С вице-министром финансов Ержаном Биржановым поспорили о мерах поддержки промышленности в новом Налоговом кодексе; с вице-министром промышленности и строительства Олжасом Сапарбековым - обсудили формирование Реестра отечественных производителей

С заместителем министра иностранных дел Алибеком Куантыровым - о приоритетах привлечения иностранных инвестиций

В завершение сессии - мотивирующий спич от патриарха казахского машиностроения Павла Беклемишева и мой респект отечественным промышленникам

Ответ правительства на депутатский запрос фракции «Ак жол»

В отношении налогового кодекса. Немножко каюсь, что как член общественной Палаты Мажилиса Парламента несколько отошел от его обсуждения. Позволил себе некоторый эскапизм. Причины описывал ранее, но здесь добавлю, о чем ранее не писал.

Этот налоговый кодекс изначально не является инструментом макрополитики. Это набор налогов, сделанных ad hoc (то есть придуманных ситуативно-коньюнктурно под текущую ситуацию). И администрирование тоже прикручено ad hoc - под текущие хотелки Правительства в области налоговых полномочий вне зависимости от каких-то других соображений и законов. Но я понимал, что (а) он будет принят, (б) в основном в редакции Правительства, (в) какие-то не очень принципиальные вещи будут изменены в Парламенте. В общем, не видел смысла бороться за частности, если очевидно, что в целом будет очень вредный документ.

Сейчас еще раз вернулся к отдельным положениям и с удивлением обнаружил, что это кодекс формирует набор налоговых гетто или резерваций. Типа компании с общеустановленным режимом не могут закупы от компаний со спецрежимом ставить на вычеты. Это нонсенс по сравнению с которым все эти пороги по НДС - детский лепет и мелочи жизни.

Во всем мире экономика и МСБ держится на крупных компаниях. Когда говорится о куче МСБ в странах ОЭСР, то это история о куче МСБ вокруг якорных компаний. Прямо навскидку сейчас загуглил и вот первая ссылка: Small Business/Large Business Relationships: "мириады малых бизнесов полагаются на крупных торговых агентов...", "Множество малых бизнесов считают корпорации как важным или основным клиентом... Владельцы с болью понимают, что потеря одного корпоративного клиента наносит значительный ущерб". Или вторая ссылка "Крупный бизнес и МСБ: "77% опрошенных МСБ рассматривают себя частью цепочки поставок... Из оставшихся 23% почти половина взаимодействуют с крупными корпорациями для завоевания репутации на рынке и расширения бизнеса...". И это первые две ссылки навскидку.

Таким образом, новый налоговый кодекс ставит преграды между малым бизнесом и средним и крупным.

Раньше тоже преграда была, но во-первых, только на размер НДС и то эта преграда размывалась тем, что неплательщиками НДС были практически все малые бизнесы, то есть нагрузку нес крупный бизнес, который не мог ставить НДС от мелких в зачет. При этом экспортеры тоже не плательщики НДС, так что им вообще нагрузки не было. Крупному не-экспортирующему бизнесу не очень приятно, но основной НДС уже платился при импорте, а внутренний - он и есть по мелочи.

Теперь преграда во-первых, не в размере 12% от добавленной стоимости, а 20% от общих затрат. Во-вторых, теперь нагрузка перенеслась на малый бизнес - это теперь его головная боль вставать на ОУР , нести адмрасходы по бухгалтерии и платить повышенные налоги для того, чтобы работать с крупным бизнесом.

Раньше повышенная нагрузка от существования разных режимов размазывалась в налогах крупных компаний (и по большому счету для них была тупо незаметной). Теперь нагрузка от существования разных режимов перешла в малый бизнес, да еще и увеличилась на величину адмрасходов.

Я думал, что новый Налоговый Кодекс вреден и плох. Но теперь я так не думаю. Он не вреден - он вредителен.

Доброе утро!

