БАЗА О КРЫЛЕ САМОЛЁТА и влияние формы крыла на лётные характеристики.

Форма крыла это комбинация нескольких характеристик, такие как:
- толщина
- кривизна
- форма носка и хвоста.
Подъемная сила создаётся за счет разности давлений над крылом и под крылом. Но величина этой силы и эффективность полностью зависят от формы крыла, которая влияет на максимальную подъемную силу, критический угол атаки и сопротивление. Чем оптимальнее профиль, тем выше аэродинамическое качество.

Форма крыла бывает разных видов:
- прямоугольная (высокая подъемная сила на малых скоростях, но сильный рост сопротивления на высоких скоростях).
- трапециевидная (максимальное качество крыла, низкий расход топлива)
- эллиптическая (минимальное индуктивное сопротивление, идеальное распределение подъемной силы. Сложность производства).
- стреловидная (снижает волновое сопротивление, позволяет лететь быстрее. Хуже подъемная сила, сложнее управляемость. Это влияет на индуктивное сопротивление и распределение подъемной силы).
- крыло с изменением стреловидности (на взлете используется - прямое, на скорости - стреловидное).
Стреловидность крыла бывает прямой, стреловидной назад и обратной стреловидности. Это влияет на поведение на высоких скоростях и волновое сопротивление.

Удлинение крыла:
- узкое и длинное (как у планера).
- короткое и широкое (как у истребителя).

Подъемная сила зависит от профиля, площади и угла атаки. Более выпуклый профиль - больше подъемной силы.
Сопротивление бывает профильным, индуктивным и волновым.
Аэродинамическое качество это ключевой параметр эффективности. Например пассажирский самолёт ~15, планер до 50. Чем больше качество, тем дальше самолёт может планировать без тяги.
Срыв потока (сваливание) определяется формой крыла, где начинается срыв и насколько он резкий.
Винглеты уменьшают вихри на законцовках крыла и увеличивают дальность полёта, уменьшают расход топлива.

Красноярск 💪🏼
Город в середине России на обоих берегах Енисея.