📌📌📌🔴Подробности столкновения группы вагонов с грузовым поездом на перегоне Кизема — Лойга Северной ж. д.
❗По предварительным данным 7.05.2026г., группа из 7 полувагонов, начали самопроизвольное движение с пути необщего пользования.
В кривой один из вагонов сошёл с рельсов и ударил в локомотив проходящего по другому пути грузового поезда. От удара у локомотива грузового поезда произошел сход нескольких колесных пар.
💥Направлены два восстановительных поезда.
❗По предварительным данным 7.05.2026г., группа из 7 полувагонов, начали самопроизвольное движение с пути необщего пользования.
В кривой один из вагонов сошёл с рельсов и ударил в локомотив проходящего по другому пути грузового поезда. От удара у локомотива грузового поезда произошел сход нескольких колесных пар.
💥Направлены два восстановительных поезда.
📌📌📌СХОД ВАГОНА.
🚂7.05.2026 года на ст. Сковородино Забайкальской железной дороги произошел сход вагона грузового поезда № 2460.
🚂К месту схода направлен восстановительный поезд. 🚂Движение на участке приостановлено.
🚂К месту следует оперативная группа Главного управления МЧС России по Амурской области.
🚂7.05.2026 года на ст. Сковородино Забайкальской железной дороги произошел сход вагона грузового поезда № 2460.
🚂К месту схода направлен восстановительный поезд. 🚂Движение на участке приостановлено.
🚂К месту следует оперативная группа Главного управления МЧС России по Амурской области.
📌📌📌 Итоги 1 квартала 2026 года: ДТП на железнодорожных переездах
Ситуация с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах продолжает оставаться крайне неудовлетворительной. Прослеживается стабильный рост как количества случаев ДТП на переездах, так и рост количества травмированных и погибших по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По статистике Госжелдорнадзора, за январь-март всего произошло ДТП на переездах:
В 2025г. - 62
В 2026г - 79 (+ 27%)
❗️ Погибших в ДТП за период январь-март:
В 2025г. - 12
В 2026г. - 17 (+ 42%)
❗️Травмированных за период январь-март:
В 2025г. - 16
В 2026г. - 25 (+ 56%)
🚘 Причина ДТП в 100% случаев – нарушение правил водителями автомобилей.
Ситуация с обеспечением безопасности движения на железнодорожных переездах продолжает оставаться крайне неудовлетворительной. Прослеживается стабильный рост как количества случаев ДТП на переездах, так и рост количества травмированных и погибших по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По статистике Госжелдорнадзора, за январь-март всего произошло ДТП на переездах:
В 2025г. - 62
В 2026г - 79 (+ 27%)
❗️ Погибших в ДТП за период январь-март:
В 2025г. - 12
В 2026г. - 17 (+ 42%)
❗️Травмированных за период январь-март:
В 2025г. - 16
В 2026г. - 25 (+ 56%)
🚘 Причина ДТП в 100% случаев – нарушение правил водителями автомобилей.
📌📌📌Минтранс поручил РЖД перевезти пассажиров отмененных рейсов на юг
Глава Минтранса Андрей Никитин поручил авиаперевозчикам совместно с ОАО «РЖД» и Единой транспортной дирекцией задействовать поезда и автобусы для доставки пассажиров отмененных рейсов в южные регионы России.
‼В настоящее время приостановлена работа аэропортов Астрахань, Владикавказ, Волгоград, Геленджик, Грозный, Краснодар, Махачкала, Магас, Минеральные Воды, Нальчик, Сочи, Ставрополь, Элиста.
⚠Причина – атака украинских БПЛА в здание регионального центра в Ростове-на-Дону, управляющего воздушным движением на Юге России.
Глава Минтранса Андрей Никитин поручил авиаперевозчикам совместно с ОАО «РЖД» и Единой транспортной дирекцией задействовать поезда и автобусы для доставки пассажиров отмененных рейсов в южные регионы России.
‼В настоящее время приостановлена работа аэропортов Астрахань, Владикавказ, Волгоград, Геленджик, Грозный, Краснодар, Махачкала, Магас, Минеральные Воды, Нальчик, Сочи, Ставрополь, Элиста.
⚠Причина – атака украинских БПЛА в здание регионального центра в Ростове-на-Дону, управляющего воздушным движением на Юге России.
