И снова дешевая газетёнка "Правда.ру" выдала. На этот раз про Благовещенск.
Благовещенск окончательно свернул эру бесконтрольной микромобильности...
Запрет как инструмент инфраструктурной гигиены. Город перестал терпеть хаос на тротуарах...
Решение продиктовано статистикой аварийности. Популярный ремонт дорог и модернизация среды требуют предсказуемости участников движения, а не угрозы столкновения...
Нельзя игнорировать нормативы, если они направлены на защиту граждан. Как и в случае со стратегическим развитием экономики северных регионов, здесь важна последовательность...
"Запрет — единственная рабочая мера в условиях, когда инфраструктура города задыхается от неконтролируемого трафика СИМ
Почему введены такие жесткие штрафы? Меры направлены на снижение плотности ДТП и обеспечение безопасности пешеходов.
Напомню:
За 2025 год в Благовещенске произошло:
316 ДТП, 9 погибло, 435 ранено
Легковые: 227 ДТП, 5 погибло, 336 ранено
Мото: 8 ДТП, 2 погибло, 8 ранено
Пешеходы: 57 ДТП, 2 погибло, 60 ранено
СИМ: 3 ДТП, 3 ранено
Благовещенск окончательно свернул эру бесконтрольной микромобильности...
Запрет как инструмент инфраструктурной гигиены. Город перестал терпеть хаос на тротуарах...
Решение продиктовано статистикой аварийности. Популярный ремонт дорог и модернизация среды требуют предсказуемости участников движения, а не угрозы столкновения...
Нельзя игнорировать нормативы, если они направлены на защиту граждан. Как и в случае со стратегическим развитием экономики северных регионов, здесь важна последовательность...
"Запрет — единственная рабочая мера в условиях, когда инфраструктура города задыхается от неконтролируемого трафика СИМ
Почему введены такие жесткие штрафы? Меры направлены на снижение плотности ДТП и обеспечение безопасности пешеходов.
Напомню:
За 2025 год в Благовещенске произошло:
316 ДТП, 9 погибло, 435 ранено
Легковые: 227 ДТП, 5 погибло, 336 ранено
Мото: 8 ДТП, 2 погибло, 8 ранено
Пешеходы: 57 ДТП, 2 погибло, 60 ранено
СИМ: 3 ДТП, 3 ранено
🤡36🔥2😁1🤬1🤮1
Forwarded from Общественная палата РФ | ОП РФ
Запущен портал «народных» поправок в ПДД. Приглашаем делиться своими предложениями всех участников дорожного движения
Нпдд.рф — это онлайн-платформа для поиска ошибок в действующей редакции ПДД и обсуждения предложений по их совершенствованию. Она запущена Александром Холодовым при поддержке Общественной палаты. Член ОП РФ отметил, что самые полезные предложения будут направлены в Правительство России.
Создание сайта стало логическим продолжением проекта «Общественные поправки в ПДД», который по инициативе Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК реализуется с 2022 года. Все ранее поступившие идеи — зачастую диаметрально противоположные — уже размещены на страницах портала:
Посетители портала могут обсудить отдельные пункты ПДД, предложить свои изменения, проголосовать «За» или «Против» предложений других пользователей. Внедренный ИИ поможет пользователям в уточнении конкретных деталей.
Для ранее направлявших свои предложения путем заполнения онлайн-формы граждан уже созданы личные кабинеты. Им достаточно запросить пароль на указанную ранее почту. Новым участникам нужно пройти регистрацию — она занимает меньше минуты.
Находили расхождения в ПДД? Знаете как сделать ситуацию на дорогах безопаснее? Присоединяйтесь к обсуждению по ссылке!
🇷🇺 Общественная палата России | Телеграм | МАХ | ВКонтакте 👈
Нпдд.рф — это онлайн-платформа для поиска ошибок в действующей редакции ПДД и обсуждения предложений по их совершенствованию. Она запущена Александром Холодовым при поддержке Общественной палаты. Член ОП РФ отметил, что самые полезные предложения будут направлены в Правительство России.
