Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Недавно в голове одного из депутатов возникла новая инициатива – взимать деньги за пробки. Те, кто торчит поперек перекрестка и мешает проехать остальным, платит им за задержку. Оказывается, такие идеи уже озвучивали его братья по разуму, ведь идеи витают в воздухе, и Америка и Германия тоже хотят заставить платить автомобилистов за пробки. Но не в пользу остальных, а в карман государству. Это будет не штраф, а налог. То есть, в режиме реального времени будет анализироваться каждая минута, проведенная в пробке, за что и назначат конкретную сумму. Это, пожалуй, первый динамический налог в мире. В России безумную инициативу задушили на корню, а вот в Америке и Германии всё ещё думают.
У компании Ford очень мощное аналитическое подразделение, занятое изучением косвенных факторов безопасности в диапазоне от психологии до географии.
И вот обобщив статистику ДТП в странах Третьего мира, аналитики увидели, что маршрутки держат устойчивую позицию в ...
Недавно в голове одного из депутатов возникла новая инициатива – взимать деньги за пробки. Те, кто торчит поперек перекрестка и мешает проехать остальным, платит им за задержку. Оказывается, такие идеи уже озвучивали его братья по разуму, ведь идеи витают в воздухе, и Америка и Германия тоже хотят заставить платить автомобилистов за пробки. Но не в пользу остальных, а в карман государству. Это будет не штраф, а налог. То есть, в режиме реального времени будет анализироваться каждая минута, проведенная в пробке, за что и назначат конкретную сумму. Это, пожалуй, первый динамический налог в мире. В России безумную инициативу задушили на корню, а вот в Америке и Германии всё ещё думают.
У компании Ford очень мощное аналитическое подразделение, занятое изучением косвенных факторов безопасности в диапазоне от психологии до географии.
И вот обобщив статистику ДТП в странах Третьего мира, аналитики увидели, что маршрутки держат устойчивую позицию в ...
👍20❤5
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Когда страховые компании придумывают повышающие коэффициенты по ОСАГО, они непременно делают акцент на аварийности. Где больше аварий, там выше коэффициент. Самыми аварийными регионами России оказались: Мордовия, на втором месте Чувашия, на третьем - Татарстан. Если в этом списке нет Москвы, тогда почему в столице самый высокий коэффициент в стране? Потому, что к аварийности коэффициенты не имеют отношения. Они обозначают нашу платежеспособность. Москвичи самые богатые – пусть платят больше.
Всемирный рейтинг популярности автомобилей похож на кулинарное состязание поваров, когда на обеденный стол попадает несовместимый набор блюд, каждое из которых победило в отдельной номинации. Оглушительно острая капуста ким-чи, вялый суп из плавленого сырка, пережёванная до вас кюфтá и окаменелый сталактит лимонного сорбета. Вы давитесь этим несъедобным набором и умираете в муках под аплодисменты награждённым поварам. Склонившееся над вашим телом жюри - н...
Когда страховые компании придумывают повышающие коэффициенты по ОСАГО, они непременно делают акцент на аварийности. Где больше аварий, там выше коэффициент. Самыми аварийными регионами России оказались: Мордовия, на втором месте Чувашия, на третьем - Татарстан. Если в этом списке нет Москвы, тогда почему в столице самый высокий коэффициент в стране? Потому, что к аварийности коэффициенты не имеют отношения. Они обозначают нашу платежеспособность. Москвичи самые богатые – пусть платят больше.
Всемирный рейтинг популярности автомобилей похож на кулинарное состязание поваров, когда на обеденный стол попадает несовместимый набор блюд, каждое из которых победило в отдельной номинации. Оглушительно острая капуста ким-чи, вялый суп из плавленого сырка, пережёванная до вас кюфтá и окаменелый сталактит лимонного сорбета. Вы давитесь этим несъедобным набором и умираете в муках под аплодисменты награждённым поварам. Склонившееся над вашим телом жюри - н...
👏18👍9❤5🔥2😡2
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Сражение между велосипедом и автомобилем машина выиграет всегда. И как бы ни старались законодатели по всему миру, угодливо переписывая правила в пользу двухколесных, погибают велосипедисты в пугающих количествах. Как правило, водители не успевают заметить и среагировать на внезапный велосипед, к тому же все время забывают, что у тех преимущество. Поэтому создатели одежды для велосипедистов решили дополнить экипировку важными подсказками и создали велокуртку с поворотниками и стоп-сигналом, помогающими водителям распознать маневр велосипедиста. А чтобы человек на двух колесах не считал свое состояние покоя незыблемым, в куртку встроили вибратор, предупреждающий об опасности в мертвых зонах.
Bugatti решила больше не обвешивать многочисленными динамиками автомобиль стоимостью в 4 миллиона евро. Вместо этого тамошние инженеры применили технологию, разработанную ещё в 1881 году: весь салон автомобиля используется как музыкальная шкатулка. И как н...
