Полностью беспилотный дайджест.

Новости, которые вы могли пропустить:

- Высокопоставленные инженеры Tesla, работавшие над электромобилями, покидают компанию на фоне приоритета разработки роботакси и роботов-гуманоидов.

- Waymo начала испытания новых роботакси Hyundai Ioniq 5 с автопилотом шестого поколения.

- WeRide и Grab протестируют полностью автономный трансфер в Сингапуре.

- Baidu и K2 анонсировали расширение парка беспилотных автомобилей в Абу-Даби.

- Ford расширяет возможности BlueCruise для вождения по шоссе без помощи рук.

- Китайский агрегатор по заказу поездок Amap, принадлежащий Alibaba Group, объявил о сотрудничестве с Xpeng Motors для внедрения услуг роботакси.

- Stellantis, NVIDIA, Uber и Foxconn объединяют усилия для запуска парка беспилотных роботакси четвертого уровня.

- Михаил Мишустин анонсировал возможный запуск беспилотных такси в Москве в 2026 во время IT-форума «Цифровые решения».

- Яндекс начал тестировать роботов-доставщиков в Казани.

#дайджест

Zoox запустила программу Zoox Explorers, позволяющую первым пользователям бесплатно прокатиться на фирменных роботакси без привычных органов управления.

Пока сервис работает в тестовом режиме и охватывает районы SoMa, Mission и Design District. Записавшиеся в список ожидания получают приглашения поэтапно — в зависимости от своего местоположения и доступности машин.

Поездки можно заказывать через приложение Zoox на iOS и Android, выбирая адрес, точку на карте или один из предложенных ориентиров. Машина остановится у обочины или подъедет к ближайшему зданию, а приложение при необходимости покажет до себя короткий пеший маршрут. Все поездки пока бесплатные, а собранные данные Zoox использует для отладки маршрутов и улучшения работы сервиса перед масштабным запуском.

Компания также начала сотрудничество с местным бизнесом — первым партнёром стала пекарня Tartine Manufactory, чьи сотрудники получили приоритет в тестовой программе. В отличие от конкурентов, Zoox делает ставку не на переделанные серийные авто, а на полностью собственную платформу: симметричные капсулы без водителя, рассчитанные на четырёх пассажиров. После пилота в Лас-Вегасе, Zoox теперь активно расширяет географию и готовится к полноценному выходу на рынок.

Pony.ai представила грузовики четвёртого поколения, которые планирует запустить в серийное производство и на маршруты уже в 2026 году.

Новая линейка создана совместно с китайским производителем Sany Truck и другими партнёрами, специализирующимися на коммерческом транспорте. Первые две модели будут полностью электрическими и получат автомобильные комплектующие промышленного класса, что позволит оптимизировать стоимость каждой машины примерно на 70% по сравнению с предыдущим поколением. В конструкции предусмотрено резервирование всех критически важных систем — от рулевого и тормозного контуров до сенсорсета.

По данным компании, срок службы этих автономных тягачей рассчитан на миллион километров пробега.

Waymo продолжает расширять географию своих роботакси.

Теперь компания выходит в Миннеаполис, Тампу и Новый Орлеан. На первом этапе по улицам этих городов будут ездить автомобили с водителями, которые займутся сбором данных и картированием. После этого Waymo перейдёт к тестам с операторами, а затем к полностью автономным поездкам без человека за рулём.

Сейчас парк Waymo насчитывает более 1,500 машин, и это единственная компания в США, которая уже возит платных пассажиров без водителей или сопровождающих. На этой неделе Waymo запустила полностью автономные поездки в Майами, а к 2026 году планирует открыть сервис для сотрудников и позже для широкой публики в Далласе, Хьюстоне, Сан-Антонио и Орландо.

На фоне усиливающегося внимания регуляторов и вопросов безопасности Waymo делает ставку на постепенное и прозрачное внедрение технологии — шаг за шагом, чтобы доказать её надёжность в реальных городских условиях.

Полностью беспилотный дайджест.