📌📌📌Назначили 17 дополнительных рейсов для перевозки пассажиров на южном направлении в связи с ограничениями авиасообщения
Дополнительные поезда отправятся из Новороссийска, Адлера, Минеральных Вод, Волгограда и Астрахани в Москву и обратно:
№501/502 Новороссийск – Москва отправлением из Новороссийска 9, 10, 11 мая в 17:10
№160/159 Адлер – Москва отправлением из Адлера 9 мая в 16:40 и из Москвы 11 мая в 1:37
№517/518 Адлер – Москва отправлением из Адлера 10 и 11 мая в 8:09 и из Москвы 12 и 13 мая в 1:30
№455/456 Минеральные Воды – Москва отправлением из Минеральных Вод 10 и 11 мая в 19:40
№587/588 Волгоград – Саратов – Москва отправлением из Волгограда 10 мая в 3:15, из Саратова 10 мая в 10:40, а также отправлением из Москвы 11 мая в 23:59 из Саратова 12 мая в 18:22
№555/556 Астрахань – Саратов, отправлением из Астрахани 10 мая в 17:00, далее из Саратова в составе поезда №533/534 Саратов – Москва 11 мая отправлением в 5:35
№533/534 Москва – Саратов отправлением из Москвы 12 мая в 14:15
Стоимость билетов в эти поезда будет фиксированной.
Таким образом, дополнительно предложим пассажирам более 5 тыс. мест.
Также увеличили количество вагонов в регулярных составах. На данный момент организовано дополнительно 9 тыс. мест.
Вместе с АНО «Единая транспортная дирекция» организовали перевозки по схеме автобус+поезд и в обратном направлении:
➡️ из городов Грозный, Магас, Владикавказ, Нальчик можно доехать автобусом до Минеральных Вод, а затем пересесть на поезд до Москвы, Санкт-Петербурга или других городов
➡️ из Махачкалы в Астрахань автобусом, далее поездом
➡️ из Элисты в Волгоград автобусом, далее поездом
🚂 Очередное испытание для нас!!! Истинных железнодорожников!!! Хорошего вечера пятницы и с наступающим Главным праздником страны!!!
Дополнительные поезда отправятся из Новороссийска, Адлера, Минеральных Вод, Волгограда и Астрахани в Москву и обратно:
№501/502 Новороссийск – Москва отправлением из Новороссийска 9, 10, 11 мая в 17:10
№160/159 Адлер – Москва отправлением из Адлера 9 мая в 16:40 и из Москвы 11 мая в 1:37
№517/518 Адлер – Москва отправлением из Адлера 10 и 11 мая в 8:09 и из Москвы 12 и 13 мая в 1:30
№455/456 Минеральные Воды – Москва отправлением из Минеральных Вод 10 и 11 мая в 19:40
№587/588 Волгоград – Саратов – Москва отправлением из Волгограда 10 мая в 3:15, из Саратова 10 мая в 10:40, а также отправлением из Москвы 11 мая в 23:59 из Саратова 12 мая в 18:22
№555/556 Астрахань – Саратов, отправлением из Астрахани 10 мая в 17:00, далее из Саратова в составе поезда №533/534 Саратов – Москва 11 мая отправлением в 5:35
№533/534 Москва – Саратов отправлением из Москвы 12 мая в 14:15
Стоимость билетов в эти поезда будет фиксированной.
Таким образом, дополнительно предложим пассажирам более 5 тыс. мест.
Также увеличили количество вагонов в регулярных составах. На данный момент организовано дополнительно 9 тыс. мест.
Вместе с АНО «Единая транспортная дирекция» организовали перевозки по схеме автобус+поезд и в обратном направлении:
➡️ из городов Грозный, Магас, Владикавказ, Нальчик можно доехать автобусом до Минеральных Вод, а затем пересесть на поезд до Москвы, Санкт-Петербурга или других городов
➡️ из Махачкалы в Астрахань автобусом, далее поездом
➡️ из Элисты в Волгоград автобусом, далее поездом
🚂 Очередное испытание для нас!!! Истинных железнодорожников!!! Хорошего вечера пятницы и с наступающим Главным праздником страны!!!
📌📌📌Уважаемые друзья, дорогие соотечественники!
Сегодня, 9 мая 2026 года, мы отмечаем один из самых важных и волнующих праздников в нашей истории – День Победы!
От команды Планшет Про хотим искренне поздравить всю нашу страну с этим Великим Днем!
9 мая – это не просто памятная дата. Это символ несгибаемого мужества, безграничной отваги и самопожертвования тех, кто защищал нашу Родину от фашистской чумы. Это день, когда мы склоняем головы перед подвигом наших предков, которые ценой невероятных усилий и огромных потерь подарили нам мирное небо, возможность жить, любить и творить.
Наш народ прошел через тяжелейшие испытания, но сумел сохранить свою честь, свою землю и свою свободу. Эта Победа – бесценное наследие, которое мы обязаны беречь и передавать из поколения в поколение.
