Потрясающую временную схему ОДД реализовали на ул. Комсомола в Петербурге

Через 160 м вход в м. Финляндский вокзал. Очень пассажиронапряженный узел, где каждую минуту-две подъезжает ОТ.

Ну как так получается?!
Зато ни одну полосу не сузили, автомобилисты же взвоют😤

Я искренне надеюсь, что меня прочитают сотрудники комитетов, имеющих к этому отношение. Нужно срочно это исправить, либо сделать пешеходную галерею, либо временный пешеходник

Друзья, сегодня хочу поделиться с вами очень уютным каналом Про город. В нем Денис, соц-эконом географ и учитель географии рассказывает про образование, работу со школьниками через призму урбанистики. Очень любопытно!

Я искренне считаю, что каждое следующее поколение лучше, осознаннее предыдущего. У современных детей запрос на комфортную городскую среду, справедливые города намного выше, чем был, например, у нас в их возрасте. И это не может не радовать, потому что когда рождается спрос, будет и предложение.
Хорошего денечка!

На неделе по просьбе хорошего знакомого (тоже молодого учителя географии) провёл занятие урбан-тематики в 60 школе для ребят из 7 класса и остался в восторге!

Подготовил лекцию на основе своей любимой методики - системы проблемных вопросов, чтобы выстроить эффективную коммуникацию с незнакомым для меня классом, и это сработало.

По запросу подготовил материал о современных сценариях развития городов.

Разбил эту большую тему на два раздела:
1. Развитие территории в уже сложившемся городском пространстве.
2. Формирование новых городов / районов с нуля.

Самым неожиданным из получившейся беседы было умозаключение ребёнка о том, что вообще-то (на минуточку) развить / изменить пустую территорию в уже сложившейся застройки города зачастую сложнее чем построить город/район с нуля в чистом поле!

Ибо при строительстве чего-то в сложившейся среде нужно учитывать слишком много факторов и продумывать интеграцию нового со старым!

После услышанного я:
1. Прифигел, что человек в 7 классе понимает то, чего не понимает большинство людей в России.
2. Понял, что не всё безнадёжно.

3. Понял, что нужно дальше развивать урбан-просвещение среди детей и двигаться в этом направлении более профессионально.

В общем, было круто, получил приятную обратную связь и эмоции!

P. S. Потом ребята на основе изученного и своих представлений будут создавать планы городов со своим учителем - по-моему, прелестно!

#урбанистикавобразовании #образование

Немного новостей из области транспортного планирования

Делаем КСОДД в г. Оренбург. Там есть задача по трассированию выделенных полос для ОТ.

А как вообще понять, где они нужны? Формально в нормативке нет четких критериев где выделенку надо делать, а где нет. Поэтому специалисты опираются на экспертные показатели а-ля 30-40 единиц подвижного состава в час, проходящих по отрезку, а также около 2000 провезенных пассажиров ОТ.

Однако в целом важно понять, где ОТ теряет время. Как это сделать?
Наиболее корректный расчет можно получить методом геопространственного анализа gps-данных с бортов подвижного состава.

Выгружаются сырые данные, агрегируются, удаляются простои, заеды из/в парк, получаются данные по средней скорости движения. В Оренбурге это кстати всего 15 км/ч, что достаточно грустная цифра для ОТ.
А также составляются тепловые карты заторов на участках УДС - пациенты на первичный прием для дальнейшей "расшивки" узких мест.

Дальше задача детально рассматривать время движения по заторовым участкам и сравнивать это время с движением в свободном потоке, формируя предложения по обеспечению приоритета ОТ на перегонах и перекрестках. Такие дела:)

Почему я не пишу обращения

Год так 2019-20, я начинаю что-то понимать о том, какие есть вообще нормативы, почему они должны соблюдаться, и так далее. Возле моего дома категорически не хватает трамвайной остановки, и по всем нормативам ее надо бы иметь, чтобы было адекватное расстояние между остановками. А главное ее достаточно просто и быстро сделать малыми затратами. Я трачу довольно много времени, чтобы написать обращение, со всеми ссылками на нормативную базу, короче составляю стройное и продуманное письмо. Через месяц получаю что? Правильно, (тут мем с Тиньковым*)
В целом ответ состоял из того, почему ну никак нельзя это сделать, и вообще потому что гладиолус
Почувствовав дикую фрустрацию, больше я письма не писала.

Почему я не пишу обращения и не верю в их работоспособность?
1. За всю мою практику я не встречала письма, где то или иное ведомство искало бы пути решения обозначенной в запросе проблемы. Оно всегда искало причины, почему сделать это нельзя. С таким подходом далеко не уедешь. Ок, вывод сделан, понятно что на уровне исполнителей (те, которые письма составляют) в их глазах проблема не решается. Письма же исполнителей визируют и подписывают руководители - однако они видят мир из окна автомобиля, и последний раз ОТ они пользовались тогда, когда были студентами/молодыми спецами. Проблемы жителей им чужды и непонятны, ну что тут сложного, пройдешь еще 300 метров, ничего страшного. +Многие из них мужчины, и с учетом гендерного распределения на руководящих позициях, и что такое маломобильным быть не на авто им мало понятно.