Новости, которые вы могли пропустить:

- Илон Маск утверждает, что новый Cybercab поступит в производство в апреле. Но у Tesla нет регулирующих документов, необходимых для его продажи.

- WeRide и Grab получили полное разрешение на проведение испытаний автономных транспортных средств в районе Пунггол, в Сингапуре.

- В Великобритании предложили построить город с реформированной транспортной системой: 5000 беспилотных автомобилей Tesla Robovan (вместо поездов или трамваев), дороги, предназначенные для беспилотных автомобилей Waymo.

- Baidu неожиданно понес квартальные убытки на фоне обострения гонки искусственного интеллекта в Китае.

- Financial Times: в Китае растет беспокойство по поводу того, что автономные транспортные средства могут отобрать рабочие места и социальные гарантии.

- В Калифорнии разрешили тестирование малотоннажных грузовиков с автономным управлением.

- РБК: Правительство России расширило список регионов, где разрешено ездить беспилотным грузовым автомобилям.

- Российская компания Navio представила концепт шаттла, призванного заменить традиционный общественный транспорт.

#дайджест

WeRide и Uber объявили о переходе к полностью беспилотному режиму — теперь машины выходят на маршруты без операторов безопасности за рулём.

Сервис открыт для всех пользователей Uber и стартует на острове Яс, где находится трасса «Формулы-1» и крупные туристические объекты. Это первый полностью автономный коммерческий проект за пределами США и Китая, подтверждённый разрешением от властей ОАЭ.

Пользователи Uber в Абу-Даби смогут воспользоваться сервисом, выбрав в приложении тариф UberX, Comfort или специальный вариант Autonomous. Партнёром по управлению флотом выступает местная компания Tawasul, а зона обслуживания со временем расширится и на центр города. Сервис построен по тому же принципу, что и коллаборация Uber и Waymo в Остине — пользователь просто заказывает поездку, а система сама решает, пришлёт ли обычную машину или роботакси.

Uber уже сотрудничает с более чем 20 AV-партнёрами, включая Waymo, Pony.ai, Baidu, Nuro и Volkswagen. По прогнозу CEO Дары Хосровшахи, к концу 2026 года беспилотные машины будут работать в десяти городах мира. Для WeRide это тоже важная веха — в регионе уже насчитывается 150 роботакси, а к следующему этапу компания намерена масштабировать флот до нескольких тысяч машин.

Южная Корея готовит масштабное расширение испытаний автономного транспорта.

Правительство планирует ввести более 100 новых автономных автомобилей в одном пока что неизвестном городе к началу 2026 года. Проект курирует Министерство земель, инфраструктуры и транспорта, его цель — ускорить развитие национальной индустрии автономного вождения, чтобы сократить отставание от США и Китая. Сейчас по стране уже работает 132 тестовых машины в 47 зонах, которые суммарно проехали 13 млн км — для сравнения, Waymo в США преодолела 160 млн, а Baidu в Китае — более 100 млн.

Правительство собирается передать больше полномочий местным властям: мэры и губернаторы смогут самостоятельно определять зоны тестирования. Также планируется расширить пилоты автономных автобусов в сельских районах и смягчить ограничения на использование необработанных видеоданных для обучения нейросетей.

Отдельно власти вложатся в инфраструктуру для исследований и испытаний, поставив цель достичь четвёртого уровня автономности (L4) уже к 2027 году.

Полностью беспилотный дайджест.

Новости, которые вы могли пропустить:

- Waymo получило одобрение регулирующих органов на расширение в районе залива и Южной Калифорнии.

- Генеральный директор Tesla Илон Маск: парк роботакси компании в Остине должен примерно удвоиться в декабре.

- Компания Zeekr объявила о начале программы по модернизации комплексов водительских ассистентов на электрокарах 001 и 009 прошлых лет выпуска.

- Министерство транспорта США (DoT) выдало лицензию на использование спектра 77–81 ГГц для радаров ближнего действия, широко используемых в автомобильных системах ADAS.

- КамАЗ выпустил новый серийный К5+ для РФ и экспорта. Новая версия КамАЗ-54901 (4х2) оснащена системой ADAS - комплексом передовых систем помощи водителю.

