🇵🇱🇺🇸 Коллеги @ndp_pl опубликовали фотографии из польского города Мелец, где строят завод по производству боеприпасов для систем HIMARS.

На польском заводе PZL Mielec уже завершено строительство нескольких производственных объектов, сейчас ведутся работы по строительству дополнительных зданий для нового завода американского оборонного гиганта Lockheed Martin. Срок завершения строительства запланирован на конец 2024 года.

Коллеги также указывают, что завод расположен в 120 км от границы с Украиной, что обеспечивает удобство транспортировки оружия как поездами, грузовиками, так и самолётами и вертолётами благодаря расположенному неподалеку современному аэропорту.

#Польша #США
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇺🇸🇵🇱 И ещё про атомную энергетику.

Американская компания NuScale объявила о закрытии проекта по строительству малых модульных реакторов (ММР) в штате Юта из-за недостаточного интереса рынка к проекту. Это может быть тревожным сигналом для Польши, где тоже планируется построить такие реакторы.

В заявлении сторон указано, что «несмотря на значительные усилия» маловероятно, что у проекта будет достаточно аудитории для продолжения реализации. Поэтому его прекращение является наиболее разумным решением.

При этом работа над ним длилась 10 лет, в ней также принимало участие Министерство энергетики США. Это должен был быть первый коммерческий проект NuScale, завершение которого запланировано на 2030 год.

Заявление главы Nuscale показывает, что другие проекты, в том числе международные, будут продолжать реализовываться, но нужно учитывать серьёзный скачок затрат. В конечном итоге именно он привёл к объявленному закрытию.

#Польша #США
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇪🇪Корабли стран НАТО прибыли для учений в Эстонию

Корабли НАТО, которые входят в первую постоянную группу минных тральщиков Североатлантического альянса (SNMCMG1), прибыли в Таллин, чтобы принять участие в учениях по поиску и уничтожению морских мин времен Первой и Второй мировых войн.

💬"Они уже прибыли в Таллин, позже к ним присоединятся тральщики ВМС Германии и Литвы Bad Bevensen и Skalvis. Вместе с тральщиками ВМС Эстонии корабли НАТО проведут учения по поиску и уничтожению морских мин", – сообщила пресс-служба главного штаба Сил обороны Эстонии.

В состав группы SNMCMG1 входят два минных тральщика и штабной корабль ВМС Польши Hancza, Druzno и Czernicki, а также бельгийские и голландские тральщики Crocus и Vlaardingen. Это одна из четырех постоянных групп ВМС альянса, задачей которой является проведение операций по нейтрализации мин.

@BALTNEWS

🇮🇱🇵🇱 Польские власти будут эвакуировать своих граждан из сектора Газы с 10 по 19 ноября. В операции примут участие до 150 солдат.

Для этого направят два огромных военно-транспортных самолёта C-130 Hercules и С-295. На борту которых, помимо «охраны и техники», будет гуманитарная помощь. Самолёты долетят до Египта и приземлятся в приграничном с Израилем городе, недалеко от погранперехода в Рафахе. Далее машины доставят грузы, а после разгрузки на борт возьмут польских граждан.

По последним данным, их 29 человек плюс несколько членов их семей.
#Польша #Израиль #Палестина #Египет
@pl_syrenka — Польша не заграница

🇵🇱 Сегодня в Польше отмечают День независимости, в честь чего во многих городах страны организуют марши.

Пока мероприятия проходят спокойно, без волнений. Основные торжества с участием президента Анджея Дуды пройдут в Варшаве. Утром он уже возложил венки к памятникам отцов независимости.

Традиционный марш пройдёт по улицам во второй половине дня под лозунгом «Польша ещё не потеряна».

Президент ассоциации Марша Бартош Малевский накануне отметил, что помимо угроз, связанных с российско-украинским конфликтом, нынешняя политика Евросоюза также представляет собой угрозу независимости Польши.
#Польша
@pl_syrenka — Польша не заграница

Перспектива российско-венгерских отношений

▪️Коллега Вадим Трухачёв размышляет о том, как поведёт себя Венгрия по отношению к России в ближайшее время. Предполагается, что Будапешт "прикроет" лавочку дружбы с Москвой, как только достигнет своих целей в Закарпатье.

▪️Все это натолкнуло на мысль о том, чтобы чуть углубиться в новейшую историю отношений двух стран и оценить потенциальное прекращение партнёрства.

🔸Несмотря на то, что Венгрия, очевидно, преследует свои цели на территории Закарпатья и медленно готовит почву для предъявления претензии, это все же другой разговор.

🔸Не об одних лишь соотечественниках за рубежом думает кабинет Орбана. Если копнуть глубже, к началу 2000-х годов, и взглянуть на цифры импорта и экспорта, то вырисовывается картина, имеющая крайне положительную тенденцию. Начиная с 2002 года и прихода к власти новой коалиции, торговля между РФ и Венгрией лишь растёт. Несмотря на ряд кризисных ситуаций, таких как воссоединение Крыма с Россией и пандемия коронавируса, импорт российских товаров и услуг рос.

🔸Не забудем и о том, что Венгрия, фактически, стала первой страной оплачивающей поставки энергоресурсов в рублях, что позволило закупать сырье в 5 раз дешевле рыночной стоимости. Более того, венгры не из тех людей, что станут поддаваться истерии и жертвовать своими интересами ради наказания другой страны, это исторический факт. Глава МИД Венгрии ездил и ездит в Москву не для того, чтобы показать дружбу с Россией и духовное единство народов, а для того, чтобы, как нормальный человек, договориться о выгодных для обеих сторон условиях сотрудничества. Именно так были подписаны бумаги утверждающие долгосрочные контракты на поставку нефти, газа и атомного топлива.

