Forwarded from МЕФТ🚖
#такси #общество #ЧМ2018
В обществе созрел запрос на безопасное и качественное такси.
Взвешенные экспертные мнения о причинах и последствиях резонансного ДТП.
"..Самое очевидное решение – ввести запрет на получение заказов, если водитель отработал больше установленной нормы часов, говорят эксперты. Технически эта мера легко осуществима: более того, к ней уже иногда прибегает "Яндекс.Такси", говорит Петр Шкуматов. Но вопрос в том, что такие меры должны предприниматься сервисами не по отдельности, а централизованно.
"Если один введет такие ограничения, а остальные – нет, то первый потеряет водителей – они будут уходить к более лояльным конкурентам. Это приведет к экономическим потерям для компании", – поясняет руководитель Центра компетенций АНО МЕФТ Станислав Швагерус.
По его мнению, лучшим решением проблемы станет создание единого центра, куда агрегаторы будут отправлять онлайн всю информацию о водителях и объеме их заказов. Более того, система будет отслеживать количество отработанных часов, и при достижении максимума водитель не сможет получить заказ ни от одного из агрегаторов.
Швагерус отмечает: необходимость единой системы обсуждается на разных уровнях, сами агрегаторы понимают, что преобразования нужны. Возможные меры будут обсуждаться на Международном Евразийском форуме такси в Москве 9-10 августа.
Уже к осени планируется создать отраслевой общественный совет из представителей органов власти и бизнеса всех субъектов Российской Федерации."
https://www.currenttime.tv/a/29301743.html
В обществе созрел запрос на безопасное и качественное такси.
Взвешенные экспертные мнения о причинах и последствиях резонансного ДТП.
"..Самое очевидное решение – ввести запрет на получение заказов, если водитель отработал больше установленной нормы часов, говорят эксперты. Технически эта мера легко осуществима: более того, к ней уже иногда прибегает "Яндекс.Такси", говорит Петр Шкуматов. Но вопрос в том, что такие меры должны предприниматься сервисами не по отдельности, а централизованно.
"Если один введет такие ограничения, а остальные – нет, то первый потеряет водителей – они будут уходить к более лояльным конкурентам. Это приведет к экономическим потерям для компании", – поясняет руководитель Центра компетенций АНО МЕФТ Станислав Швагерус.
По его мнению, лучшим решением проблемы станет создание единого центра, куда агрегаторы будут отправлять онлайн всю информацию о водителях и объеме их заказов. Более того, система будет отслеживать количество отработанных часов, и при достижении максимума водитель не сможет получить заказ ни от одного из агрегаторов.
Швагерус отмечает: необходимость единой системы обсуждается на разных уровнях, сами агрегаторы понимают, что преобразования нужны. Возможные меры будут обсуждаться на Международном Евразийском форуме такси в Москве 9-10 августа.
Уже к осени планируется создать отраслевой общественный совет из представителей органов власти и бизнеса всех субъектов Российской Федерации."
https://www.currenttime.tv/a/29301743.html
Настоящее Время
Наезд и "Яндекс". Кто виноват, что водители такси засыпают за рулем
Таганский суд отправил под арест таксиста, который въехал в толпу прохожих в центре Москвы. Пострадали восемь человек, включая двоих болельщиков из Мексики. Как позже сообщили в столичном департаменте здравоохранения, семь из них находились в удовлетворительном…
Forwarded from МЕФТ🚖
#такси #общество
А вот кому водительские удостоверения стран СНГ для работы в московском такси? Недорого.
Проблема в том, что иностранные ВУ свободно продаются в Москве (по запросу любой поисковик выдаёт большое количество сайтов по продаже документов стран СНГ). Проверить их подлинность на практике фактически невозможно без официальных запросов.
https://rg.ru/2018/08/22/reg-cfo/taksistam-s-inostrannymi-pravami-mogut-dat-vremia-na-pereattestaciiu.html
А вот кому водительские удостоверения стран СНГ для работы в московском такси? Недорого.