- Uber запустит роботов-доставщиков в Великобритании в декабре в двух городах и обещает доставлять еду менее чем за 30 минут.

- Яндекс запустил роботизированную доставку в Санкт-Петербурге. Роботы доставляют заказы из "Лавки" в Приморском районе. С 1 декабря они будут развозить заказы еще из четырех дарксторов в этом же районе.

#дайджест

Didi запустила круглосуточное тестирование полностью беспилотных роботакси в районе Хуанпу города Гуанчжоу.

Теперь пользователи могут заказывать поездки прямо в основном приложении компании. С 1 декабря сервис доступен всем желающим, а зона покрытия включает станции метро, школы, офисные центры, жилые кварталы и торговые комплексы. Это первый 24/7-пилот Didi без водителя за рулём.

Алгоритм распределяет машины по запросам в зависимости от точки посадки, дорожной ситуации, расстояния до клиента и общего спроса в районе. Пользователь может выбрать автономное авто или "смешанный" вариант, где система подбирает ближайшую доступную машину — будь то роботакси или обычный водитель.

Didi уже проводила ограниченные тесты с операторами, но теперь впервые полностью убрала человека из контура управления. Район Хуанпу выбран не случайно — здесь есть плотный городской трафик и разнообразные сценарии движения, идеально подходящие для отладки системы перед масштабным запуском.

Китайский разработчик технологий автономного вождения Momenta готовится к выходу на биржу в Гонконге.

Компания подала конфиденциальную заявку на IPO, сообщили источники, знакомые с ситуацией. Это один из крупнейших игроков в области автопилота в Китае, работающий с автопроизводителями вроде SAIC и Mercedes-Benz.

По данным источников, Momenta — не единственная китайская компания, которая переключила внимание на Гонконг после заморозки планов по размещению акций в США на фоне продолжающегося технологического противостояния между двумя странами. Переход на гонконгскую площадку позволяет компаниям привлекать капитал без риска санкций или ограничений доступа к американским инвесторам.

Пока неизвестно, сколько средств Momenta рассчитывает привлечь и когда состоится размещение — биржа HKEX отказалась от комментариев. Но факт подачи заявки говорит о том, что китайцы начинают всё активнее искать локальные источники финансирования, чтобы сохранить независимость и ускорить коммерциализацию собственных технологий.

В Далласе на улицы выехали первые роботакси Avride.

Машины работают через приложение Uber — пока с оператором за рулём и в ограниченной зоне в центре города. Это первый этап коммерческого запуска, через который Uber и Avride планируют постепенно перейти к полностью беспилотному режиму и расширить территорию обслуживания. Машины построены на базе электрокаров Hyundai Ioniq 5, оснащённых собственной системой автономного вождения Avride.

Для Uber это продолжение агрессивной экспансии в сфере автономного транспорта: за последние два года компания собрала более 20 партнёрств по всему миру — от Waymo и Nuro в США до WeRide в ОАЭ и Саудовской Аравии. К 2026 году Uber хочет, чтобы беспилотные автомобили появились в не менее чем 10 городах, включая Лос-Анджелес, Лондон, Мюнхен и Дубай.

Avride, базирующаяся в Остине и входящая в Nebius Group (бывший Yandex NV), уже сотрудничает с Uber в доставке еды с помощью роботов. В 2024 году Uber и Nebius инвестировали в компанию $375 млн, чтобы ускорить развитие обеих линий бизнеса.

Запрет на использование беспилотных грузовиков в Калифорнии скоро может быть снят.

Калифорнийский DMV (Department of Motor Vehicles — департамент по контролю за транспортными средствами) представил обновлённые правила, которые наконец могут открыть дороги штата для автономных грузовиков. Сейчас компании типа Aurora Innovation и Kodiak AI не могут тестировать свои фуры весом более 10 000 фунтов — именно этот запрет регулятор предлагает снять. Публичное обсуждение поправок продлится до 18 декабря, после чего документ может быть утверждён уже в начале 2026 года.