Сегодня мы вспоминаем каждого, кто внес свой вклад в эту Великую Победу: солдат на передовой, тружеников тыла, детей войны – всех, чья жизнь была опалена огнем тех страшных лет. Ваша сила духа, ваша стойкость и ваша любовь к Отчизне навсегда останутся в наших сердцах.
Пусть в каждом доме царят мир, счастье и благополучие. Пусть память о героях будет вечной, а наша страна процветает!
С Днем Великой Победы! Ура!
Сегодня, 9 мая 2026 года, мы отмечаем один из самых важных и волнующих праздников в нашей истории – День Победы!
От команды Планшет Про хотим искренне поздравить всю нашу страну с этим Великим Днем!
9 мая – это не просто памятная дата. Это символ несгибаемого мужества, безграничной отваги и самопожертвования тех, кто защищал нашу Родину от фашистской чумы. Это день, когда мы склоняем головы перед подвигом наших предков, которые ценой невероятных усилий и огромных потерь подарили нам мирное небо, возможность жить, любить и творить.
Наш народ прошел через тяжелейшие испытания, но сумел сохранить свою честь, свою землю и свою свободу. Эта Победа – бесценное наследие, которое мы обязаны беречь и передавать из поколения в поколение.
Сегодня мы вспоминаем каждого, кто внес свой вклад в эту Великую Победу: солдат на передовой, тружеников тыла, детей войны – всех, чья жизнь была опалена огнем тех страшных лет. Ваша сила духа, ваша стойкость и ваша любовь к Отчизне навсегда останутся в наших сердцах.
Пусть в каждом доме царят мир, счастье и благополучие. Пусть память о героях будет вечной, а наша страна процветает!
С Днем Великой Победы! Ура!
📌📌📌Станция Бекасово-Сортировочная
сход при маневрах, горка.
01.05.2026
Московская жд
Обстоятельство случая
➡️01 мая 2026 г. в 7 час. 51 мин. на станции Бекасово-Сортировочное Московской ж.д. при выполнении маневров по перестановке группы из 96 вагонов с пути № 34 сортировочного парка на путь № 7 парка отправления на стрелочном переводе № 522 допущен сход фитинговой платформы (94-й вагон по ходу движения).
В ходе расследования
➡️Установлено, что 1 мая 2026 г. в 0 час. 25 мин. на приемоотправочный путь № 14 парка приема станции Бекасово-Сортировочное прибыл поезд №Х (36 вагонов, 64 условных).
Согласно сортировочному листку было размечено 5 отцепов, в том числе один отцеп на путь № 34 (груженая фитинговая платформа ).
➡️На начало роспуска на пути № 34 вместимостью 71 условный вагон находилось 64 вагона. Вагоны находились в пределах полезной длины пути, при этом парковая тормозная позиция была занята подвижным составом. Согласно данным системы контроля занятости пути, расстояние от крайнего вагона до предельного столбика на пути № 34 составляло 98 метров.
➡️В 03 час. 03 мин. ДСПГ приступил к расформированию состава поезда № Х в автоматическом режиме. Скорость выхода отцепа № 1 (груженая фитинговая платформа) со второй тормозной позиции (в автоматическом режиме) составила 8,78 км/ч при расчетной 11,36-9,56 км/ч.
➡️В 03 час. 06 мин. вагон остановился за стрелкой № 360 за пределами полезной длины пути № 34, без объединения с основной группой вагонов. После завершения роспуска ДСПГ в нарушение ИДП не принял мер к осаживанию вагона в пределы полезной длины пути № 34.
➡️Далее, ДСПГ приступил к роспуску состава поезда № А с пути № 12 парка приема. Согласно сортировочному листку в составе было размечено 17 отцепов, в том числе на путь № 34 требовалось распустить два отцепа - № 7 (груженый крытый вагон) и отцеп № 9 (груженый вагон-цементовоз
Далее, ДСПГ в нарушении ИДП допустил осознанное вмешательство в автоматический роспуск вагонов и соединение отцепа № 7 с груженой фитинговой платформой в районе крестовины стрелочного перевода № 360 со скоростью 10,6 км/ч, в результате чего было допущено забуферение автосцепок.
Отцеп № 9 также в результате ручного вмешательства был объединен с ранее направленным на путь № 34 отцепом со скоростью 9,2 км/ч.
➡️ДСПГ в нарушении Инструкции по работе сортировочной горки не направил составителя поездов для проверки правильности сцепления автосцепок вагонов и отцепа № 7 после их объединения на спускной части горки.
В 7 час. 36 мин., после завершения формирования состава поезда с двух путей (со стороны вытяжек формирования) и уборки тормозных башмаков, была начата перестановка состава из сортировочного парка в парк отправления.
