2,2 млрд ₽ в год экономии на логистике за счёт качественного планирования спроса

Один из крупнейших заказчиков автотранспортных услуг в России, со складской сетью во всех федеральных округах, столкнулся с системной проблемой: низкое совпадение факта отгрузок с планом в разрезе завод–клиент–регион.

Первичной причиной были некачественные данные о спросе от коммерческих служб. Как следствие:

• прямые отгрузки с заводов составляли только 45% от общего объёма поставок
• запасы размещались на неоптимальных складах, а плечо доставки завод–клиент удлинялось
• в контрактах с транспортно-экспедиционными компаниями отсутствовал take-or-pay

Команду Pieff пригласили встроить управление качеством данных о спросе в процессы планирования продаж и операций.

Что было сделано

✔️ разработана методология оценки точности планирования спроса по коммерческим службам
✔️ доработана повестка регулярных встреч по планированию и разбору факта — с фокусом на эффективность планирования продаж
✔️ доработана система сбора информации и улучшены автоматические алгоритмы объёмного планирования пополнения складов под спрос и целевые запасы

Результат

📈 2,2 млрд ₽ в год — согласованный и заложенный в бюджет экономический эффект на логистические затраты
📈 +20% — рост доли прямых отгрузок с заводов
📈 +20% — рост попадания факта отгрузок в план завод-клиент-регион за 3 месяца
📈 дополнительные 25% отгрузок переведены на контракты take-or-pay, с более низкой стоимостью перевозки

Как выстроили процесс и какие алгоритмы легли в основу планирования — смотрите на сайте.

Командой проекта руководили:
Алексей, старший партнёр
Егор, младший партнёр

#PieffКейсы #PieffОперационка

Передача смены: коммуникация между двумя командами, которая определяет безопасность

#PieffSafety

Смена заканчивается. Технологические показатели в норме, отчёт за смену отправлен. Однако вместе с уходящими сотрудниками может пропасть и часть важной информации: изменения в производственном процессе, статус незавершенных работ, выявленные дефекты и риски по оборудованию, отклонения режимов за смену и какие действия были предприняты.

Следующая смена стартует в новых условиях, и недостаточно эффективная коммуникация между сменами может повлечь реальный риск ошибки.

В России порядок приёма-передачи смены закрепляется во внутренних документах предприятия — это требование напрямую следует из Трудового кодекса. Для опасных производственных объектов Ростехнадзор дополнительно требует вести журналы и фиксировать состояние оборудования при передаче. Но сам факт требования не гарантирует, что передача этой информации была качественной. Два известных случая показывают разницу.

Примеры

Взрыв на терминале Бансфилд, Великобритания, 2005 год. Два трубопровода одновременно заполняли разные резервуары, но документация передачи смены фиксировала данные только по одному из них. В результате супервайзеры путались, какой резервуар заполняется в конкретный момент времени. В итоге резервуар переполнился, образовалось облако паров бензина, которое затем взорвалось. Пострадали более 40 человек. Дальнейшее расследование напрямую связало инцидент с недостатками процедуры передачи смены. Подробнее: РИА Новости, о штрафах компаниям за халатность

Взрыв на заводе Bayer CropScience, США, 2008 год. При перезапуске установки после модернизации системы управления не были применены стандартные процедуры проверки готовности к пуску и передачи смены. Погибли двое сотрудников. Подробнее: отчёт CSB — U.S. Chemical Safety Board

В обоих случаях формально передача смены происходила. Проблема была в другом: переданной информации не хватило, чтобы новой смене понять реальное состояние процесса и связанные риски.

Что обязательно должно быть в передаче смены:

• текущее состояние оборудования и процесса
• незавершённые работы и отклонения от нормы
• оборудование, выведенное из работы или на обслуживании
• действующие ограничения, меры контроля и риски
• изменения за смену и предпринятые действия
• задачи, которые переходят приходящей смене

Формат тоже важен: лучше всего работает передача непосредственно на оборудовании, в идеале принимающая смена должна своими глазами видеть в каком состоянии находится технологический процесс и иметь возможность задать уточняющие вопросы. Журнал фиксирует факты, но не заменяет разговор непосредственно на месте.

Если пост был полезен — ставьте реакцию, пересылайте коллегам и обсудите на ближайшем совещании по безопасности.