Просмотрел новости и паблики, включая переводы с английского европейских СМИ по поводу блэкаута

Изначально, конечно, везде фигурировала версия с хакерами (сами понимаете, из какой страны)

Однако, «расшатало» энергосистему, судя по всему, чрезмерное увлечение ВИЭ, которое и привело к вылету части энергосистемы ЕС. Около 80% «мгновенной» мощности в регионе в тот день генерировалось ВИЭ (пишут, что в Испании 100% на тот момент времени было обеспечено ВИЭ), перепад «солнца/ветра» выбил всю энергосистему

Сейчас энергоснабжение постепенно восстанавливается. Но еще далеко до полного восстановления

Узнаем в ближайшие дни реальные причины. Однако, подчеркну: нет ничего стабильнее атомной/газовой/угольной генерации

Казахстан не должен увлекаться ВИЭ, и тем более - в такой новой форме крупных проектов, которые по факту схожи с льготами нефтяных СРП

В эти дни в Мажилисе чуть ли не круглосуточно идёт работа над новым Налоговым кодексом.
К сожалению, правительство дало отрицательные заключения почти на все предложения фракции «Ак жол» (о постепенном переходе к новым ставкам НДС, о сохранении порога НДС в 78 млн тг, о пониженной ставке для пищевой, легкой промышленности, машиностроения и строительства и т.д.) , в связи с чем парламентское большинство отклоняет их на заседаниях рабочей группы.

Редкое исключение - эпизод дискуссии по нашим предложениям о налоговом администрировании - о прозрачной работе налоговых органов при оценке действительности сделок.

Эту поправку в конце концов рабочая группа приняла в доработанной редакции, несмотря на сопротивление налоговиков.

Выражаю признательность руководителю рабочей группы, депутату Мажилиса Берику Бейсенгалиеву и коллегам за понимание значения проблемы и поддержку.

Мәжіліс екінші оқылымда жаңа Салық кодексін қабылдады

"Ақ жол" фракциясы қарсы дауыс берді

***

Мажилис принял новый Налоговый кодекс во втором чтении.

Фракция «Ак жол» проголосовала против.

