Легковой автомобиль товарища Мао

В Китае захотеть автомобильную промышленность мог только один человек – Мао Цзэдун. С ним это произошло в начале 50-х годов. Мао тогда было под 60 лет, что не могло не сказаться на выборе стратегии. Будучи немолодым и несовременным человеком, Мао не мог допустить, чтобы в его стране рухнули устои, возникла нормальная жизнь и автомобиль стал массовым и полезным.  Поэтому первым стал грузовик Jiefang CA10, копия ЗИЛ-150, выпускавшийся на единственном заводе FAW, а начало его производства 15 июня 1953 года стало официальным днем рождения автопрома Китая. О легковом автомобиле Мао задумался позже и лишь потому, что окружение смогло доказать ему на словах, что он велик, страна у него великая, следовательно величие необходимо подчеркнуть персональным автомобилем непременно китайского производства. В связи с чем Мао Дзэдун захотел автомобильную промышленность во второй раз и в Китае случилось легковое производство. Но, поскольку социализм не подразумевал личных благ, качес...

Наследник Формулы 1

Сегодня мало кто помнит, но в Советском Союзе была не просто пресловутая собственная гордость, ну та, которая «на буржуев смотрим свысока», но и своя Формула 1. Последним чемпионом в советской Формуле 1 стал Юрий Теренецкий, выигравший золотую медаль сезона 1972 года на очень старом, к тому времени, «Москвиче Г5».

Но гоночных, да и инженерных сил было еще много, и тогда Юрий со-товарищи решили подготовить очень крутой серийный «Москвич 412». Благо появившаяся в это время Группа 4 позволяла очень многое в техническом плане.

Вот и давайте проследим судьбу этой уникальной машины от идеи до печального финала. На автозаводе имени Ленинского комсомола в тот период сосуществовали два подразделения, готовившие технику и принимавшие участие в различных соревнованиях. С одной стороны, старейшие и заслуженные КБ спортивных и гоночных автомобилей и лаборатория спортивных испытаний. Оба этих подразделения жили под крылом отдела главного конструктора. Бессменным руководителем и главным идей...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Всемирно понятный индекс Биг-Мака в России неочевиден. Уже вся страна попрощалась с Биг-Маком, уже во всех углах державы телевизор рассказал о его неприятии. Зато в нашей стране испокон века есть очевидный экономический измеритель стабильного успеха – литр. Даже пешеходная бабушка из деревни имеет представление о литре горючей жидкости. Даже тому кто не пьёт, можно объяснить, что два раза по ноль пять будет целый литр и это очень конкретная доза. Так что люди и автомобили в России за точку отсчета подразумевают вполне наглядную печку. В 1998 году на 100 рублей можно было купить 43 литра бензина. В 2008 году – 6 с половиной литров, а в 2025-ом россиянину наливают всего полтора литра.

В мире две проблемы – никому не нужны автомобили и никому не нужны наручные часы. Реклама не сдается и все еще делает вид, будто нам необходимы машины и время на руке. Вся Швейцария все еще осторожно гордится точной механикой и рекордным количеством часовых фирм, ...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Чрезвычайно респектабельная страна умеет сохранять статус-кво даже в состоянии голодного обморока. Автомобили – это последнее, что перестанут покупать в России. Сначала люди откажутся от жилья, затем от курортов, потом от одежды, следом бросят есть. Но машину купят из последних сил. Свою автомобильную респектабельность в России считают национальной идентичностью, поэтому на падающем рынке, когда люди в магазины ходят посмотреть на еду, машины продаются по таким невероятным ценам, что оглушительна статистика тревожит внезапными полутора триллионами. С начала этого года больше всего русские люди отнесли денег, вездесущему китайскому автопрому, в далёких Баодине, Уху и Чуньцине у финансистов аж ладошки вспотели. Досталось немало миллиардов и вечно нуждающемуся Автовазу. Отметку во многие миллиарды, охотно преодолели санкционно запрещённые, но до сих пор желанные европейцы.