Сражение между велосипедом и автомобилем машина выиграет всегда. И как бы ни старались законодатели по всему миру, угодливо переписывая правила в пользу двухколесных, погибают велосипедисты в пугающих количествах. Как правило, водители не успевают заметить и среагировать на внезапный велосипед, к тому же все время забывают, что у тех преимущество. Поэтому создатели одежды для велосипедистов решили дополнить экипировку важными подсказками и создали велокуртку с поворотниками и стоп-сигналом, помогающими водителям распознать маневр велосипедиста. А чтобы человек на двух колесах не считал свое состояние покоя незыблемым, в куртку встроили вибратор, предупреждающий об опасности в мертвых зонах.
Bugatti решила больше не обвешивать многочисленными динамиками автомобиль стоимостью в 4 миллиона евро. Вместо этого тамошние инженеры применили технологию, разработанную ещё в 1881 году: весь салон автомобиля используется как музыкальная шкатулка. И как н...
👍22🔥2👏1
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
В наших неласковых широтах начало зимы если не дождь, то снег, если снег – то обязательно в виде каши, переметов и смерзшихся сугробов. Если под всеми этими дарами природы и отыщется асфальт, то едва ли он будет идеальным. Условия езды в нашей стране больше напоминают школу выживания. Именно поэтому выбор зимних шин вопрос жизненно важный. А какие из них хороши и какие просто опасны, недавно поделились немецко-швейцарские эксперты. Результат измерений прямо скажем удручающий. Разница между лучшими и худшими шинами особенно заметна при торможении на скользком покрытии. В тесте на экстренное торможение со скорости 80 км/ч автомобилю с лучшими шинами Goodyear UltraGrip Performance 3 для того, что-бы остановиться, потребовалось 31,7 метра. А худшей оказалась китайская поделка Syron Everest 2, им потребовалось 47,1 метра. Разница составила 15,4 метра для одного и того же автомобиля.
Столь же существенной оказалась разница и в остаточной скорости...
В наших неласковых широтах начало зимы если не дождь, то снег, если снег – то обязательно в виде каши, переметов и смерзшихся сугробов. Если под всеми этими дарами природы и отыщется асфальт, то едва ли он будет идеальным. Условия езды в нашей стране больше напоминают школу выживания. Именно поэтому выбор зимних шин вопрос жизненно важный. А какие из них хороши и какие просто опасны, недавно поделились немецко-швейцарские эксперты. Результат измерений прямо скажем удручающий. Разница между лучшими и худшими шинами особенно заметна при торможении на скользком покрытии. В тесте на экстренное торможение со скорости 80 км/ч автомобилю с лучшими шинами Goodyear UltraGrip Performance 3 для того, что-бы остановиться, потребовалось 31,7 метра. А худшей оказалась китайская поделка Syron Everest 2, им потребовалось 47,1 метра. Разница составила 15,4 метра для одного и того же автомобиля.
Столь же существенной оказалась разница и в остаточной скорости...
👍23❤5👏2
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Российская статистика весьма обходительна и аккуратна, напоминая по характеру врача-онколога, который истинный диагноз расскажет только родственникам, да и то под нажимом. Поэтому по нашим официальным данным российского автомобилиста штрафуют в среднем два а раза в год. В основном за нарушение правил стоянки и остановки. Доля таких штрафов составляет по стране 75%. Американского автомобилиста штрафуют один раз в пять лет. 90% случаев - за превышение скорости.
Социологов, которым до всего есть дело, спросили: какие песни предпочитают слушать в такси россияне. По результатам опроса выяснилось, что наши люди до сих пор в восторге от Тату с их песней «Нас не догонят». На втором месте у наших пассажиров Slava Marlow с опусом «Ты горишь как огонь». А вот с третьим местом вышла накладка. Пассажиры такси проголосовали за Михаила Круга и его песню «Тишина». Поскольку это чистый шансон, то можно, понять, чем именно восхитились пассажиры. И если у люде...
Российская статистика весьма обходительна и аккуратна, напоминая по характеру врача-онколога, который истинный диагноз расскажет только родственникам, да и то под нажимом. Поэтому по нашим официальным данным российского автомобилиста штрафуют в среднем два а раза в год. В основном за нарушение правил стоянки и остановки. Доля таких штрафов составляет по стране 75%. Американского автомобилиста штрафуют один раз в пять лет. 90% случаев - за превышение скорости.
Социологов, которым до всего есть дело, спросили: какие песни предпочитают слушать в такси россияне. По результатам опроса выяснилось, что наши люди до сих пор в восторге от Тату с их песней «Нас не догонят». На втором месте у наших пассажиров Slava Marlow с опусом «Ты горишь как огонь». А вот с третьим местом вышла накладка. Пассажиры такси проголосовали за Михаила Круга и его песню «Тишина». Поскольку это чистый шансон, то можно, понять, чем именно восхитились пассажиры. И если у люде...
👍18❤7👏3
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Автомобилист никогда не бывает доволен, и как бы не старались инженеры, внедряя в их новые машины замечательных помощников, всегда найдёт повод поворчать.
Вроде бы все знают, что новые технологии призваны кардинально изменить удовольствие от езды и повысить безопасность, реальность неоднозначна. Согласно многочисленным опросам автомобилистов, некоторые функции их раздражают, а другие, наоборот успокаивают. Между постоянно растущими требованиями к безопасности и ностальгией по физическим кнопкам водители в первую очередь ищут золотую середину, а она почему-то оказывается вдали от технологического перегруженности.
