Пора снова написать о суперском транспорте в варшаве. Но в последнее время слишком часто городские автобусы попадают в дтп. В основном по вине амфетамина в крови водителей. Однако это не умаляет удобности транспорта и величины моего культурного шока.
Ну начну с того, что автобусы гибридные или электрические. На гибридных написано CNG (Compressed natural gas- сжатый природный газ).
По сравнению с белорусскими в этих автобусах просторнее, потому что не так расставлены сидячие места. Нет узких проходов. Есть многоуровневость: сидения в некоторых местах располагаются на разной высоте. На стенках есть экраны ( в старых автобусах-доски/ стенды) со схемой и остановкоэами. Выглядит как в минском метро. Удобно очень. Лучше чем плакат с запутанными линиями на стенке кабины водителя.))
Остановки делятся на 2 типа: обязательные и по желанию. До пандемии ,если кто-то хотел выйти, то нажимал кнопку стоп и водитель останавливался. Если никто не хотел и людей на остановке не было, то и останавливаться не нужно. Сейчас водители просто останавливаются везде, потому что трогать кнопки запрещено. Все они предусмотрительно залеплены скотчем.
Также до пандемии двери в автобусе открывались только там, где была нажата кнопка ( она есть и внутри и снаружи). Пассажиры с обеих сторон сами это контролировали. Зимой это удобно, тк не впускаешь мороз. Да и наверное износ механизма при избирательном открывании меньше, что тоже полезно.
Если на остановке есть ктото в инвалидной коляске, то после остановки автобус "приседает" на правую сторону, чтобы уменьшить ступеньку между асфальтом и полом автобуса. Водитель выходит из кабины и откидывает от пола подвижную часть и получается мостик, по которому инвалидная коляска въедет в автобус. О безбарьерной среде для людей с ограниченными возможностями тоже можно накатать не один пост. Я вспоминаю гродненские автобусы, где сперва забираешься на три высокие ступеньки ( реально высокие, можно большую ягодичную прочувствовать). Посреди этих ступенек перегородка- перило, которое ,возможно, изначально должно делить людей на 2 потока- входящие и выходящие, но по сути это доп ограничение, чтобы старые и полные не совались. Если же кто-то посмел проникнуть в автобус в инвалидной коляске, то уж лучше ему привязать себя к этой коляске, а коляску к чему-нибудь еще. Потому что подскакивания и тряска неизбежны и можно даже выпасть) .Радует только то, что не все автобусы такие.
#транспорт #warszawa
Ну начну с того, что автобусы гибридные или электрические. На гибридных написано CNG (Compressed natural gas- сжатый природный газ).
По сравнению с белорусскими в этих автобусах просторнее, потому что не так расставлены сидячие места. Нет узких проходов. Есть многоуровневость: сидения в некоторых местах располагаются на разной высоте. На стенках есть экраны ( в старых автобусах-доски/ стенды) со схемой и остановкоэами. Выглядит как в минском метро. Удобно очень. Лучше чем плакат с запутанными линиями на стенке кабины водителя.))
Остановки делятся на 2 типа: обязательные и по желанию. До пандемии ,если кто-то хотел выйти, то нажимал кнопку стоп и водитель останавливался. Если никто не хотел и людей на остановке не было, то и останавливаться не нужно. Сейчас водители просто останавливаются везде, потому что трогать кнопки запрещено. Все они предусмотрительно залеплены скотчем.
Также до пандемии двери в автобусе открывались только там, где была нажата кнопка ( она есть и внутри и снаружи). Пассажиры с обеих сторон сами это контролировали. Зимой это удобно, тк не впускаешь мороз. Да и наверное износ механизма при избирательном открывании меньше, что тоже полезно.