Встроить механизм в систему – задача обоюдная, принятая в мире, как самая...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Стругацкие на формулу счастья подрядили ВНИИЧАВО, украсив его не только лучшим программистом Сашей Приваловым, но и блистательными персонажами всемирной истории. До них счастье искали алхимики, священники и полководцы. Как всегда, результат приключился внезапно. Российские социологи выяснили, что для половины семей автомобиль является фактором счастья, а его отсутствие или невозможность купить – поводом для депрессии. Ни у авторского коллектива Торы, Библии и Корана, ни у Македонского с Чингиз-Ханом, ни у Стругацких личного автомобиля в научном инструментарии не было.

Гудок… Этот пронзительный вопль автомобиля, способный спасти жизнь, а также испортить сон. Но прежде чем он стал излюбленным оружием спешащих автомобилистов, потребовалось несколько столетий более или менее... самодельных сигналов. Так откуда же взялся этот звуковой сигнал? И почему мы бибикаем? И кто однажды решил заставить наши машины гудеть?

Необходимость предупреждать дру...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Маркетологи сбежали от социологов и придумали собственную науку. С ее помощью они измеряют население, копаются в чужих кошельках и делают мудрые выводы. Согласно маркетинговым исследованиям, целевая группа покупателей автомобилей, коттеджей, кондиционеров, Айфонов, носков, лобстеров, часов, ноутбуков – люди с высшим образованием, в возрасте 35 – 49 лет, доходом выше среднего, занимающиеся бизнесом или руководством. Но социологи знали, как отомстить. И они заявили, что экономически активное население России ежегодно сокращается на 200 тысяч человек. А это и есть единственные клиенты маркетологов. Поэтому маркетологам больше некого изучать и лишь  остается ежегодно констатировать сокращение продаж всех категорий товаров,  начиная с автомобилей.

​Современный автомобиль услужлив. Только заснул за рулем и вот тебе уже готова подушечка. А когда в конце 50х годов прошлого века американцы поручили авиационным инженерам изобрести полностью безопасный ...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

​Довольно давно, во времена расцвета Римской Империи, была создана обширная сеть дорог от Великобритании до Турции, соединившая 113 провинций, 373 дорогами, протяженностью 80 тысяч километров. Современные ученые на основе космических карт убедились, что две трети современных магистралей в основе своей имеют римские булыжники. Так что пословица «Все дороги ведут в Рим» верна.

​Эксперты Всегерманского автомобильного клуба (ADAC) смоделировали условия владения разными электромобилями на протяжении 4 лет при годовом пробеге 15 000 км. Выяснилось, в частности, что километр пути на электрическом Dacia Spring стоит примерно  56,6 евроцента. Расточительнее всех оказалась хваленая Tesla Model S – проехать на ней километр обойдётся в 1 евро 37центов. На примере компактного хэтчбека Volkswagen ID 3 эксперты ADAC рассчитали месячную стоимость владения автомобилем. Электрический народный автомобиль обойдется владельцу в 556 евро в месяц, тогда как бензино...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Голландия страна маленькая, но скромную жилплощадь власти компенсируют размахом действий. Например, в этом велосипедном государстве все еще встречаются люди с водительскими удостоверениями. Но раз голландцы всей страной крутят педали, то полиция, наказывая за велосипедные нарушения, требует Права. Ведь других в стране нет. И за езду на велосипеде в нетрезвом виде лишают прав на вождение автомобиля. Но ведь марихуана не только поднимает настроение, но и обостряет разум. Поэтому велосипедисты из страны разрешенных наркотиков уезжают получать Права за пределы Евросоюза. При проверке по электронным базам пьяный велосипедист водителем не считается и отобрать у него нечего.

©Visit of Netheriands

В мировом антирейтинге отсутствия культуры вождения, пьедестал занят плотно. Первое место у Египта. Павшие к подножию цивилизации, наследники великой культуры, машины водят отвратительно, инфраструктура в стране ветхая, полиция занята своими делами. Поскол...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Цвет – одно из важнейших свойств окружающей среды, оказывающий сильнейшее воздействие на человека. Глаз среднестатистического индивида способен различать около 300 цветовых оттенков.  Поэтому цвет автомобиля служит порой решающим аргументом при его покупке

Первые автомобили окрашивались масляной краской при помощи кисти, в несколько слоев. Каждый слой шлифовался пемзой, полировался. Поверх завершающего слоя наносили лак. Процесс был долгим и трудоемким.