🇷🇺 Pieff в MAX

Способен ли Северный морской путь в самом ближайшем будущем стать серьезным международным транспортным маршрутом между Азией и Европой?

Да, но с важной оговоркой: в ближайшие три–пять лет СМП может стать серьезным сезонным и специализированным международным коридором, однако не универсальной заменой Суэцкому маршруту. Его наиболее реалистичная роль — обслуживать российские арктические проекты и давать отдельным грузопотокам между Северо-Восточной Азией и Северной Европой более быстрый резервный путь.

Недавно Антон комментировал для Forbes перспективы СМП — сегодня делимся более подробной версией его позиции.

1️⃣ СМП уже доказал способность работать с крупной грузовой базой

За 2014–2025 годы грузопоток вырос с 3,98 до 37,04 млн т — примерно в 9,3 раза. Создана инфраструктура и специализированный флот, маршрут стабильно вывозит продукцию арктических проектов. Но это не доказательство превращения СМП в глобальную транзитную магистраль: в 2025 году объем оказался на 2,25% ниже рекорда 2024 года, а в 2023–2025 годах показатель фактически оставался в диапазоне 36–38 млн т. Первая волна роста уже реализована, для следующей потребуются новые источники грузов.

Из 37,04 млн т 91,3% приходится на грузы арктических проектов: 86% — СПГ, конденсат, нефть и нефтепродукты, 11% — генеральные и контейнеризированные грузы, до 3% — навалочные. Поэтому сегодня СМП — прежде всего ресурсный и проектный коридор, а не диверсифицированная международная торговая линия.

2️⃣ Международный транзит растет, но пока остается нишевым

В 2025 году сквозной транзит составил 3,1–3,2 млн т — лишь 8,3–8,6% общего грузопотока СМП, из них на контейнерные перевозки пришлось около 1%. За сезон выполнено 103 полных транзитных рейса, включая 15 рейсов контейнеровозов, но не все они связывали именно Азию с Европой — часть обслуживала российско-китайские потоки.

3️⃣ Географическое преимущество реально, но коммерческий эффект зависит от надежности

Для подходящих пар портов между Северо-Восточной Азией и Северной Европой расстояние по СМП может быть на 30–40% меньше, чем через Суэцкий канал. Это способно уменьшить время в пути, расход топлива и объем оборотного капитала, «замороженного» в грузе. Дополнительную ценность маршруту придает напряженность в Красном море и других южных морских узкостях.

Однако выигрыш в милях не равен такому же выигрышу в сроках и стоимости. В 2025 году транзитный сезон длился около четырех с половиной месяцев, а период открытой воды — не более двух недель: остальное время маршрут зависит от льда, класса судна и доступности проводки. Для линейного перевозчика опоздание на несколько суток часто важнее экономии расстояния.

4️⃣ В ближайшем будущем СМП скорее станет «премиальной сезонной полосой», чем новым Суэцким каналом

Наиболее вероятный сценарий до 2030 года — рост перевозок нефти и СПГ, расширение российско-китайского сообщения и несколько регулярных сезонных контейнерных сервисов. СМП выгоден там, где время важнее предсказуемости; для массовых контейнерных линий южный маршрут останется базовым.

5️⃣ Цель 2030 года показывает масштаб амбиций — и масштаб необходимых изменений

Цель на 2030 год — 109,7 млн т, почти втрое выше уровня 2025-го (это 33,8% от цели). Чтобы её достичь, грузопоток должен расти на 24,3% в год — заметно быстрее тренда 2023–2025 годов (36–38 млн т). Это ориентир, а не прогноз.

Для этого нужны: подтвержденная грузовая база и контракты с грузовладельцами, флот ледового класса и слоты ледокольной проводки, предсказуемое расписание и понятная стоимость рейса, портовая и аварийно-спасательная инфраструктура, обратная загрузка флота и стабильные регуляторные условия.

СМП уже является серьезным коридором для российской Арктики. Для торговли между Азией и Европой он в ближайшие годы может стать скоростной сезонной полосой и страховочным маршрутом для отдельных грузов, но не новой универсальной альтернативой Суэцкому каналу.

🗣 Anton.Kriger@pieff.pro
✏️ Антон Кригер

ИИ-ассистент на этапе разработки мероприятий: три кейса Pieff

На этапе разработки мероприятий по улучшениям консультанты работают с большим объёмом информации: интервью, производственными данными, технологическими регламентами и материалами функциональных служб.

