☝️Трансформация городской улицы в городе Форталеза, Бразилия. Четыре дня по четыре часа сна, очень много краски, вовлечение городских департаментов - и тестовый проект готов. Он не только добавляет общественных пространств, но и делает улицу безопасной для пешеходов. Ключевые моменты: сужение полос движения, короткие по дистанции переходы, регулирование поворотов, защита пешеходов ограждениями - кадками с цветами, которые не уменьшают видимость. Мы даже не поняли, когда закончили все изменения - просто в какой то момент повернулась, а вокруг счастливые пешеходы и велосипедисты, и аккуратно едущие водители. Проект рассчитан на 15 дней, далее у жителей и стейкхолдеров есть право подать петицию и сделать изменения постоянными. Все 15 дней мы будем следить, что работает, что нет, как люди пользуются пространством, считать потоки машин и вести статистику аварий (которых должно не быть)

Важный факт: Трансформация улиц в Нью-Йорке (новые велодорожки и площади) в 2007-2008 годах составила всего 1% от городского бюджета.

Воркшоп для чиновников из разных департаментов, от градостроительства до дорожной инспекции. Учимся приоритизировать пешеходов при проектировании улиц.

На волне популярности вовлечения, не забывайте задавать правильные вопросы. Не пытайтесь заставить жителей сделать за вас проект, подобрать элементы, материалы и цвета, количество парковки или зелени. Наблюдайте. Постарайтесь докопаться до повседневной рутины и выявить проблемные места. Используйте вовлечение, чтобы сплотить участников и привлечь их в последующее поддержание и управление новым объектом. Но не спрашивайте сколько им нужно фонарей, лавочек, в какой цвет красить бордюрный камень. Вышла статья, критикующая муниципальное вовлечение в США. Давайте перенимать лучшие практики, и анализировать, а не все подряд. Автор приводит аналогию со Стивом Джобсом, если спросить напрямую, как люди хотят слушать музыку, они попросили бы улучшенный кассетный плеер, но не айпод. https://www.strongtowns.org/journal/2018/7/30/most-public-engagement-is-worthless

22-25 октября в Лондоне пройдет конференция «Осознанные города»/Conscious Cities. Второй день конференции будет доступен для онлайн просмотра за 5 фунтов. Подробности: https://www.ccities.org/conscious-cities-festival-2018/

Недавно анонсировали грант, который совпадает по датам с конференцией ☝️Программы гранта еще нет, но выглядит очень интересно. Отдел культуры и образования посольства Великобритании в Москве и «Стрелка» приглашают российских архитекторов и урбанистов подать заявку на получение гранта на профессиональную поездку в Великобританию 22-28 октября 2018 года. Основной темой поездки станет создание общественных пространств с помощью новых методов планирования.

http://strelka.com/ru/events/event/2018/08/13/architecture-and-urban-studies-visit-to-the-uk-grant-opportunity

Хотите разобраться в тонкостях градостроительного подхода в США? Легче всего это сделать, вступив в фейсбук группу New Urbanist Memes for Transit-Oriented Teens, в которой более 100 тысяч участников делятся мемами на тему урбанизма. Урбанизм и градостроительство – нераздельно связано с политикой и политическими убеждениями, что подтверждает выступление ВВП на Урбан Форуме в Москве, и дебаты между капиталистами, социалистами, либертарианцами и их нападками на «рыночных урбанистов» в этой группе. На мой взгляд, готовая тема для кандидатской по городской антропологии «Сравнение градостроительных мемов в России и США»

https://www.nytimes.com/2018/08/10/style/numtot-urbanism-memes.html

В Бостоне подросткам дали в распоряжение 1 миллион долларов из городского бюджета. И нет, они не потратили все на пиццу и глупости, а улучшили детские площадки и парки, внедрили вай-фай и теперь другие города копируют подростковую инициативу по партисипаторному бюджетированию. https://www.theguardian.com/cities/2016/mar/31/boston-pizza-teenagers-budget-youth-lead-change