Те неоспоримые преимущества автомобильных технологий сталкиваются с реальностью и терпением водителей. Недавний опрос, проведённый среди автомобилистов, выявил эту неоднозначность: большинство признаёт, что технологии делают вождение более приятным, но многие функции, заявленные как революционные, в итоге раздражают, мешают и даже от...
Автомобилист никогда не бывает доволен, и как бы не старались инженеры, внедряя в их новые машины замечательных помощников, всегда найдёт повод поворчать.
Вроде бы все знают, что новые технологии призваны кардинально изменить удовольствие от езды и повысить безопасность, реальность неоднозначна. Согласно многочисленным опросам автомобилистов, некоторые функции их раздражают, а другие, наоборот успокаивают. Между постоянно растущими требованиями к безопасности и ностальгией по физическим кнопкам водители в первую очередь ищут золотую середину, а она почему-то оказывается вдали от технологического перегруженности.
Те неоспоримые преимущества автомобильных технологий сталкиваются с реальностью и терпением водителей. Недавний опрос, проведённый среди автомобилистов, выявил эту неоднозначность: большинство признаёт, что технологии делают вождение более приятным, но многие функции, заявленные как революционные, в итоге раздражают, мешают и даже от...
👍23👏5❤3
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Сколько можно пользоваться одним и тем же автомобилем? Как известно статистика знает всё. Вот в архивах дорожной полиции Канады и нашелся ответ. Как показал опыт конкретного канадца, очень долго. Семьдесят лет тому назад, будучи студентом, он по дешевке купил на сэкономленные деньги подержанный автомобиль. Машина обошлась ему в 47 долларов. С тех пор канадец на нём и ездил, тихо старея за рулем. Всё бы ничего, но этой машиной был изначально невыносимый Ford-Т.
Журналисты привыкли к своей значимости и влиянию на общественное мнение. Автомобильные журналисты в этом смысле болеют серьезнее остальных коллег, поскольку верят, что паства покупает машины по их рекомендации. Германский журнал «Auto Motor und Sport» ежегодно удивляется падению тиража, журналистское жюри европейского конкурса «Car of the Year» ежегодно переживает из-за всеобщего невнимания, а уж нечаянно выжившие российские автомобильные издания и подавно никак не сообразят, куда подев...
Сколько можно пользоваться одним и тем же автомобилем? Как известно статистика знает всё. Вот в архивах дорожной полиции Канады и нашелся ответ. Как показал опыт конкретного канадца, очень долго. Семьдесят лет тому назад, будучи студентом, он по дешевке купил на сэкономленные деньги подержанный автомобиль. Машина обошлась ему в 47 долларов. С тех пор канадец на нём и ездил, тихо старея за рулем. Всё бы ничего, но этой машиной был изначально невыносимый Ford-Т.
Журналисты привыкли к своей значимости и влиянию на общественное мнение. Автомобильные журналисты в этом смысле болеют серьезнее остальных коллег, поскольку верят, что паства покупает машины по их рекомендации. Германский журнал «Auto Motor und Sport» ежегодно удивляется падению тиража, журналистское жюри европейского конкурса «Car of the Year» ежегодно переживает из-за всеобщего невнимания, а уж нечаянно выжившие российские автомобильные издания и подавно никак не сообразят, куда подев...
👍24🔥3❤1👏1
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Во всемирной истории автомобилизма у России почти ничего нет. Мы охотно пользовались чужим, не придумывая своего. И вот, наконец-то, Россия смогла придумать такое, до чего не додумалось человечество: платные улицы и переулки. Теперь те, кто богаче, смогут свободно ехать, остальные будут пользоваться общественным транспортом. Ни при рабовладельческом строе, ни при феодализме, не смотря на разницу сословий, ничего подобного не существовало.
Разговаривать с нами надо осторожно. Когда сама полиция проводит опрос удовлетворенности, выясняется, что все поголовно её просто обожают. Поэтому полиция любит проводить социологические опросы и предъявлять их результаты, каждый раз окарикатуривая несвежий анекдот о том, что интернет-опрос показал наличие интернета у 100% пользователей интернета.
Но когда погоны, бронежилеты и типичные лица не столь очевидны, рейтинг полиции со 100% доверия рушится к неприличным цифрам, уточнять которые опасно для здоров...
Во всемирной истории автомобилизма у России почти ничего нет. Мы охотно пользовались чужим, не придумывая своего. И вот, наконец-то, Россия смогла придумать такое, до чего не додумалось человечество: платные улицы и переулки. Теперь те, кто богаче, смогут свободно ехать, остальные будут пользоваться общественным транспортом. Ни при рабовладельческом строе, ни при феодализме, не смотря на разницу сословий, ничего подобного не существовало.
Разговаривать с нами надо осторожно. Когда сама полиция проводит опрос удовлетворенности, выясняется, что все поголовно её просто обожают. Поэтому полиция любит проводить социологические опросы и предъявлять их результаты, каждый раз окарикатуривая несвежий анекдот о том, что интернет-опрос показал наличие интернета у 100% пользователей интернета.
Но когда погоны, бронежилеты и типичные лица не столь очевидны, рейтинг полиции со 100% доверия рушится к неприличным цифрам, уточнять которые опасно для здоров...
