на лучшем ютуб канале года по моей версии вышел новый видос про корею
корея это конечно круто, но с ней уже все понятно. теперь уговариваю максима поехать в октябре в большое путешествие по тайваню — проехать 1000 км вокруг острова, заехать в каньоны, сделать будду палм.
максим почему-то капризничает и не соглашается, поэтому призываю вас помочь оказать мне жесткое психологическое давление на макса: вам будет интересно такое смотреть? а может вы вообще захотите поехать с нами? напишиииитееееее
потому что иначе и я скоро сдамся с этой идеей
корея это конечно круто, но с ней уже все понятно. теперь уговариваю максима поехать в октябре в большое путешествие по тайваню — проехать 1000 км вокруг острова, заехать в каньоны, сделать будду палм.
максим почему-то капризничает и не соглашается, поэтому призываю вас помочь оказать мне жесткое психологическое давление на макса: вам будет интересно такое смотреть? а может вы вообще захотите поехать с нами? напишиииитееееее
потому что иначе и я скоро сдамся с этой идеей
11
сегодня расскажу про одного из членов нашей команды
вы уже видели его на гонках и на наших коферайдах по средам — это электромобиль UMO 5.
уже несколько недель он ездит с нами на гонки и коферайды, и вокруг него скопилось столько вопросов, что пора наконец ответить
это просто! в приложении яндекс go есть раздел с зарядками — перед тем как куда-то ехать далеко, я просто смотрю на карту: есть ли зарядка в точке назначения или можно закинуть её в маршрут как остановку. вообще зарядная инфраструктура сейчас довольно развитая — есть несколько крупных провайдеров, большинство из них видно прямо в яндекс go, для некоторых придётся скачать отдельное приложение. в москве и крупных городах с зарядками вообще никаких проблем. а так, мы уже ездили на умо в тверскую область, в кэмп в суздаль, на гонку покрова и зарядка всегда была по пути или где-то рядом. так что тут вообще без проблем
два велосипеда помещаются прямо в салон, а сама UMO внутри очень просторная. на кэмп и на гонку мы влезаем полностью, а возим мы с собой много: стаф, и гонщиков, на крышу мы обычно ставим три велика, но при желании можно и четыре.
расход у UMO считается не в литрах, как у бензиновых, а в ваттах и киловаттах как у велосипедистов. если ставить велики на крышу, он растёт, но это как с любой машиной, ничего нового. если держать скорость на трассе в районе 110 км/ч, всё вполне нормально, по моим ощущениям он расходуется на треть быстрее, но мы ездим груженные по максимуму
полного заряда хватает примерно на 420 км — то есть до того же суздаля доезжаешь спокойно и ещё остаётся. полная зарядка с 0 до 100% на быстрой зарядке занимает 1 час 5 минут, но обычно в дороге мы стоим минут 30–40 в это время сидим где-нибудь, пьём кофе, едим, отдыхаем пока машина заряжается
ну и за эти недели я так привыкла к голосовому управлению, что теперь пытаюсь заговорить даже с машинами, которые так не умеют. сижу жду, в ответ тишина
вы уже видели его на гонках и на наших коферайдах по средам — это электромобиль UMO 5.
уже несколько недель он ездит с нами на гонки и коферайды, и вокруг него скопилось столько вопросов, что пора наконец ответить
• как я планирую поездки?
это просто! в приложении яндекс go есть раздел с зарядками — перед тем как куда-то ехать далеко, я просто смотрю на карту: есть ли зарядка в точке назначения или можно закинуть её в маршрут как остановку. вообще зарядная инфраструктура сейчас довольно развитая — есть несколько крупных провайдеров, большинство из них видно прямо в яндекс go, для некоторых придётся скачать отдельное приложение. в москве и крупных городах с зарядками вообще никаких проблем. а так, мы уже ездили на умо в тверскую область, в кэмп в суздаль, на гонку покрова и зарядка всегда была по пути или где-то рядом. так что тут вообще без проблем
• сколько влезает внутрь?