Проблема в том, что иностранные ВУ свободно продаются в Москве (по запросу любой поисковик выдаёт большое количество сайтов по продаже документов стран СНГ). Проверить их подлинность на практике фактически невозможно без официальных запросов.
https://rg.ru/2018/08/22/reg-cfo/taksistam-s-inostrannymi-pravami-mogut-dat-vremia-na-pereattestaciiu.html
Российская газета
Подготовьтесь к пересдаче
Если введут закон, который запрещает таксистам с иностранными правами работать на территории России, необходимо будет ввести и переходный период, в течение которого водители могли бы переучиться. Об этом заявил заммэра по транспорту Максим Ликсутов
Forwarded from МЕФТ🚖
#такси #общество #отраслевой_лоббизм
Зачем платить если можно не платить?
Таким подходом закладывается возможность использования нелегалов.
"..— А платить налоги за него будет все-таки "Яндекс.Такси" или он сам?
— Мы обсуждаем оба режима. Человек может выбрать режим, когда он сам платит либо за него это делает агрегатор. Мы будем поддерживать все возможные варианты взаимодействия с теми, у кого технологическая платформа более развита. Мы хотим, чтобы людям это было минимально накладно. Следующий шаг — это активнейшее участие агрегаторов в пилоте. Мы хотим, чтобы они были не просто активными участниками, а чтобы они, наращивая свои услуги, генерировали нам в этом смысле достоверную информацию по налогоплательщикам. И надеюсь, что на сегодняшний день те тенденции, которые есть в росте компаний-агрегаторов, также будут способствовать росту регистрации самозанятых и построению прозрачных отношений с нашим государством." (с)
https://tass.ru/vef-2018/articles/5561204
Зачем платить если можно не платить?
Таким подходом закладывается возможность использования нелегалов.
"..— А платить налоги за него будет все-таки "Яндекс.Такси" или он сам?
— Мы обсуждаем оба режима. Человек может выбрать режим, когда он сам платит либо за него это делает агрегатор. Мы будем поддерживать все возможные варианты взаимодействия с теми, у кого технологическая платформа более развита. Мы хотим, чтобы людям это было минимально накладно. Следующий шаг — это активнейшее участие агрегаторов в пилоте. Мы хотим, чтобы они были не просто активными участниками, а чтобы они, наращивая свои услуги, генерировали нам в этом смысле достоверную информацию по налогоплательщикам. И надеюсь, что на сегодняшний день те тенденции, которые есть в росте компаний-агрегаторов, также будут способствовать росту регистрации самозанятых и построению прозрачных отношений с нашим государством." (с)
https://tass.ru/vef-2018/articles/5561204
tass.ru
Михаил Мишустин: работа с интернет-платформами дает обширную картину о налогоплательщиках
Глава ФНС — о взаимоотношениях с бизнесом в цифровом виде и специальном режиме налогообложения для самозанятых
Forwarded from МЕФТ🚖
#ОПРФ #такси #общество #регионы #ОбщественныйСовет #отраслевой_лоббизм
К участию в общественном обсуждении приглашаются представители федеральных органов исполнительной власти и уполномоченных органов исполнительной власти субъектов РФ, институты развития, эксперты, участники рынка, представители профсоюзов, общественных и некоммерческих объединений, заинтересованные граждане, СМИ.
https://oprf.ru/press/anno/newsitem/46824
К участию в общественном обсуждении приглашаются представители федеральных органов исполнительной власти и уполномоченных органов исполнительной власти субъектов РФ, институты развития, эксперты, участники рынка, представители профсоюзов, общественных и некоммерческих объединений, заинтересованные граждане, СМИ.
https://oprf.ru/press/anno/newsitem/46824
oprf.ru
Такси в России: проблемы и вопросы регулирования
Новую модель реализации региональной политики в сфере легкового такси представят на общественное обсуждение в ОП РФ
Forwarded from МЕФТ🚖
#такси #ОПРФ #МЕФТ #регионы #отраслевой_лоббизм
«По итогам общественного обсуждения будут выработаны рекомендации ОП РФ федеральным органам исполнительной власти, органам исполнительной власти субъектов РФ и участникам деятельности в сфере такси по реализации пакета мер, направленных на социально-экономическое развитие сферы легкового такси в регионах России», — сказала Елена Сутормина резюмируя выступления участников общественных слушаний.