👍25❤7👏1
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Для дилера самый важный заработок – продажа дополнительного оборудования. Непосредственно с продажи автомобиля бюджетного сегмента он получает не больше 3%, а с продажи допов до 7% от цены машины. Лучше идут только услуги по техобслуживанию, но загнать клиента в ремзону получается не всегда. В прежние времена клиенты охотней всего тратились на музыку, сигнализацию и зимнюю резину. Сейчас самые популярные покупки к новой машине - это коврики в салон, сетки на радиатор и, как ни странно, брызговики.
Человечество озабочено яростной помощью слабому. Ради него так приятно разнести вдребезги чужую машину. В новостях ежедневно мелькают активные граждане, спасающие детей, собак и стариков, замеченных внутри автомобилей. А поскольку спасение не терпит полумер, добрые люди с упоением выбивают стекла, выламывают двери, вырывают багажники, отрывают крыши, наслаждаясь собственным героизмом. Конфузы случаются регулярно, поскольку не каждый пассажир непреме...
Для дилера самый важный заработок – продажа дополнительного оборудования. Непосредственно с продажи автомобиля бюджетного сегмента он получает не больше 3%, а с продажи допов до 7% от цены машины. Лучше идут только услуги по техобслуживанию, но загнать клиента в ремзону получается не всегда. В прежние времена клиенты охотней всего тратились на музыку, сигнализацию и зимнюю резину. Сейчас самые популярные покупки к новой машине - это коврики в салон, сетки на радиатор и, как ни странно, брызговики.
Человечество озабочено яростной помощью слабому. Ради него так приятно разнести вдребезги чужую машину. В новостях ежедневно мелькают активные граждане, спасающие детей, собак и стариков, замеченных внутри автомобилей. А поскольку спасение не терпит полумер, добрые люди с упоением выбивают стекла, выламывают двери, вырывают багажники, отрывают крыши, наслаждаясь собственным героизмом. Конфузы случаются регулярно, поскольку не каждый пассажир непреме...
👍24❤8👏3🤔2
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
От Москвы вся страна ждёт приличных рекордов и вдохновляющих достижений. Богатая до беспредела столица всегда была знаменита финансовыми предложениями, изумляя страну дикими ценами. Очередной удивительный рекорд – цена парковочного места. 53 000 000 рублей, скромненько так, чтоб обыденно поставить свой гиперкар Mercedes-AMG One за 485 миллионов рублей прямо под квартирой.
О вкусах спорят, но всегда по-разному. Когда касается цвета, спорят статистически, опуская за рамки желание вцепиться в лицо. Один из самых наглядных рейтингов – итоги продаж производителей красок. Они подсчитывают свои достижения, радуются доходам, а попутно констатируют вкусовые пристрастия клиентов.
И вот производители красок аккуратно определили, в каких цветах европейцы предпочитают покупать автомобили.
Оказалось, что приоритеты поменялись. В лидеры вышел темно-серый – в него охотно покрасили автомобили двадцати двум процентам клиентов (22%). Основоположником...
От Москвы вся страна ждёт приличных рекордов и вдохновляющих достижений. Богатая до беспредела столица всегда была знаменита финансовыми предложениями, изумляя страну дикими ценами. Очередной удивительный рекорд – цена парковочного места. 53 000 000 рублей, скромненько так, чтоб обыденно поставить свой гиперкар Mercedes-AMG One за 485 миллионов рублей прямо под квартирой.
О вкусах спорят, но всегда по-разному. Когда касается цвета, спорят статистически, опуская за рамки желание вцепиться в лицо. Один из самых наглядных рейтингов – итоги продаж производителей красок. Они подсчитывают свои достижения, радуются доходам, а попутно констатируют вкусовые пристрастия клиентов.
И вот производители красок аккуратно определили, в каких цветах европейцы предпочитают покупать автомобили.
Оказалось, что приоритеты поменялись. В лидеры вышел темно-серый – в него охотно покрасили автомобили двадцати двум процентам клиентов (22%). Основоположником...
👍27❤3👏1
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Германия, показывающая всей Европе пример, пошла давно привычным путем и, как пишет немецкая пресса, «обучение водителей в Германии так же забюрократизировано и замусорено обилием противоречивых инструкций, как и почти все, что связано с властями в нашей стране». В наши дни получить водительское удостоверение в Германии стало настолько сложно, что по статистике экзамен проваливает 49% учеников, а идут на пересдачу 54%. К тому же плата за обучение в автошколах достигла рекордной суммы в 4500 Евро и не по карману многим молодым жителям страны. А ведь для ФРГ мобильность означает в первую очередь передвижение на автомобиле. И, что ещё важнее, автомобильные перевозки, это кровоток промышленно развитой страны, стабильность ее экономики. Теперь вся страна погрузилась в дискуссии. Все рассуждают, как им быть дальше, ведь шоферы профессионалы закончились, любителям Права не по карману, а ездить всё равно жизненно необходимо.
Когда в СССР внезапно раз...