Но и автомобиль был отнюдь не дешев, поэтому вложенное в него мастерство соответствовало уровню роскоши, окружавшей его основных покупателей.

Автомобиль становился доступнее вместе с совершенствованием производственного процесса. Уже в 10-е годы прошлого века маляров вооружили краскопультами – распылителями краски. Проблема заключалась в том, что краска высыхала медленно. Это, например, здорово мешало Генри Форду осуществлять поточный метод сборки своей знаменитой модели Т. По настоящему мас...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Запущенная в космос уже много лет тому назад красная Тесла Родстер преодолела почти четыре миллиарда километров. На сегодня это абсолютный рекорд пробега для автомобиля. Не только для землян, но и для инопланетян. У них автомобили тоже не ездят на такие расстояния.

©Tesla

Как сообщает нам всезнающая статистика, средний автомобиль 96 процентов времени проводит на парковке. И представьте, себе что он всё это время получает так необходимую ему энергию прямо с верху - без затрат, без выбросов, без подключения или заправки. Это и есть мечта об автомобилях на солнечных батареях. Использование чистой энергии солнца для зарядки, звучит как революционный ответ на многие текущие проблемы, но станет ли это когда-нибудь реальностью?

Солнечные батареи это ведь не что-то уж совсем новое.  Французский ученый Эдмон Беккерель обнаружил фотоэлектрический эффект, благодаря которому можно получать энергию от солнца ещё в 1839 году. Чарльз Фриттс придумал пе...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

©Автор

Пока европейские домохозяйки испуганные глобальным потеплением покупают электромобили, ученые Старого света начинают борьбу. Они еще не замахиваются на Теслу и прочие электропылесосы, но уже утверждают, что электросамокаты и всякая электромелочь наносят городской экологии больше вреда, чем автомобили. Примечательно, что с ними солидарны страховщики, умеющие быть беспристрастными. А то у них резко выросли выплаты по травмам, что это никуда не годится. В результате мы видим непривычную солидарность науки и бизнеса, а из подобных альянсов всегда вырастает что-нибудь мощное.

©Volvo

Шведы так гордились переходом от подшипников к автомобилям, что в логотип Вольво включили главный признак гендерной дифференциации, безапелляционно отобрав его у бога Марса. Этот резвый признак собственной эволюции показался шведам настолько мужественным, что в душе им захотелось признать его подвигом, попутно обозначив остальным, что Вольво – это мужик, непо...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

©Tesla

Компания Tesla выводит на улицы автоматические такси и грузовики. Вот и всё. Никогда автомобиль не будет прежним — торжеством свободы передвижения, воплощением мальчишеских грез. Не будет красочных постеров над кроватью, почти интимного колдования под капотом, безумных светофорных стартов и упоения минутной славой   Какого удовольствия мы себя добровольно лишаем! Пользуясь автомобилем в режиме «дом — офис — дача», этого, конечно, не понять. Хотя немало и тех, кто особенно остро предвкушает расставание с великой эпохой. Неслучайно именно сейчас множатся проекты, кажущиеся чудными даже истинным апологетам автомобилизма. Но нет лучшего способа измерить силу времени чем классическая машина. Сидя в старом автомобиле, я всякий раз думаю о том, насколько вовремя или нет этот олдтаймер появился.

©Uralmoto

Больше всего Советский Союз строил грузовиков и мотоциклов. Грузовики шли в армию и народное хозяйство, формируя самую многочисленную кате...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Шинная компания Continental родилась в конном городе Ганновере, в честь которого названа порода самых крупных верховых лошадей, но своими разработками никак не касалась конной темы, занимаясь шинами для велосипедов, но в основном, конечно же, автомобилей. Зато теперь Continental вернула исторический долг и разработала резиновую подкову. Она крепится на копыте клеем и служит восемь недель. Срок службы определен не свойствами резины, а свойствами копыта, которое необходимо расчищать каждые два месяца. Такая подкова лучше для лошади, а вот будет ли приносить счастье, непонятно.

