Эмоции улеглись, а приятные впечатления остались. По нашему скромному мнению, первая игра сезона прошла отлично - мы снова побили рекорд по посещаемости, провели интересную и местами не самую простую игру, наградили победителей, а также победили
Давайте посмотрим результаты:
🥇Победителем стала команда "Креветочная им. Ландо Норриса". Под стать чемпиону прошлого сезона, оранжевые подтвердили свои амбиции и в наших играх, уверенно взяв первое место с приличным отрывом от конкурентов. Так держать, чемпионы!
🥈Второе место досталось доминаторам наших последних внезачётных игр - команде "Новый контракт Переса". Ребята достойно провели игру на своём высоком уровне, однако даже 9 очков в сложнейшем раунде ЧГК не помогли им стать своего рода Максом Ферстаппеном, который побеждал 4 раза подряд (правда, не в наших квизах, хехе). Но борьба только начинается!
🥉Третье место досталось команде-династии из Московского фан-клуба Формулы-1. Парни достойно сражались и заслуженно залетели в почётную тройку призеров. Дополнительно отметим их подготовку к тематическому квизу - помимо мерча с Шуми, ребята принесли классную модельку болида Шуми начала его карьеры, а также очень аккуратно подошли к заполнению ответов во втором раунде, за что им отдельный респект.
💥 Альтернативный победитель зачета - команда "Skibidi Baku", которая отчаянно сражалась с другими претендентами за почётный приз, в т.ч. и с участником команды "Главный претендент на кубок ЛМС", который В ОДИНОЧКУ играл за всех своих сокомандников. Не можем не выразить своё уважение!
Таблица сезона после первой игры выглядит идентично результатам первой игры, с единственным отличием - очки заработали команды, которые попали в топ-15. Очки мы решили распределять как в MotoGP, порядок следующий: 25, 20, 16, 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1.
Соответственно, после каждой игры мы будем складывать полученные командами очки и обновлять таблицу общего зачёта. Учитывая новую общую систему подсчета очков, не забывайте регистрироваться на следующие игры под теми же названиями команд, чтобы вы могли побороться за главный приз сезона, который мы вручим в декабре на финальной игре года.
А пока - ждём вас на следующих играх и, конечно же, следите за анонсами в нашем телеграм-канале. Март уже близко :) 🌷💐
@pitlanewalk
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1
Кстати, фотоотчёт с игры тоже готов и мы скоро его загрузим.
А пока попробуйте угадать, что Вера из @vroomchat хочет сказать одному из авторов квиза.
@pitlanewalk
А пока попробуйте угадать, что Вера из @vroomchat хочет сказать одному из авторов квиза.
@pitlanewalk
😁30🤣11❤4
Ну а пока готовится фотоотчет с квиза, суммируем все проблемы, которые навалились на Астон Мартин по ходу этих тестов (естественно на основании информации от журналистов):
- По информации Карлоса Мигела, Астон Мартин не может раскрутить двигатель Хонды выше чем в 11 тысяч оборотов (у всех остальных эта цифра в районе 12100 оборотов). Если они хотя бы попытаются включить двигатель на максимум, то он просто сломается.
- Только из-за этих ограничений Астон теряет в районе 3 секунд на круге (информация журналиста Autoracer)
- Фернандо Алонсо еще в Барселоне упомянул, что у машины есть проблемы с перегревом и вибрациями.
- Проблемы двигателя Хонды, возможно, связаны с экстремальным дизайном машины от Ньюи. По крайней мере, я видел пару мнений и в эту сторону. А вспоминая, что союз Макларен с Хондой погорел ровно на том же самом, не сильно бы удивился повторению истории.
- Впрочем, проблемы касаются не только двигателя. По информации Антонио Лобато, новая коробка передач доставляет много проблем гонщикам, делая управление автомобиля очень сложным. В команде царит напряженная атмосфера, особенно между самой командой и Хондой (оно и заметно).
- При этом, по информации все того же Лобато, с точки зрения работы шасси и аэродинамики у Астона все достаточно позитивно.
Такие дела.
@pitlanewalk
- По информации Карлоса Мигела, Астон Мартин не может раскрутить двигатель Хонды выше чем в 11 тысяч оборотов (у всех остальных эта цифра в районе 12100 оборотов). Если они хотя бы попытаются включить двигатель на максимум, то он просто сломается.
- Только из-за этих ограничений Астон теряет в районе 3 секунд на круге (информация журналиста Autoracer)
- Фернандо Алонсо еще в Барселоне упомянул, что у машины есть проблемы с перегревом и вибрациями.