2. Средний чиновник тратит на ответы на обращения больше 50% своего рабочего времени - как думаете, рад он вашему письму?) С радостью побежит решать вашу проблему?)

3. Вы реально считаете, что для кардинальных перемен достаточно закидывать обращениями администрацию? Все начинается от людей - в городах адский кадровый голод по талантам. Они туда просто не пойдут работать по множеству причин, начиная от уровня ЗП, заканчивая условиями работы. Те таланты, что есть, периодически размазывает о жернова системы или заметает под ковер. Уровень знаний спецов, низкий уровень требования результата от вышестоящих инстанций (минтранс, минстрой, правительства субъектов), отсутствие KPI у губернаторов по теме улучшения городской среды в качественном, а не количественном аспекте и так далее - все это рождает те проблемы, что есть с городами сейчас.

*признан иноагентом
https://stickerpacks.ru/wp-content/uploads/2022/08/nabor-stikerov-dlja-telegram-oleg_tinkoff-17.webp

А вот мой коллега по цеху не поленился и написал обращение по теме этого поста (где пешеходы массово перебегают в неположенном месте из-за временной схемы ОДД курильщика) и получил ответ.

Перевожу с чиновничьего на русский, почему там нельзя сделать нормально (пешеходник временный хотя бы сделать):
1. В 40 метрах есть рег. пешеходный переход - пусть туда идут, мы и так галерею сделали там, чтобы они туда шли
2. А мы еще и знак повесили, что пешеходам по дороге идти нельзя - если вас собьют, это ваши проблемы - мы предупредили же
3. Сделать пешеходник сразу через 40 метров после существующего нельзя по 4.5.2.1 ГОСТ Р 52766-2007. На самом деле можно, и новый ГОСТ 70716 это разрешает, но про него в ответе ни слова, естественно
4. Сделать временный пешеходник нельзя, т.к. надо занижать бордюрный камень в месте перехода (тут вопрос что важнее, иметь пешеходник без занижения, или несколько сбитых людей за период производства там работ), но формально отговорка есть
5. По ПДД пешеходы обязаны знать и соблюдать ПДД. Я кстати знаю намного больше, чем ПДД, но дорогу я тоже там перебежала
Конец!

Какой вывод этих пассажей лично у меня? Обращения не работают.

Можно, конечно, задолбать чиновников в усмерть и так уж и быть, через пару лет они твою проблему решат. Но конкретно к тебе у них отношение будет понятное и его изменить уже не получится. Если в целом городской активист выполняет функции общественного контроля - тогда, конечно, такой подход имеет право на жизнь, но в таком случае не надо ожидать много, максимум решения каких-то локальных проблем.

А что работает? Массовое просвещение, мягкая смена парадигмы методом коллаборации, партнерства, даже если ваш партнер громко чавкает и вообще не тот, о ком вы мечтали всю жизнь. Построение адекватных, рабочих, GR отношений со структурами, влияющими на ваши вопросы. Так, и только так.

Я вот, кстати, подкасты снимаю с теми, кто в этой системе смог созидать - посмотрите, если пропустили.
А еще мы делали (и будем делать дальше) гайд по платным парковкам.
А через три недели у нас будет крутое мероприятие для ОДДшников всея Руси (регистрация еще идет).

Когда таких инициатив будет больше, и спрос на улучшения и, главное, предложение будет увеличиваться соразмерно. Всем бобра❤️

Топ городов Ленинградской области

В силу специфики своей деятельности я посетила все административные центры муниципальных районов Ленинградской области.

В преддверии нового прогулочного сезона предлагаю вам мой топ городов Ленинградской области.

1. Выборг (9,5/10): Монрепо(до и после реконструкции 😍), Крепостная улица, Выборгский замок, библиотека Аалто❤️❤️, наб. Апраксина - тут есть что посмотреть, чем заняться, где погулять. Да и жить тут тоже хорошо.

2. Сосновый бор (9/10): шишки, благоустройство Глуховки, а пляж просто 😍😍 считаю самый недооценённый город ЛО. Если бы я не была из Сортавала, то Сосновый бор был бы на первом месте однозначно, но все же финская архитектура ближе сердечку

3. Гатчина (7/10): парки Зверинец и Приоратский, Гатчинский дворец, Соборная ул. Есть что посмотреть, где погулять.

4. Кингисепп (6.5/10). Там просто приятно - компактный город, малоэтажная застройка, много зелени. Есть локальные достопримечательности, город существует с допетровских времён.

5. Тихвин (6.5/10). Первые упоминания города идут с 12 века. Город известен монастырями, церквями музеями. А еще он очень зеленый и в таком же человеческом масштабе, как и Кингисепп.

Остальные не привожу, они скорее в антитопе😁