По данным американских дилеров цвет автомобиля существенно влияет на его цену при перепродаже. Когда мир накрыло iPhone, белый автомобиль держался в топе вожделения даже в регионах с невнятным солнцем, первичные продажи белых автомобилей поднялись на 20%, а на вторичном рынке белые оставались ликвидны и  после появления черных iPhone. Когда мир привык к цветному разнообра...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Когда находишь идеальную женщину, выясняется, что искал зря, поскольку ей нужен идеальный мужчина. С автомобилем проще. Идеал вполне удается сформулировать, хотя достичь так же непросто. Но зато в случае удачи он уж точно не станет возражать. Коллективным разумом (большинством голосов), Россия определились с идеальным автомобилем. Это оказался надежный и мощный внедорожник с мотором 2 литра, автоматом, все равно какого цвета и по цене не дороже 3 миллионов рублей. Причем, мужчины пожелали, чтобы этот автомобиль был японским, а женщины немецким. Но сквозь пелену логотипов как-то незримо вылазит тюнингованная Нива с японским мотором и немецкой коробкой, поскольку любые русские мечты разбиваются о цену а наш идеал дорогим не бывает. Кстати, женщины этого не учитывают и склонны себя переоценивать…

Exeed я не люблю. Какие-то они — «эксиды» — ненастоящие, плоть от плоти банальные «Chery» с дешевой люксовой бижутерией. Нет породы, шика, души. Но в п...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Трехдверный кузов долго был символом эгоизма, вызывавшим зависть. Размер самого автомобиля значения не имел. Будь то крошечный Porsche-356 или грандиозный Cadillac Deville, в обоих случаях обыватель понимал: это автомобиль для одного. Европа игрой в трехдверные кузова практичных хетчбеков развлекалась долго, пытаясь исключить роскошь и доказать практичность. Но и она иссякла. Прагматизм, электрификация и демография, отучили людей от эгоизма и часть из них подалась по автобусам, а часть стала доверху набивать машину попутчиками. Поэтому спрос на трехдверные кузова упал до смешных пяти процентов. И вот производители уже предупреждают, что в следующих поколениях компактных машин от Volkswagen, Оpel, КIА и даже Range Rover Evoque трехдверных версий не будет.

Управленцы из «Detroit Electric»  считали свои электромобили превосходными и не меняли конструкцию с начала выпуска в 1914 года. Поэтому Detroit Electric и позиционировал свое электро-купе ка...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

В султанате Омане женщинам впервые в истории страны разрешили управлять грузовиками и такси. Зачем султан это сделал, остается неясным, ведь местному населению работать незачем и 70% работников в стране – иностранцы. К тому же, коренные оманцы купаются в заботе и ласке султана, имеют полностью бесплатную медицину, образование, 0% по ипотеке, а госслужащие еще и бесплатное жилье. Недавно султан от нечего делать простил всей стране любые долги перед банками. Видимо, получив высшее образование в Европе, он решил, что настала пора укрепить в своем султанате равноправие полов по европейскому образцу. Но, пустив женщин за руль грузовиков и почему-то такси, султан не удержался от проявления восточного юмора и повелел красить женские машины в розовый или синий цвет. 

Амазон уклоняется от ассоциаций и не готов признаваться, что смастерил своего голосового помощника Алексу, как альтернативу резиновой женщине, всячески избегая намеков и упреков. Продолж...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

В ЦЕРНе (Европейский центр ядерных исследований) строят фургон для перевозки антиматерии. Но сторонники квантовой механики помнят из институтского курса, что обустроенный с учетом релятивистского уравнения мир содержит частицы с отрицательными энергиями, для наглядности которых берется пример с домом без пола. Дом есть, а пола в нем нет и поэтому предстоит заполнить электронами бездну бесконечной глубины. Грузовик без поля понятен физикам и пугает автомобильных инженеров. Они знают, что пол у фургона есть при любых обстоятельствах. Физики осмотрительно не спорят, но думают иначе. Зато все заранее согласны, что транспортировка антивещества позволит переместить облако антипротонов, удерживаемых магнитными и электрическими полями, на несколько сотен метров. Если получится, антиматерией можно будет делиться с другими институтами.