➡️В процессе перестановки состава составитель поездов в нарушении Инструкции по работе сортировочной горки не контролировал соосность автосцепок и факт забуферения автосцепок между 94-м и 95-м вагонами по ходу движения не выявил.
Как следствие, при движении маневрового состава по стрелочному переводу № 522 в мертвой зоне крестовины произошло выдавливание хвостовой тележки вагона и последующий сход.
сход при маневрах, горка.
01.05.2026
Московская жд
Обстоятельство случая
➡️01 мая 2026 г. в 7 час. 51 мин. на станции Бекасово-Сортировочное Московской ж.д. при выполнении маневров по перестановке группы из 96 вагонов с пути № 34 сортировочного парка на путь № 7 парка отправления на стрелочном переводе № 522 допущен сход фитинговой платформы (94-й вагон по ходу движения).
В ходе расследования
➡️Установлено, что 1 мая 2026 г. в 0 час. 25 мин. на приемоотправочный путь № 14 парка приема станции Бекасово-Сортировочное прибыл поезд №Х (36 вагонов, 64 условных).
Согласно сортировочному листку было размечено 5 отцепов, в том числе один отцеп на путь № 34 (груженая фитинговая платформа ).
➡️На начало роспуска на пути № 34 вместимостью 71 условный вагон находилось 64 вагона. Вагоны находились в пределах полезной длины пути, при этом парковая тормозная позиция была занята подвижным составом. Согласно данным системы контроля занятости пути, расстояние от крайнего вагона до предельного столбика на пути № 34 составляло 98 метров.
➡️В 03 час. 03 мин. ДСПГ приступил к расформированию состава поезда № Х в автоматическом режиме. Скорость выхода отцепа № 1 (груженая фитинговая платформа) со второй тормозной позиции (в автоматическом режиме) составила 8,78 км/ч при расчетной 11,36-9,56 км/ч.
➡️В 03 час. 06 мин. вагон остановился за стрелкой № 360 за пределами полезной длины пути № 34, без объединения с основной группой вагонов. После завершения роспуска ДСПГ в нарушение ИДП не принял мер к осаживанию вагона в пределы полезной длины пути № 34.
➡️Далее, ДСПГ приступил к роспуску состава поезда № А с пути № 12 парка приема. Согласно сортировочному листку в составе было размечено 17 отцепов, в том числе на путь № 34 требовалось распустить два отцепа - № 7 (груженый крытый вагон) и отцеп № 9 (груженый вагон-цементовоз
Далее, ДСПГ в нарушении ИДП допустил осознанное вмешательство в автоматический роспуск вагонов и соединение отцепа № 7 с груженой фитинговой платформой в районе крестовины стрелочного перевода № 360 со скоростью 10,6 км/ч, в результате чего было допущено забуферение автосцепок.
Отцеп № 9 также в результате ручного вмешательства был объединен с ранее направленным на путь № 34 отцепом со скоростью 9,2 км/ч.
➡️ДСПГ в нарушении Инструкции по работе сортировочной горки не направил составителя поездов для проверки правильности сцепления автосцепок вагонов и отцепа № 7 после их объединения на спускной части горки.
В 7 час. 36 мин., после завершения формирования состава поезда с двух путей (со стороны вытяжек формирования) и уборки тормозных башмаков, была начата перестановка состава из сортировочного парка в парк отправления.
➡️В процессе перестановки состава составитель поездов в нарушении Инструкции по работе сортировочной горки не контролировал соосность автосцепок и факт забуферения автосцепок между 94-м и 95-м вагонами по ходу движения не выявил.
Как следствие, при движении маневрового состава по стрелочному переводу № 522 в мертвой зоне крестовины произошло выдавливание хвостовой тележки вагона и последующий сход.
📌📌📌
Перегон Кизема – Лойга
столкновением с отправляющимся поездом
07.05.2026
Северная жд
Обстоятельство случая
➡️7 мая 2026 г. в 08 час. 01 мин. при следовании поезда № Х (3862 тонн, 56 вагонов, 224 оси) по перегону Кизема – Лойга Северной жд допущен сход двух колесных пар первой тележки локомотива серии 2ТЭ25КМ
➡️В соответствии с договором на путях № 37, 38, 39, переданных в ведение Котласской дистанции пути, примыкающие к жд станции Кизема Северной ж.д. осуществляется отстой невостребованных порожних вагонов.