Создание сайта стало логическим продолжением проекта «Общественные поправки в ПДД», который по инициативе Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК реализуется с 2022 года. Все ранее поступившие идеи — зачастую диаметрально противоположные — уже размещены на страницах портала:
Кто-то хочет ограничить скорость движения на городских улицах до 30 км/ч, а кто-то, напротив, утверждает, что технические характеристики современных автомобилей позволяют ездить с большей скоростью, чем та, что установлена действующими правилами. И это далеко не единственный пример.
Важно понять, что действительно хочет общество, потому что правила дорожного движения — это, по сути, консенсус. Люди договариваются, чтобы всем было безопасно и удобно. Сейчас, когда поменялись технические характеристики транспортных средств, в большом количестве появились электросамокаты, электровелосипеды — настало время подумать о том, чтобы обществу прийти к новому консенсусу, как нам безопасно сосуществовать на дорогах.
Посетители портала могут обсудить отдельные пункты ПДД, предложить свои изменения, проголосовать «За» или «Против» предложений других пользователей. Внедренный ИИ поможет пользователям в уточнении конкретных деталей.
Для ранее направлявших свои предложения путем заполнения онлайн-формы граждан уже созданы личные кабинеты. Им достаточно запросить пароль на указанную ранее почту. Новым участникам нужно пройти регистрацию — она занимает меньше минуты.
Находили расхождения в ПДД? Знаете как сделать ситуацию на дорогах безопаснее? Присоединяйтесь к обсуждению по ссылке!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨6🤡5👍3❤1
Forwarded from Градовод
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Конфликтная мобильность 👊
В городах с развитым велодвижением, от Лондона до Амстердама, всё чаще всплывает парадокс: чем «зеленее» транспорт, тем больше конфликтов с пешеходами на переходах и остановках.
Проблема не в том, что велосипедисты «плохие» или какие-то «неправильные».
Проблема в системе.
Массовое велодвижение резко увеличивает поток, и велосипед перестаёт быть «медленным и осторожным» участником дорожного движения. Он становится полноценным транспортом со своей скоростью, инерцией и приоритетами.
Это не вопрос менталитета, морали и проч., а вопрос дизайна.
Если в одной точке пересекаются быстрый поток и уязвимый пешеход – конфликт неизбежен. И чем успешнее город развивает велосипед, тем острее становятся задачи.
И если комплексно их не решать, то «устойчивая мобильность» начинает работать против базовой цели – безопасности.
Чтобы не решать дополнительные задачи, проще ничего и не развивать. А для тех, кто хочет это делать, есть специальные методички.
В городах с развитым велодвижением, от Лондона до Амстердама, всё чаще всплывает парадокс: чем «зеленее» транспорт, тем больше конфликтов с пешеходами на переходах и остановках.
Проблема не в том, что велосипедисты «плохие» или какие-то «неправильные».
Проблема в системе.
Массовое велодвижение резко увеличивает поток, и велосипед перестаёт быть «медленным и осторожным» участником дорожного движения. Он становится полноценным транспортом со своей скоростью, инерцией и приоритетами.
Это не вопрос менталитета, морали и проч., а вопрос дизайна.
Если в одной точке пересекаются быстрый поток и уязвимый пешеход – конфликт неизбежен. И чем успешнее город развивает велосипед, тем острее становятся задачи.
И если комплексно их не решать, то «устойчивая мобильность» начинает работать против базовой цели – безопасности.
Чтобы не решать дополнительные задачи, проще ничего и не развивать. А для тех, кто хочет это делать, есть специальные методички.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8😁4👍2
В ЦОДД готовы снизить нештрафуемый порог превышения скорости для автомобилей до 2 километров в час
В настоящее время технические характеристики камер могут определять скорость движущихся автомобилей с погрешностью не более 1 км/ч.
Это гарантирует защиту водителей от ошибок с назначением штрафов за превышение.
В свете такого прогресса в России имеет смысл снизить нештрафуемый порог превышения скорости с нынешних 20 км/ч до 2 км/ч. Об этом в интервью Радио РБК заявил гендиректор ЦОДД Михаил Кизлык. Он пояснил, что ЦОДД выступает за снижение порога, но все же окончательное решение в этом вопросе остается за МВД.