Почему парковка не должна быть бесплатной? Если вдуматься, сама идея бесплатной парковки покажется вам абсурдной. Парковочное место – такая же недвижимость как квартира или дача. Вы же не надеетесь, что ваше жилье будет бесплатным и кто угодно могут им пользоваться в ваше отсутствие? Вам не приходит в голову, что вы возвращаетесь домой и начинаете искать «свободную» квартиру, чтобы через пол часа понять, что все квартиры уже заняты и вам надо ночевать в соседнем районе в подъезде («на обочине»). Давайте не повторять ошибок США, где в городе Джексон, например, по подсчетам исследователей, 27 парковочный мест на семью, которые обходятся этой семье в 192 тысячи долларов в год. Ричард Флорида бьет тревогу – количество водителей снижается, и надо уже сейчас задуматься, как можно переделать парковки в жилье, парки, и инвестировать деньги в общественный транспорт. Возможно, советские нормы парковок служат нам на пользу, а не во вред? https://www.citylab.com/transportation/2018/07/parking-has-eaten-american-cities/565715/?utm_source=citylab-daily&silverid=NDg5NDExOTYyMDA0S0

Серия твитов про историю Нью Йорка и кусочек частной земли, размером с кусок пиццы. История градостраительства за 5 мин. https://twitter.com/chazhutton/status/1020295040864833536

15-19 октября в Боготе, Колумбия пройдет одна из ведущих конференций, посвященная пешеходным городам - Walk 21. Участие бесплатное, но надо заполнить заявку. Я провожу один из семинаров и буду делиться здесь основными тезисами конференции и впечатлениями от Боготы.

http://walk21bogota.com/contenido/registro

Вело прокат для детей.

В копилку идей - в большинстве городов вело прокат рассчитан только на взрослых, и не предусмотрены детские кресла. Я пару раз наблюдала, как родители умудрялись возить 5-6 летних детей на руле или в корзинке, что не безопасно и работает только на коротких расстояниях. В Бразилии открыли один из немногих вело прокатов, где есть детские велосипеды. Они не решают проблему доступности для всех городов, но подход интересный.

#вакансии

Москва. Музей Москвы ищет куратора образовательной программы.

Если вам интересно разрабатывать и воплощать проекты о городской культуре, городском развитии и истории города вместе с командой единомышленников - напишите и отправляйте резюме: m.sakirko@mosmuseum.ru

Нью Йорк. NACTO’s Global Designing Cities Initiative ищет помощника менеджера проекта.

Вам интересно развивать города для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта? Есть опыт проектирования транспортной инфраструктуры? Вы учились/жили в Дании/Голландии и велосипедная культура у вас в крови? Подавайте заявку, компания оказывает визовую поддержку.
https://globaldesigningcities.org/wp-content/uploads/2018/08/180824_GDCI_ProgramAssociate.pdf

С мая этого года я присоединилась с команде NACTO Global Designing Cities Initiative - ведущей американской организации по проектированию транспортной инфраструктуры для пешеходов, велосипедистов и общественного транспорта. В 2014 году практическое руководство “Проектирование городских улиц” было переведено на русский язык, очень рекомендую эту книжку всем, не только транспортникам, так как она закладывает основы городской среды безопасной для человека. Английскую версию можно бесплатно скачать с нашего сайта (введите в поиске global streets design guide). Я работаю над дополнением к руководству - с фокусом на проектирование улиц, дружелюбных к детям. Во всем мире безопасность и мобильность детей падает, они плохо учатся из-за уровня шума, болеют из-за загрязнения воздуха, и умирают под колесами машин, которым есть где разогнаться и которым дороги прощают слишком много ошибок. Все эти последствия и смерти можно предотвратить - если проектировать улицы правильно. И речь не о радикальном отказе от машин, а о гуманном подходе, учитывающим размеры и возможности человека.
Если вы занимаетесь средой, дружелюбной к детям в вашем городе, пройдите наш 15 минутный опрос (на английском) и мы будем держать вас в курсе, когда дополненное дизайн руководство будет доступно к скачиванию. https://www.surveymonkey.com/r/BP2L3DS