Рубрика АГРАФ

Александр Александрович Пикуленко, делится своим мнением про автомобили и вокруг автомобильные новости и истории.

Смотреть на RuTube

/https://rutube.ru/video/c6caddc1d6319b95c021501b25499085/?r=wd

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Власти столицы насладились пешеходными зонами для жителей центра города и, предписав бабушкам и дедушкам, выжившим в войну, пешие прогулки на сумасшедшие оздоровительные дистанции марафона, переключились на окраины, где народ неосмотрительно злорадствовал, что их все это не касается. Всего за три предстоящих года в Москве устроят 400 пешеходных зон общим пробегом в 600 километров. Любить пешие прогулки на недосягаемые дистанции будет предписано жителям Строгино, Тушино и, что особенно интересно, новой Москвы. Живя за МКАДом и имея круглогодичный выход на оперативный простор, новомосковцы все равно получат пешеходные зоны для непременных тренингов и насильственного поддержания физической формы.

Иноземное понятие «стоимость владения» у нас никак не приживается. Иностранцы в него включают конкретные данные за год эксплуатации: обязательное техобслуживание, страхование, парковку и расход топлива. В результате им ясно, насколько дорога сама машина...

Рубрика АГРАФ

Александр Александрович Пикуленко, делится своим мнением про автомобили и вокруг автомобильные новости и истории.

Смотреть на RuTube

/https://rutube.ru/video/c577c42455e6ecbe587b8046172f60df/?r=wd

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

  Как показывают последние опросы, большинство сидящих за рулём уверены, что пользоваться мобильным телефоном безопасно, если соблюдать осторожность. А если доверять данным Европейского центра безопасности дорожного движения (ЕRIS), то использование мобильного телефона, даже для короткого звонка, увеличивает вероятность аварии в четыре раза. Одно мгновение беспечности способно вызвать тяжелый дорожный конфликт. Так что единственно безопасным вариантом является полный отказ от телефона, тут даже не спасает переход на громкую связь.

    В детстве у советских детей была всесоюзная игрушка – металлическая заводная лошадка белого цвета, запряженная в двуколку. Для детей старшего возраста существовал педальный аналог, который на самом деле представлял из себя трехколесный велосипед, талантливо замаскированный под рысачью двуколку и белую лошадь. Руль в виде коромысла находился в районе холки, и от него тянулись поводья. Ездить было трудно...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

      Среди проблем, стоящих перед его собственной Туркменией, Аркадаг (Покровитель) Бердымухамедов особенно озабочен безопасностью на дорогах. Поэтому он запретил женщинам садится за руль, перехватив эстафетную палочку у слабеющей Саудовской Аравии, попутно отобрал блатные номера, подарив их своей семье, и прекратил автоспорт, став главным и единственным участником, победителем и чемпионом всех автогонок. А потом запретил стране автомобили любого цвета, кроме белого, в результате чего Туркмения срочно бросилась в автосервисы, чтобы успеть перекраситься. А напоследок решил, что в Ашхабад не надо въезжать на машине, если она не зарегистрирована в столице. Такой транспорт остается на громадной парковке на окраине, откуда водители и пассажиры уже добираются, кто как сможет: на автобусах или такси.

В наши непростые будни в последнее время часто врываются не очень радостные вести из Западной Европы. Заигравшись в зелёную повестку и отдав своё бу...

Рубрика АГРАФ

Александр Александрович Пикуленко, делится своим мнением про автомобили и вокруг автомобильные новости и истории.

Смотреть на RuTube

/https://rutube.ru/video/9a25bdaa1286bca93790580cbfbbccc2/?r=wd

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

В автомобильном мире очень сильны стереотипы, а подчас и откровенная мифология. Ведь до сих пор непонятно почему многие автомобилисты твёрдо уверены, что дизельные моторы всегда экономичнее, а литр дизельного топлива по-прежнему дешевле, чем бензин. Хотя в наши дни это стало совсем наоборот, и «солярка» дороже, и общая стоимость владения дизельным автомобилем заметно выше. А ещё дизельные двигатели влекут за собой более высокие траты на техобслуживание и ремонт. Так что для водителей, которые проезжают менее 25 000 км в год, современные бензиновые или гибридные модели в большинстве случаев становятся более экономичными вариантами.

Странный комик мистер Бин всё время пытался набить свой Mini Cooper сверх его возможностей. Или перегрузить его по сравнению с его возможностями. Но мы уверены, что от этого, тоже странного Mini, он бы сошел с ума. 

Потому что это пикап, и у него нет недостатка в объёме для груза. Конечно же, Александр Арнольд Конс...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Все, что делает человек – сначала создает проблемный механизм и только потом, по мере борьбы и устранения дефектов, он становится приемлемым. Человек, как самый неудачный продукт природы, несовершенен и потому никогда не может с первого раза превзойти себя, обязательно создавая такое же неудачное изделие, как он сам. У человека очень мало трудностей естественного происхождения. Все, с чем он борется, от чего страдает, что пытается исправить – он сделал сам. Это обеспечивает его постоянную занятность: он так много наворотил, что только успевай приводить в порядок.