Предложены меры по цифровизации государственного регионального контроля и экономическому регулированию такси в субъектах РФ
https://oprf.ru/press/news/2018/newsitem/47115
«По итогам общественного обсуждения будут выработаны рекомендации ОП РФ федеральным органам исполнительной власти, органам исполнительной власти субъектов РФ и участникам деятельности в сфере такси по реализации пакета мер, направленных на социально-экономическое развитие сферы легкового такси в регионах России», — сказала Елена Сутормина резюмируя выступления участников общественных слушаний.
Предложены меры по цифровизации государственного регионального контроля и экономическому регулированию такси в субъектах РФ
https://oprf.ru/press/news/2018/newsitem/47115
oprf.ru
Агрегаторы такси, водители, пассажиры: кто и за что несет ответственность?
Меры по совершенствованию и цифровизации услуг такси обсудили в ОП РФ
Forwarded from МЕФТ🚖
#отраслевой_лоббизм #такси
Пока вменяемой концепции регулирования сложного с точки зрения государственного администрирования рынка не существует.
Станислав Швагерус, руководитель центра компетенции Международного евразийского форума такси:
«Текущий текст был внесен предварительно еще в 2014 году и тоже принимался в первом чтении. Он фактически дублирует все те положения, которые содержатся на сегодняшний день в действующем федеральном законодательстве.
Декларируется, что будет введена норма регулирования агрегаторов, но на самом деле в действующей редакции не содержится ни одного реального механизма, который бы позволял говорить, что агрегаторы таким образом попадут в правовое поле.
Если судить по тому законопроекту, который сегодня приняли в первом чтении, вообще ничего не поменяется, абсолютно, потому что не существует на сегодняшний день четкой концепции регулирования деятельности цифрового такси на федеральном уровне».
https://www.bfm.ru/news/402114
Пока вменяемой концепции регулирования сложного с точки зрения государственного администрирования рынка не существует.
Станислав Швагерус, руководитель центра компетенции Международного евразийского форума такси:
«Текущий текст был внесен предварительно еще в 2014 году и тоже принимался в первом чтении. Он фактически дублирует все те положения, которые содержатся на сегодняшний день в действующем федеральном законодательстве.
Декларируется, что будет введена норма регулирования агрегаторов, но на самом деле в действующей редакции не содержится ни одного реального механизма, который бы позволял говорить, что агрегаторы таким образом попадут в правовое поле.
Если судить по тому законопроекту, который сегодня приняли в первом чтении, вообще ничего не поменяется, абсолютно, потому что не существует на сегодняшний день четкой концепции регулирования деятельности цифрового такси на федеральном уровне».
https://www.bfm.ru/news/402114
BFM.ru
Как государство будет рулить такси?
Госдума в первом чтении приняла законопроект о госрегулировании работы такси. Какие изменения ждут рынок пассажирских перевозок и как они отразятся на клиентах?
Forwarded from МЕФТ🚖
#такси #общество #отраслевой_лоббизм
Подробно об инициативе по регулированию рынка такси Президента Всероссийского союза страховщиков И.Ю.Юргенса
Агрегаторы такси в РФ должны получать фиксированную сумму от оплаты заказа, а не процент от стоимости перевозки, считает руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус.
Ранее Национальный союз страховщиков ответственности (НССО) представил предложения по регулированию рынка такси. Предполагается, что агрегаторы смогут взимать лишь фиксированную плату за подачу такси, которая не может быть привязана к стоимости поездки. Также союз предлагает расширить требования к водителям, решить вопрос об их защите от неадекватного поведения пассажиров и создать два федеральных реестра: реестр разрешений на деятельность перевозчика в качестве такси и реестр водителей с данными о них.
Как считает Швагерус, мера по установлению комиссии окажет ключевое воздействие на весь рынок такси. Предложение уже обсуждалось неоднократно, но на уровне президента отраслевого союза (главы ВСС и НССО Игоря Юргенса) высказывается впервые, отмечает эксперт. По его словам, практика, при которой агрегатор взимает процент от цены поездки, сложилась в начале 2000-х годов, когда агрегаторы стали отделяться от таксопарков.
https://1prime.ru/transport/20190123/829643755.html
Подробно об инициативе по регулированию рынка такси Президента Всероссийского союза страховщиков И.Ю.Юргенса
Агрегаторы такси в РФ должны получать фиксированную сумму от оплаты заказа, а не процент от стоимости перевозки, считает руководитель Центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус.
