⚡️В Ульяновской области на фоне жесткого дефицита бензина марок АИ-92 и АИ-95 активизировались спекулянты — на сайтах объявлений топливо предлагают с двойной наценкой.

Правительство региона признало перебои на федеральных и местных АЗС и привлекло к ситуации ФАС, призвав водителей не скупать бензин впрок

Мы в Telegram | Мы в MAX

Боцман уходит в кругосветку.🔥😍

​​​Когда русский флаг стоял над Америкой

Многие сегодня спорят о границах России, словно история нашей страны всегда ограничивалась теми рубежами, которые мы видим на современной карте.
Но было время, когда Россия смотрела гораздо дальше.
В XVIII–XIX веках русские первопроходцы прошли через всю Сибирь, достигли берегов Тихого океана и шагнули за него. Они пришли на Аляску, основали поселения, строили крепости, открывали школы и православные храмы.
В 1799 году по указу императора Павла I была создана Русско-Американская компания, а на северо-западном побережье Америки возникла Русская Америка.
Столицей стал Ново-Архангельск (нынешняя Ситка).
Позже русские основали знаменитый Форт Росс в Калифорнии. В 30 км от нынешнего Сан - Франциско.
В то самое время, когда Европа содрогалась от наполеоновских войн, русский флаг развевался на берегах Тихого океана в Северной Америке.
Особую роль сыграла Православная Церковь.
Миссионеры несли веру алеутам и другим народам Аляски, создавали письменность, переводили богослужебные тексты, строили храмы.
Многие из этих храмов стоят до сих пор.
16 сентября 1821 года император Александр I издал указ, подтверждавший российские права на огромные пространства Северной Америки и северной части Тихого океана.
Это был период, когда Российская Империя являлась одной из ведущих мировых держав и уверенно смотрела за горизонт.
Да, позднее Аляска была продана Соединённым Штатам.
Но память о Русской Америке не исчезла.
Она живёт в старых православных храмах Аляски, в русских фамилиях потомков первых поселенцев, в названиях, картах и исторических документах.
История Русской Америки напоминает нам о простой вещи:
Великие народы живут не только сегодняшним днём.
Они помнят свои достижения, своих первопроходцев и своё наследие.
Православный крест пришёл на берега Аляски раньше многих американских городов.
А Русский флаг поднимался над землями, которые сегодня кажутся невероятно далёкими.
И это тоже часть нашей истории.

​​Он дважды бежал из немецкого плена. Во второй раз для этого пришлось голыми руками свернуть шею охраннику. А потом в одиночку пройти больше тысячи километров по вражеским тылам и вернуться на фронт.

22 июня 1941 года генерал-майор Александр Бондовский командовал 85-й стрелковой дивизией под Гродно. В первые часы войны он успел вывести людей из лагеря до удара немецкой авиации. Тогда он еще не знал, что впереди его ждут окружение, плен и путь, который кажется невозможным.
Через несколько дней дивизия получила приказ наступать. Немецкая авиация превратила марш в кошмар. Час за часом самолеты сменяли друг друга, уничтожая технику, орудия и обозы. Когда лошадей перебили, бойцы тащили пушки на себе. Когда заканчивались патроны — собирали их у погибших. Но продолжали сражаться.
Затем пришло окружение. Отрезанные от своих части пытались вырваться на восток, но в июле группа Бондовского была разгромлена. Генерал оказался в плену. Несколько дней он шел в колонне под охраной, изображая обычного красноармейца. А потом вместе с товарищами бросился на конвоиров. Трое немцев остались лежать на дороге, а беглецы исчезли в лесу.
Полтора месяца Бондовский пробирался к линии фронта. Голодал, скрывался, ночевал под открытым небом и все же сумел выйти к своим.
Но судьба приготовила новый удар.
Осенью он снова попал в плен. На этот раз свободу пришлось добывать уже на следующую ночь. Пленных заперли в сарае. Дождавшись момента, генерал напал на охранника и свернул ему шею. После этого ушел один.
Впереди были сотни километров оккупированной территории. Немецкие патрули, холод, голод и постоянный риск быть схваченным снова. Два месяца он шел на восток, пока наконец не пересек линию фронта.
За время двух побегов Бондовский прошел больше тысячи километров по немецким тылам. Ни один другой советский генерал не смог повторить подобное.
Но вместо триумфа его ждали допросы и проверки контрразведки. Лишь в конце 1943 года ему снова доверили командование дивизией.
Вернувшись на фронт, он успел повоевать совсем недолго. В феврале 1944 года во время боев на Днепре тяжелое ранение стоило ему ноги.
Он пережил окружение, два плена, два побега и тысячи километров в одиночку. А сегодня о нем напоминают улица в Гродно и памятник бойцам его дивизии, которые приняли на себя один из первых ударов войны.

​​23 июня 2023 года навсегда вошло в историю современной России.

Вечером Евгений Пригожин объявил о начале так называемого «марша справедливости», заявив о нанесённом ударе по лагерям ЧВК «Вагнер».