Если на остановке есть ктото в инвалидной коляске, то после остановки автобус "приседает" на правую сторону, чтобы уменьшить ступеньку между асфальтом и полом автобуса. Водитель выходит из кабины и откидывает от пола подвижную часть и получается мостик, по которому инвалидная коляска въедет в автобус. О безбарьерной среде для людей с ограниченными возможностями тоже можно накатать не один пост. Я вспоминаю гродненские автобусы, где сперва забираешься на три высокие ступеньки ( реально высокие, можно большую ягодичную прочувствовать). Посреди этих ступенек перегородка- перило, которое ,возможно, изначально должно делить людей на 2 потока- входящие и выходящие, но по сути это доп ограничение, чтобы старые и полные не совались. Если же кто-то посмел проникнуть в автобус в инвалидной коляске, то уж лучше ему привязать себя к этой коляске, а коляску к чему-нибудь еще. Потому что подскакивания и тряска неизбежны и можно даже выпасть) .Радует только то, что не все автобусы такие.
#транспорт #warszawa
👍2
Я все нахваливаю варшаву, как-будто так во всей польше). Недавно убедилась в обратном.
В варшаве на перекрестках и всяких переходах дорог есть эти штуки, на которые нажимаешь и ждешь зеленый. В этих штуках есть доп кнопка снизу. Для слепых. Помимо этого на столбах с этими штуками есть еще датчики движения. И вот эти самые датчики очень пригодились во время пандемии. Потому что нажимать кнопки на этой штуке нельзя. Они все заклеены,чтоб не лапали. Все логично. В автобусах ( и др городском транспорте) на дверях сейчас есть таблички с максимально возможным количеством пассажиров. В марте было 13-17 человек, сейчас доходит до 70- возможно и 80 человек ( зависит от размера). Я кстати считала количество людей в первые дни карантина и относилась к этому с наивной серьезностью😸 Мне было невдомек, что же делать, если зайдет много людей и полицейский захочет и меня оштрафовать. Кстати по-польски штраф- это кара.
Так вот, из доп мер в транспорте- огороженный "нос" с невозможностью садиться в пределах 2 метров от водителя и заклеенные дырочки в стенке кабины водителя.
К чему я это все говорю. 2 недели назад ездила в белосток (297,6 тыс человек) . Там рисковала опоздать на поезд ( последний вечерний поезд!!!) , потому что стояла по привычке на перекрестке и ждала зеленого , а нужно было нажать. В итоге долетела до остановки и подъехала на первом попавшемся автобусе. Каково же было мое удивление, когда оказалось ,что на часть мест нельзя садиться. Т.е. лапать включатель можно, а вот в автобусе уже есть правила. Возможно меры в белостоке слабее из-за эпид ситуации. В некоторых городах с особо серьезной обстановкой и высокой смертностью в марте- апреле даже выгул собак разрешался только в пределах 100 метров от дома. Иначе кара.
#транспорт #warszawa #daily #notes
В варшаве на перекрестках и всяких переходах дорог есть эти штуки, на которые нажимаешь и ждешь зеленый. В этих штуках есть доп кнопка снизу. Для слепых. Помимо этого на столбах с этими штуками есть еще датчики движения. И вот эти самые датчики очень пригодились во время пандемии. Потому что нажимать кнопки на этой штуке нельзя. Они все заклеены,чтоб не лапали. Все логично. В автобусах ( и др городском транспорте) на дверях сейчас есть таблички с максимально возможным количеством пассажиров. В марте было 13-17 человек, сейчас доходит до 70- возможно и 80 человек ( зависит от размера). Я кстати считала количество людей в первые дни карантина и относилась к этому с наивной серьезностью😸 Мне было невдомек, что же делать, если зайдет много людей и полицейский захочет и меня оштрафовать. Кстати по-польски штраф- это кара.
Так вот, из доп мер в транспорте- огороженный "нос" с невозможностью садиться в пределах 2 метров от водителя и заклеенные дырочки в стенке кабины водителя.
К чему я это все говорю. 2 недели назад ездила в белосток (297,6 тыс человек) . Там рисковала опоздать на поезд ( последний вечерний поезд!!!) , потому что стояла по привычке на перекрестке и ждала зеленого , а нужно было нажать. В итоге долетела до остановки и подъехала на первом попавшемся автобусе. Каково же было мое удивление, когда оказалось ,что на часть мест нельзя садиться. Т.е. лапать включатель можно, а вот в автобусе уже есть правила. Возможно меры в белостоке слабее из-за эпид ситуации. В некоторых городах с особо серьезной обстановкой и высокой смертностью в марте- апреле даже выгул собак разрешался только в пределах 100 метров от дома. Иначе кара.