Новые правила вводят поэтапную систему допуска — сначала тесты с оператором, потом разрешение на полностью беспилотный режим и, наконец, коммерческое развёртывание. Для получения таких лицензий компаниям придётся пройти как минимум 500 000 тестовых километров, из которых 100 000 — именно в Калифорнии. Параллельно DMV предлагает изменить отчётность для производителей легковых робомобилей, обязывая их чаще делиться данными и планами взаимодействия с экстренными службами.

Автономная индустрия встретила проект с энтузиазмом, называя его шагом к “сквозным” грузоперевозкам от побережья до побережья. Но не все довольны: профсоюз Teamsters по-прежнему против допуска тяжёлых беспилотников на трассы и лоббирует закон "AB 33", который потребует присутствия водителя-оператора в кабине любого автономного грузовика. Спор между технологическими компаниями и профсоюзами, похоже, станет главным фактором, определяющим, насколько быстро в Калифорнии появятся беспилотные фуры.

Полностью беспилотный дайджест.

Новости, которые вы могли пропустить:

- Waymo расширяет свою деятельность в Балтиморе, Питтсбурге и Сент-Луисе, проводя тестовые поездки с участием водителей. А ещё их роботакси проехало через зону полицейской спецоперации в тот самый момент, когда вооружённые полицейские собирались арестовать подозреваемого.

- Компания Wayve объявила о запуске GAIA-3 — нового поколения генеративной модели мира для ускорения оценки и проверки искусственного интеллекта в автономном вождении. А ещё Wayve приобретает компанию Quality Match, чтобы повысить точность данных и безопасность своих систем автономного вождения Embodied AI, а также расширить своё инженерное присутствие и опыт в Германии.

- Nvidia показала Nvidia Drive Alpamayo-R1 — первую в мире открытую ИИ-модель с возможностями логического мышления для автономного вождения.

- WeRide привлекает государственные инвестиции благодаря поддержке крупнейших фондов в сфере автономной мобильности.

- Walmart и Wing запускают услугу быстрой доставки дронами в шести магазинах Атланты.

#дайджест

SANY и Pony.ai готовят автономный грузовик четвёртого поколения.

Он почти готов к массовому производству, а первые коммерческие партии планируют выпустить уже в следующем году. Машина полностью электрическая, с батареей больше 400 кВт·ч, и по расчётам она может экономить около 60 тонн CO₂ в год на один автомобиль — заметная цифра для логистики. Платформа построена на полностью резервированном drive-by-wire-шасси, где дублируются все ключевые системы — от руля и тормозов до питания и сенсоров.

Грузовик прошёл EMC-тесты и проверки в экстремальных температурах. Параллельно SANY и Pony.ai выкатывают “1+4” концепцию автоколонн — один ведущий грузовик с водителем и четыре беспилотных следом. Гипотеза тут в том, что такая схема может снизить стоимость логистики почти на треть и серьёзно повысить прибыльность рейсов.

С точки зрения стратегии, партнёрство выглядит уже вполне зрелым: компании сотрудничают с 2022 года, соединяя производство тяжёлых грузовиков с автономным софтом и 5G-инфраструктурой. В связке с Sinotrans они тестируют модель “Vehicle + Technology + Scenario”, то есть выпускают технику сразу под конкретные реальные кейсы — от портовой логистики до магистральных перевозок. Масштабный выпуск намекает, что сектор автономных грузовиков в Китае постепенно переходит от шоукейсов к настоящим промышленным объёмам.

Aurora Innovation подписала коммерческое соглашение с Detmar Logistics.

Компании собираются возить фракционный песок автономными грузовиками в самом сердце американской нефтянки — Пермском бассейне (хоть по названию это и не так очевидно). Это первый случай, когда беспилотники выходят на такие маршруты по обычным трассам, причём работа должна идти почти круглосуточно, без ограничений по часам труда водителей. Detmar уже пообещала задействовать 30 грузовиков на базе Aurora Driver, начиная с 2026 года.