🔸Об атомной отрасли тоже необходимо упомянуть. Согласно статистике, динамике и официальным документам правительства, Будапешт нацелен на постепенное увеличение доли "чистой" энергии в своей экономике. Активно ведётся разработка проектов по развертыванию солнечных батарей и ветрогенераторов по всей стране. Россия же, в свою очередь, является ключевым торговым партнёром страны в сфере атомной энергетики. Построенная ещё в советские времена "Пакш" работает и обеспечивает энергией огромную территорию, а сейчас у Будапешта и Москвы подписан контракт на строительство "Пакш-2", критически важной АЭС, которая позволит покрыть "чистой" и более дешёвой энергией около половины страны.

▪️Исходя из вышеперечисленного хочется отметить, что венгерское руководство вряд ли станет терять такого крупного и влиятельного партнёра как Россия. С политикой Москвы Будапешт может соглашаться не до конца, но важно здесь то, что сотрудничество стран ведётся не из идеологических соображений, а из соображений двусторонней выгоды. Потеряв Россию, экономика Венгрии просядет крайне сильно, что отразится на общественном мнении народа и выльется в недовольство правительством и дальнейшую смену курса. Подобные метаморфозы ударят и по РФ и по Восточной Европе. Коснётся это и венгерско-китайских отношений, которые сейчас имеют даже более положительный рост, чем отношения Москвы и Будапешта.

#внешняяполитика #Венгрия #Россия

На польско-украинской границе растёт напряжение. Начало ему положила стартовавшая 6 ноября забастовка польских перевозчиков, которые блокируют въезд на Украину и выезд с неё украинским перевозчикам в трёх пунктах перехода для большегрузных автомобилей: Корчова — Краковец, Гребенне — Рава-Руська и Дорохуск — Ягодин.

В акции протеста участвуют преимущественно владельцы польских транспортных компаний, своих водителей они отпустили на заработки. Бизнесмены заявляют, что их украинские коллеги поставлены в лучшие условия и нечестно конкурируют с поляками, что грозит последним разорением. В этой связи забастовщики требуют выполнения следующих условий.

Первое: восстановление для украинских перевозчиков системы выдачи разрешений на перевозки в Европейский союз и внутри него. Второе: предоставление польским перевозчикам возможности регистрировать своих водителей в украинской системе «Шлях». Третье: создание отдельной очереди в сервисе «еЧерга» для автомобилей с номерами ЕС. Четвертое: создание «зелёной полосы» для пустых фур. Пятое: приостановление деятельности транспортных компаний с «восточным капиталом», пока они не объяснят его происхождение.

Польские власти самостоятельно могут выполнить только пятое условие, остальные не в их компетенции. А киевский режим не собирается идти на уступки в той части, которые его касаются.

Так, мотивируя отказ предоставить польским перевозчикам доступ к системе «Шлях», украинские эксперты заявляют, что водителями фур в основном являются украинские граждане. В условиях военного положения, когда украинским мужчинам запрещено покидать страну, они не могут спокойно выезжать за границу, работать в иностранных компаниях и спокойно курсировать между Украиной и зарубежными странами.

Киев не хочет вводить преференции для автомобилей с номерами ЕС, поскольку, по мнению украинских властей, это будет дискриминировать перевозчиков других государств. Что касается «зелёной полосы» для пустых фур, то, заявляют в Киеве, Украина заинтересована в экспорте своей продукции в ЕС. Поэтому давать льготы завозчикам импорта, которые затем возвращаются пустыми, «было бы странным».

Наконец, главный пункт. Возврат системы выдачи разрешений может одобрить исключительно Евросоюз. Потому что её отмена вписана в Соглашение о либерализации грузовых перевозок между ЕС и Украиной от 29 июня 2022 года, которое ратифицировали все страны — члены Европейского союза, включая Польшу. Разорвать его в одностороннем порядке Варшава не может.

Ситуация сложилась тупиковая, и устраивающего все стороны выхода из неё пока не видно. Тем временем выезда из Польши на Украину в заблокированных трёх пунктах перехода ожидают около 1700 грузовиков.

Украинские водители начинают проявлять нетерпение и ведут себя агрессивно. На днях полиция и местные власти еле справились с группой из 200 украинцев, которые направлялись «поговорить» с польскими пикетчиками в районе Дорохуска.

Ситуацию нагнетает и киевский режим. Посол Украины в Польше Василий Зварыч с соцсетях призвал польских перевозчиков прекратить блокировать границу, поскольку «в условиях войны такие методы работают только на пользу нашему общему врагу». Это вызвало взрыв возмущения в Польше; дипломату напомнили, что польские интересы противоречат интересам коррумпированного украинского режима.

Помимо того, на Украине искусственно препятствуют выезду около 500 польских грузовиков. Как сообщает газета Rzeczpospolita, начиная с 6 ноября из электронной очереди на въезд в Польшу стали исчезать фуры с польскими номерами, поскольку их якобы не было на территории Украины.

По словам польских перевозчиков, им приходилось записываться заново, причём даты выезда назначали с лагом в 10 дней, учитывая, что выезда им и так приходится ждать в среднем 10–12 дней. По украинским же законам, если иностранный грузовик не покинет страну в течение 20 дней, его ждет штраф в размере 5000 евро.

«Польские перевозчики считают, что акция украинцев в понедельник, 6 ноября, не случайно совпала с началом блокады трёх пунктов перехода на нашей стороне», — отмечает издание...

Далее - на ИА REGNUM