть грузопотока США (от нефти до продуктов питания), а вслед за ним и пассажирские перевозки, т. к. примерно половина из них хотя бы частично использует ж/д полотно, принадлежащее грузоперевозчикам. Поэтому крупнейший пассажирский ж/д перевозчик Amtrack уже отменил десятки составов на ряде междугородних маршрутов.
Желая избежать общенациональной забастовки железнодорожников, которая могла бы парализовать грузоперевозки в стране, разогнать инфляцию и сильно ударить по рейтингам, администрация Байдена пошла на довольно необычный шаг, выступив посредником между профсоюзами и владельцами железнодорожных компаний. Помимо министров труда, транспорта и сельского хозяйства, Байден лично участвовал в нескольких раундах переговоров.
После 20 часов напряженных переговоров Байден объявил, что стороны пришли к компромиссу. Текст контракта так и не был опубликован, но из публичных заявлений и комментариев в СМИ известно, что работники получат прибавку к зарплате в размере 24% к 2024 году (из них 14% немедленно) - профсоюзы просили 31%, а компании предлагали 17%. Отчисления на здравоохранения со стороны работников не увеличатся, а они также получат годовую премию в размере тысячи долларов в течение 5 лет. К 2024 средний доход железнодорожников составит 110 тыс. долларов в год. Профсоюзы требовали 14 оплачиваемых больничных дней, но выбили всего лишь 1 и гарантию, что компании разрешат брать неоплачиваемые отгулы.
Несмотря на сделку между компаниями и руководством профсоюза, в силу она вступит только после одобрения рядовыми работниками на голосовании. Поскольку ключевой вопрос отгулов, больничных и балльной системы для увольнений по большому счету не был адресован, есть большие сомнения, что члены профсоюзов поддержат эту сделку. По некоторым данным, бастовать готовы 80-90% работников. Не поспособствует одобрению и новость о том, что на днях на рабочем месте скончался машинист Аарон Хилс, которому начальство отказало в возможности посетить врача. Если хотя бы один из 12 профсоюзов отклонит новый контракт, то все остальные в знак солидарности присоединятся к нему на забастовке.
The Hill
Deal averting railroad strike has potential to fall apart
The White House-brokered agreement to avert a railroad strike has the potential to fall apart, threatening widespread economic disruption right before the midterm elections. Rail workers are …
Самые влиятельные железнодорожные забастовки в истории США
#посткап #борьба #класс
https://t.me/one_big_union/3474
https://t.me/one_big_union/3475
https://t.me/one_big_union/3476
#посткап #борьба #класс
https://t.me/one_big_union/3474
https://t.me/one_big_union/3475
https://t.me/one_big_union/3476
Telegram
One Big Union
Ну и раз уж коснулся этой темы, расскажу о самых влиятельных железнодорожных забастовках в истории США:
● Великий переворот или забастовка 1877 года.
После четырех лет экономического кризиса, владельцы железнодорожных компаний объявили о снижении зарплат…
● Великий переворот или забастовка 1877 года.
После четырех лет экономического кризиса, владельцы железнодорожных компаний объявили о снижении зарплат…
Рост стоимости жизни в Великобритании
Минимальная сумма, необходимая для жизни одного человека в Британии, за год выросла на 26.8% с 231 до 293 фунтов в неделю
В относительном исчислении сильнее всего выросли (ожидаемо) затраты на топливо! В два с половиной раза с 13.5 до почти 31 фунта. В деньгах больше всего подорожала социальная жизнь, сразу на 20 фунтов в неделю (и да, она тоже входит в минимальный необходимый набор)
В общем, 1) инфляция сильнее бьет по бедным, 2) дорожает не только топливо и еда, но уже практически все
#посткап #экономика
Минимальная сумма, необходимая для жизни одного человека в Британии, за год выросла на 26.8% с 231 до 293 фунтов в неделю
В относительном исчислении сильнее всего выросли (ожидаемо) затраты на топливо! В два с половиной раза с 13.5 до почти 31 фунта. В деньгах больше всего подорожала социальная жизнь, сразу на 20 фунтов в неделю (и да, она тоже входит в минимальный необходимый набор)
В общем, 1) инфляция сильнее бьет по бедным, 2) дорожает не только топливо и еда, но уже практически все
#посткап #экономика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM