На первой фотографии можно обратить внимание, что Уильямс и Астон Мартин уже тестируют свои машины на новой трассе

@pitlanewalk

Просто для сравнения - этот строительный объект в Москве (реконструкцию Воробьевского путепровода) планируют закончить в тот же срок, что и трассу в Мадриде.

А теперь сравните масштабы и начинайте бронировать билеты на Гран-при Турции

@pitlanewalk

Льюис собирается навести суету на улицах Токио. В этот раз за рулём Феррари Ф40. Стиль!

@pitlanewalk

Вот что меня действительно восхищает в Максе Ферстаппене так это неуёмная страсть к вождению спортивных автомобилей любого калибра и класса и использование любой возможности попробовать для себя что-то другое, а не ведро от РБ образца 2026.

Нюрбургринг на тачке класса GT? Пожалуйста. Фудзи в дождь (!) за день до начала уик-энда Ф1 (!!) на другой тачке GT? Идеально, погнали.

@pitlanewalk

В связи с появившейся информацией о том, что у Фернандо Алонсо и его девушки родился ребёнок, встаёт очень важный вопрос, как теперь называть Нандо - всё ещё дед или уже батя (отец)?...

@pitlanewalk

Изменению регламента быть! Пока только в рамках квалификации. И после уикенда в Японии.

Руководство Формулы посмотрело на все то безобразие, которое творилось по ходу первых двух гоночных уикендов и решило, что пора что-то менять.

Конкретики, что собираются менять нет, но предполагается, что одним из вариантов может стать снижение мощности батареи при одновременном увеличении вклада ДВС (например, за счет повышения расхода топлива только для квалификаций).

Большинство согласно, что квалификация должна быть в приоритете при разработке некоторых решений проблемы (ну а там и до гонок дойдут).

Ну и смешное. Решающий круг Леклера в спринтоквале Китая был сорван из-за того, что Леклер немного сбросил газ, чтобы сделать корректировку (машина ушла в легкий занос) и это вызвало сбой в работе двигателя в части правильного распределения батарейки.

Шикарный регламент. Уже надо чет менять :)

@pitlanewalk

Ты чего наделал?

@pitlanewalk

Радикальные способы снижения веса болидов Уильямс

@pitlanewalk

Простите

@pitlanewalk

Команды Ф1, мотористы и ФИА согласовали изменения в регламенте на квалификацию Гран-при Японии.

Лимит рекуперации энергии на круг в сессии будет снижен с девяти до восьми мегаджоулей.

В ФИА назвали изменения нормальным процессом оптимизации новых правил и в ближайшие недели продолжат обсуждать с командами вопросы, касающиеся управления энергопотреблением.

@vestnikformul

Полтора месяца рассказывать всем, что вы нихрена не понимаете, регламент невероятный, нет поводов для опасений, чтобы потом (ЗА ДВА ДНЯ ДО КВАЛИФИКАЦИИ!) в спешном порядке вносить изменения в регламент. Причем изменения явно выглядят как временная заплатка в стиле: «авось прокатит».

Есть подозрение, что гоночные власти не очень понимают как решать эту проблему

@pitlanewalk

Тем временем, Макс Ферстаппен на пресс-конференции в Японии сотворил херню. Вот и пиши после этого хвалебные посты в его честь, блин

@pitlanewalk

Скажем так, кто хорошо следит за английским футболом понимает, что английские журналисты это не самые (мягко говоря) приятные люди и стандарты профессии там пробили дно (причем дважды).

С человеческой точки зрения, я скорее на стороне Макса (что таких словоблудов надо ставить на место). Но есть определенные правила, с которыми ты должен (увы) мириться, в том числе, что тебе придется отвечать на неудобные вопросы от людей, которые тебе не очень нравятся и с которыми ты не очень хочешь находиться в одной комнате.

Поэтому Макс в этой ситуации не прав.

@pitlanewalk