➡️В рамках договора на путь № 37 Котласской дистанции пути отставлены вагоны:
1)19 апреля 2026 г. 4 полувагона. Подавал составитель поездов станции Кизема Б..., вагоны закреплены по 1 тормозному башмаку со стороны стрелки № 534 и стрелки № 506;
2)21 апреля 2026 г. подставлен 1 вагон (платформа), составителем поездов станции Кизема З..., вагоны (5 вагонов) закреплены по 1 тормозному башмаку со стороны стрелки № 534 и стрелки № 506;
3)22 апреля 2026 г. подставлен 1 вагон, составителем поездов станции Кизема Ш..., вагоны (6 вагонов) закреплены по 1 тормозному башмаку со стороны стрелки № 534 и стрелки № 506;
4)24 апреля 2026 г. подставлен 2 вагона, составителем поездов станции Кизема С..., вагоны (8 вагонов) закреплены по 1 тормозному башмаку со стороны стрелки № 534 и стрелки № 506;
5)28 апреля 2026 г. подставлено 8 вагонов, составителем поездов станции Кизема К..., вагоны (16 вагонов) перезакреплены на 2 тормозных башмаках со стороны стрелки № 506;
6)30 апреля 2026 г. подставлен 1 вагон, составителем поездов станции Кизема Ш..., вагоны (17 вагонов) закреплены на 2 тормозных башмаках со стороны стрелки № 506.
➡️7 мая 2026 г. в 07 час. 55 мин. группа из 9 вагонов (со стороны стрелочного перевода № 534) на пути № 37 Котласской дистанции пути самопроизвольно пришла в движение и проследовав стрелочные переводы № 534, 538, 554 наехала на тупиковую призму пути с последующим столкновением с локомотивом серии 2ТЭ25КМ поезда № Х, отправившегося со станции Кизема на перегон Кизема - Лойга.
➡️В результате столкновения допущен сход одного порожнего вагона, и двух колесных пар второй секции тепловоза серии 2ТЭ25КМ в поезде №Х
Ведется расследование.
Но почему-то появилось больше вопросов чем ответов!?
1) Закрепление с одной стороны? ( надо смотреть ТРА)
2) Закреплено 17 вагонов, самопроизвольно пришла в движение группа из 9 вагонов?
Перегон Кизема – Лойга
столкновением с отправляющимся поездом
07.05.2026
Северная жд
Обстоятельство случая
➡️7 мая 2026 г. в 08 час. 01 мин. при следовании поезда № Х (3862 тонн, 56 вагонов, 224 оси) по перегону Кизема – Лойга Северной жд допущен сход двух колесных пар первой тележки локомотива серии 2ТЭ25КМ
➡️В соответствии с договором на путях № 37, 38, 39, переданных в ведение Котласской дистанции пути, примыкающие к жд станции Кизема Северной ж.д. осуществляется отстой невостребованных порожних вагонов.
➡️В рамках договора на путь № 37 Котласской дистанции пути отставлены вагоны:
1)19 апреля 2026 г. 4 полувагона. Подавал составитель поездов станции Кизема Б..., вагоны закреплены по 1 тормозному башмаку со стороны стрелки № 534 и стрелки № 506;
2)21 апреля 2026 г. подставлен 1 вагон (платформа), составителем поездов станции Кизема З..., вагоны (5 вагонов) закреплены по 1 тормозному башмаку со стороны стрелки № 534 и стрелки № 506;
3)22 апреля 2026 г. подставлен 1 вагон, составителем поездов станции Кизема Ш..., вагоны (6 вагонов) закреплены по 1 тормозному башмаку со стороны стрелки № 534 и стрелки № 506;
4)24 апреля 2026 г. подставлен 2 вагона, составителем поездов станции Кизема С..., вагоны (8 вагонов) закреплены по 1 тормозному башмаку со стороны стрелки № 534 и стрелки № 506;
5)28 апреля 2026 г. подставлено 8 вагонов, составителем поездов станции Кизема К..., вагоны (16 вагонов) перезакреплены на 2 тормозных башмаках со стороны стрелки № 506;
6)30 апреля 2026 г. подставлен 1 вагон, составителем поездов станции Кизема Ш..., вагоны (17 вагонов) закреплены на 2 тормозных башмаках со стороны стрелки № 506.
➡️7 мая 2026 г. в 07 час. 55 мин. группа из 9 вагонов (со стороны стрелочного перевода № 534) на пути № 37 Котласской дистанции пути самопроизвольно пришла в движение и проследовав стрелочные переводы № 534, 538, 554 наехала на тупиковую призму пути с последующим столкновением с локомотивом серии 2ТЭ25КМ поезда № Х, отправившегося со станции Кизема на перегон Кизема - Лойга.
➡️В результате столкновения допущен сход одного порожнего вагона, и двух колесных пар второй секции тепловоза серии 2ТЭ25КМ в поезде №Х
Ведется расследование.
Но почему-то появилось больше вопросов чем ответов!?