#транспорт #warszawa #daily #notes
👍2
Первым нашим местом жительства в варшаве был хостел. Там мы жили месяц. Обычно там большая текучка. Люди не задерживаются больше 10 дней. За месяц мы повидали там много разных людей. Особенно запомнился один кореец. Он тоже там жил долго. До нас и даже после. Акцентирую на этом, потому что это реально хостел для туристов, а не зоробитчан. Там не было клопов.😸😸. Продолжу о Господине Паке ( я его так называла), так вот он каждый день куда- то уходил утром и возвращался вечером. Сперва я думала, что он работает. Но позже мы узнали, что он ищет себе жену. Один раз мы разговорились и он рассказал , что он инженер и никогда не был женат. А ему уже лет 55-60. Оказывается люди часто так ездят за женами в восточную европу. Спрашивал совета стоит ли ехать в Беларусь или Россию . Посоветовали Украину. Перед нашим отъездом он сказал ,что все -таки решил ехать в Будапешт. В тот момент в Ухани вовсю бушевал вирус. Возможно он решил , что в Будапеште скорее уговорит кого-то.
#warszawa #notes #daily #истории
#warszawa #notes #daily #истории
👍2
🥰2
🔥2
В последнее время мы мало гуляем. Поэтому сегодня я наконец-то напишу про лгбт+. Когда мы только приехали я заметила ,что очень много людей носят такую символику, на балконах висят лгбт+ флаги и прочее. Самый массовый атрибут/ аксессуар- радужная тканевая сумка. Сперва я думала ,что это мейнстрим просто. Сомневалась ,что каждый с этой символикой принадлежит к меньшинствам. Но и дня не проходит,чтобы не встретить где-то радугу.
Но реальность такова- наш сосед гей. Два ассистента на моей работе ( единственные два парня среди ассистентов) тоже геи. Поговаривают, что один или два доктора тоже геи. В польше я знаю ну человек сто( может меньше).
Кстати лгбт тут притесняют. Думаю из-за религиозности. Но при этом в июне был парад, хоть и не многочисленный. В любом случае лгбт всячески напоминают о себе . Их любимое занятие оставлять свои флаги на памятниках под покровом ночи.
Кстати влияние религии на государство здесь действительно велико. Много раз встречала так называемый strajk kobiet ( протест женщин). Страйкуют они против запрета абортов. Сейчас в польше есть только 3 причины для аборта (легального): зачатие в результате изнасилования, необратимое повреждение плода , угроза жизни женщины. В 2015 году Сейм хотел принять полный запрет абортов, но волна протестов и забастовок вынудила правительство отменить законопроект. Если бы закон был принят, то Польша по жесткости была бы на уровне Мальты и Ватикана. Сейчас за аборт дают до 5 лет, насколько я знаю.
#warszawa #daily #notes
Но реальность такова- наш сосед гей. Два ассистента на моей работе ( единственные два парня среди ассистентов) тоже геи. Поговаривают, что один или два доктора тоже геи. В польше я знаю ну человек сто( может меньше).
Кстати лгбт тут притесняют. Думаю из-за религиозности. Но при этом в июне был парад, хоть и не многочисленный. В любом случае лгбт всячески напоминают о себе . Их любимое занятие оставлять свои флаги на памятниках под покровом ночи.
Кстати влияние религии на государство здесь действительно велико. Много раз встречала так называемый strajk kobiet ( протест женщин). Страйкуют они против запрета абортов. Сейчас в польше есть только 3 причины для аборта (легального): зачатие в результате изнасилования, необратимое повреждение плода , угроза жизни женщины. В 2015 году Сейм хотел принять полный запрет абортов, но волна протестов и забастовок вынудила правительство отменить законопроект. Если бы закон был принят, то Польша по жесткости была бы на уровне Мальты и Ватикана. Сейчас за аборт дают до 5 лет, насколько я знаю.
#warszawa #daily #notes
👍2
🥰2
👍2