Маршрут нестандартный: часть пути проходит по скоростной трассе I-20, но дальше начинается промышленная специфика — локальные дороги и заезды под высокие загрузочные силосы на песчаных карьерах. По сложившейся уже традиции начнут проезды с водителем-испытателем в кабине, а уже во втором квартале 2026 года Aurora планирует полностью перейти на полную автономию.

Для логистов выгода очевидна: машины могут работать ~24/7, что почти удваивает пропускную способность по сравнению с традиционными сменами водителей. В регионе, где аварийность выше среднетехасской, ставка делается и на безопасность — Aurora Driver постоянно мониторит окружение и не “устаёт”, что особенно важно при круглосуточных перевозках. В будущем Detmar собирается наращивать собственный парк автономных тягачей и интегрировать их в смешанную модель — вместе с обычными грузовиками и подрядчиками.

Сегодня прям день грузовиков какой-то.

Stellantis и Bolt подписали меморандум о намерениях и собираются вместе протестировать роботакси четвёртого уровня в Европе.

Первые заезды намечены на 2026 год. Пока это ранняя стадия: Bolt даст свою сеть и экспертизу в райдхейлинге, Stellantis — платформы, готовые к установке автономных систем. Коммерческий запуск обсуждается на горизонте 2029 года, но всё зависит от итоговых договорённостей и европейских регуляторов.

Интересный момент: Stellantis так и не назвал, чьё автономное ПО будет использоваться. Вариантов несколько — от собственных разработок через aiMotive (ближе к L2+/L3), до Mobileye Drive, который уже катает L4 в Германии, и Pony.ai, готовящей европейские тесты. Выбор критичен, потому что в каждой стране свои правила допуска, и, например, немецкие нормы уже позволяют hands-off езду на некоторых участках.

Bolt тоже смотрит в будущее широко: компания говорит о масштабировании сотен тысяч автономных машин к середине следующего десятилетия, а это значит обязательную телеметрию и телепомощь (remote assistance) для разруливания экстренных ситуаций. Европейские правила по телоперациям сильно различаются, поэтому на этом поле точно появятся SaaS-игроки, которые помогут операторам вроде Bolt соответствовать требованиям сразу нескольких юрисдикций.

Полностью беспилотный дайджест.

Новости, которые вы могли пропустить:

- Waymo отозвала более 3000 автомобилей в США из-за проблемы с программным обеспечением после инцидентов с обгоном школьных автобусов. А ещё жительница Сан-Франциско родила в одной из машин компании. А другая женщина из Лос-Анджелеса обнаружила в багажнике другого роботакси мужчину.

- Zoox планирует начать взимать плату с пассажиров за поездки в Лас-Вегасе в начале 2026 года, а платные поездки в районе залива Сан-Франциско появятся в конце следующего года.

- Mercedes-Benz будет сотрудничать с китайской компанией Momenta Global для запуска беспилотных автомобилей для Lumo Mobility в Абу-Даби.

- Nissan и британская Wayve, специализирующаяся на искусственном интеллекте, планируют запустить систему автономного вождения к 2027 финансовому году.

- WeRide привлекла инвестиции в размере 858 295 американских депозитарных акций (ADS) от ARK Invest. А в дубайских районах Джумейра и Умм-Сукейм компания запустила коммерческую эксплуатацию своих такси, но пока только в тестовом режиме в присутствии водителя.

#дайджест

Роботакси Tesla начали ездить без водителя в салоне

В Остине на выходных заметили несколько Tesla, которые ехали по общественным дорогам без водителей-испытателей в салоне. Илон Маск подтвердил, что такие тесты действительно начались. Раньше роботакси Tesla в Остине и Сан-Франциско всегда выходили на линию со страхующим человеком, в отличие от Waymo, которая в коммерческом сервисе уже давно обходится без этого.

Маск ранее объяснял присутствие операторов не техническими ограничениями, а «паранойей», и обещал избавиться от них к концу 2025 года. Видео с двумя роботакси без людей на передних сиденьях появились в X в воскресенье, после чего Маск напрямую подтвердил запуск полностью беспилотных тестов в Остине. Но стоит отметить, что формально это всё ещё испытания, а не полноценный публичный сервис.