два велосипеда помещаются прямо в салон, а сама UMO внутри очень просторная. на кэмп и на гонку мы влезаем полностью, а возим мы с собой много: стаф, и гонщиков, на крышу мы обычно ставим три велика, но при желании можно и четыре.
• что с расходом?
расход у UMO считается не в литрах, как у бензиновых, а в ваттах и киловаттах как у велосипедистов. если ставить велики на крышу, он растёт, но это как с любой машиной, ничего нового. если держать скорость на трассе в районе 110 км/ч, всё вполне нормально, по моим ощущениям он расходуется на треть быстрее, но мы ездим груженные по максимуму
• долго заряжать?
полного заряда хватает примерно на 420 км — то есть до того же суздаля доезжаешь спокойно и ещё остаётся. полная зарядка с 0 до 100% на быстрой зарядке занимает 1 час 5 минут, но обычно в дороге мы стоим минут 30–40 в это время сидим где-нибудь, пьём кофе, едим, отдыхаем пока машина заряжается
ну и за эти недели я так привыкла к голосовому управлению, что теперь пытаюсь заговорить даже с машинами, которые так не умеют. сижу жду, в ответ тишина
10
не хочу вас расстраивать, но уже середина последнего месяца лета
а это значит — пора готовитьсани велосипед к осени. я, как человек который всегда готовится заранее (нет) , на этот раз успела
• станок cycplus — все мы там окажемся зимой, чтобы не растерять прогресс
• массажный ролик — чтобы не запустить тазобедренное раскрытие
• балаклава grc — для утренних морозных заездов
• перчатки grc — туда же
• контроллер станка на руль — это суууупер удобно
• педали с мощемером magene — сейчас отличная цена
• коврик под станок cycplus — заказала для своей зимней пещеры боли
• защитные накладки — я все свои растеряла, а трубы меня раздражают потому что я всегда забываю скотч
а это значит — пора готовить
на aliexpress сейчас великая китайская распродажа со скидками до 90% отличный момент, чтобы подготовиться
• станок cycplus — все мы там окажемся зимой, чтобы не растерять прогресс
• массажный ролик — чтобы не запустить тазобедренное раскрытие
• балаклава grc — для утренних морозных заездов
• перчатки grc — туда же
• контроллер станка на руль — это суууупер удобно
• педали с мощемером magene — сейчас отличная цена
• коврик под станок cycplus — заказала для своей зимней пещеры боли
• защитные накладки — я все свои растеряла, а трубы меня раздражают потому что я всегда забываю скотч
10
кэмп в калининградскую область / часть 1
калининград красивый, максимально плоский, с не всегда предсказуемым ветром. всё же правильным решением было ехать в бархатный сезон — нам очень повезло с погодой, не сдуло и не промочило дождём
клёвые дороги, уютные города, вкусная кухня, прусские арки из деревьев, которые прячут тебя от солнца, разрушенные кирхи, брусчаточные включения и всего один посигналивший в спину водитель — и тот был на московских номерах
мы жили в зеленоградске, было удобно выезжать на маршруты, рядом куршская коса, все маршруты прикреплю в комментариях
я бы туда вернулась обязательно и вам очень советую. идеальное направление, чтобы накатывать объёмы
во второй части расскажу, куда ходить и что делать вне велосипеда
анонс следующего кэмпа — тут
#калининград #маршруты
калининград красивый, максимально плоский, с не всегда предсказуемым ветром. всё же правильным решением было ехать в бархатный сезон — нам очень повезло с погодой, не сдуло и не промочило дождём
клёвые дороги, уютные города, вкусная кухня, прусские арки из деревьев, которые прячут тебя от солнца, разрушенные кирхи, брусчаточные включения и всего один посигналивший в спину водитель — и тот был на московских номерах
за неделю получилось 452 км, 1004 метра набора
мы жили в зеленоградске, было удобно выезжать на маршруты, рядом куршская коса, все маршруты прикреплю в комментариях
я бы туда вернулась обязательно и вам очень советую. идеальное направление, чтобы накатывать объёмы
во второй части расскажу, куда ходить и что делать вне велосипеда
анонс следующего кэмпа — тут
#калининград #маршруты
10