Германия, показывающая всей Европе пример, пошла давно привычным путем и, как пишет немецкая пресса, «обучение водителей в Германии так же забюрократизировано и замусорено обилием противоречивых инструкций, как и почти все, что связано с властями в нашей стране». В наши дни получить водительское удостоверение в Германии стало настолько сложно, что по статистике экзамен проваливает 49% учеников, а идут на пересдачу 54%. К тому же плата за обучение в автошколах достигла рекордной суммы в 4500 Евро и не по карману многим молодым жителям страны. А ведь для ФРГ мобильность означает в первую очередь передвижение на автомобиле. И, что ещё важнее, автомобильные перевозки, это кровоток промышленно развитой страны, стабильность ее экономики. Теперь вся страна погрузилась в дискуссии. Все рассуждают, как им быть дальше, ведь шоферы профессионалы закончились, любителям Права не по карману, а ездить всё равно жизненно необходимо.
Когда в СССР внезапно раз...
👍22🔥5🤔3👏2❤1
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Из Вольфсбурга донёсся странный слух о желании ещё раз возродить Volkswagen Beetle теперь уже в виде электрички. А ведь совсем недавно, когда взволнованный мир узнал, что немецкий Volkswagen прекращает производство модели Beetle, люди изумленно уточнили – а разве его все еще выпускали? По инерции они подумали про первого и единственного Beetle, напрочь забыв про главного неудачника «эпохи возрождения» - Beetle второго поколения. Он получился настолько невзрачным, бесполезным и далеким от прародителя, что помнили про него только мексиканцы, поскольку производили «Жука-неудачника» на заводе в Мексике. И немцы признав, что сделали самую плохую машину столетия, с тем её и похоронили. Но прочие машины «Эпохи возрождения» - уже в электроверсиях, немецкий Мini и итальянский FIAT-500 по-прежнему с нами, так почему бы не вернутся Volkswagen.
Вся Россия знает, что Toyota не ломается. Ну, во всяком случае, Дальний Восток это знает наверняка. А раз машин...
Из Вольфсбурга донёсся странный слух о желании ещё раз возродить Volkswagen Beetle теперь уже в виде электрички. А ведь совсем недавно, когда взволнованный мир узнал, что немецкий Volkswagen прекращает производство модели Beetle, люди изумленно уточнили – а разве его все еще выпускали? По инерции они подумали про первого и единственного Beetle, напрочь забыв про главного неудачника «эпохи возрождения» - Beetle второго поколения. Он получился настолько невзрачным, бесполезным и далеким от прародителя, что помнили про него только мексиканцы, поскольку производили «Жука-неудачника» на заводе в Мексике. И немцы признав, что сделали самую плохую машину столетия, с тем её и похоронили. Но прочие машины «Эпохи возрождения» - уже в электроверсиях, немецкий Мini и итальянский FIAT-500 по-прежнему с нами, так почему бы не вернутся Volkswagen.
Вся Россия знает, что Toyota не ломается. Ну, во всяком случае, Дальний Восток это знает наверняка. А раз машин...
👍26❤3🤔3😁2👏1
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Нет, никогда уже автомобиль не будет прежним — торжеством свободы передвижения, воплощением мальчишеских грез. Не будет красочных постеров над кроватью, почти интимного колдования под капотом, безумных светофорных стартов и упоения минутной славой Какого удовольствия мы себя добровольно лишаем! Пользуясь автомобилем в режиме «дом — офис — дача», этого, конечно, не понять. Хотя немало и тех, кто особенно остро предвкушает расставание с великой эпохой. Неслучайно именно сейчас множатся проекты, кажущиеся чудными даже истинным апологетам автомобилизма. Но нет лучшего способа измерить силу времени чем классическая машина. Сидя в старом спортивном автомобиле, я всякий раз думаю о том, насколько вовремя или нет этот олдтаймер появился. В свою минуту, как выражаются раллисты.
Автомобильным дизайнерам всегда было тесно в рамках одной темы и они постоянно упражнялись, создавая то зажигалки, то оправы очков, то электроплиты с холодильниками...
Нет, никогда уже автомобиль не будет прежним — торжеством свободы передвижения, воплощением мальчишеских грез. Не будет красочных постеров над кроватью, почти интимного колдования под капотом, безумных светофорных стартов и упоения минутной славой Какого удовольствия мы себя добровольно лишаем! Пользуясь автомобилем в режиме «дом — офис — дача», этого, конечно, не понять. Хотя немало и тех, кто особенно остро предвкушает расставание с великой эпохой. Неслучайно именно сейчас множатся проекты, кажущиеся чудными даже истинным апологетам автомобилизма. Но нет лучшего способа измерить силу времени чем классическая машина. Сидя в старом спортивном автомобиле, я всякий раз думаю о том, насколько вовремя или нет этот олдтаймер появился. В свою минуту, как выражаются раллисты.
Автомобильным дизайнерам всегда было тесно в рамках одной темы и они постоянно упражнялись, создавая то зажигалки, то оправы очков, то электроплиты с холодильниками...
👍21❤6👏2
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Мы все реже совпадаем с правительством. Там, где у них светлые перспективы, у нас горький пессимизм. Правительство истово верит в беспилотное будущее России и тратит миллиарды рублей на поддержку автозаводов, созидающих в данной теме. А страна сожалеет о деньгах, промчавшихся мимо рта, переживая из-за глупых затрат. По результатам исследования только 21% опрошенных полагают беспилотники перспективными и даже готовы ими воспользоваться. А большинство жителей страны, то есть 79%, не верят в будущее беспилотных автомобилей в России.