На фоне этого Waymo продолжает наращивать отрыв: в 2025 году компания уже перевезла более 14 млн платных пассажиров и готовится выйти ещё в 20 городов. Tesla же пока не посадила в свои беспилотники ни одного платного клиента и не опубликовала верифицируемых данных о безопасности. Вся публичная фактура по качеству работы системы сейчас в основном ограничивается роликами и отзывами энтузиастов, что нельзя принимать за полноценный отчёт.

Японский телеком-гигант NTT собирается всерьёз зайти в автономный транспорт.

Для этого компания планирует развернуть более 1 000 беспилотных автобусов и машин к 2030-м годам. Для этого компания создала отдельное подразделение NTT Mobility, которое будет запускать сервисы вместе с муниципалитетами и транспортными операторами — прежде всего как ответ на острую нехватку водителей в стареющей Японии. Первым шагом станут маршрутные автобусы уровня L4 уже к 2028 году, затем — on-demand автобусы и роботакси.

Собственную автономию NTT разрабатывать не собирается: вместо этого она будет использовать готовые автономные комплекты от партнёров. Среди них — May Mobility из США, французская Navya, а также японские Tier IV и Advanced Smart Mobility. Ставка здесь не на технологическое лидерство, а на масштабирование — NTT рассчитывает, что её национальная инфраструктура и связи с регионами позволят быстрее запускать сервисы под конкретные местные задачи.

Контекст у этого плана вполне прикладной: за последние десять лет в Японии ежегодно закрывалось в среднем более 1 480 км автобусных маршрутов, особенно в сельской местности. При этом стоимость самих машин и автономных комплектов остаётся главным барьером, а автопроизводители пока не готовы к массовому выпуску специализированных беспилотников. NTT параллельно разрабатывает единую систему мониторинга и управления флотами, используя свою телеком-сеть, — идея в том, чтобы унифицировать операции и снизить издержки по мере масштабирования.

Яндекс запустил тест автономного тягача в распределительном центре «Спортмастера» в Подмосковье

Грузовик возит контейнеры внутри территории распределительного центра. Для Яндекса это новый тип условий эксплуатации тягача: закрытая площадка с узкими проездами и плотной застройкой, для «Спортмастера» — способ протестировать новый уровень автоматизации без перестройки логистических процессов. Площадь центра внушительная — около 470 тысяч квадратных метров.

Задача у тягача понятная — забрать контейнер с площадки и доставить его к нужному складу и конкретным воротам, Яндекс отмечает, что для этого команда освоила полуприцеп нового типа (раньше их тягачи видели только с тентованным). В отличие от трассы, здесь много манёвров, движение задним ходом, работа рядом с погрузочной техникой и постоянный контроль полуприцепа. Всё это в теории даёт Яндексу новые данные для дообучения модели автономного вождения и расширения набора рабочих сценариев.

Сейчас тягач делает в среднем около 22 рейсов в день и полностью вписался в существующую логистику — инфраструктуру РЦ менять не пришлось. В Яндексе считают такие закрытые территории важным этапом автоматизации складов и промышленных объектов, дополняющим магистральные перевозки.

Grab договорился о партнёрстве с китайской компанией Momenta

Компании собираются вместе развивать беспилотные решения в Юго-Восточной Азии. В рамках сделки Grab также делает стратегическую инвестицию в Momenta, хотя финансовые условия стороны не раскрывают. Фокус — городская мобильность и интеграция автономных машин в экосистему Grab.

Технически речь идёт о внедрении систем автономного вождения Momenta в автомобили, которые затем смогут работать на платформе Grab. Компании планируют тестировать разные форматы: как автомобили с автономными функциями, установленными прямо на заводе, так и полноценную интеграцию машин Momenta в сервисы райдхейлинга.

Momenta — не новичок на этом рынке: компания уже сотрудничала с Mercedes-Benz и BMW в области продвинутых систем помощи водителю и параллельно развивает направление роботакси. Для Grab это ещё один шаг к автономному транспорту в регионе, где плотный трафик и сложные городские условия делают такие технологии особенно востребованными.