Часть этой работы уже значительно ускоряет ИИ-ассистент Pieff.

При этом ИИ не заменяет консультанта: диагностика, работа с людьми, интерпретация результатов и профессиональное суждение остаются за командой.

Как именно ИИ-ассистент встроен в проектный процесс, какие задачи ему переданы и сколько времени это позволяет сэкономить — рассказывает младший партнёр Pieff Анатолий Головкин в новой статье на сайте.

📎 Реальные кейсы Pieff: где ИИ помогает ускорить проектную работу

#PieffDigital #PieffКейсы

____

Делитесь в комментариях, где в вашей работе или компании вы уже делегируете рутину ИИ-агенту.

Новая площадка: что важно узнать до начала работы

#PieffSafety

На новой производственной площадке многое незнакомо: маршруты передвижения, требования к СИЗ, опасные зоны, порядок действий при нештатной ситуации.

Даже если сама работа привычна, условия на разных объектах отличаются. Поэтому до выхода в производственную зону важно разобраться в нескольких базовых вещах.

Перед началом работы проверьте, знаете ли вы:

1️⃣ Какие основные риски есть на участке

Движение транспорта, работающее оборудование, работы на высоте, химические вещества, повышенный шум и другие опасности зависят от конкретного объекта и зоны, в которой предстоит находиться.

2️⃣ Какие СИЗ нужны

Требования могут отличаться даже на разных участках одного предприятия. Помимо каски и защитной обуви могут потребоваться очки, защита слуха, респиратор или другие средства защиты.

3️⃣ Где можно передвигаться

Какие маршруты предназначены для пешеходов, где движется техника, какие зоны ограждены и куда нельзя заходить без разрешения или сопровождения.

4️⃣ Что делать при сигнале тревоги

Важно заранее понимать, как на объекте подаётся сигнал, куда нужно двигаться и где находится место сбора.

5️⃣ Как сообщить об опасной ситуации

Кому звонить или сообщать, если вы заметили риск, произошло происшествие или требуется помощь. На большой площадке полезно также понимать, как точно назвать своё местоположение.

6️⃣ Где можно получить первую помощь

Где находится ближайшая аптечка, медицинский пункт, если он есть на объекте, и как вызвать помощь.

7️⃣ Что изменилось на площадке сегодня

Ремонт, перекрытый маршрут, работа техники, временное ограждение или другие работы могут изменить привычные условия даже для тех, кто уже бывал на предприятии.

Проверка перед выходом на площадку

Попробуйте ответить на три вопроса:

• я понимаю, какие основные риски есть там, куда сейчас иду?
• есть ли у меня все необходимые СИЗ?
• если что-то произойдёт или сработает сигнал тревоги, знаю ли я, куда идти, кому об это ситуации сообщить и как назвать своё местоположение?

Если на какой-то вопрос нет ответа, лучше уточнить его до начала работы.

🇷🇺 Pieff в MAX⁠

Как можно использовать наши посты #PieffSafety:
1. распространяйте практику: предлагайте проводить «минутки безопасности» на рабочих встречах;
2. если совещания проходят регулярно, проводите «минутки» по очереди, вовлекая разных участников;
3. пользуйтесь нашим банком «минуток безопасности» — все материалы будут собраны по хэштегу #PieffSafety.

4 причины, почему проекты и инициативы задерживаются

Когда проект или инициатива идет не по плану, сроки сдвигаются или результат не соответствует ожиданиям, для диагностики мы используем подход PARS. Он помогает быстро определить, какие факторы влияют на эффективность внедрения и где искать причину задержки

В новом материале разобрали четыре фактора PARS, инструменты для работы с ними и дали короткий чек-лист, который можно использовать, чтобы быстро выявить причину отклонений от плана.

📎 читать подробнее на сайте

#PieffTools

Как сократить отставание по выдаче проектной документации на 30 суток

На проекте строительства золотоизвлекательной фабрики возникло отставание от сроков подачи документации на Главгосэкспертизу.

Команду Pieff привлекли чтобы помочь сократить накопившееся отставание и снизить риск дальнейшего сдвига сроков.

Результат — отставание от директивного графика сокращено на 30 суток.