Министерство обороны эти заявления отвергло, назвав их провокацией.
Дальнейшие события развивались стремительно.
Бойцы «Вагнера» без серьёзного сопротивления заняли Ростов-на-Дону, после чего колонны двинулись по трассе М-4 в сторону Москвы.
За считанные часы страна увидела то, что ещё недавно казалось невозможным: вооружённое формирование движется через несколько регионов России, а вся политическая система оказывается перед тяжелейшим вызовом.
Владимир Путин назвал происходящее предательством.
Однако до решающего столкновения дело не дошло.
Не дойдя до Москвы около 200 километров, колонны развернулись.
После переговоров при посредничестве Александра Лукашенко марш был остановлен. Уголовное дело прекратили, а бойцам и руководству ЧВК предложили новые варианты дальнейшей службы.
На этом история не закончилась.
Наоборот, именно тогда началась её последняя глава.
Сегодня, спустя время, оценки тех событий по-прежнему остаются диаметрально противоположными. Для одних это был опасный мятеж. Для других — отчаянная попытка достучаться до власти. Для третьих — трагедия, в которой проиграли все стороны.
Но есть вещь, с которой трудно спорить.
Евгений Пригожин был одной из самых ярких и противоречивых фигур своего времени. Человек, который сумел создать структуру, о которой говорил весь мир. Человек, которого невозможно было игнорировать, независимо от отношения к нему.
И есть в этой истории что-то глубоко русское.
Люди, которые хотят видеть свою страну сильной и великой, нередко оказываются участниками жестоких конфликтов не с внешними врагами, а внутри собственного исторического пространства.
Так было не раз. И, к сожалению, история знает немало подобных примеров.
Три года прошло с тех событий.
Но вопросы, которые они поставили перед страной, остаются без окончательных ответов до сих пор.

Дорогие земляки! В сложившихся на топливном рынке обстоятельствах
мы предпринимаем все необходимые меры, чтобы обеспечить стабильную поставку бензина. При этом ажиотажный спрос заставляет жителей закупаться впрок, что ещё больше ограничивает доступ к топливным ресурсам.

Поэтому для равномерного распределения топлива между потребителями и стабилизации ситуации Оперативным штабом Мордовии принято решение -
с 20:00 23 июня ввести временные лимиты на отпуск бензина:
30 литров на одно транспортное средство;
60 литров дизельного топлива для легкового автомобиля; 300 литров - для грузового.

Указанные ограничения не распространяются на экстренные и коммунальные службы, общественный транспорт.

​​23 июня 1965 года произошло одно из самых страшных и незаслуженно забытых авиационных происшествий в истории СССР.

В небе над Калужской областью столкнулись два самолёта — военно-транспортный Ан-12 и пассажирский Ил-14.
На борту Ан-12 находились десантники 6-й парашютно-десантной роты, летевшие из Каунаса в Рязань для участия в крупных учениях ВДВ.
Молодые, крепкие парни. Многие из них только начинали свою военную службу и даже не подозревали, что этот полёт станет для них последним.
На борту Ил-14 находились пассажиры и экипаж гражданской авиации.
В одно мгновение судьбы более сотни человек оборвались в небе.
По официальным данным, погибли 120 человек.
Существует также трагическая история, которая до сих пор передаётся в воспоминаниях очевидцев и родственников. Согласно этой версии, один из офицеров-десантников, старший лейтенант Борис Филиппов, сумел тайно провести на борт своего четырёхлетнего сына, которого хотел отвезти к родственникам в Рязань. Если эта история соответствует действительности, то число жертв оказалось ещё больше.
Причиной катастрофы стали ошибки, допущенные при выполнении полётов и выдерживании эшелонов высоты. Но сухие формулировки комиссий никогда не способны передать масштаб человеческой трагедии.
За каждой цифрой стояла жизнь.
Чьи-то сыновья.
Чьи-то мужья.
Чьи-то отцы.
Чьи-то друзья.
Молодые десантники летели на учения и готовились служить Родине.
Пассажиры гражданского самолёта просто возвращались домой или отправлялись по своим делам.
Никто из них не мог предположить, что через несколько минут их пути пересекутся в буквальном смысле слова.
Сегодня на местах падения самолётов стоят памятники.
Они напоминают нам о людях, чьи имена редко звучат в учебниках и телепередачах, но чья память заслуживает не меньшего уважения, чем память о героях известных сражений.
Вечная память всем погибшим в небе над Калужской областью 23 июня 1965 года.

Ульяновским аграриям теперь можно надеяться на сравнительно беспроблемную уборочную кампанию. Если цена солярки и повысится, то по крайне мере, она будет в наличии.

На прошлой неделе судья Ульяновского арбитража Екатерина Хисматуллина наложила обеспечительные меры на решение ульяновских налоговиков о приостановлении действия свидетельства о регистрации новоспасского ООО «НС-ОЙЛ», совершающего операции по переработке нефти.

Не трудно предположить, чем бы могли бы обернуться данные действия со стороны фискалов в топливный кризис. Не говоря уже о самом предприятии, являющимся одним из крупнейших работодателей и налогоплательщиков региона. На новоспасском «НС-Ойл» работают 364 человека, ежемесячный ФОТ – почти 30 млн. рублей. Наложенное налоговиками приостановление действия свидетельства о регистрации лица, могло бы вообще заморозить работу предприятия на неопределенный срок. При этом суды между ООО «НС-Ойл» и ульяновской УФНС о признании доначислений по налогам со стороны последней еще не завершились.

Ulnovosti ранее писали о том, что по итогам выездной налоговой проверки новоспасского нефтеперерабатывающего предприятия латифундистов-нефтяников отца и сына Мясниковых (контролируют 67,5% долей в Обществе), за 2020 год ООО «НС-Ойл» были доначислены акцизы на сумму 1 млрд 385 млн 437 ты. рублей и НДС на сумму в более 277 млн. рублей. По мнению налогового органа, ООО «НС-Ойл» под видом газойля, которые не облагается акцизом, в действительности реализовывалось дизтопливо. Кроме того, налоговики выявили фиктивный документооборот с ООО «НТК» и несколько договоров на консультационные и информуслуги.

Официальная позиция нефтяной компании заключается в том, что последняя на своих установках якобы априори не может производить дизтопливо, в связи с чем все претензии налоговиков якобы не состоятельны.

А вот роста цены на дизтопливо в ближайшее время, как говорят источники Ulnovosti, все же стоит ждать. Как и роста цены на бензин.

Подписаться в МАКС