"Ақ жол" кедендегі кезектер үшін мемлекеттік органдарды сынға алды

“Ақ жол” фракциясының депутаттық сауалы
ҚР Премьер-Министрі
О. А. Бектеновке

Автор - Мәжіліс депутаты Серік Ерубаев

«Ақ жол» партиясына халықаралық автотасымалдарды жүзеге асыратын кәсіпкерлерден Қазақстан Республикасы мемлекеттік шекарасының өткізу пункттеріндегі күрделі жағдайға байланысты өтініштер жаппай түсуде. Бұған бұқаралық ақпарат құралдары мен әлеуметтік желілердегі көптеген жарияланымдар да дәлел.
Дәл кәзір батыс қақпамыс Атырау–Астрахань арасындағы Құрманғазы шеқара бекетінде көптеген шақырымға созылған шереттер жөнінде хабарламалар түсуде. Осы бекетте шекара, кеден қызметкерлері жетіспейтіні байқалады.
Осы мәселені ретке келтіру мақсатында, 2023 жылғы 1 шілдеде автокөлік құралдары мен жүктерді өткізу үшін электрондық кезек жүйесі енгізілді. Процестерді цифрландыру, олардың тиімділігін арттырады және шекарадан өту рәсімдерін жеңілдетеді деп көзделген болатын.
Алайда, іс жүзінде бұл жүйе өзінің тиімсіздігін көрсетті.
Мысалы, ережеге сәйкес, өтініш иесіне шекарадан өтуге бір уақыт белгілінеді.
Бірақ, автокөлік, жолда қандай да бір жағдайға байланысты, уақыттан сәл кешіксе, бронь жойылады. Ал, жаңадан алынған бронь, көлікті кезектің ең соңына шегеріп, шекарада тағы бірнеше тәулік тұруға мәжбүрлейді. Әсіресе тез бұзылатын тауарлары бар кәсіпкерлер үшін елеулі қаржылық шығындарға әкелетіні сөзсіз.
Сонымен қатар, кәсіпкерлер тарапынан, электрондық кезек жүйесінің ашықтығы мен әділеттілігіне орынды ашу мен наразылыққа толы көптеген шағымдар бар.
Тасымалдаушылардың хабарлауынша, өткізу пункттерінде ақылы түрде кезекті жылжытушы «заңсыз көмекшілер» ешкімнен қорықпай, өз әрекеттерін белсенді атқарып жүр. Өзінің заңды кезегін күтіп тұрған жүргізушінің көз алдында кейбір жүк көліктерінің белгілі себептермен жүйені айналып өтіп, алға жылжуы – әділетсіздіктің айқын көрінісі.
Бұл жағдай, кәсіпкерлердің сенімін жоғалтып, жүйеге деген күмәнің күшейтуде.
Бізге баяндалған шекарадағы жиі кездесетін құбылыстардың бірі кейбір өткізу пункттерінде ұзыннан соызлған кезектерге қарамастан, бірнеше бақылау посттары жұмыс істемей. Алайда, заңсыз көмекшілер араласқан уақытта, осы посттар кенеттен (!) жұмысқа қосылуы алаңдатады.
Осындай жасанды ахуал, әсіресе шекара арқылы жаяу жүргіншілердің өтуіне тән көрініс.
Бұндай фактілер, кеден шекарасындағы тәртіптің елеулі бұзылып қана қоймай, сыбайлас жемқорлық тәуекелдерінің бар екендігінің айғағы.
Мемлекет басшысы Қ. Тоқаев 2022 жылғы 11 қаңтардағы Жолдауында қол сұғылмайтын мәртебесі бар кейбір «уәкілетті операторлар» бар екенін және ондайды болдырмайтынын атап өтіп, Бас прокуратураға Қаржы министрлігімен, Қаржы мониторингі агенттігі, және басқа да мүдделі органдармен бірлесіп кешенді тексеру жүргізуді және кедендік шекарада тәртіпті қамтамасыз етуді тапсырған болатын.
Бүгінгі күні шекарадағы көпшақырымдық кезектер Президенттің тапсырмалары толық орындалмағанын көрсетеді.
Тасымалдаушылар, енгізілген электрондық кезек, мәселені ушықтырып қана қоймай, оны одан әрі күшейтіп, қосымша сыбайлас жемқорлық тәуекелдерін тудырады деп санайды және электрондық кезек жүйесін алып тастауды немесе көлік құралдарың өткізу пунктіне нақты келуі бойынша тірі кезекке оралуды талап етіп отыр.
Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, «Ақ жол» фракциясы келесіні ұсынады :
1. Өткізу пункттерінде электрондық кезек жүйесінің жұмыс істеу тиімділігіне кешенді тексеру жүргізу.
2. Шекарада, соның ішінде жаяу өткелдермен өтетін посттарда, сыбайлас жемқорлық тәуекелдерінің, алдын алу және оларды жоюға арналған шаралар қабылдау.
3. Барлық анықталған проблемалар реттелгенше электрондық кезекті уақытша тоқтата тұру немесе мүлде жою мүмкіндігін қарастыру.
4. Халықаралық тасымалдардың ерекшелігін және кәсіпкерлердің мүдделерін ескеретін балама заманауи шешімдерді енгізу мүмкіндігін қарастыру.

Құрметпен,
«Ақ жол» фракциясының депутаттары
С. Ерубаев
А. Перуашев
Д. Еспаева
Е. Барлыбаев
Қ. Иса
Е. Бейсенбаев

“Ақ жол” раскритиковал госорганы за очереди на границе

Депутатский запрос фракции “Ак жол”
Премьер-Министру РК
Бектенову О. А.