Мало какая власть откажется от соблазна полагать себя реформаторами. Даже самые невероятные диктаторы считают свои действия реформой и чрезвычайно резво сообщают о достигнутых результатах. Но дело в том, что итоги быстрыми не бывают. В этом и кроется отличие реформ от мероприятий. Некоторые мероприятия по истечении лет, десятилетий или веков и вправду оказываются реформами.
Дрессировать водителей пристегив...
Мы все реже совпадаем с правительством. Там, где у них светлые перспективы, у нас горький пессимизм. Правительство истово верит в беспилотное будущее России и тратит миллиарды рублей на поддержку автозаводов, созидающих в данной теме. А страна сожалеет о деньгах, промчавшихся мимо рта, переживая из-за глупых затрат. По результатам исследования только 21% опрошенных полагают беспилотники перспективными и даже готовы ими воспользоваться. А большинство жителей страны, то есть 79%, не верят в будущее беспилотных автомобилей в России.
Мало какая власть откажется от соблазна полагать себя реформаторами. Даже самые невероятные диктаторы считают свои действия реформой и чрезвычайно резво сообщают о достигнутых результатах. Но дело в том, что итоги быстрыми не бывают. В этом и кроется отличие реформ от мероприятий. Некоторые мероприятия по истечении лет, десятилетий или веков и вправду оказываются реформами.
Дрессировать водителей пристегив...
👍20❤4👏2
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Старый анекдот про условный рефлекс: мартышка говорит соседке по клетке: «Сейчас нажму красную кнопку, и человек принесет мне желтый банан». В одной из далёких от нас стран прямо по этому анекдоту решили заняться отработкой условных рефлексов у пешеходов. Со светофорами там как-то не очень складывается. Поэтому теперь у переходов стоят корзинки с желтыми светоотражающими флажками. Чтобы перейти улицу, надо взять флажок. А перейдя, положить его в корзинку на другой стороне дороги. Но раздавать бананы не стали. Кто переходит дорогу без флажка, получает штраф.
Rolls-Royce работает над машиной будущего, которое настанет в Англии в 2040 году. Это масштабная работа, требующая не только инженерной прозорливости и технологической осведомленности, но и безудержного креатива, сопоставимого с талантом писателя фантаста.
Rolls-Royce сорокового года вернет клиента в ситуацию начала 20-ого века, когда фирма делала только шасси, двигатель, трансм...
Старый анекдот про условный рефлекс: мартышка говорит соседке по клетке: «Сейчас нажму красную кнопку, и человек принесет мне желтый банан». В одной из далёких от нас стран прямо по этому анекдоту решили заняться отработкой условных рефлексов у пешеходов. Со светофорами там как-то не очень складывается. Поэтому теперь у переходов стоят корзинки с желтыми светоотражающими флажками. Чтобы перейти улицу, надо взять флажок. А перейдя, положить его в корзинку на другой стороне дороги. Но раздавать бананы не стали. Кто переходит дорогу без флажка, получает штраф.
Rolls-Royce работает над машиной будущего, которое настанет в Англии в 2040 году. Это масштабная работа, требующая не только инженерной прозорливости и технологической осведомленности, но и безудержного креатива, сопоставимого с талантом писателя фантаста.
Rolls-Royce сорокового года вернет клиента в ситуацию начала 20-ого века, когда фирма делала только шасси, двигатель, трансм...
👍24❤1🔥1👏1
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
В многолетних попытках строительства социализма Болгария поднялась до уровня производства автомобилей и считалась вполне состоявшейся, известной в мире не только кефиром и Золотыми Песками. Один на один с миром, отложив социализм в сторонку, страна все еще далека от процветания. Приходится выкручиваться. Идея сезона: продавать красивые номера. Вдруг, кто-то уже разбогател отдельно от страны. За номер с красивыми цифрами и буквами придется заплатить 3500 евро, а за номер только с красивыми цифрами – всего 750 евро.
В СССР общество было настолько инертным, что старшее поколение передавало по наследству свои привычки, устои и ценности. Молодежь стремилась туда же, куда и родители. И если в стране вершиной успеха считался триумвират из кооперативной квартиры, дачи и машины «Волга», молодежь приступала к осуществлению сразу, не мешкая. Менялась только сама «Волга». Папа клал жизнь за ГАЗ-21, сын рвал жилы за ГАЗ-24. Для тех, кому была важна духовн...
В многолетних попытках строительства социализма Болгария поднялась до уровня производства автомобилей и считалась вполне состоявшейся, известной в мире не только кефиром и Золотыми Песками. Один на один с миром, отложив социализм в сторонку, страна все еще далека от процветания. Приходится выкручиваться. Идея сезона: продавать красивые номера. Вдруг, кто-то уже разбогател отдельно от страны. За номер с красивыми цифрами и буквами придется заплатить 3500 евро, а за номер только с красивыми цифрами – всего 750 евро.
В СССР общество было настолько инертным, что старшее поколение передавало по наследству свои привычки, устои и ценности. Молодежь стремилась туда же, куда и родители. И если в стране вершиной успеха считался триумвират из кооперативной квартиры, дачи и машины «Волга», молодежь приступала к осуществлению сразу, не мешкая. Менялась только сама «Волга». Папа клал жизнь за ГАЗ-21, сын рвал жилы за ГАЗ-24. Для тех, кому была важна духовн...
