Прокуратура Автономной Республики Крым и Севастополя сообщила о подозрении каптану судна «ALFA M», которое по данным Службы безопасности Украины, вывозило украинское зерно и металл из портов Севастополя.

Морским коридором, который обеспечила Украина, с августа 2023 года уже воспользовались более 700 судов, на которых экспортировали более 22 миллионов тонн грузов.

Суда идут из трех портов «Большой Одессы» — Черноморска, Одессы и Южного. В ночь на субботу (10 февраля) они в очередной раз были атакованы российскими дронами. К сожалению, есть повреждения инфраструктуры для перевалки и уничтоженное зерно.

Судно, загруженное трубами для газодобывающей отрасли Украины, зашло в порт города Черноморск (Одесская область) впервые с 2022 года после блокады Россией акватории Черного моря. Доставку осуществляла компания Logistics Plus по заказу компании из США — Vorex.

Большая часть огромного флота танкеров, которые Россия использует для доставки своей нефти, останавливается под давлением санкций США. Это свидетельствует о том, что более жесткие меры западных регуляторов могут начинать оказывать ощутимое влияние на Москву.

Из 50 танкеров, на которые наложили санкции с 10 октября, 21 не загружали груз, согласно данным Bloomberg.

ГУР показав атаку дронів Magura V5 на ВДК «Цезарь Куніков».

Сухогруз Batuhan под флагом Турции затонул сегодня утром в Мраморном море, на его борту находились шесть моряков, все они граждане Турции.

Минтранс Турции подтвердило информацию о происшествии, отметив, что сигнал SOS с судна поступил в 6:32, а связь с этим судном была прервана в 7:12.

World Shipping Council предложил обложить судоходные компании дополнительным эконалогом. Идея состоит в том, чтобы взимать с компаний, использующих традиционные виды топлива, специальный сбор, средства от которого пойдут на финансирование судовладельцев, использующих зеленые виды топлива.

Размер сбора будет варьироваться в зависимости от объема выбросов CO2 флотом той или иной компании.

Украинские делки предприниматели Сергей Гроза и Владимир Науменко, контролирующие крупный зерновой терминал «Олимпекс‎» в Одессе, третий год безуспешно пытаются отсудиться от обвинений в рейдерстве и махинациях с активами и зерном кредиторов — американских фондов Argentem Creek и Innovatus. Дело дошло до английского суда. Цена вопроса — $150 млн.

8 февраля Высокий суд Англии и Уэльса подтвердил всемирный арест их активов на $118 млн. Что означает, что имущество группы взыскано, а Гроза и Науменко больше не смогут оспорить арест активов.

Правда, предчувствуя это, Науменко и Гроза внесли фактически половину активов группы GNT в залог банкам «Південний» и «Восток» по долгам других подконтрольных им компаний. В 2023 году оба банка взыскали активы в залоге — «Южный» взыскал половину зернового терминала, которую продал за $4,3 млн (при оценочной стоимости в $250–325 млн) компаниям с орбиты агрохолдинга «Санолта».

По такой же «счастливой случайности» «Санолта» получила «сухой порт», также принадлежавший GNT. Он был взыскан банком «Восток» за $4,8 млн, хотя в 2020 году PwC оценила его в $18 млн.

8 февраля Минюст аннулировал регистрацию этих залогов, а арбитражный управляющий подал иски о признании недействительными договоров ипотеки в связи с мошенническим характером договоров.

Экспорт железной руды по Украине в январе превысил 3 млн т, свидетельствуют данные Гостаможслужбы. Это на 90% больше, чем в прошлые месяцы.

Это связано с расширением работы морского коридора благодаря зачистке Черного моря от вражеских сил. Наращивание объемов экспорта железорудного сырья и черных металлов увеличило месячный экспорт Украины на $0,2 млрд.

УДП готовится к запуску баржевых контейнерных караванов на Средний и Верхний Дунай как альтернативу заблокированным логистическим маршрутам на западной границе.

Дунайское пароходство предлагает доставку контейнеров в дунайские порты Болгарии, Сербии, Венгрии, Словакии, Австрии, Германии и румынского порта Констанца.

За выходные из портов Большой Одессы вышло рекордное количество судов — по 16 в день.

От причалов порта Черноморск отошли пять балкеров — Mercury J, Amira Miro, Glorious Sea, ABK Legend и 229-метровый Bull.

Порт «Південний» отправил к Босфору сухогрузы Eirini S, Aileen, ER Nazire, 229-метрового гиганта Rose III и 292-метрового Johanna.

Из одесского порта вышли Anka, Sundry, Amo Grande, Omar Trader и танкер Griffin T.

Несколько судов ожидают захода в наши порты, в том числе гиганты — 292-метровый New Assimina пришвартуется в Пивденном под погрузку металлопроката.

УДП переименовало 23 судна, сделав акцент на украинских городах, которые имеют отношение к речному/морскому транспорту и находятся в оккупации.

Национальное агентство по предотвращению коррупции исключило из перечня международных спонсоров войны американскую компанию Liberian International Ship & Corporate Registry.

Компания направила письмо в НАПК, где отметила выполнение условий, позволяющих исключить ее из перечня — все суда российского «Совкомфлота» были исключены из Либерийского международного судового и корпоративного реестра.

С конца прошлого года Украина начала разрабатывать новый механизм гарантий покрытия ущерба судовладельцам в случае его наступления. В итоге была создана программа страхования судов Unity, которую украинские власти реализуют совместно с Marsh McLennan и пулом страховых компаний во главе с Ascot. Однако из-за правовых пробелов ставки страхования до сих пор остаются высокими.

Общая сумма покрытия по государственной программе составляет $50 млн. Для ее реализации в госбюджете-2024 за счет резервного фонда было предусмотрено 2 млрд грн.

Украина планирует использовать дополнительный маршрут через реку Дунай для увеличения экспорта до довоенных уровней, поскольку польская блокада сельскохозяйственной продукции временно «выключила» сухопутную границу с Европейским союзом.

Новый маршрут будет проходить от украинского порта Измаил до румынского порта Констанца, а далее — до дунайских портов Германии.