Индия придумала шахматы, уважает коров, летает в космос, ездит на велорикшах, пашет на слонах и ночует на асфальте. Им...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Чем лучше в мире дороги, тем выше спрос на кроссоверы. Когда дороги станут и вовсе идеальными, ездить по ним будут исключительно на внедорожниках с лебедками, шноркелями и лифтованной подвеской. Но пока человечество сдерживается и поэтому рейтинг популярности собрал три неплохие машины, пригодные для очень ровных дорог. Лидер по всему миру Тойота РАВ 4, за ней идут Tesla Model Y и Хонда CRV. Кстати, в десятку лучших попал и китайский BYD Qin.

Самую большую долю рынка современной России держит АвтоВАЗ. Завод в Тольятти выпускает машины вот уже 55 лет, поэтому любая статистика будет в его пользу еще лет двадцать, ведь под каждым кустом страны непременно отыщется что-нибудь Жигулевское. Но кроме пролонгированных параметров долголетия есть и вполне современные приобретения, доказывающие, что автомобили марки Lada по сей день покупают вполне осмысленно. То есть в статистике присутствуют не только модели прошлого, но и даже автомобили настоящего, к...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

В случае войны маленькая страна проигрывает сразу вся, целиком. В мирной жизни маленькая страна выигрывается сразу вся, целиком. Литва решила пересадить оставшихся жителей на электромобили, предложив сразу всем выгодное владение и беспроблемную эксплуатацию. Помимо льгот при покупке людям предложена бесплатная парковка. Но и это еще не все. Самое важное: всей стране предлагается бесплатная зарядка. То есть достаточно просто купить, а дальше сплошные удовольствия и никаких затрат. Кстати, налога на транспортные средства в Литве не существует. Народ, отягощенный советским прошлым, заметался. С одной стороны выгодно, с другой – когда электромобилей станет много, не сдерут ли втридорога.

Изобретение велосипеда продолжается. Пришла очередь черного континента, явно не самого прогрессивного места на планете. В запредельно нищей Уганде, известной неплохим кофе, мучительным социализмом, переворотами, хунтой, королями-президентами, смешными названиями ...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Наша молодежь в тренде. Теперь и в России люди не желают получать права. В 2024 году был зафиксирован абсолютный минимум – 1 00 000 человек. Из них 200 тысяч – это повышение категорий. Общее падение по сравнению с 2014 годом составило 30%. В основном от Водительского удостоверения отказывается молодежь из больших городов, поскольку там существует неплохой общественный транспорт. Но более весомая причина отказа – невероятная дороговизна автошкол.

Первой страной, создавшей самый дешевый автомобиль, была Россия. Хотя вышло это случайно. В кризис 1998 года, когда за ночь доллар с шести рублей подскочил до тридцати, вся страна подешевела настолько, что начала бить мировые рекорды товарной доступности. В автомобильной номинации победила Ока. Этот полноценный автомобиль с настоящим мотором, нормальным салоном и хорошей управляемостью стоил всего $500.

Когда Ратан Тата заявил о своем проекте самого дешевого автомобиля в мире по имени Nano, он надеял...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

В Европе непостижимая проблема: переизбыток продовольствия в сочетании с массовым увлечением диетой. Еды чрезвычайно много, но есть ее – немодно. В результате избыток продовольствия некуда девать и приходится придумывать нетривиальные решения. И пока немцы бомбят колбасой Африку, голландцы затеяли сладкий автомобиль из тряпок. Они смастерили несущий кузов из сахара и льна. Получилось достаточно прочно, и даже выглядит неплохо. Теперь они опасаются, что такую большую конфету вполне могут съесть. Не потому что вкусно, а потому, что припаркована бесплатно под окнами.

В Индии много понятных нам проблем. Как и в России, там живет неизвестное количество людей. Но если мы в своей статистике лукаво приукрашиваем действительность, добавляя немножко миллионов, то в Индии с отчаянием опровергают всемирный слух о полутора миллиардах, всячески зачеркивая много миллионов. Как и у нас, в Индии никто не в состоянии подсчитать количество ДТП, погибших и ранен...