Что было сделано на проекте и какого прогресса удалось достичь по подготовке документации — рассказываем на сайте 📎

#PieffКейсы #PieffСтройка

Скорость и ускорение развития технологий по направлениям и отраслям

Технологии в разных секторах развиваются с разной скоростью. Пока в одних областях технологический цикл ускоряется, в других изменения происходят значительно медленнее.

Мы провели аналитическое исследование, чтобы сравнить эту динамику и понять, где сегодня формируются наиболее быстро развивающиеся технологические решения. В исследование вошли 20 технологических направлений и отраслей на глобальных рынках: от искусственного интеллекта, автономных систем, фотоники и робототехники до металлургии, горной промышленности, химии и строительства.

Для сравнения оценивали четыре фактора:
• темпы улучшения технологий
• снижение их стоимости
• рост внедрения
• инвестиционную динамику

Результаты исследования показали заметный разрыв в скорости технологического развития. ИИ, автономные системы, фотоника и робототехника развиваются быстрее, чем металлургия, горная промышленность, химия или строительство.

Для компаний реального сектора этот разрыв может стать источником новых возможностей. Темп их технологического развития может быть выше за счёт применения решений из более динамичных технологических областей.

Например:

• ИИ — планирование производства, предиктивное обслуживание, контроль качества, инженерные расчёты
• фотоника — анализ материалов и состояния оборудования
• автономные системы — беспилотные самосвалы и беспилотная внутрипроизводственная логистика
• робототехника — роботизированная переналадка оборудования, например перефутеровка мельниц, а также инспекции и работы в опасных зонах

Компаниям реального сектора необязательно ждать постепенного развития технологий только внутри своей отрасли. Они могут использовать решения из более динамичных секторов и таким образом ускорять собственное технологическое развитие.

Поэтому вопрос всё чаще не только в том, какие новые технологии появляются внутри отрасли, но и в том, какие решения из других отраслей уже достаточно зрелы, чтобы дать экономический эффект.

Полную сравнительную модель по 20 технологическим направлениям и отраслям, а также методику расчёта и исходные данные можете найти на нашем сайте.

📎 смотреть исследование

#PieffОбзоры #PieffDigital

Самое интересное за сентябрь

В этом месяце мы говорили об ИИ-инструментах, операционной эффективности, безопасности, развитии транспортной инфраструктуры и проектной работе изнутри.

Собрали публикации, которые получили больше всего отклика у вас, наших подписчиков, и материалы, к которым точно стоит вернуться.

📎 ИИ-ассистент на этапе разработки мероприятий: три кейса Pieff

Какие задачи на реальном проекте уже можно передать ИИ, где он помогает сократить рутинную работу и что по-прежнему остаётся зоной ответственности консультанта.

📎 +900 кг золота в год: потенциал улучшений для четырёх ГОКов

Как диагностика всей производственной цепочки помогла сформировать перечень инициатив с совокупным потенциалом до 900 кг дополнительного золота в год.

📎 2,2 млрд ₽ в год экономии на логистике за счёт качественного планирования спроса

Почему ошибки в данных о спросе увеличивают плечо доставки и мешают оптимально размещать запасы, и как изменение процесса планирования дало измеримый экономический эффект.

📎 PARS: 4 причины, почему проекты и инициативы задерживаются

Практический инструмент для диагностики проекта: четыре фактора, которые помогают понять, почему сроки сдвигаются или результат не соответствует ожиданиям, и где искать причину отклонений.

📎 Передача смены: коммуникация между двумя командами, которая определяет безопасность

Что важно передать следующей смене, чтобы вместе с уходящими сотрудниками не потерялась критичная информация о состоянии оборудования, отклонениях и рисках.

📎 Как выглядит работа с Pieff изнутри

Внешний консультант с 10+ годами опыта — о темпе работы на диагностике, методологии Pieff, ИИ-анализе видеозаписей и атмосфере внутри проектной команды.

📎 Сможет ли Северный морской путь стать серьёзным маршрутом между Азией и Европой?

Антон Кригер — о реальном потенциале СМП, его текущих ограничениях и условиях, при которых маршрут сможет стать устойчивым сезонным транспортным коридором.

Если что-то из этого пропустили — самое время вернуться и ознакомиться с материалом.

#PieffДайджест