Вот и в любом нашем автомобиле несколько тысяч жизненно важных деталей, причём с каждым годом их становится все больше и больше. И вдруг оказалось, что привычный замок зажигания может быть смертельно опасным – это всему миру доказал General Motors.  Недавно больше двух с половиной миллионов машин пришлось отозвать американскому концерну из-за неисправности этого узла. Оказывается, не...

Рубрика АГРАФ

Александр Александрович Пикуленко, делится своим мнением про автомобили и вокруг автомобильные новости и истории.

Смотреть на RuTube

/https://rutube.ru/video/7848dc2d449632b93ddce7d8c0472b3d/?r=wd

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Автомобиль – главный фетиш нашего века. Переболеть им крайне трудно, а в бедных странах – невозможно. У нас мечта о машине зашита в генетическом коде, поэтому довольно часто квартиры нет, а машина есть. О машине начинают думать сразу, как только появляются деньги или позволяет возраст. И тут неожиданно выясняется, что российские девушки становятся счастливее не после замужества, а после покупки машины. Как только у них появляется автомобиль, то сразу падает уровень гормона стресса. Также овладев машиной, наша девушка становится свободнее и отвлекается от зацикленности на самой себе. А как всем известно, езда за рулём убирает присущую женщинам излишнюю тревожность быстрее, чем лекарства. Ведь на дороге некогда копаться в себе, нужно просто ехать. Из-за этого их мозг перестаёт блуждать по страшным сценариям прошлого и будущего и концентрируется на текущем моменте. В итоге все тревоги отступают.

        Посадочные огни — так это называется в ави...

Рубрика АГРАФ

Александр Александрович Пикуленко, делится своим мнением про автомобили и вокруг автомобильные новости и истории.

Смотреть на RuTube

/https://rutube.ru/video/396bec7bd120bb25ccbcc027fd42e8eb/?r=wd

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

В прошедшем году средняя цена нового автомобиля на нашем рынке вплотную подошла к трём с половиной миллионов рублей. В следствии чего и продажи снизились до 1300000 автомобилей. А совсем недавно в 2012, средняя цена составляла 750 тысяч рублей и машин было продано 2700000 штук.

Не ту страну назвали Гондурасом. Не ту машину назвали Lada Largus. Но идея оказалась благодатная: приклеивать свои названия к чужим изделиям и гордиться.  Вот так Logan MPV получил тольяттинскую прописку и новое имя. Казалось бы сверхпрочная конструкция, простая как передовица газеты «Правда». Её и делали для стран третьего мира, чтобы починить можно было в любом сарае. Но попав в руки подчиненных директора письменного стола волжского дважды автозавода Максима Соколова, с привычным им кличем:  «и так сойдёт» они сумели на втором десятке лет жизни конструкции довести её до такого состояния, что обиделись даже непритязательные потребители Lada Largus.  И ладно что цена э...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Чрезвычайно въедливые американцы очень пристально смотрят за своим и чужим здоровьем, поскольку от его состояния сильно зависит стоимость страховки. Чем живее организм, тем дешевле полис и оставшаяся жизнь. Как показали самые свежие исследования местной науки, дизельные выхлопы не столь канцерогенны как пугали, и не влияют на возможность заболеть раком, и вообще эти проблемы больше могут не беспокоить человечество. Причина реабилитации дизеля кроется в обязательном применении сажевых фильтров и трехступенчатых катализаторов. Примечательно, что кроме вздоха облегчения Америка никаких выводов не сделала. Как была бензиновая основа автопарка, так и осталась. Страна по-прежнему ездит на больших пикапах с бензиновыми V8, не обращая внимания на полезный для здоровья дизель.

Странные вести приходят из Елабуги, оказывается там приостановили выпуск серийных машин марки Aurus.  А кто-то задумывался, оправданы ли подобные затеи экономически? Для ответа ...

Рубрика АГРАФ

Александр Александрович Пикуленко, делится своим мнением про автомобили и вокруг автомобильные новости и истории.