Действующий порог негативно влияет на безопасность движения на дорогах, и его снижение позволит существенно сократить количество ДТП.
В настоящее время технические характеристики камер могут определять скорость движущихся автомобилей с погрешностью не более 1 км/ч.
Это гарантирует защиту водителей от ошибок с назначением штрафов за превышение.
В свете такого прогресса в России имеет смысл снизить нештрафуемый порог превышения скорости с нынешних 20 км/ч до 2 км/ч. Об этом в интервью Радио РБК заявил гендиректор ЦОДД Михаил Кизлык. Он пояснил, что ЦОДД выступает за снижение порога, но все же окончательное решение в этом вопросе остается за МВД.
Действующий порог негативно влияет на безопасность движения на дорогах, и его снижение позволит существенно сократить количество ДТП.
👍29😁15🤡10🔥6👏6👎2😱2
В Мурманске запретят передвигаться на самокатах и велосипедах
В период майских праздников в регионе будут введены временные ограничения на использование средств индивидуальной мобильности.
Под ограничения попадают следующие устройства:
• велосипеды всех типов;
• самокаты (электрические и механические);
• гироскутеры, моноколёса, электроскейтборды и любые другие аналогичные устройства.
Эти меры направлены на обеспечение безопасности дорожного движения и свободного прохода людей в местах массового скопления, таких как праздничные шествия, митинги, концерты и народные гулянья.
В период майских праздников в регионе будут введены временные ограничения на использование средств индивидуальной мобильности.
Под ограничения попадают следующие устройства:
• велосипеды всех типов;
• самокаты (электрические и механические);
• гироскутеры, моноколёса, электроскейтборды и любые другие аналогичные устройства.
Эти меры направлены на обеспечение безопасности дорожного движения и свободного прохода людей в местах массового скопления, таких как праздничные шествия, митинги, концерты и народные гулянья.
🤡59👎7🙈2🤝2
Forwarded from Ирина Волк
В связи с этим хотелось бы напомнить, что МВД России неоднократно и последовательно выступало категорически против такой инициативы. Более того, ведомство призывало к корректировке скоростного режима на федеральных трассах для повышения разрешенной скорости движения.
#Официально
Подписаться
Поддержать
Подписаться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡29👍7👎7❤1🔥1
Снижать порог превышения скорости в России не нужно, заявил Первый зампредседатель Комитета Госдумы РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев
Нештрафуемый порог в 2–3 км/ч вынудит водителя все время смотреть на спидометр вместо дороги, — эта спорная мера безопасности.
«Повышать безопасность можно и нужно другими методами — все возможности сегодня для этого есть», — сказал Федяев.
Нештрафуемый порог в 2–3 км/ч вынудит водителя все время смотреть на спидометр вместо дороги, — эта спорная мера безопасности.
«Повышать безопасность можно и нужно другими методами — все возможности сегодня для этого есть», — сказал Федяев.
🤡31👍21😁7👎6❤1😢1🥴1
«Аэрофлот» обновил требования к перевозке внешних аккумуляторов на своих рейсах.
Новые правила ограничивают количество до двух устройств на человека и вводят запрет на их использование в полете.
Дополнительные ограничения касаются технических характеристик батарей. Пауэрбанки и запасные батареи с содержанием лития более восьми грамм и мощностью свыше 160 Втч пассажирам провозить запрещено. В компании также уточнили, что их следует хранить в кармане кресла или под сиденьем.
Новые правила ограничивают количество до двух устройств на человека и вводят запрет на их использование в полете.
Согласно обновленным нормам, пауэрбанки разрешено перевозить только в ручной клади, их нельзя заряжать на борту воздушного судна. При этом одному пассажиру допускается взять не более двух устройств.
Дополнительные ограничения касаются технических характеристик батарей. Пауэрбанки и запасные батареи с содержанием лития более восьми грамм и мощностью свыше 160 Втч пассажирам провозить запрещено. В компании также уточнили, что их следует хранить в кармане кресла или под сиденьем.