👍16❤4👏2
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Свою самую любимую игрушку – автомобиль – человечество выбрасывает на свалку на общих основаниях, наравне с обломками стульев, битыми торшерами и дырявыми ведрами. Во всём мире каждый год выбрасывается примерно 40 миллионов автомобилей. Если попытаться взвесить – получится 14 миллионов тон отходов. Лидер – Объединенная Европа, на втором месте Китай, третьи – США. Но во всех трех очагах уничтожения - разные успехи с утилизацией. В Европе научились перерабатывать автомобили почти целиком. Лидер Голландия - коэффициент утилизации составляет 96%, немцы дотянулись до отметки в 95%, что соответствует требованиям закона, согласно которому производитель еще до начала выпуска обязан доказать, что его автомобиль на 95% состоит из будущего мусора. Американцы научились перерабатывать 85%. Неспешный Китай, втянувшийся в дело позже всех, с трудом достиг рубежа в 54%.
Блондинки могут выдохнуть и больше не напрягать разум. Один из самых коварных врагов, деся...
Свою самую любимую игрушку – автомобиль – человечество выбрасывает на свалку на общих основаниях, наравне с обломками стульев, битыми торшерами и дырявыми ведрами. Во всём мире каждый год выбрасывается примерно 40 миллионов автомобилей. Если попытаться взвесить – получится 14 миллионов тон отходов. Лидер – Объединенная Европа, на втором месте Китай, третьи – США. Но во всех трех очагах уничтожения - разные успехи с утилизацией. В Европе научились перерабатывать автомобили почти целиком. Лидер Голландия - коэффициент утилизации составляет 96%, немцы дотянулись до отметки в 95%, что соответствует требованиям закона, согласно которому производитель еще до начала выпуска обязан доказать, что его автомобиль на 95% состоит из будущего мусора. Американцы научились перерабатывать 85%. Неспешный Китай, втянувшийся в дело позже всех, с трудом достиг рубежа в 54%.
Блондинки могут выдохнуть и больше не напрягать разум. Один из самых коварных врагов, деся...
👍22🔥6❤2
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
Поскольку никто не возражает, большой градостроительный эксперимент над Москвой продолжается. Вслед за победой над автомобилистами, будет дана воля пешеходам, как главным бенефициарам. В течение ближайших трех лет в столице построят 400 пешеходных зон общей длиной 600 км. Они протянутся от Центра до самых окраин, что позволит отправляться в пешее путешествие по городу организованными колоннами, с ночевкой и бивуаком выходного дня. Следующие в очереди на раздачу преференций – самокатчики и велосипедисты.
Франция – колыбель автомобилизма. Двум немцам было достаточно изобрести, а все остальное сделали французы, научив автомобиль ездить, прилично выглядеть, не ломаться, стоить недорого и даже доставлять удовольствие. А музеев в стране почти нет. Даже в столице лишь музей в Дефансе, плюс несколько неоднозначных галерей.
Отчасти восполняя данный пробел, в Париже открылся еще один автомобильный музей. Максимально приближенный к публике, поскольку р...
Поскольку никто не возражает, большой градостроительный эксперимент над Москвой продолжается. Вслед за победой над автомобилистами, будет дана воля пешеходам, как главным бенефициарам. В течение ближайших трех лет в столице построят 400 пешеходных зон общей длиной 600 км. Они протянутся от Центра до самых окраин, что позволит отправляться в пешее путешествие по городу организованными колоннами, с ночевкой и бивуаком выходного дня. Следующие в очереди на раздачу преференций – самокатчики и велосипедисты.
Франция – колыбель автомобилизма. Двум немцам было достаточно изобрести, а все остальное сделали французы, научив автомобиль ездить, прилично выглядеть, не ломаться, стоить недорого и даже доставлять удовольствие. А музеев в стране почти нет. Даже в столице лишь музей в Дефансе, плюс несколько неоднозначных галерей.
Отчасти восполняя данный пробел, в Париже открылся еще один автомобильный музей. Максимально приближенный к публике, поскольку р...
👍18❤5👏1
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
В 1919 году был выпушен первый автомобиль марки «Maybach». А последний «Maybach» был сделан в 1941 году. Потом последний «Maybach» выпустили в 2012 году. Теперь последний «Maybach» вновь с нами, хотя самостоятельным автомобилем он не является, став лишь наклейкой на багажнике.
Увидев новость от Mercedes-Maybach, вспомнил детские стихи Джанни Родари.
Куртка шофёра
Пахнет бензином.
Блуза рабочего —
Маслом машинным.
Пахнет кондитер
Орехом мускатным.
Доктор в халате —
Лекарством приятным.
Рыхлой землёю,
Полем и лугом
Пахнет крестьянин,
Идущий за плугом.
Рыбой и морем
Пахнет рыбак.
А вот как должны пахнуть владельцы автомобиля «Maybach»?
В Штутгарте решили не пускать это дело на самотёк. И Mercedes-Maybach представил свою первую парфюмерную коллекцию, собранную в сотрудничестве со специалистами из Франции.
