4 этапа интенсивности при разработке простого мобильного приложения
http://apptractor.ru/info/articles/4-etapa-intensivnosti-pri-razrabotke-prostogo-mobilnogo-prilozheniya.html

“Концепция тотального продукта” https://medium.com/@rdnk/%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%B0-ac64740b6076

Каршеринг Flightcar, который реализовывал важную штуку "добраться в-из аэропорта задешево" продался Мерседесу, который собрал вокруг себя уже довольно много разных каршеринг и такси стартапов. Вообще, похоже что эра "революции в личном транспорте" закончилась и все эти проекты постепенно скупаются автопроизводителями. http://farewell.flightcar.com

«Мы были просто отвратительными бизнесменами»: История разработки игры Diablo глазами её создателя https://vc.ru/p/diablo-lecture?from=rss

И в очередной раз https://vc.ru/n/russian-hulu?from=rss

Некомфортная зона комфорта https://blog.pastukhov.com/3566

Прекрасный пост о тесте на должность операционного директора (но можно и просто на крутого менеджера). Отдельного и обязательного внимания заслуживает ответ/комментарий Людмилы Голубковой https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1168628696491279&id=100000324787167

Русский Фейсбук:
Михаил Токовинин:

Если хотите заработать на подписной модели (в частности, SaaS), научитесь играть в долгую. Везде, во всем, в каждом решении рассуждайте не о том, сколько это принесет денег в ближайшем месяце, а какие будет иметь последствия в течение 3 дет.
Например, можно ли просто поднять цены? Да, сразу рост выручки, АРПУ, все отлично, но стратегически это большая ошибка - теряем доверие и портим отношения с текущими пользователями.
Цены можно повышать только для новых пользователей, а старым надо давать платить по тем тарифам, на которые они подписывались. Уговаривайте, убеждайте сменить тариф, но не заставляйте.
В amoCRM есть даже такая поговорка: «Нельзя обижать старичков».
p.s. навеяно постом, в котором пользователь ругается на очень известный SaaS, который поднял цены при продлении

https://www.facebook.com/tokovinin/posts/1170702872950421

Анонс Uber о том, что они начинают тестировать автономные машины с настоящими пассажирами уже в ближайшие недели стал достаточно неожиданным. Из подобного мы видели до этого только машины от Google, которые пусть и ездят практически автономно, но, даже по словам самого гиганта поиска, ещё не готовы к выездам на регулярной основе как такси. Вообще, с этой новостью связано очень многое и не всегда очевидное. Самое интересное, что этот анонс по сути показал, так это то, что автопроизводителей в гонке самоездящих повозок со счетов сбрасывать точно не стоит, ведь именно благодаря Volvo у Uber получилось так стремительно ворваться и продвинуться в этой теме: машины, включая все датчики, произведены именно автоконцерном. При этом удар от анонса пришёлся не по технологическим компаниями и не по автопроизводителям, - внутри отрасли все примерно знают, что и у кого есть, поэтому сюрприза для них тут не было. Начали же бить тревогу те самые, кого в новых машинах больше не будет - сами водители Uber. Конечно, все из них, кто хоть как-то об этом задумывался, понимали, что будущее неизбежно и что им осталось работать не так долго. Другое дело, что никто не ждал этого будущего так скоро - даже самые главные пессимисты в интервью говорят о том, что предполагали сроки в несколько лет, а не недель. Водители, вполне ожидаемо, утверждают, что они против такого будущего и что им страшно, когда за рулём компьютер, но мы-то знаем, кто на самом деле хуже играет в шахматы и Го? ;) Так или иначе, но мне эта тенденция очень нравится, - общественный транспорт по многим причинам должен стать автономным. И чем быстрее это произойдёт - тем лучше будет всем нам. https://www.theguardian.com/technology/2016/aug/19/uber-self-driving-pittsburgh-what-drivers-think

Сказ о том, как Гидра себя с помощью контент-маркетинга продавала https://vc.ru/p/pr-articles?from=rss

Максим Спиридонов о том, как по мере развития бизнеса меняется поведение предпринимателя и его взгляды на продукт, сотрудников, клиентов, маркетинг и управление https://vc.ru/p/businessman-thinking

Статья о том, что такое "пассионарность". Скорее, для расширения кругозора, чем для практических целей. http://theoryandpractice.ru/posts/14513-chto-takoe-passionarnost-ili-pochemu-komu-to-legko-umirat

В Android может появиться способ отправлять сообщения через любой мессенджер людям, у которых он даже не стоит http://4pda.ru/2016/09/25/325361/

Лучший твит о продакт-менеджменте (и не только о нем)
http://mediaskunk.ru/2016/10/no-idea/

Fuck You Startup World https://medium.com/startup-grind/fuck-you-startup-world-ab6cc72fad0e#.nn98f6eog

Михаил Калашников (sports.ru) о том, чему он научился за пять лет работы в продакт-менеджменте.
"16-часовые рабочие дни совершенно не масштабируются. Если для выхода на следующий уровень нужно спать еще на четыре часа меньше, вы точно что-то делаете не так." http://mediaskunk.ru/2016/10/product-house-rules/

Mediametrics. Проблемы в ИТ проектах. "Только 30% IT проектов в России успешны" http://radio.mediametrics.ru/praktika_prognozi_resheniya/45343/