- Проблемы двигателя Хонды, возможно, связаны с экстремальным дизайном машины от Ньюи. По крайней мере, я видел пару мнений и в эту сторону. А вспоминая, что союз Макларен с Хондой погорел ровно на том же самом, не сильно бы удивился повторению истории.
- Впрочем, проблемы касаются не только двигателя. По информации Антонио Лобато, новая коробка передач доставляет много проблем гонщикам, делая управление автомобиля очень сложным. В команде царит напряженная атмосфера, особенно между самой командой и Хондой (оно и заметно).
- При этом, по информации все того же Лобато, с точки зрения работы шасси и аэродинамики у Астона все достаточно позитивно.
Такие дела.
@pitlanewalk
Pit Lane Walk
Ну а пока готовится фотоотчет с квиза, суммируем все проблемы, которые навалились на Астон Мартин по ходу этих тестов (естественно на основании информации от журналистов): - По информации Карлоса Мигела, Астон Мартин не может раскрутить двигатель Хонды выше…
Ну и да, вот такие вот радости в фанатском акке Астона в Твиттере.
Тем временем, лучшее время этого дня 1.33.9
@pitlanewalk
Тем временем, лучшее время этого дня 1.33.9
@pitlanewalk
❤30😭21
📸 ФОТООТЧЁТ PLW QUIZ F1 11.02.26
По традиции, выкладываем ссылку на фоточки, которые подготовила наш фотограф Катя. Как всегда - только кайф и отличные эмоции, которые невозможно уместить в десять картинок к посту.
А вы нашли себя на фотокарточках?
@pitlanewalk
По традиции, выкладываем ссылку на фоточки, которые подготовила наш фотограф Катя. Как всегда - только кайф и отличные эмоции, которые невозможно уместить в десять картинок к посту.
А вы нашли себя на фотокарточках?
@pitlanewalk
❤33
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ну и закончим серию постов про PLW QUIZ F1 небольшим aftermovie, который подготовила наша команда в лице одного творческого человека (Кира, привет).
Все! Уходим в режим обычного шитпостинга и готовимся к следующей игре.
@pitlanewalk
Все! Уходим в режим обычного шитпостинга и готовимся к следующей игре.
@pitlanewalk
❤24
Forwarded from Вестникъ Формул
Суммарные итоги всех первых официальных тестов Ф1 в Бахрейне.
Сегодняшнее время Антонелли стало лучшим за все три дня.
На удивление высоко Haas, причем и по временам, и по километражу. Двигатель Ferrari таки решает?
К слову, у Ferrari в принципе все практически идеально с силовыми установками - даже остановка Хэмилтона под конец дня связана не с мотором, а с нехваткой топлива.
@vestnikformul
Сегодняшнее время Антонелли стало лучшим за все три дня.
На удивление высоко Haas, причем и по временам, и по километражу. Двигатель Ferrari таки решает?
К слову, у Ferrari в принципе все практически идеально с силовыми установками - даже остановка Хэмилтона под конец дня связана не с мотором, а с нехваткой топлива.
@vestnikformul
❤26
Судя по намекам в аккаунте трассы Лусаил, билеты на Гран-при Катара поступят в продажу послезавтра. Берите на заметку
@pitlanewalk
@pitlanewalk
👍25❤9
Шарль, в отличие от Макса, старался быть максимально политкорректным, но все равно сказал ровно тоже самое про новые машины (просто смягчив формулировки):
Чеко Перес прямо сказал, что это ощущается как болид Формулы-Е.
Фернандо Алонсо считает, что роль гонщика постепенно исчезает, а Льюис Хэмилтон на вопрос о том, что во время квалификации надо будет делать лифт энд кост сказал, что гонки вообще-то не про это.
@pitlanewalk
«Я не могу лгать, это не самая приятная машина, которым я когда-либо управлял. Я с удовольствием принимаю вызов адаптироваться к этому, но управлять этим не очень захватывающе»
Чеко Перес прямо сказал, что это ощущается как болид Формулы-Е.
Фернандо Алонсо считает, что роль гонщика постепенно исчезает, а Льюис Хэмилтон на вопрос о том, что во время квалификации надо будет делать лифт энд кост сказал, что гонки вообще-то не про это.
@pitlanewalk
FxTwitter
Cytrus 🍋 (@cytrusf1)
Another one:
"I cannot lie, it's not the most enjoyable car i've driven... i take positively the challenge to adapt, but to drive it's not the most exciting"
Quoting Cytrus 🍋 (@cytrusf1)
Another one:
"The driver's role is dying"
"I cannot lie, it's not the most enjoyable car i've driven... i take positively the challenge to adapt, but to drive it's not the most exciting"
Quoting Cytrus 🍋 (@cytrusf1)
Another one:
"The driver's role is dying"
❤50