1) Закрепление с одной стороны? ( надо смотреть ТРА)
2) Закреплено 17 вагонов, самопроизвольно пришла в движение группа из 9 вагонов?
❤1
📌📌📌Выезд автомобиля на пути перед приближающимся поездом стал причиной ДТП на переезде в Сахалинской области
10 мая в 17:19 по московскому времени на железнодорожном переезде перегона Христофоровка – Большая Елань (Сахалинская область) Дальневосточной железной дороги водитель легкового автомобиля выехал на пути перед приближающимся грузовым поездом.
Машинист поезда применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным, и столкновения избежать не удалось.
В результате ДТП пострадавших нет. Схода подвижного состава нет. На движение других поездов происшествие не повлияло.
10 мая в 17:19 по московскому времени на железнодорожном переезде перегона Христофоровка – Большая Елань (Сахалинская область) Дальневосточной железной дороги водитель легкового автомобиля выехал на пути перед приближающимся грузовым поездом.
Машинист поезда применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным, и столкновения избежать не удалось.
В результате ДТП пострадавших нет. Схода подвижного состава нет. На движение других поездов происшествие не повлияло.
📌📌📌❗Транспортной прокуратурой устанавливаются обстоятельства схода подвижного состава в Свердловской области
⚠️11 мая 2026 года в дневное время на станции Седельниково Свердловской железной дороги в процессе выполнения маневровых работ произошёл сход с пути порожней цистерны в составе грузового поезда без опрокидывания.
➡️В результате происшествия никто не пострадал.
➡️В настоящее время ведутся восстановительные работы.
⚠️11 мая 2026 года в дневное время на станции Седельниково Свердловской железной дороги в процессе выполнения маневровых работ произошёл сход с пути порожней цистерны в составе грузового поезда без опрокидывания.
➡️В результате происшествия никто не пострадал.
➡️В настоящее время ведутся восстановительные работы.
📌📌📌О движении поездов на перегоне Любинская — Драгунская в Омской области.
11 мая в 19:53 (мск) на участке Любинская — Драгунская Западно-Сибирской железной дороги произошел сход порожней цистерны в составе грузового поезда.
На месте работал восстановительный поезд. Работы завершились в 23:05 (мск).
Пострадавших нет. На движение поездов ситуация не повлияла. Причины произошедшего устанавливаются.
11 мая в 19:53 (мск) на участке Любинская — Драгунская Западно-Сибирской железной дороги произошел сход порожней цистерны в составе грузового поезда.
На месте работал восстановительный поезд. Работы завершились в 23:05 (мск).
Пострадавших нет. На движение поездов ситуация не повлияла. Причины произошедшего устанавливаются.
📌📌📌НАЕЗД НА ТУПИКОВУЮ ПРИЗМУ на железнодорожном пути необщего пользования примыкающем к станции Пирит ЮУЖД.
🚂12.05.2026г. в ходе перестановки состава из 22 вагонов произошел наезд на тупиковую призму.
В результате столкновения допущено
повреждение тележки одного из вагонов.
🚂Ведутся восстановительные работы.
🚂12.05.2026г. в ходе перестановки состава из 22 вагонов произошел наезд на тупиковую призму.
В результате столкновения допущено
повреждение тележки одного из вагонов.
🚂Ведутся восстановительные работы.
📌📌📌 Станция Кемерово-Сортировочное, Западно-Сибирская железная дорога
➡️10 мая, 03:24 Неизвестный проник в кабину маневрового тепловоза, где находился машинист( в одно лицо) , облил канистрой кабину и попытался её поджечь. Машинист вытолкал нападавшего, после чего тот бросался камнями и попал в железнодорожника.
О происшествии было незамедлительно сообщено в правоохранительные органы. Нападавший скрылся, но позже задержан.
Главное: это 17-летний подросток, специально приехавший из Приморья для совершения преступления.
Теперь будут требовать закрывать кабины локомотивов наглухо даже во время манёвров.
➡️10 мая, 03:24 Неизвестный проник в кабину маневрового тепловоза, где находился машинист( в одно лицо) , облил канистрой кабину и попытался её поджечь. Машинист вытолкал нападавшего, после чего тот бросался камнями и попал в железнодорожника.
О происшествии было незамедлительно сообщено в правоохранительные органы. Нападавший скрылся, но позже задержан.
Главное: это 17-летний подросток, специально приехавший из Приморья для совершения преступления.
Теперь будут требовать закрывать кабины локомотивов наглухо даже во время манёвров.
📌📌📌В Астане запускают LRT
В Астане уже в ближайшие выходные запустят долгожданную систему LRT* (легкий метрополитен Астаны).