🤡21🤯1
В РФ с начала года ДТП с велосипедистами случались чаще, чем с самокатчиками
В результате инцидентов с велосипедами погибли 12 человек и пострадали 382, следует из материалов ГАИ
МОСКВА, 12 мая. /ТАСС/. Число ДТП с велосипедами в России за три месяца 2026 года в 3,5 раза превысило число аварий со средствами индивидуальной мобильности, в том числе с электросамокатами. Это следует из материалов ГАИ, с которыми ознакомился ТАСС.
Так, с января по март 2026 года в России произошло 394 ДТП с велосипедистами, что на 10% меньше, чем годом ранее. В результате таких происшествий погибли 12 человек (меньше на 58,6%) и пострадали 382 (меньше на 6,6%).
За это же время, согласно материалам, зарегистрировано 111 ДТП со средствами индивидуальной мобильности, что на 9% меньше, чем годом ранее. В них погибли 3 человека, еще 114 пострадали (меньше на 7,3%).
Чаще всего инциденты с велосипедами происходили в Москве (61, меньше на 27,4%), с электросамокатами - в Краснодарском крае (27, рост на 58,8%)
https://tass.ru/obschestvo/27378417
В результате инцидентов с велосипедами погибли 12 человек и пострадали 382, следует из материалов ГАИ
МОСКВА, 12 мая. /ТАСС/. Число ДТП с велосипедами в России за три месяца 2026 года в 3,5 раза превысило число аварий со средствами индивидуальной мобильности, в том числе с электросамокатами. Это следует из материалов ГАИ, с которыми ознакомился ТАСС.
Так, с января по март 2026 года в России произошло 394 ДТП с велосипедистами, что на 10% меньше, чем годом ранее. В результате таких происшествий погибли 12 человек (меньше на 58,6%) и пострадали 382 (меньше на 6,6%).
За это же время, согласно материалам, зарегистрировано 111 ДТП со средствами индивидуальной мобильности, что на 9% меньше, чем годом ранее. В них погибли 3 человека, еще 114 пострадали (меньше на 7,3%).
Чаще всего инциденты с велосипедами происходили в Москве (61, меньше на 27,4%), с электросамокатами - в Краснодарском крае (27, рост на 58,8%)
https://tass.ru/obschestvo/27378417
TACC
В РФ с начала года ДТП с велосипедистами случались чаще, чем с самокатчиками
В результате инцидентов с велосипедами погибли 12 человек и пострадали 382, следует из материалов ГАИ
👍9🤡6🥴2
Очередная "забота" в запретах:
Во Владивостоке хотят запретить самокаты в людных местах — власти готовят «красные зоны» из-за растущего числа аварий
Краевой парламент готовит изменения в законодательство, которые позволят местным властям самостоятельно вводить ограничения для электросамокатов, гироскутеров и моноколёс. Речь идёт о полном запрете движения и парковки в отдельных зонах, а также о создании специальных площадок для их размещения.
Причина — резкий рост происшествий с участием средств индивидуальной мобильности. В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что повсеместное распространение самокатов привело к увеличению травматизма, конфликтов с пешеходами и повреждению объектов благоустройства. Теперь в проблемных местах могут появиться «красные зоны», где самокатам будет вход закрыт.
А теперь разбираемся:
Вот официальная статистика ГАИ по Приморскому краю за 2025 г:
всего: 2350 ДТП, 238 погибло, 3041 ранено
СИМ: 30 ДТП, погибло 0, ранено 31
вело: 36 ДТП, погибло 4, ранено 32
мопеды: 57 ДТП, погибло 2, ранено 68
мото: 144 ДТП, погибло 18, ранено 155
легк.авто: 1648 ДТП, погибло 159, ранено 2232
Как видно СИМы на данный момент имеют наименьшее кол-во дтп и пострадавших.
Если сравнивать статистику этого года, то за период 1.01.2026г по 30.04.2026г. с СИМами произошло 3 ДТП и 3 пострадавших. В тоже время за аналогичный период 2025 года произошло 4 ДТПс 4 пострадавшими.