Смотреть на RuTube

/https://rutube.ru/video/38ea6ec29b88e92d54ed452a1ac0b2bc/?r=wd

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Дети хвастаются не только пятерками и iPhone. Они щеголяют друг перед другом заковыристыми названиями болезней, несмываемыми пятнами и красочно разорванными штанами. Если не хватает аргументов, довеском идет папина лысина, мамины очки и брекеты сестренки. С годами появляются разборчивость и понимание, что менингит, это не аргумент. Но во взрослой жизни, даже не смотря на интеллектуальные достижения, детское упоение недугами находит осмысленное применение и, порой, становится поводом для хвастовства. Самые неординарные в этом отношении – американцы. Именно они научились лучше других превращать минус в плюс, провал в достижение, катастрофу в победу. Благодаря чему отзывные кампании очень быстро из позора превратились в доблесть. Поначалу это и вправду была работа над ошибками с элементами угрызения совести и необходимостью проявить доброе отношение к клиентам. Но потом отзывная кампания стала законодательным требованием. Попытка сделать вид, что...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Дороги немцы построили себе еще до войны и с тех пор по ним отлично ездили. Но сделать их всерьез платными власти захотели только теперь, хотя никак не могут найти вразумительного повода. И вот очередная попытка. Автобаны внезапно оказались перегружены. Чтоб напугать обывателя цифрами услужливая статистика смастерила невиданный показатель: «суммарную длину пробок» за прошедший год. И она сразу удачно составила 600 тысяч километров. А чтоб всем неизбежно стало плохо, статистика умножила километры на людей и узнала, что водители просидели в них 230 тысяч часов. Испуганный автомобилист начал догадываться, что это и есть повод для введения платы.

Зачем автомобиль должен уметь хорошо ездить? Зачем ему управляемость и плавность хода? Зачем ему ресурс и надежность? Зачем ему активная и пассивная безопасность? Не пора ли пересмотреть все эти критерии, вычеркнуть устаревшие и перестать напрягаться во всех направлениях, сосредоточившись на более востре...

Рубрика АГРАФ

Александр Александрович Пикуленко, делится своим мнением про автомобили и вокруг автомобильные новости и истории.

Смотреть на RuTube

/https://rutube.ru/video/8c80b9ff812d4cfdda351b9b20a5b260/?r=wd

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Не смотря на постоянные меры по сокращению автомобилей в городе, Нью-Йорк остается мировым лидером по количеству машин на 1000 жителей, их там 910. Мэрия города обречена на поражение, поскольку в стране есть закон, и любители автомобильной езды судятся с властями. А с другой стороны, опыт Москвы показывает, что победа над ростом поголовья автомобилистов невозможна, даже в случае его отсутствия. Только 26% москвичей готовы пойти у властей на поводу и отказаться от собственного автомобиля.  Зато 64% всё ещё хотят помучится.

Врачи скрывают пугающий диагноз. Для них это часть профессии – не рассказывать пациенту правды. Уклоняется от истинных цифр и правительство. Не все рассказывают полицейские. Темнят мошенники. Поэтому мы уже привыкли к тому, что все вокруг скрывают истину и красочно рассказывают что угодно, кроме правды, тщательно уводя нас в сторону. Затевая очередной запретительный рейд против московских водителей, власти приняли решение ни...

Рубрика АГРАФ

Александр Александрович Пикуленко, делится своим мнением про автомобили и вокруг автомобильные новости и истории.

Смотреть на RuTube

/https://rutube.ru/video/c47df54e078c12bb1d390c2ac4ae7ebd/?r=wd

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

Америка оживает, но откатывается к состоянию автомобильного рынка № 2 в мире, проиграв китайцам вдвое. За весь прошлый год в стране продали 16 миллионов автомобилей. И хотя Consumer Reports все время ставит на первое место Toyota с редкими вкраплениями Honda, лидер продаж – когда-то свой, а ныне сбежавший в Нидерланды Stellantis, а Toyota на втором месте. Третий - корейский Hyundai. Вот и весь ответ о достоверности рейтингов.

Генплан Москвы – это почти всегда градостроительное преступление. Во все времена город застраивается, как зона, разрубленная на анклавы для классового благоденствия, мещанские кварталы и пролетарские спальные районы. Единого облика, общего решения, однородной концепции не существует. Нет и внятного подхода к застройке города. Когда зарождается идея кинуть на пустырь несколько домов, никто не собирается вписывать их в реальность окружающего. Затем, при следующем порыве рядом построят еще несколько домов. Потом получится м...

Это рубрика «Мысли на обочине» от Александра Пикуленко.

В своё время московские власти чрезвычайно талантливо создали на пустом месте проблему с пикапами и сделали вид, будто это не они. Вроде бы сам по себе родился запрет на право пользования личным имуществом, в результате которого владельцы пикапов, живущие в центре столицы, почему-то должны пробираться к себе домой тайными тропами или избавляться от любимой машины. А недавно появилась подобная проблема, но уже у владельцев очень тяжелых китайских электромобилей и гибридов. Как оказалось Zeekr 9x Ultra весит 3545 кг, а это значит, что передвигаться на нём можно только с водительским удостоверением категории «С». С теми же проблемами могут столкнутся обладатели Yanwang U8 и BYD FangChengBao Leopard 8. Правда в отличии от пикапов на них можно ездить не только по окраинам, но и в центр, забыть о грузовом каркасе, и парковаться во дворе. Пока.

Аналитики из рейтинговых агентств, изучающие автомобильный рынок, негласно сменили статус на похоронные аг...