Беспилотные поезда свяжут аэропорт и вокзал «Нурлы жол» через центр города. Маршрут длиной 22,4 км пройдет через Дом министерств и Национальный музей. В качестве подвижного состава используются четырехвагонные поезда производства CRRC с шириной колеи 1435 мм.
Поезда будут курсировать ежедневно с 06:00 до 23:00. Каждый состав рассчитан более чем на 600 пассажиров и сможет разгоняться до 80 км/ч. Оплатить проезд можно будет картой, телефоном, QR-кодом или через FacePay.
В будущем линию хотят продлить.
*LRT расшифровывается как light rail transit. Это название переводят на русский как легкорельсовый транспорт, однако насчет корректности формулировки идут споры, эксперты считают более правильным перевод «легкий рельсовый транспорт».
В Астане уже в ближайшие выходные запустят долгожданную систему LRT* (легкий метрополитен Астаны).
Беспилотные поезда свяжут аэропорт и вокзал «Нурлы жол» через центр города. Маршрут длиной 22,4 км пройдет через Дом министерств и Национальный музей. В качестве подвижного состава используются четырехвагонные поезда производства CRRC с шириной колеи 1435 мм.
Поезда будут курсировать ежедневно с 06:00 до 23:00. Каждый состав рассчитан более чем на 600 пассажиров и сможет разгоняться до 80 км/ч. Оплатить проезд можно будет картой, телефоном, QR-кодом или через FacePay.
В будущем линию хотят продлить.
*LRT расшифровывается как light rail transit. Это название переводят на русский как легкорельсовый транспорт, однако насчет корректности формулировки идут споры, эксперты считают более правильным перевод «легкий рельсовый транспорт».
📌📌📌Два сотрудника ОАО "РЖД" получили ранения в результате удара дрона ВСУ по железнодорожному вокзалу в Унече Брянской области, сообщил губернатор региона Александр Богомаз.
📌📌📌Станция Канск-Енисейский Красноярской жд
12 мая в 20:10 московского времени в технологическом парке станции Канск-Енисейский Красноярской железной дороги при производстве маневровых работ произошёл сход 2 локомотивов в объединённой группе тепловозов.
Пострадавших нет.
На движение других поездов происшествие не влияет, пропуск через станцию осуществляется в обычном режиме.
Для устранения последствий происшествия на место направлен восстановительный поезд.
Причины выясняются.
12 мая в 20:10 московского времени в технологическом парке станции Канск-Енисейский Красноярской железной дороги при производстве маневровых работ произошёл сход 2 локомотивов в объединённой группе тепловозов.
Пострадавших нет.
На движение других поездов происшествие не влияет, пропуск через станцию осуществляется в обычном режиме.
Для устранения последствий происшествия на место направлен восстановительный поезд.
Причины выясняются.
📌📌📌Уважаемые коллеги! Исходя из текущей ситуации с блокировкой интернета во многих городах европейской части Российской Федерации, затруднением в работе социальной сети Телеграм, команда Планшет Про информирует Вас о создании аналогичного канала в сети Мах.
🚂Рекомендуем подписаться на канал Планшет Про в Мах, чтобы оставаться на связи и быть в курсе оперативной информации и событиях, происходящих на железнодорожном транспорте.
🚂Останемся ли мы в телеграм!? Да, пока будем дублировать информацию в обеих сетях, и останемся в телеграм пока будет такая техническая возможность!!!
📍Всем желаем продуктивной рабочей недели!
🚂Рекомендуем подписаться на канал Планшет Про в Мах, чтобы оставаться на связи и быть в курсе оперативной информации и событиях, происходящих на железнодорожном транспорте.
🚂Останемся ли мы в телеграм!? Да, пока будем дублировать информацию в обеих сетях, и останемся в телеграм пока будет такая техническая возможность!!!
📍Всем желаем продуктивной рабочей недели!
Уважаемые пользователи!Установить приложение "Планшет ПРО" можно как на Android, так и на IOS. Ссылки размещены ниже. 👇 Если есть вопросы, - можете задавать в комментариях к этому посту.
ДЛЯ АНДРОИД (Google play)
ДЛЯ АНДРОИД (Прямая ссылка)
ДЛЯ IOS (открыть ссылку через сафари, далее добавить на экран "домой")
Приятного пользования!
ДЛЯ АНДРОИД (Google play)
ДЛЯ АНДРОИД (Прямая ссылка)
ДЛЯ IOS (открыть ссылку через сафари, далее добавить на экран "домой")
Приятного пользования!
📌📌📌 В Белгородской области электропоезд сошел с рельсов. По предварительным данным, причиной стало заложенное на путях взрывное устройство. Внутри состава находились 15 человек, одна женщина получила травмы.