Ранее Национальный союз страховщиков ответственности (НССО) представил предложения по регулированию рынка такси. Предполагается, что агрегаторы смогут взимать лишь фиксированную плату за подачу такси, которая не может быть привязана к стоимости поездки. Также союз предлагает расширить требования к водителям, решить вопрос об их защите от неадекватного поведения пассажиров и создать два федеральных реестра: реестр разрешений на деятельность перевозчика в качестве такси и реестр водителей с данными о них.
Как считает Швагерус, мера по установлению комиссии окажет ключевое воздействие на весь рынок такси. Предложение уже обсуждалось неоднократно, но на уровне президента отраслевого союза (главы ВСС и НССО Игоря Юргенса) высказывается впервые, отмечает эксперт. По его словам, практика, при которой агрегатор взимает процент от цены поездки, сложилась в начале 2000-х годов, когда агрегаторы стали отделяться от таксопарков.
https://1prime.ru/transport/20190123/829643755.html
ПРАЙМ
МНЕНИЕ: Агрегаторы такси в РФ должны получать фиксированную сумму за заказ - эксперт
Экономика сейчас. Контент обновляется в режиме реального времени!
То есть кто-то, например, Силуанов не хочет положить в бюджет минимум 130 миллиардов рублей?
…
t.me/meft_info/359
…
t.me/meft_info/359
Telegram
МЕФТ
#такси #регионы #отраслевой_лоббизм
Триллион рублей.
"... сейчас по всей стране более шестисот тысяч водителей получают от пассажиров примерно триллион рублей. И с этого триллиона не выплачиваются никакие налоги.
Генеральный директор ООО «Яндекс. Такси»…
Триллион рублей.
"... сейчас по всей стране более шестисот тысяч водителей получают от пассажиров примерно триллион рублей. И с этого триллиона не выплачиваются никакие налоги.
Генеральный директор ООО «Яндекс. Такси»…
Forwarded from МЕФТ🚖
#тренды #такси #VIIМЕФТ
А стоит ли "оцифровывать контрольную бумажку" в эпоху перехода на юридически значимые данные?
"...Путевые листы — это целая система учета пробега, перевозимого груза, пассажиров, режима труда и отдыха водителя, и только в последнюю очередь это инструмент для контроля технического состояния автомобиля и предрейсового медосмотра водителя, напоминает руководитель центра компетенций Общественного института развития такси АНО МЕФТ Станислав Швагерус.
В то же время ЭПЛ пока нет нигде в мире, и опыт «Яндекса» тут будет полезен, считает он, при этом в первую очередь нужно решить, кому будут принадлежать данные, кто будет их обрабатывать и с какой целью".
Напоминаем, что проект "дорожной карты" НТИ Автонет по переходу автомобильного транспорта на систему электронных путевых листов (ЭПЛ), представленный в Правительство РФ, будет обсуждаться на VII Международном Евразийском форуме такси, 8-9 августа, в Москве.
https://www.kommersant.ru/doc/4005415
А стоит ли "оцифровывать контрольную бумажку" в эпоху перехода на юридически значимые данные?
"...Путевые листы — это целая система учета пробега, перевозимого груза, пассажиров, режима труда и отдыха водителя, и только в последнюю очередь это инструмент для контроля технического состояния автомобиля и предрейсового медосмотра водителя, напоминает руководитель центра компетенций Общественного института развития такси АНО МЕФТ Станислав Швагерус.
В то же время ЭПЛ пока нет нигде в мире, и опыт «Яндекса» тут будет полезен, считает он, при этом в первую очередь нужно решить, кому будут принадлежать данные, кто будет их обрабатывать и с какой целью".
Напоминаем, что проект "дорожной карты" НТИ Автонет по переходу автомобильного транспорта на систему электронных путевых листов (ЭПЛ), представленный в Правительство РФ, будет обсуждаться на VII Международном Евразийском форуме такси, 8-9 августа, в Москве.
https://www.kommersant.ru/doc/4005415