Озвучил - депутат Мажилиса Серик Ерубаев

В партию «Ак жол» массово поступают обращения от предпринимателей, осуществляющих международные автоперевозки, в связи с критической ситуацией на пунктах пропуска государственной границы Республики Казахстан. Это подтверждается также многочисленными публикациями в средствах массовой информации и социальных сетях.
В данный момент поступают сообщения о многокилометровых очередях на западных воротах страны — на контрольно-пропускном пункте Курмангазы на трассе Атырау – Астрахань. На данном пункте наблюдается нехватка сотрудников пограничной и таможенной службы.
С целью урегулирования данной проблемы 1 июля 2023 года была внедрена система электронной очереди для пропуска автотранспортных средств и грузов. Предполагалось, что цифровизация процессов повысит их эффективность и упростит процедуры пересечения границы.
Однако на практике эта система показала свою неэффективность.
Например, согласно правилам, заявителю назначается конкретное время для пересечения границы. Но если транспорт по каким-либо причинам немного задерживается в пути, бронь аннулируется. Повторная бронь отправляет транспортное средство в конец очереди, что вынуждает водителей ждать на границе еще несколько суток. Особенно это критично для предпринимателей, перевозящих скоропортящиеся товары, так как приводит к серьезным финансовым потерям.
Кроме того, со стороны предпринимателей поступает множество обоснованных жалоб, полных возмущения и недоверия, касающихся прозрачности и справедливости системы электронной очереди.
По сообщениям перевозчиков, на пунктах пропуска действуют так называемые «помогайки», которые за плату продвигают очереди, не боясь последствий. На глазах у водителей, ожидающих своей очереди по закону, некоторые грузовики по непонятным причинам обходят систему и продвигаются вперед — это явное проявление несправедливости.
Такие ситуации подрывают доверие предпринимателей и усиливают сомнения в эффективности системы.
Также одной из распространенных ситуаций на границе является то, что, несмотря на длинные очереди, на некоторых пунктах пропуска несколько контрольных постов не работают. Однако, как только вмешиваются «помогайки», эти посты внезапно (!) начинают функционировать — что вызывает серьезные опасения.
Такая искусственно созданная ситуация также характерна для переходов пеших граждан через границу.
Подобные факты не только свидетельствуют о серьезных нарушениях порядка на таможенной границе, но и указывают на наличие коррупционных рисков.
Президент Касым-Жомарт Токаев в своем Послании от 11 января 2022 года отметил наличие некоторых «уполномоченных операторов» с неприкосновенным статусом и подчеркнул недопустимость подобной практики, поручив Генеральной прокуратуре совместно с Министерством финансов, Агентством финансового мониторинга и другими заинтересованными органами провести комплексную проверку и обеспечить порядок на таможенной границе.
Сегодняшние многокилометровые очереди на границе свидетельствуют о том, что поручения Президента выполнены не в полной мере.
Перевозчики считают, что внедренная электронная очередь не решила проблему, но и усугубила создав дополнительные коррупционные риски. Они требуют отменить систему электронной очереди либо вернуться к живой очереди по факту прибытия транспортных средств на пункт пропуска.
Фракция партии «Ак жол» предлагает следующее:
1. Провести комплексную проверку эффективности функционирования системы электронной очереди на пунктах пропуска.
2. Принять меры по предотвращению и устранению коррупционных рисков на границе, включая посты с пешеходными переходами.
3. Рассмотреть возможность временной приостановки или полной отмены электронной очереди до устранения всех выявленных проблем.
4. Рассмотреть внедрение альтернативных современных решений, учитывающих специфику международных перевозок и интересы предпринимателей.
С уважением,
Депутаты фракции «Ак жол»
С.Ерубаев
А. Перуашев
Д. Еспаева
Е. Барлыбаев
Қ. Иса
Е. Бейсенбаев

"Ақ жол" кедендегі кезектер үшін мемлекеттік органдарды сынға алды - Серік Ерубаев

«Казахов засунули в коррупцию»: схемы Назарбаева, предупреждения Ислама Каримова и агент ЦРУ

Казахстан получает всего 2 % дохода от нефтяных денег. Почему правительство не раскрывает подробности кабальной сделки? Удастся ли когда-нибудь отменить договор?