Южно-французский городок Грас с его узкими улочками и средиземноморским колоритом сегодня считается мировой столицей приятн...
В 1919 году был выпушен первый автомобиль марки «Maybach». А последний «Maybach» был сделан в 1941 году. Потом последний «Maybach» выпустили в 2012 году. Теперь последний «Maybach» вновь с нами, хотя самостоятельным автомобилем он не является, став лишь наклейкой на багажнике.
Увидев новость от Mercedes-Maybach, вспомнил детские стихи Джанни Родари.
Куртка шофёра
Пахнет бензином.
Блуза рабочего —
Маслом машинным.
Пахнет кондитер
Орехом мускатным.
Доктор в халате —
Лекарством приятным.
Рыхлой землёю,
Полем и лугом
Пахнет крестьянин,
Идущий за плугом.
Рыбой и морем
Пахнет рыбак.
А вот как должны пахнуть владельцы автомобиля «Maybach»?
В Штутгарте решили не пускать это дело на самотёк. И Mercedes-Maybach представил свою первую парфюмерную коллекцию, собранную в сотрудничестве со специалистами из Франции.
Южно-французский городок Грас с его узкими улочками и средиземноморским колоритом сегодня считается мировой столицей приятн...
👍20❤8😁5🔥2👏1
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
В свое время итальянский FIAT был не только любимой фирмой нашего правительства, но и политическим партнером Советского Союза, поскольку мы очень сильно хотели помочь итальянской коммунистической партии и не нашли ничего лучше, как купить у них завод. Поэтому теперь все прогрессивное человечество (отдельно взятой страны) с беспокойством наблюдает за стремительным падением FIAT. Машины его настолько «хороши», что фирма вынуждена не только сокращать объем производства, но и закрывать целые заводы. На сегодня закрыто 18 заводов. И это не предел. По заявлению руководства концерна в ближайшее время будет предпринят ряд мер, сокращающий автомобильную составляющую. В общем объеме выпускаемой продукции от автомобилей останется совсем немного. FIAT, как известно, делает не только автомобили.
Психологи, способные разобраться во всем, заметили, что наличие пассажиров в автомобиле скорее позитивно, чем негативно. Конечно, со знанием дела отмечают они, ес...
В свое время итальянский FIAT был не только любимой фирмой нашего правительства, но и политическим партнером Советского Союза, поскольку мы очень сильно хотели помочь итальянской коммунистической партии и не нашли ничего лучше, как купить у них завод. Поэтому теперь все прогрессивное человечество (отдельно взятой страны) с беспокойством наблюдает за стремительным падением FIAT. Машины его настолько «хороши», что фирма вынуждена не только сокращать объем производства, но и закрывать целые заводы. На сегодня закрыто 18 заводов. И это не предел. По заявлению руководства концерна в ближайшее время будет предпринят ряд мер, сокращающий автомобильную составляющую. В общем объеме выпускаемой продукции от автомобилей останется совсем немного. FIAT, как известно, делает не только автомобили.
Психологи, способные разобраться во всем, заметили, что наличие пассажиров в автомобиле скорее позитивно, чем негативно. Конечно, со знанием дела отмечают они, ес...
👍20❤5😢2🔥1👏1
Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.
По статистике в Подмосковье каждое четвертое ДТП происходит в результате выезда на встречную полосу движения. То есть, народ, не стесняясь, идет в лобовую. Как известно, это один из самых тяжелых видов аварий, и летальный исход здесь считается вполне закономерным. Когда газета «Авторевю» проводила косо-фронтальные краш-тесты по методике ЕвроНКАП, оппоненты сетовали, что эта методика не соответствует нашим традиционным стандартам. А вот статистика аварий Подмосковья утверждает, что это полностью соответствует ситуации на дорогах.
Деревья, растущие вдоль дороги – это бесспорное украшение, эстетическая добавка к пейзажу за окном. Поначалу их сажали для дела, потом просто для красоты, но со временем, когда скорости возросли, выяснилось, что от них один вред, поскольку машина наматывается на дерево намертво и с самыми нехорошими последствиями. Но так или иначе, деревья вдоль наших дорог все еще стоят, как, впрочем, и столбы.
Ученые, которым до в...
По статистике в Подмосковье каждое четвертое ДТП происходит в результате выезда на встречную полосу движения. То есть, народ, не стесняясь, идет в лобовую. Как известно, это один из самых тяжелых видов аварий, и летальный исход здесь считается вполне закономерным. Когда газета «Авторевю» проводила косо-фронтальные краш-тесты по методике ЕвроНКАП, оппоненты сетовали, что эта методика не соответствует нашим традиционным стандартам. А вот статистика аварий Подмосковья утверждает, что это полностью соответствует ситуации на дорогах.
Деревья, растущие вдоль дороги – это бесспорное украшение, эстетическая добавка к пейзажу за окном. Поначалу их сажали для дела, потом просто для красоты, но со временем, когда скорости возросли, выяснилось, что от них один вред, поскольку машина наматывается на дерево намертво и с самыми нехорошими последствиями. Но так или иначе, деревья вдоль наших дорог все еще стоят, как, впрочем, и столбы.
Ученые, которым до в...
👏15👍9🔥3😨1