Я уже не раз писала о враждебной архитектуре. К сожалению все время попадаются как и артефакты 1970-х, так и враждебность к людям в современном дизайне. Например, в Нью Йорке вы не можете поставить на тротуар абы какую лавочку. Производитель должен попасть в государственный реестр и пройти отбор по разным параметрам. До недавнего времени выбор сводился только к двум производителям: специально разработанной для Нью Йорка City-Bench и французскому Fermob. Но в прошлом году дизайн группа Totem/Fantastica смогли согласовать свою серию уличной мебели. Выглядит все симпатично и удобно, много хороших идей, например, что деревянные панели можно дешево заменить, и что дерево обработано так, что на нем не остается следов от разлитого кофе или пива. На зиму все скамейки разбираются и становятся плоскими, их можно хранить в техническом помещении. Но, к сожалению, дизайнеры не смогли отстоять удобство - между деревянными панелями торчат металлические планки высотой сантиметр. Сделано это для того, чтобы никто не смог лечь спать или сидеть вдвоем скрестив ноги. Очень грустное и опасное бессилие архитекторов и дизайнеров перед городской бюрократией. Точно не стоит такой подход копировать!
Подробнее о проекте: https://totembrooklyn.com/dumbo-heights
Подробнее о проекте: https://totembrooklyn.com/dumbo-heights
☝️ а это приветы из 1970-80х, акупунктура для пятой точки. Оцените, с какой любовью сделаны шипы на гидрантах!
☝️Трансформация городской улицы в городе Форталеза, Бразилия. Четыре дня по четыре часа сна, очень много краски, вовлечение городских департаментов - и тестовый проект готов. Он не только добавляет общественных пространств, но и делает улицу безопасной для пешеходов. Ключевые моменты: сужение полос движения, короткие по дистанции переходы, регулирование поворотов, защита пешеходов ограждениями - кадками с цветами, которые не уменьшают видимость. Мы даже не поняли, когда закончили все изменения - просто в какой то момент повернулась, а вокруг счастливые пешеходы и велосипедисты, и аккуратно едущие водители. Проект рассчитан на 15 дней, далее у жителей и стейкхолдеров есть право подать петицию и сделать изменения постоянными. Все 15 дней мы будем следить, что работает, что нет, как люди пользуются пространством, считать потоки машин и вести статистику аварий (которых должно не быть)