Смотрите интервью с экспертом Сериком Буркитбаевым на ютуб-канале Orda News.

t.me/orda_kz

Сбивчивая беседа о СРП

Без обид, но беседа на ORDA News Гульнар Бажкеновой с Сериком Буркитбаевым получилась очень неструктурированной и сбивчивой

Вы помните нашу беседу с Арманом Абдолла или Акмарал Баталовой в проекте «Купол Юрты», где простыми и понятными словами объяснил, в чем «фишки» этих СРП и стабилизированного контракта по Тенгизу

Гость «не в теме» дат, цифр, истории, из-за чего на вопросы Гульнары получаются какие-то пословицы и очередной пересказ встреч с Президентом Узбекистана Исламом Каримовым

Более того, не даны понятийные ответы на принципиальные, но неозвученные вопросы

В эфире звучат примеры пересмотра СРП в Кыргызстане, Саудовской Аравии, России, Иране, Венесуэле. Автор проекта неоднократно пытается выяснить, кто же еще пересматривал СРП? Но гость не знает

Вновь подчеркну: СРП, равно как и любые другие невыгодные для стран контракты, пересматривались по всему миру. А монархии Персидского залива в 70-х устроили «Парад пересмотров», вернув крупнейшие нефтяные месторождения и отрасль в целом под государственный контроль

На портале Kazanalytics есть материал об исторических фактах того времени

Весь нефтегазовый Персидский залив пересмотрел СРП: Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, Катар, Бахрейн, Кувейт, Оман

В 1981 г эти 6 стран объединились в ССАГПЗ - Совет сотрудничества арабских государств Персидского залива (давайте туда подадим заявку на членство, может обменяемся опытом)

К слову, Катар заключал Соглашение на 75 лет до 2010 г! Но в 1977 г страна полностью восстановила контроль над нефтегазовой отраслью. Сегодня Катар в 5-ке мировых лидеров по показателю ВВП на душу населения по паритету покупательной способности - $120-130 тыс на 1 гражданина в год

Тезисы про 2% от Кашагана прозвучали и в другом популярном медиапроекте - Elmedia

Отмечу, что в действительности есть важные детали по этой громкой цифре, упускаемые казахстанскими СМИ

Сегодня было объявлено, что США и Украина создадут Фонд, где у них будет по 50%, в который будут консолидироваться доходы от продажи природных ресурсов

Звучит, как кабальная сделка, если не вспомнить, что доля Республики Казахстан в Тенгизе - 20%, Кашагане - 16,88%, Карачаганаке - 10%

https://t.me/baidildinovoil

Как сообщал ранее, фракция «Ак жол» проголосовала против нового Налогового кодекса и в первом, и во втором чтениях (9 апреля т.г.:
https://t.me/peruash/13077;

и 30 апреля т.г.:
https://t.me/peruash/13165).

Это конституционное право депутатов, а для Демпартии «Ак жол» - наша прямая обязанность перед своими избирателями в лице малого и среднего бизнеса, отечественных промышленников и предпринимателей - выражать и защищать их законные интересы.

Причины нашей позиции были изложены мной в выступлении при обсуждении законопроекта (https://t.me/peruash/13079,

https://t.me/peruash/13071

и

https://t.me/peruash/13072 ).

Кроме того, на данном канале освещался ход обсуждения наших поправок в рабочей группе Мажилиса. Могу сказать, что из более 100 поправок фракции «Ак жол», были приняты около десятка, а подавляющее большинство (причем самые концептуальные, исходящие из защиты интересов МСБ, поддержки приоритетных и обрабатывающих отраслей экономики и реального (!) увеличения налогов на банки, экспортеров сырья, казино и т.д.) - были отклонены по отрицательным заключениям Правительства.

Поэтому фракция «Ак жол» проголосовала против нового Налогового кодекса. Мы уверены, что поступили правильно.

Что касается интерпретации М.Козачковым мнения нашего коллеги Е.Стамбекова о таком голосовании как «хайпожорстве» - наши юристы изучат данный вопрос на предмет его соответствия парламентской этике и принижения работы депутатов.

В любом случае, считаем необходимым уважать право каждого на выражение своего мнения, в том числе - путем голосования в Парламенте.