Во Владивостоке хотят запретить самокаты в людных местах — власти готовят «красные зоны» из-за растущего числа аварий
Краевой парламент готовит изменения в законодательство, которые позволят местным властям самостоятельно вводить ограничения для электросамокатов, гироскутеров и моноколёс. Речь идёт о полном запрете движения и парковки в отдельных зонах, а также о создании специальных площадок для их размещения.
Причина — резкий рост происшествий с участием средств индивидуальной мобильности. В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что повсеместное распространение самокатов привело к увеличению травматизма, конфликтов с пешеходами и повреждению объектов благоустройства. Теперь в проблемных местах могут появиться «красные зоны», где самокатам будет вход закрыт.
А теперь разбираемся:
Вот официальная статистика ГАИ по Приморскому краю за 2025 г:
всего: 2350 ДТП, 238 погибло, 3041 ранено
СИМ: 30 ДТП, погибло 0, ранено 31
вело: 36 ДТП, погибло 4, ранено 32
мопеды: 57 ДТП, погибло 2, ранено 68
мото: 144 ДТП, погибло 18, ранено 155
легк.авто: 1648 ДТП, погибло 159, ранено 2232
Как видно СИМы на данный момент имеют наименьшее кол-во дтп и пострадавших.
Если сравнивать статистику этого года, то за период 1.01.2026г по 30.04.2026г. с СИМами произошло 3 ДТП и 3 пострадавших. В тоже время за аналогичный период 2025 года произошло 4 ДТПс 4 пострадавшими.
🤡25👍2
В России могут ужесточить правила пользования электросамокатами и другими средствами индивидуальной мобильности.
Как следует из ответа министерства транспорта Российской Федерации на обращение депутата Госдумы Александра Аксёненко, ведомство поддерживает возможность авторизации пользователей СИМ через портал «Госуслуги», а также готовит новые меры регулирования отрасли.
Письмо, направленное в адрес парламентария, есть в распоряжении «Газеты.Ru». В частности, депутат предлагает установить обязательную проверку возраста через «Госуслуги» для арендных самокатов, а для личных — создать реестр СИМ для облегчения идентификации нарушений ПДД (установка регистрационных номеров при приобретении для личного пользования подобных средств).
В документе говорится, что Минтранс уже реализует «дорожную карту» по дополнительному нормативно-правовому регулированию СИМ и повышению безопасности дорожного движения.
Среди обсуждаемых мер — государственная регистрация электросамокатов, создание реестра СИМ, введение госпошлины за регистрационные действия, а также идентификация пользователей. Кроме того, в министерстве подтвердили, что прорабатывается вопрос запрета использования электросамокатов несовершеннолетними младше 16 лет.
В Минтрансе подчеркнули, что вопрос авторизации пользователей через «Госуслуги» может быть дополнительно проработан после принятия изменений в ПДД.
Источник
Как следует из ответа министерства транспорта Российской Федерации на обращение депутата Госдумы Александра Аксёненко, ведомство поддерживает возможность авторизации пользователей СИМ через портал «Госуслуги», а также готовит новые меры регулирования отрасли.
Письмо, направленное в адрес парламентария, есть в распоряжении «Газеты.Ru». В частности, депутат предлагает установить обязательную проверку возраста через «Госуслуги» для арендных самокатов, а для личных — создать реестр СИМ для облегчения идентификации нарушений ПДД (установка регистрационных номеров при приобретении для личного пользования подобных средств).
В документе говорится, что Минтранс уже реализует «дорожную карту» по дополнительному нормативно-правовому регулированию СИМ и повышению безопасности дорожного движения.
Среди обсуждаемых мер — государственная регистрация электросамокатов, создание реестра СИМ, введение госпошлины за регистрационные действия, а также идентификация пользователей. Кроме того, в министерстве подтвердили, что прорабатывается вопрос запрета использования электросамокатов несовершеннолетними младше 16 лет.
В Минтрансе подчеркнули, что вопрос авторизации пользователей через «Госуслуги» может быть дополнительно проработан после принятия изменений в ПДД.
Источник
Газета.Ru
В России могут ввести обязательную авторизацию самокатчиков через «Госуслуги»
Минтранс поддержал идею обязательной авторизации самокатчиков через «Госуслуги»
🤡38👎3👍1🔥1👌1