Одна женщина получила рваную рану ноги и ушиб мягких тканей спины. Бригада скорой доставила ее в городскую больницу № 2 г. Белгорода
Одна женщина получила рваную рану ноги и ушиб мягких тканей спины. Бригада скорой доставила ее в городскую больницу № 2 г. Белгорода
📌📌📌190 лет назад началось строительство первой железной дороги в России
🚂 13 мая 1836 года началось строительство первой в России железной дороги по маршруту Петербург – Царское Село – Павловск. Железнодорожная линия должна была начинаться в Санкт-Петербурге, в месте слияния Фонтанки с Введенским каналом, идти в юго-восточном направлении, сделав поворот за Обводным каналом, и заканчиваться в Павловске в парковом районе «Большая звезда».
По проекту длина этой однопутной линии составляла 27,5 км, и на ней предполагалось устроить четыре станции: Санкт-Петербург, Московское шоссе (для разъезда
встречных поездов), Царское Село и Павловск. В местах пересечения трассы будущей линии с ручьями и дорогами предусматривались 22 малых моста и один большой – через Обводный канал — длиной 26,5 м. Ширину колеи для удобства компоновки паровозов и большей вместимости вагонов определили в 6 футов.
Строительство Царскосельской железной дороги начали с наиболее сложного участка в районе Шушарских болот, откуда насыпь возводили в обе стороны: к Павловску и к Санкт-Петербургу. В самый активный период на строительстве было занято 1800 рабочих и 1400 солдат. Трассу разделили на участки, которые отдавали подрядчикам с артелью в 30-40 человек, вооруженных лопатами, кирками и тачками. Дальние перевозки грунта осуществляли на лошадях. Наблюдение за качеством работ вели 17 инженеров.
Официальное открытие железной дороги состоялось 30 октября 1837 года. В 12 часов 30 минут по звонку колокола поезд, управляемый руководителем строительства линии Францем Герстнером, отошел от платформы. Через 35 минут состав прибыл в Царское Село, преодолев 23 км. На обратном пути Герстнер, желая показать все возможности железной дороги и паровоза, развил фантастическую по тем временам скорость, преодолев расстояние от Царского Села до Петербурга за 27 минут. Средняя скорость составила 51 км/ч.
Серьезного экономического значения дорога не имела и играла скорее увеселительную роль. И все же именно эта железнодорожная линия пробудила интерес общества к новому виду сообщения, позволила оценить преимущества передвижения по рельсам и дала мощный толчок дальнейшему развитию отечественной железнодорожной отрасли.
🚂 13 мая 1836 года началось строительство первой в России железной дороги по маршруту Петербург – Царское Село – Павловск. Железнодорожная линия должна была начинаться в Санкт-Петербурге, в месте слияния Фонтанки с Введенским каналом, идти в юго-восточном направлении, сделав поворот за Обводным каналом, и заканчиваться в Павловске в парковом районе «Большая звезда».
По проекту длина этой однопутной линии составляла 27,5 км, и на ней предполагалось устроить четыре станции: Санкт-Петербург, Московское шоссе (для разъезда
встречных поездов), Царское Село и Павловск. В местах пересечения трассы будущей линии с ручьями и дорогами предусматривались 22 малых моста и один большой – через Обводный канал — длиной 26,5 м. Ширину колеи для удобства компоновки паровозов и большей вместимости вагонов определили в 6 футов.
Строительство Царскосельской железной дороги начали с наиболее сложного участка в районе Шушарских болот, откуда насыпь возводили в обе стороны: к Павловску и к Санкт-Петербургу. В самый активный период на строительстве было занято 1800 рабочих и 1400 солдат. Трассу разделили на участки, которые отдавали подрядчикам с артелью в 30-40 человек, вооруженных лопатами, кирками и тачками. Дальние перевозки грунта осуществляли на лошадях. Наблюдение за качеством работ вели 17 инженеров.
Официальное открытие железной дороги состоялось 30 октября 1837 года. В 12 часов 30 минут по звонку колокола поезд, управляемый руководителем строительства линии Францем Герстнером, отошел от платформы. Через 35 минут состав прибыл в Царское Село, преодолев 23 км. На обратном пути Герстнер, желая показать все возможности железной дороги и паровоза, развил фантастическую по тем временам скорость, преодолев расстояние от Царского Села до Петербурга за 27 минут. Средняя скорость составила 51 км/ч.
Серьезного экономического значения дорога не имела и играла скорее увеселительную роль. И все же именно эта железнодорожная линия пробудила интерес общества к новому виду сообщения, позволила оценить преимущества передвижения по рельсам и дала мощный толчок дальнейшему развитию отечественной железнодорожной отрасли.